线路工程作业1

观察测量
必检
巡检
7
在河流、沟渠、公路、铁路穿（跨）越段的两端，地下管道、电缆、光缆穿越段的两端，线路阀室两端及管线直径、壁厚、材质、防腐层变化分界处应设置临时标志桩，其设置位置应在管道组装焊接一侧，施工作业带边界线以内1m处。
检查
必检
巡检
②对特殊地段，临时、永久占地量改变、局部改线等，施工单位应向设计、监理单位提交书面文件，同时经过建设单位签字批复，获得相关批准的文字资料后才能生效。
三、测量放线质量控制内容
1、应根据设计控制(转角)桩或其副桩进行测量放线，不得擅自改变线路位置。需要更改线路位置时，必须得到设计代表的书面同意后方可更改。
d.设置穿越标志桩：根据设计图纸，应在铁路、公路、地下设施穿越起止点处设置明显的标志桩。在有地下设施和阴极保护地区设置警告牌。
e.设置其它标志桩：在截断阀室处、防腐层分界处、隐蔽工程及防护工程处，设置明显的标志桩。
f.设置曲线加密桩：在采用弹性敷设、弯管、弯头处，采用偏角法或切线支矩法测量放线，应在曲线的起点、中点、终点上设桩，并在曲线段间隔小于10米内设曲线加密桩。
测量放线
作 业 指 导 书
（线路工程）
中国石油管道公司管道工程第一项目经理部
一、编制依据
1、《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006；
2、《石油天然气建设工程施工质量验收规范 输油输气管道线路工》SY4208-2008。
二、测量放线施工操作要点
1、准备工作
①准备测量放线用的设备、工具：全站仪、三角架、标尺、木桩、百米绳、50米钢卷尺以及其它手段用具、用料，如手锤、铁锹、标志桩、标号笔、滑石粉等。
观察
必检
巡检
2
更改线路位置时，必须得到设计代表的书面同意。

220kV送电线路工程铁塔组立施工作业指导书输变电工程公司项目部编制: 审核: 批准:1、工程简述2、工程特点.铁塔参数见表1。

三.施工技术依据本工程铁塔组立施工所执行的技术规程、规范及有关图纸文件有：1.本工程的设计图纸及设计变更；2.《110〜500kV架空电力线路施工及验收规范》(GBJ233-90);3•《电力建设安全工作规程》(架空线路部分)(DL5009.2 -94 );4.相关《架空送电线路组立铁塔施工守则》；5.设计单位、监理公司下发的有关铁塔工程的通知、文件、以及会议纪要等要等。

铁塔参数表合计235四.线路方向及有关规定线路方向规定及塔腿编号顺序如1图所示:塔河220kV变电站(小号侧)图1五.铁塔组立对基础的要求铁塔基础应符合下列规定时，方可进行组立铁塔施工：1.经过中间验收合格者；2.混凝土强度应符合分解组塔时基础强度达到设计强度的70%的要求；六.铁塔组立施工工艺要求1 、脚钉位臵(1)直线塔脚钉均安装在D腿；(2)转角及终端塔规定安装在线路转角的内侧(呼称高以下)，呼称高以上的脚钉安装在转角外侧。

铁塔脚钉弯钩一律朝上。

中线挂线铁安装在内角(3)直线耐张塔脚钉安装在D腿，中挂线铁安装在线路前进方向的右侧,呼称咼以上脚钉安装在前进方向左侧。

2.螺栓规格及穿向(1)铁塔螺栓及脚钉自地面以上8米位臵安装防盗帽(以高腿地面为准)(2)铁塔螺栓除防盗螺栓外全部安装防松帽。

使用双帽的螺栓不再安装防松帽。

(3)螺栓穿向：①立体结构水平方向者由内向外；垂直方向者由下向上；铁塔斜面螺栓均由下向上穿。

②平面结构顺线路方向者由小号侧向大号侧穿入(单面结构)；横线路方向者两侧由线路内侧向线路外侧；中间由左向右(面向大号分左右)？，垂直方向由下向上穿。

3.与螺栓连接的构件应符合下列规定(1)螺杆应与构件平面垂直，螺栓头平面与构件平面不应有空隙；(2)螺栓紧固并加装扣紧螺母后，螺栓露扣长度要求：①单螺母应不少于两扣；②双螺母至少应平扣；(3)承受剪力的螺栓，其丝扣部分不得进入联接构件的剪切面内；(4)各构件的螺栓规格应符合设计图纸要求；4.螺栓的紧固要求（1）?铁塔各部件的组装应紧密牢固，交叉构件在交叉处有空隙者，应按设计图纸装设相应厚度的垫片；（2）?螺杆和螺母的螺纹有滑扣或螺母棱角磨损严重以至扳手打滑者，应予以更换；（3）铁塔组立后，地脚螺栓螺母必须及时配齐紧固，并采取有效的防松、防盗措施，防止倒塔事故的发生；（4）组塔后铁塔螺栓紧固率应达到96%以上，其紧固程度应符合螺栓紧固力矩标准（如表2）表25.塔材质量标准和缺陷处理塔材出厂时应根据现行国家标准《输电线路铁塔制造技术标准》进行验收，对运至桩位的塔材，施工队必严格按照施工图纸进行打捆分料检验，检查内容包括数量、规格、涮锌质量（表面不光滑、有毛刺、滴溜、多余结块、过酸洗或露铁，塔材表面麻面面积不应超过钢材表面总面积的10%塔材镀锌颜色一致，镀锌层脱落面积小于100mm且只允许有一处，出现时应做防腐处理），材料弯曲及有无缺料等。

输电线路工程基础施工作业指导书工程项目部（盖章）________年____月____日目录一、工程概况 2二、线路复测 3三、基面开挖 4四、分坑8五、基坑开挖和埋坑11六、扎筋组模12七、基础浇制14八、接地及排水沟工程17九、与监理关系19十、质量注意事项19 十一、安全注意事项21 十二、文明施工22 十三、环境保护23 十四、附件：1）基础安全保证措施2）基础质量保证措施一、工程概况：本工程架设在铁塔左侧，其余#13～开断点#15（J2）段（长0.582km）采用单回路铁塔架设（铁塔新建）。

全线共新建双回路铁塔16基，其中直线塔5基，转角塔11基（其中单回路4基），本工程导线采用2×LGJX-300/25型稀土钢芯铝绞线。

全线采用两根地线均为GJ-80钢绞线。

2、本工程线路途经地区部分为高山地区，地形起伏大，地质多岩石与硬塑土，不易开挖。

3、根据沿线的地形地质条件，许多塔位利用山体的原有坡地，采用不等高基础，以减少植被破坏、减少塔基开挖对边坡稳定性的影响。

基础型式采用现浇直柱和斜柱地脚螺栓式钢筋砼基础，基础砼采用C25级、C20级，垫层砼采用C10。

5、施工单位拿到设计图纸及《施工明细表》后，要进行认真的审核、校对，发现错误或有疑问应及时与工程部联系。

6.本工程基础由一个施工队施工。

施工队承担的基础施工情况如下表：二、线路复测1、施工测量前，必须对所有的仪器和测量用具进行全面检查和校对，并熟悉有关图纸和说明。

2、为保证工程质量，必须由持有操作证的测工对所有桩位进行测量。

当有下列条件之一时，应查明原因并予以纠正：2.1 以设计勘测订立的两个相邻直线桩为基准，其横线路方向偏差大于50mm。

2.2 当采用经纬仪视距法复测距离时，顺线路方向两相邻塔位中心桩间的距离与设计值的偏差大于设计档距的1%。

2.3 转角桩的角度值，用方向法复测时对设计值的偏差大于1’30”。

3、施工测量时，应对下列几处地形标高进行重点复测：3.1 地形变化较大，导线对地距离有可能不够的地形凸起点的标高。

3．客运密度答：平均每公里铁路每年运送的旅客人数称为客运密度。

4．货运密度答：平均每公里铁路每年运送的货物吨数称为货运密度；5．运输密度答：平均每公里铁路每年完成的换算吨数称为运输密度。

运输密度是衡量铁路运输效能最重要的指标。

设计线的吸引范围答：设计线的吸引范围是设计线吸引客货运量的区域界限1．设计线的直通吸引范围答：直通吸引范围是路网中客货运量通过本设计线运送有利的区域范围。

√2．地方吸引范围答；地方吸引范围是在设计线经行地区内，客货运量要由设计线运送有利的区域范围。

运量包括运出、运入和在本线装卸的货物。

3．货运量答：货运量是设计线（或区段）一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线（或区段）分上、下行分别计算。

6．货流比答：货流比是轻车方向货运量与重车方向货运量的比值。

√7．货运波动系数答：货运波动系数是一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值。

8．零担列车答：零担列车是运送地方零散货物的列车，在中间站办理零担货物的装卸，一般运行于一个区段内。

9．摘挂列车答：摘挂列车是运送地方整车货物的列车，在中间站办理货车甩挂和到货场取送车作业，一般运行于一个区段内。

18．平行运行图周期在平行运行图上，任何一个区间内的列车运行线，总是以同样的铺画方式周期性地一组一组地反复排列着。

这组列车占用区间的总时间，称为该种运行图的周期。

设计线交付运营后，设计线能力与增长后的客货运量相适应的年度，称为设计年度；铁路设计年度一般分为近、远两期。

10．机车牵引力答：机车牵引力是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调节的外力。

√11．机车轮周牵引力答：由钢轨作用于动轮轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。

12．机车车钩牵引力答：机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。

粘着牵引力限制机车的轮周牵引力不能大于机车所产生的粘着牵引力，称为粘着牵引力限制。

13．列车运行阻力答：列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不能由司机控制的外力。