图们江区域发展的历史与现状
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长白山旅游产业发展状况 长白山旅游产业发展状况一、长白山旅游资源优势及旅游产业发展现状长白山物华天宝、景观壮丽、资源丰富、物种繁多,是中华十大名山之一,拥有神山、圣水、奇林、仙果的盛誉,被国家列入首批5A级旅游景区。80年代初以来,长白山开始了旅游事业,特别是90年代后发展迅猛。目前,旅游接待人数已从开始的几百人、几千人上升到目前的100多万人次,2007年长白山保护开发区接待旅游者突破120万人次,旅游总收入实现亿元,同比增长%和62%。其中长白山景区接待游客万人次,景区收入亿元,同比增长%和50%。长白山旅游的特色是美在原始、贵在自然,旅游定位是自然观光游、绿色生态游及休闲度假游。
这里具有别的风景名胜区所没有的独特资源:一天可体验从温带到极地的垂直分布植被景观、光怪陆离的火山地貌、刀斧未入的原始森林、高山之巅的长白山天池、飞流直下的长白瀑布、热气腾腾的聚龙温泉、五彩缤纷的高山苔原、白雪茫茫的林海雪原、千变万化的气候、变幻莫测的风雨云雾、数不胜数的珍禽异兽、奇花异草……长白山发展旅游业具有得天独厚的优势。一是资源优势:长白山是森林生态系统类型的自然保护区,具有森林生态系统完整、生物多样性丰富的特点,是地球上同纬度保存最完好的森林生态系统。从山下到山顶植被按海拔高度依次形成五个分布带,即阔叶林、针阔混交林、针叶林、岳桦林和高山苔原带,具有明显的垂直分布规律。
浓缩了从北温带到北极地区几千公里的生物景观,堪称典型的自然综合体。在北坡50公里的旅游路段内,海拔高差1500米之内,可以连续清晰地观赏具有明显特征差异的景观带,这在世界上也是罕见的。长白山是一座天然的自然博物馆和巨大的生物基因库,这里有保存完整的野生植物区系和特有的动物区系,目前发现植物2277种,其中高等植物100O多种,特有植物如长白柳等100多种、世界珍奇植物如狭叶瓶尔小草以及国家级珍稀濒危植物36种、省级保护植物213种。野生动物有1225种,其中国家重点保护的野生动物有43种。长白山自然保护区是我国重点自然保护区之一,作为欧亚大陆北半部最具代表性的典型自然综合体,1980年加人国际人与生物圈保护区网,列为世界自然保留地。
八年级下册地理知识点湘教版总结八年级下册地理知识湘教版1第五章中国的地域差异一、四大地理区域的划分(一) 秦岭—淮河线1. 秦岭—淮河线的地理意义(1)1月0℃等温线经过的地方(2)800毫米等降水量线经过的地方(3)暖温带与亚热带分界线 (4)温带季风气候与亚热带季风气候分界线(5)温带落叶阔叶林和亚热带常绿阔叶林分界线(6)湿润地区与半湿润地区分界线(7)河流有无结冰期分界线(8)黄河流域与长江流域分界线(9)水田与旱地分界线 (10)北方地区与南方地区分界线2.秦岭—淮河线南北两侧的地理差异(一) 四大地理区域1.分界线:秦岭—淮河线、400毫米等降水量线、青藏高原边缘线2.四大地理区域:北方地区、南方地区、西北地区、青藏地区。
3.确定分界线的主导因素:北方地区和南方地区:气候西北地区和北方地区:夏季风青藏地区和其他地区:地形地势(或平均海拔)二.北方地区1.位置:秦岭—淮河以北,长城以南,青藏高原、大兴安岭以东。
2.面积和人口:面积约占全国的20﹪,人口约占全国的40﹪.3.地形:以平原和高原为主。
4.气候:温带季风气候5.重要农业区:东北平原、华北平原、关中平原。
6.商品粮基地:三江平原、松嫩平原7.重要林区:大兴安岭、小兴安岭、长白山。
8.年降水量:400-800毫米。
9.作物熟制:长城以北一年一熟,长城以南两年三熟或一年两熟。
10.主要作物:小麦、玉米、大豆、甜菜、棉花、谷子。
11.耕地类型:旱地。
12.矿产资源:煤铁石油等矿产资源丰富。
13.主要矿产地:黑龙江省—鸡西、鹤岗煤矿,大庆油田。
辽宁省—鞍山、本溪铁矿,辽河油田。
河北省—开滦、峰峰煤矿,迁安、武安铁矿,华北油田。
陕西省—神府煤矿。
山西省—大同、阳泉、西山煤矿。
山东省—兖州煤矿、胜利油田、招远金矿。
河南省—平顶山煤矿。
山东省与河南省交界处的中原油田。
安徽省-淮北煤矿。
14.工业区:东北重工业区、京津唐工业区和山东半岛工业区。
议历史遗址的保护和旅游资源的合理开发作者:崔诚慧来源:《旅游纵览·行业版》2016年第01期本章以延边州汪清县百草沟遗址为研究对象,针对百草沟遗址的现状概况,从遗址的保护,遗址的开发,遗址的管理等方面研究了百草沟遗址的开发与利用,从而推动当地旅游产业的发展,带动地方经济的发展,进一步实现遗址的科学、文化和艺术价值。
一、遗址概况百草沟遗址是吉林省图们江流域现存的一处保存状况十分完好的青铜时代至早期铁器时代大型聚落。
百草沟遗址东距汪清县城15公里,南距延吉市区50公里。
百草沟遗址不仅标示着汪清县有着悠久而厚重的历史文化底蕴,而且是当地政府进行爱国主义教育的重要基地。
百草沟遗址在吉林省原始村落遗址中是不多见的,遗址面积之大,文化层堆积之厚,文化遗物之丰富,说明生活在此遗址的古代人类为开发和建设祖国东北边疆,留下了不可磨灭的功绩,创造了灿烂的文化。
二、遗址的保护(一)遗址的保护方法遗址的保护要体现历史文化资源保护与社会发展相协调的高标准、高起点;遵循历史文化遗产保护的规律与要求,坚持多学科研究为先导,最大限度的保护百草沟遗址的完整性、真实性。
对地面及地下遗址实施原址有效保护措施,采取恰当的手段保证遗存分布区域文物遗存的安全,从整体上保证遗址的完整性和延续性。
对遗址的考古研究以及保护工程均应采取最少干预的方法,并使考古研究与遗址保护紧密结合,遗址本体保护与环境保护紧密结合。
(二)遗址的保护措施改变不合理的土地使用性质,杜绝危害遗址本体的生产生活等人为破坏事件的发生。
整治危害遗址本体的病害,拆除直接危害遗址本体的各类设施,改造或修缮与保护有关的排水、防洪、道路等基础设施;整治保护范围内的环境,对保护范围内的建筑物根据具体情况及现状评估进行拆除,对拆除建筑后的地基恢复绿化,制定具体的施工规定和要求。
避免威胁遗址本体和自然景观的因素,防止自然生态景观的破坏与恶化;适当拆除或迁移对遗址本体和自然风貌影响较大的各类建筑;禁止破坏百草沟遗址的原始地形地貌、污染水源以及损毁植被的行为,保护遗址周边的生态环境。
对当前延边朝鲜族自治州旅游业的研究延边朝鲜族自治州旅游业自1984年建立旅游局以来,已有29年的历史。
但它的发展势头强劲,而且发展潜力不可估量。
一开始,旅游业只是延边朝鲜族自治州服务行业的一部分,而现在旅游业在延边朝鲜族自治州产业中的地位不断上升,已成为延边国民经济中不可忽视的支柱产业。
一、延边朝鲜族自治州旅游业发展现状延边朝鲜族自治州旅游业获得了巨大发展,国际国内游客数量逐年增加,旅游收入也是逐年增加,表现出旅游业蓬勃发展趋势,2000—2021年的延边朝鲜族自治州旅游业情况如表1。
2021年,全州接待国内外旅游者858.06万人次,实现旅游总收入109.09亿元;①2012—1的8月,接待国内外游客806.4万人次,增长20.7%;实现旅游总收入99.7亿元,增长26.3%。
②延边朝鲜族自治州旅游资源主要是长白山、朝鲜族民俗、图们江边境等三大旅游资源,这三大旅游资源成为延边朝鲜族自治州的核心旅游资源,吸引着国内外游客。
除了这三大旅游资源,延边朝鲜族自治州还建设了不少小规模的旅游资源,如安图县的古洞河漂流、雪山湖风景区、万宝药园、红旗民俗村、福满生态沟、长白山文博城、药水泉峡谷、长白山和平滑雪场、石海美人松;和龙市的和龙仙景台国家级风景名胜区、滑雪度假村、平岗水田、崇善口岸、图们江源头、金日成钓鱼台、亚东水库;龙井市的松亭、大成中学、尹东柱故居、万亩苹果梨园、天佛指山、龙山民俗村;延吉市的延吉海兰湖度假区、高尔夫度假村、延吉帽儿山国家森林公园、国贸民俗村、董存瑞纪念馆、延边博物馆、白头山养熊场、鑫龙泉山庄、依兰鹿场、小河龙三胎松、松花砚;图们市的口岸国门、日光山、凉水断桥、龙家美苑、农业旅游;珲春市的眼望三国、土字牌、沙丘公园、莲花湖、森林山、龙虎石刻、春化谷底森林、三道沟枫叶谷、敬信湿地;敦化市的敦化六顶山省级风景名胜区、正觉寺、古墓群、敦化雁鸣湖省级旅游度假区、珍珠门旅游区、亚光湖度假村、金沟度假山庄、江东二十四块石、敖东城遗址、陈瀚章将军墓、老白山、寒葱岭枫叶谷;汪清县的汪清满天星省级风景名胜区、华鑫度假山庄、滑雪场、百草沟美食街、金达莱公园、木刻画基地。
“互联网+”背景下中朝边境旅游现状及对策分析随着互联网技术的不断发展,互联网+旅游在全球范围内蓬勃发展,给旅游业带来了前所未有的机遇和挑战。
中朝边境地区作为中国的重要边疆地区,拥有独特的自然风光和人文资源,具有很大的旅游开发潜力。
目前中朝边境旅游仍存在许多问题和困难,急需通过互联网+等手段进行改进和提升。
本文将分析中朝边境旅游的现状,针对问题提出对策,并对未来中朝边境旅游的发展进行展望。
一、中朝边境旅游的现状1. 资源丰富,但开发滞后中朝边境地区拥有丰富多样的自然景观和深厚的历史文化底蕴,如长白山、图们江等风景名胜区。
由于长期的封闭和内外交流的限制,这些资源的开发和利用程度相对较低,旅游基础设施建设不够完善,导致边境旅游的开发滞后。
2. 旅游服务水平不高中朝边境地区的旅游服务水平相对较低,游客接待能力不足,导游服务质量参差不齐,旅游活动项目单一。
很多游客在中朝边境旅游时会遇到各种不便,影响了他们的旅游体验。
3. 安全和管理难题受限于地缘政治和边境安全的因素,中朝边境旅游安全风险较高,管理难度较大。
两国之间的交流受到了诸多限制,因此在边境旅游中存在着诸多不便和阻碍。
二、中朝边境旅游存在的问题及对策分析1. 加强基础设施建设针对中朝边境旅游资源开发滞后的问题,需要加大对基础设施建设的投入,提升交通、住宿、餐饮等旅游基础设施的水平,打造更优质的旅游环境和服务。
2. 提升服务水平中朝边境地区需要加强旅游服务水平的培训和提升,提高导游、酒店、餐饮等从业人员的服务意识和水平,改善游客接待设施和服务质量,丰富旅游项目和活动,为游客提供更多元化的选择。
3. 加大宣传推广力度通过互联网+手段,加大对中朝边境旅游的宣传推广力度,提升其知名度和吸引力。
积极利用新兴的社交媒体平台和旅游平台,展示边境地区的优美风光和深厚文化,吸引更多游客前来体验。
4. 推动中朝边境旅游合作加强中朝边境地区的旅游合作,促进双方旅游资源的互通共享,打破地域界限,为游客创造更多选择机会。
第29卷第2期 2013年4月 延边党校学报
Journal of Yanbian Party School vo1.29.NO.2
Apr.2013
延边州对外通道建设研究 刘 政 (中共珲春市委党校,吉林珲春133300)
【摘 要】联合国开发计划署于1991年l0月正式倡导由中国、俄罗斯、朝鲜、韩国、蒙古参与的图们江地区国际 合作开发项目。《中国图们江区域合作开发规划纲要一以长吉图为开发开放先导区》《国务院办公厅关于支持中国图 们江区域(珲春)国际合作示范区建设的若干意见》的颁布,标志着延边州暨图们江区域国际合作进入一个新的历史阶 段。由于涉外运输通道建设滞后,已无法满足蒸蒸日上的国际、国内对外经贸旅游事业的发展需求。为此,加强延边州 的对外运输通道建设具有十分重要的现实意义。 【关键词】延边州;对外通道;建设;研究 【中图分类号】F752.6【文献标识码】A【文章编号】1009--9352(2013)02—0l03—02
《中国图们江区域合作开发规划纲要》明确指出,“国 际合作是贯穿图们江区域合作开发的主线”,“国务院办 公厅关于支持中国图们江区域(珲春)国际合作示范区建 设的若干意见”标志着图们江区域国际合作和珲春开发 开放进入一个新的历史阶段。为此,只有方便快捷的通 道,才是与各方合作的基础。
1 延边州对外物流通道建设现状 近年来,延边州已经初步形成了公路、铁路、机场、海 运相互衔接,沟通内外的立体交通网络。 1.1开辟的口岸 珲春公路口岸、圈河公路口岸、沙坨子口岸、图们公路 口岸、开山屯口岸、三合口岸、南坪口岸、古城里口岸、双目 峰公务通道、图门铁路口岸、珲春铁路口岸、延吉航空口 岸。 1.2开辟的陆海联运航线 目前开辟的主要航线有:束草航线、釜山航线、新泻航 线、内贸货物跨境运输航线。 1.3公路铁路 对外公路均有各口岸与对方口岸相接。对外铁路主 要由两部分组成一是对朝段,由图们铁路口岸经南阳铁路 口岸,进入朝鲜北部铁路网。二是对俄段,由珲春铁路口 岸经马哈林诺铁路口岸进入俄罗斯西伯利亚铁路大干线 哈桑支线。目前该铁路处于停运状态。 2延边州涉外物流通道存在的问题 2.1 口岸运行机制方面的制约因素 中、俄、朝三方在口岸通关、出入境管理方面存在着许 多制度性差异,三方在货物和人员查验方面各成体系,没 有建立统一的自由通关制度和口岸查验制度,各自为政, 影响了通关效率,造成通关不畅。 2.2公路运输通道建设不同步,口岸“瓶颈现象”严 重 边境公路口岸最大的特点是口岸的对等性和建设的 同步性。口岸规模不对等、建设不同步就会出现“瓶颈现 象”。例如,中朝圈河——元汀公路口岸,中方口岸查验大 厅内设出入境旅客检查通道分别为六条和四条,而对方El 岸的旅客检查通道只设两条和一条,导致出现“瓶颈现 象”。 2.3 中俄之间铁路仍然处于“通而不畅”的状态 2.4中蒙国际大通道,中蒙“两山”铁路还没有连接 延边出海通道最大支撑是贯通欧、亚、美的大通道形 成,即东出经日本海入太平洋赴美洲,西进经吉林西部、内 蒙古入蒙古到欧洲。目前,这条线路在吉林省与内、外蒙 古间的连接出现断头,影响到整体线路,致使位于出海口 的延边州国际影响力和吸引力大打折扣。
吉林省省情一、概况吉林省简称“吉”,位于中华人民共和国东北地区的中部,地处北温带,在东经121°38~131°19、北纬40°52~46°18之间。
全境东西最长约750公里,南北最宽约600公里,总面积18.74万平方公里,约占全国总面积的2%,居全国第14位。
吉林省处于日本、俄罗斯、朝鲜、韩国、蒙古与中国东北部组成的东北亚的腹心地带,东部与俄罗斯接壤,东南部以图们江、鸭绿江为界,与朝鲜民主主义人民共和国相望,边境线总长1438.7公里。
其中中俄边境线232.7公里,中朝边境线1206公里。
南连辽宁省,西接内蒙古自治区,北邻黑龙江省。
东部珲春市处于东北亚地理位置的几何中心,距日本海15公里,距俄罗斯的波谢特湾仅4公里。
省会长春市位于东北亚十字交通线的交汇点上。
二、地理气候吉林省地貌形态差异明显。
地势由东南向西北倾斜,呈现明显的东南高、西北低的特征。
以中部大黑山为界,可分为东部山地和中西部平原两大地貌区。
东部山地分为长白山中山低山区和低山丘陵区,中西部平原分为中部台地平原区和西部草甸、湖泊、湿地、沙地区。
地貌类型种类主要由火山地貌、侵蚀剥蚀地貌、冲洪积地貌和冲积平原地貌构成。
主要山脉有大黑山、张广才岭、吉林哈达岭、老岭、牡丹岭等。
主要平原以松辽分水岭为界,以北为松嫩平原,以南为辽河平原。
吉林省地貌形成的外应力以冰川、流水、风和其他气候气象因素的作用为主。
第四纪冰川在长白山的冰川剥蚀遗迹至今仍然可见。
现代流水侵蚀作用对地貌的影响很广泛,山地、丘陵、台地、平原、盆地、谷地多受侵蚀、剥蚀、堆积、冲积等综合作用,形成了各种流水地貌,如河漫滩、冲积洪积平原、冲沟等。
火山地貌占吉林省总面积的8.6%,流水地貌占83.5%,湖成地貌占2.6%,风沙地貌约占5.2% 。
1.气候特征吉林省处于北半球的中纬地带,欧亚大陆的东部,相当于我国温带的最北部,接近亚寒带。
东部距黄海、日本海较近,气候湿润多雨;西部远离海洋而接近干燥的蒙古高原,气候干燥,全省形成了显著的温带大陆性季风气候特点,四季分明,雨热同季。
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“长吉图”区域开发开放战略思考作者:孔静芬来源:《新长征·党建版》 2013年第12期孔静芬一、“长吉图”开发开放现状长吉图区域面积占到吉林省的39%,人口占到全省的40.7%,GDP 占到全省的65.2%,在全省发展中具有举足轻重的地位。
经过不懈努力,长吉图开发开放先导区建设取得了阶段性成果。
截至2012 年,长吉图地区经济总量比原来增加一倍,逐步变成吉林省经济发展重要经济增长极。
1.投资规模逐渐扩大。
截至2012 年,长吉图区域不断加大工业投资力度,共完成工业投资2889 亿元,占全省工业投资比重55.8%,比2009 年增长42%。
在交通上,截至2012 年末,长吉图地区内节点城市基本实现通高速公路,长春、吉林、延吉至周边县(市)全部实现一级以上公路连接,主要乡镇实现通二级以上公路。
乡镇全部实现通水泥(沥青)路,行政村通水泥(沥青)路率达到97.8%,比2008 年提高16.5 个百分点,实现了村村通客车。
2.对外贸易成果显著。
截至2012 年,长吉图地区进出口实现230.2 亿美元,占全省总额的93.7%。
对外贸易质量不断提升,2012 年机电产品和高新技术产品出口占外贸出口比重达到46.1%,比2003 年提升16.5 个百分点。
贸易市场呈现多元化发展,2012 年外贸市场发展到172 个国家和地区,对欧美出口份额不断扩大,对非洲、东盟等新兴市场出口步伐加快。
3.项目建设成果显著。
近年来长春市积极推进长东北开放开发先导区建设,以几个开发区为依托,逐步向吉林方面拓展,逐步形成开发开放格局。
以汽车、农产品加工和轨道客车为主的三大支柱产业以及战略性新兴产业不断加大发展力度,目前已经初步形成了新型工业化制造业基地和区域型现代服务业中心格局。
吉林市经过3 年的加快发展,投资额度累计达600 亿元,400 多个城建重点工程逐步实施。
从长吉北线、南线和南部建设为主的十大功能区与长春经济圈相向对接式的发展布局已经形成,北部工业、中部商业、南部居住的空间结构进一步优化。
图们江区域发展的历史与现状
图们江发源于长白山东南部石乙水,流经中国、朝鲜和俄罗斯三国。
中朝界河段510千米,土字牌以下15千米为朝俄界河段。
整个流域面积约3万平方公里,其中我国一侧为2.2万平方公里,占全流域面积的70%。
自清朝建立以来,清政府一直将包括图们江流域在内的广大东北地区视为其龙兴之地,严禁开发。
因此,直到近代,图们江领域人口稀少,经济文化落后原始,一片荒凉,日益成为俄国的觊觎目标,也被日本侵略者称之为“无主之地”。
1858年到1860年,俄国利用第二次鸦片战争中国战败之机,先后强迫清政府签订了《瑷珲条约》、《北京条约》,使黑龙江口至图们江口大约数十万平方公里的沿海地区划归俄国,从而使中国失去了日本海的出海口,中国领土只能停留在土字碑,望洋兴叹。
同时,朝鲜也将其注意力转移到图们江以北,不断向清政府提出对“间岛”的领土要求,甚至双方还发生了小规模的武装冲突。
面临严峻的边疆危机,清政府上下一致提出了“移民实边”的政策。
1881年,清政府为了巩固边防,废除了实行长达200多年的封锁令。
并在珲春市设立招垦总局,积极招徕山东、河北、辽南以及朝鲜农民前来耕作,发展工商业。
但是此后100多年的时间由于政治原因使得这一片富饶的土地一直未能得到充分的开发。
联合国开发计划署早在1991年就把图们江区域列为支持国际合作开发的重点区域,计划用20年时间、筹资300亿美元,在这里兴建一个多国经济技术开发区,把这一地区建设成世界上第二个鹿特丹(或香港,或新加坡)最终使东北亚3亿人受益。
10多年来,东北亚五国先后签署了多项法律文件和政府间协议,“图们江计划”取得了一定的成绩,中国在其中更是起了带头作用。
但由于东北亚地区国际关系复杂多变,图们江流域的开发始终未能取得突破性成就。
中国政府高度重视图们江领域的国际开发,一方面,将图们江领域的开发作为固边守疆的一项重大工程;另一方面还将其视为发展当地经济,拉动整个东北地区经济发展的重大战略。
为此,国务院在2009年就出台了《中国图们江领域合作开发规划纲要》,用以指导图们江流域的开发。
众观发展的大局,我们可以从如下方面思考。
(一)在东亚各国开展广泛的科教、文化和旅游合作。
首先,充分发挥区域内教育资源和人才资源优势,积极开展东北亚各国专业教育和人才培训合作,鼓励具有优质教育资源的韩、日大学与吉林大学、东北师范大学、延边大学等合作办学,提高高校的教学、科研和管理水平。
其次,利用中国与周边有关国家的历史文化渊源,在传承各国历史文化传统的前提下,以国家间互办文化年等活动为载体,举办工艺品和书画艺术品展销、文化旅游、歌舞表演、特色餐饮等具有各
国特色和风情的、形式多样的文化交流活动。
此外,发挥东北亚各国旅游促进机构的作用,推进与周边国家开展跨国旅游合作。
以区域内旅游基础设施建设、陆海空联运航线通畅、旅游市场培育、多语言旅游信息平台开发等为重点,打造图们江区域跨境旅游合作圈。
(二)加强国际交通大道建设是关键。
完善综合交通运输网络是东北地区联动发展的重点和基础。
要以运输通道和主要交通枢纽为建设重点,统筹协调铁路、公路、港口、航空各类运输方式,提高综合运输能力,构筑“一横三纵”交通综合通道布局。
在陆路方面,充分发挥白城-阿尔山、长春-白城、长春-图们铁路通道作用,建设长春-松原-白城-石头井子省际高速公路,形成连接内蒙的横向公路运输通道;建设哈尔滨-大连铁路客运专线、适时改扩建五里坡-拉林河高速公路,形成哈尔滨-长春-大连纵向综合交通通道;建设沈阳-吉林铁路复线和荒岗-草市高速公路,形成东北东部沈阳-吉林-哈尔滨纵向综合运输通道;建设东北东部铁路和小沟岭-新开岭高速公路,形成东部沿边纵向综合运输通道。
积极推进珲春口岸国际商品交易中心建设,进一步完善珲春-扎鲁比诺-束草-新泻航线陆海联运。
加快沿边重要口岸基础设施建设,进一步增强通关过货能力,提高口岸利用效率和经济效益。
在空运方面,国际空港物流通道建设。
在长春龙嘉国际机场国航和南航公司两个海关监管库的基础上,完善龙嘉国际机场保税仓库及报关厅的功能,延伸国际空港物流通道功能,增加空港货物吞吐量。
完善公共信息系统,以经营航空货物为特色,发挥辐射作用,建设成为东北腹地进出口空地联运中转点和配送中心、东北亚航空物流中心。
强化延吉空港国际物流功能。
在水(海)路方面,加强沿海港与内陆港深度合作。
依托南北铁路通道,改善和提升长春铁路货运口岸和吉林站现有基础条件,建设长春内陆港、吉林内陆港,利用海关跨关区快速通关等便捷通关措施将口岸功能向内陆延伸,承接大连港、营口港功能并享受相关政策,实现大连、营口沿海港和长春、吉林内陆港一体化管理。
(三)开展国际间的经贸合作。
充分发挥珲春边境经济合作区在图们江地区开发开放中的作用,尽快形成集投资贸易、出口加工、国际物流等于一体的多功能经济区。
积极创造条件,逐步建设跨境经济合作区。
在基本建成跨境边境合作区以及图们江区域国际大通道的基础上,探讨在珲春市建立更加开放的经贸合作区域,提高边境地区的开放合作水平。
利用日、韩、俄等国在生态环境领域的先进技术,加强资源综合利用,发展循环经济,加强图们江区域生态环境综合治理,积极推进跨国自然保护区、跨国湿地等重点地区生态建设和环境保护的国际合作。
加强科技合作和产业融合,大力推进新型工业化进程。
依托珲春边境经济合作区,加强与周边国家合作,重点发展高新电子、汽车零部件出口加工、纺织服
装,以及能源及矿业开发加工、木制品加工、建材和机械装备制造。