文件编号：GD/FS-6041
（管理制度范本系列）
人工铺设工具轨线路施工作业指导书详细版
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.
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人工铺设工具轨线路施工作业指导
书详细版
提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
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适用范围
本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。
线路测量
1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。
2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。
尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。
中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨
前补齐。
其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。
1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。
根据现场需要，酌情加密桩。
2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。
3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。
4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。
5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内
侧），并测设桩顶的高程。
路基验收
路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。
施工准备
对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求
下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
散布轨料
增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。
双线绕行地段采用采用火车运最近点后卸车，再用平板车或架子车二次倒运，集中堆码。
道碴、轨枕及扣件采用汽车运输。
钢轨用履带式拖拉机或汽车，按配轨表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。
利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，正线轨枕按照1667根/Km及所需的扣配件
数量均匀抬摆和散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
路基上碴
1）办理完路基验收手续后，才能组织人员及车辆上碴。
2)确定上碴日期后，必须要提前2天上报监理需要上碴的地点和道碴来源，监理见证取样试验合格后方可上碴，上碴过程中每连续上碴5000m3为1个批次取样试验1次，连续上碴不足5000m3也按照1个批次进行试验。
3）前期宜采用汽车运输道碴，在道碴充足的情况下采用设计断面方上碴（可以根据测量的路基面标高适当增减），道碴较少的情况下必须保证每延米路基上碴0.5方。
道碴在卸车的过程中必须卸在线路中心位置处，严禁偏卸、多卸。
4）每座桥梁两桥台处应根据桥梁的长短预先存
贮适当方量的道碴。
5）桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30m的范围内预铺道碴厚度应高于桥梁挡碴墙和涵洞顶面5cm，并及时做好顺坡。
6）每片梁在架梁前应在顶面存放约7方道碴，并按照梯形打堆。
7）线路铺设完成后应及时补充完成桥上全部道碴。
8）道碴上道过程中应尽量走行施工便道，不应反复碾压路基。
摊铺底碴
1）碎石道床采取铺轨前预铺底碴及部分面碴，铺轨后进行补碴的施工方案。
剩余面碴在铺轨过后，采用K13风动运碴列车补充。
考虑碎石道碴需要集中供应，拟在铺架基地及沿线车站设置临时储碴场，
以保证道碴的及时供应和养路作业的正常进行。
2）根据预计铺轨进度、道碴上道的情况，采用装载机顺延铺架方向、先急后缓对成堆道碴向线路中心线两侧进行摊平，形成厚15cm-20cm，宽不小于3m的道碴带，平整度不得大于20mm，严禁出现鼓包、波浪状。
3）底碴应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3 ，碾压后应满足设计厚度。
4）底碴厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差0-±50mm。
5)若同时摊铺底碴和面碴时，应分层碾压。
人工组装线路
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。
上碴整道
1、道碴等级及设计断面应符合设计规定。
道碴质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规定。
2、线路整道后，道床横向阻力不小于6.5KN/枕，支撑刚度不小于60KN/mm。
3、整道作业时，道碴应散步均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定：
1）铺轨后应随即重点整道，保证列车能按
15km/h的速度安全运行。
作业重点：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道碴，消灭反超高和扭曲。
2）每次整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。
3）铺轨后的第一次整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺碴厚度不宜大于100mm。
经整道后的轨道，应保证工程列车能按30km/h的速度安全行驶。
4）采用人工或小型机具进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进
行。
整道时应以高程控制桩为准。
轨向：直线用
10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。
轨面用10m弦量，最大矢度不得大于
8mm。
轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。
轨距允许偏差为mm。
5）轨道的各主要尺寸，应在第二次整道后，逐步整正至达到验交要求。
6）临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。
7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。
钢轨下应加强捣固。
钢轨接头和曲线外股，应在上述规定范围内加强捣固。
8）起道时应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面高程），根据此股调整另股轨面高程，左
右均匀进行。
每次起到高度不得大于100mm。
4、铺设长度大于20m钢轨的轨道，在高于最高允许铺轨轨温时，不宜安排影响轨道稳定稳定的线路作业。
采用老K车补充道碴，人工精细整理线路，包括上碴、起道、紧固螺栓、串碴、捣固、拨正、回填、稳定、保证行车速度在一遍道后30km/h,二遍道后45km/h,达到机养标准。
5、验工之前，应按照验工要求进行一次全面的整道工作。
6、道床厚度允许偏差±50mm，顶宽允许偏差为0-±50mm。
7、Ⅰ级碎石道碴应符合TB/T2140-90铁道行业标准，要求如下:
1）颗粒粒径应在16—63mm之间，16mm的
过筛质量百分率为0—5%，25mm为5—15%，35.5mm为25—40%，45mm的为55—75%，56mm的为92—97%，63mm的为97—100%。
2）针状指数不大于30%，片状指数不大于30%。
3）黏土团及其它杂质含量的质量百分率不大于0.5%。
4）粒径0.1mm以下的粉末含量的质量百分率不大于1%。
配合大机养道
大机养道之前必须与机养组施工人员取得联系，按照机养要求做好技术资料及人员配备工作。
一般来说，大机养道之前线路中心及轨枕之间必须满上道碴（高出轨枕约3cm），每组机养机车配备1名技术
人员，30-40名施工人员。
以后根据起道量大小及道碴补充情况，酌情增减施工人员。
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