第7章 车用发动机废气涡轮增压练习题(含答案)
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《汽车构造》自测题(一)一、填空题(每空0.5分,共30分)1.现代汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。
2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过进气、压缩、做功(膨胀)和排气这样一系列连续工程,这称为发动机的一个工作循环。
3.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳等;活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等;曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。
4.采用双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必须相反(同、反)。
5.过量空气系数α>1,则此混合气称为稀混合气;当α<0.4时,混合气太浓,火焰不能传播,发动机熄火,此α值称为燃烧上限。
6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分,从而保证汽油泵和化油器的正常工作。
7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。
8.按结构形式,柴油机燃烧室分成两大类,即统一式燃烧室,其活塞顶面凹坑呈ω型、球型等;分开式燃烧室,包括预燃室和涡流室燃烧室。
9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件,二者合称为针阀偶件。
10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。
11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式,以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。
13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。
15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。
16.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统,即行动制动和驻车制动。
二、判断题(正确打√、错误打×,每题0.5分,共7分)1.多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量。
(×)2.活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用。
汽车发动机练习题含参考答案一、单选题(共58题,每题1分,共58分)1.测量汽缸的圆柱度、圆度误差时,校对量缸表之前,首先要确定汽缸的A、磨损尺寸B、修理尺寸C、极限尺寸D、标准尺寸正确答案:D2.机油泵检修装配时,涂密封胶后需要一定时间方可加注机油,那么需要的时间是:A、5minB、10minC、30minD、60min正确答案:C3.在轿车中广泛使用单级整体式机油滤清器,该滤清器旋装在机油滤清器支座上,与主油道采用的连接方式是:A、串联方式B、并联方式C、旁通方式D、以上都不对正确答案:A4.热装合法是将活塞置入水中,加热至多少度,而后取出擦干再装合。
A、70~80℃B、90~100℃C、80~90℃D、100~110℃正确答案:C5.发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时哪处所对应的缸壁A、活塞销B、第二道活塞环C、第一道活塞环D、活塞顶正确答案:C6.顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为()。
A、好B、差C、相当D、以上都不对正确答案:A7.气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角,称为()。
A、配气机构B、气门叠开C、配气相位D、气门重叠正确答案:C8.凸轮轴上的凸轮磨损后,气门的升程会()。
A、减小C、增大D、都有可能正确答案:A9.活塞环背面与环槽底部间的间隙称为A、侧隙B、端隙C、背隙D、以上都不对正确答案:C10.活塞连杆组的组成主要有活塞、连杆、活塞环和A、曲轴箱B、气缸套C、活塞销D、气缸盖正确答案:C11.引起曲轴轴承烧熔的主要原因是A、轴承磨损B、发动机转速低C、轴承合金疲劳D、润滑油不足正确答案:D12.下列不属于润滑系构件的是A、滤清器B、散热器C、节温器正确答案:C13.推杆的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给()。
A、摇臂B、气门弹簧C、气门导管D、气门正确答案:A14.发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时哪处所对应的缸壁:A、第一道活塞环B、活塞销C、第二道活塞环D、活塞顶正确答案:A15.某发动机在稳定运转时不响,转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,转速越高,声响越大,有负荷时,声响明显,则此声响为A、活塞销响B、活塞敲缸响C、曲轴主轴承响D、连杆轴承响正确答案:C16.使用液力挺柱,当气门受热膨胀时,哪里的油向哪里泄漏一部分,从而使挺柱怎样变化?A、低压油腔.高压油腔、伸长B、高压油腔.低压油腔、伸长C、低压油腔.高压油腔、缩短D、高压油腔.低压油腔、缩短正确答案:D17.水温表是用来表示:A、缸盖内部冷却水工作温度B、水箱上部冷却水温度C、水箱内部冷却温度D、发动机内部冷却水温度正确答案:D18.使用气门叠开法检查配气相位时,转动曲轴,使一缸活塞达到()上止点前,进气门未开启位置。
汽车构造试题1一、填空题(每空0.5分,共30分)1.现代汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。
2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过进气、压缩、做工和排气这样一系列连续工程,这称为发动机的一个工作循环。
3.机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等;活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等;曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。
4.采用双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必须相反(同、反)。
5.过量空气系数α>1,则此混合气称为稀混合气;当α<0.4时,混合气太浓,火焰不能传播,发动机熄火,此α值称为燃烧上限。
6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质,从而保证汽油泵和化油器的正常工作。
7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。
8.按结构形式,柴油机燃烧室分成两大类,即统一式燃烧室,其活塞顶面凹坑呈球形、W形等;分开式燃烧室,包括预燃式和涡流式燃烧室。
9.针阀和针阀体是喷油器的主要部件,二者合称为针阀偶件。
10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。
11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞剑润滑相结合的综合润滑方式,以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。
13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。
15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮?等主要部分组成。
16.汽车制动系一般至少装用两套套各自独立的系统,即行动制动和驻车制动。
二、判断题(正确打√、错误打×,每题0.5分,共7分)1.多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量。
(0)2.活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用。
(1)3.活塞径向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
三、发动机废气涡轮增压一、名词解释1、增压度2、增压比二、选择题1、表示发动机增压后使功率得到提高程度的概念是()。
A、增功度B、增功比C、增压度D、增压比2、发动机采用增压措施的目的是()。
A、减少供油B、提高功率C、提高转速D、减少噪声3、废气涡轮增压器中,涡轮机的作用是()。
A、压缩空气B、增加进气C、快速排气D、利用废气能量4、废气涡轮增压器中,压气机的作用是()。
A、快速进气B、增加进气C、快速排气D、增加排气5、发动机采用增压后易出现()。
A、机械负荷下降和热负荷上升B、机械负荷上升和热负荷下降C、机械负荷和热负荷均下降D、机械负荷和热负荷均上升6、恒压增压系统宜采用()。
A、低增压B、中增压C、高增压D、视情况而定7、下列几种增压系统中,增压后油耗反而增加的是()。
A、废气涡轮增压B、气波增压C、机械增压D、复合式增压8、脉冲增压系统宜采用()。
A、低增压B、中增压C、高增压D、视情况而定9、离心式压气机的进气道截面是()。
A、逐渐收敛B、逐渐扩大C、不变D、视情况而定10、径流式涡轮机的进气涡壳截面是()。
A、逐渐收敛B、逐渐扩大C、不变D、视情况而定三、填空题1、增压是将空气压缩并供入气缸,用以提高空气_____________,增加进气量的一项措施。
2、在发动机中应用最普遍、最有效的是_________________增压系统。
3、在低负荷区,由于涡轮增压器的能量转换不好,所以增压柴油机的_____________没有明显改善。
4、涡轮增压器可分为_________________和轴流式涡轮两类。
5、废气能量利用的两种基本形式是恒压增压系统和_________________系统。
6、在涡轮增压器与柴油机联合工作时,彼此没有机械联系,它们是通过__________来传递能量的。
四、判断题1、增压对发动机的噪声污染有改善作用。
[ ]2、增压对发动机的排气污染有改善作用。
[ ]3、增压后发动机的排气污染和噪声均有所改善。
《汽车电子控制技术》练习题一、填空题1.液力耦合器由泵轮、涡轮等基本元件组成。
2.自动变速器主要是根据车速和节气门开度的变化来实现自动换档的。
3.常见的自动变速器控制模式有标准模式、经济模式及动力模式。
4.自动变速器性能试验包括失速试验、时滞试验、油压试验、路试及手动换档试验等。
5.ECU的组成:输入回路、 A/D转换器、微型计算机、输出回路等四部分组成。
6.爆燃传感器用于检测发动机是否产生爆燃以此实现发动机点火时刻的精确控制。
7.热式空气流量计可分为热线式和热膜式两种形式。
8.齿轮架并非齿轮,其齿数是虚拟的,其齿数等于太阳轮和齿圈齿数之和。
9.汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷漆射系统;10.安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、控制模块(ECU)和碰撞传感器等组成。
11.汽油喷射系统按喷射时序可分为:同时喷油、顺序喷油、分组喷油等。
12.目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式和辛普森式。
13.断油控制主要是减速断油、发动机超速断油、汽车超速行驶断油。
14.现代汽车电子点火系统,触发方式有磁脉冲式、霍尔式、光电式三种。
15.无触点磁脉冲式电子点火系统由信号发生器、点火控制器、高能点火线圈、火花塞等组成。
16.光电式曲轴、凸轮轴位置传感器,由信号盘、信号发生器、配电器等组成。
17.曲轴位置传感器的功用是检测发动机转速信号和活塞运行位置。
发动机ECU据此信号控制点火时刻和喷油正时。
18.霍尔集成电路由霍尔元件、放大电路、稳压电路、温度补偿电路、信号变换电路和输出电路等组成。
19.EFI燃油喷射系统可分为单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI)两大类型。
20.汽车发动机电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统组成。
21.在汽油泵的出口处设有单向阀,保证发动机熄火后,供油管内的燃油仍有一定压力,便于下一次顺利启动。
22.电子控制系统由电控单元(ECU)、传感器、执行器三大部件组成。
《汽车发动机原理》习题集第1章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率2、压缩比3、燃油消耗率4、平均有效压力5、有效燃料消耗率6、升功率7、有效扭矩8、平均指示压力9、示功图二、选择题1、通常认为,汽油机的理论循环为()A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中,工质()A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以()A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为,高速柴油机的理论循环为()A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中,工质()A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以()A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有()。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是()A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个()A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程10、实际发动机的膨胀过程是一个()A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程11、通常认为,低速柴油机的理论循环为()A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的()A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环13、汽油机常用的压缩比范围为()A、4 ~7B、7 ~11C、11 ~15D、15 ~2214、车用柴油机实际循环近似于下列理论循环的()A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环15、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在()A、做功行程结束B、排气行程终了C、压缩行程初期D、进气行程中期16、自然吸气柴油机的压缩比范围为()A、8 ~16B、10 ~18C、12 ~20D、14 ~2217、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其假设前提是()A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变三、填空题1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功,该图称为____________。
第七章 练习题
一、选择题:
1、采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率?( )
A、增压技术 B、电喷技术
C、多气门技术 D、水冷技术
2、内燃机进气空气经压缩机压缩后,其特性变化为( )
A、压力增加,温度升高 B、压力增加,温度降低
C、压力降低,温度升高 D、压力降低,温度降低
3、下列说法不正确的是( )
A、增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率
B、增压可以降低发动机排放和噪声
C、增压可以改善发动机的燃油经济性
D、增压可以提高发动机的输出响应特性
4、在内燃机排气涡轮增压器中,空气进入压气机压缩,其损失主要表现为( )
A、摩擦损失,传热损失 B、传热损失,泄漏损失
C、摩擦损失,撞击损失 D、撞击损失,泄漏损失
5、对于内燃机排气涡轮增压器而言,改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的
目的( )
A、改变扩压器的进口角、喉口面积 B、改变涡轮喷嘴环出口截面积
C、改变排气管粗细 D、增加中冷器
6、其他条件不变,明显提高进气压力,会使标定工况下柴油机的功率( )
A、提高 B、下降
C、不变 D、不一定
7、下列增压方式中,发动机输出轴和增压装置直接连接的是( )
A、排气涡轮增压 B、气波增压
C、机械增压 D、组合式涡轮增压
8、在内燃机排气涡轮增压器中,空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的
其参数变化特性为( )。
A、压力升高,温度降低,速度降低 B、压力升高,温度升高,速度降低
C、压力降低,温度升高,速度升高 D、压力降低,温度降低,速度升高
9、在内燃机排气涡轮增压器中,下列说法正确的是( )。
A、涡轮机将机械能转化为排气的能量
B、涡轮机将排气的能量转化为其机械能
C、燃气在涡轮机中进一步压缩,压力增加
D、燃气经过涡轮机后,压力、温度和速度均增加
10、对于内燃机排气涡轮增压器而言,中冷器的作用是( )。
A、降低压气机后空气温度 B、降低压气机前空气温度
C、降低涡轮机后燃气温度 D、降低涡轮机前燃气温度
二、是非判断题
1、在内燃机排气涡轮增压器中,当压气机工作在喘振线左侧时,其工作是稳定
的。[]
2、限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。[]
3、对于内燃机排气涡轮增压器而言,定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系
统。[]
三、名词解释
1、增压比
2、增压度
3、压气机喘振
4、涡轮机阻塞。
四、简答和问答题
1、废气涡轮增压对发动机性能有什么影响?
2、什么是恒压系统、脉冲系统?对它们进行比较?
3、高增压系统为什么必须加装中冷器?
第七章 练习题答案
一、选择题:AADCA ACBBA
二、是非判断题: ×√×
三、名词解释:
1、增压比:增压比是指增压后气体压力与增压前气体压力之比。
2、增压度:增压度是指发动机在增压后的功率与增压前的功率之比。
3、压气机喘振:在一定转速下,当空气流量减少到低于一定数值时,压气机的
工作便开始不稳定,气流发生强烈的脉动,引起整台压气机剧烈振动,甚至导致
损坏,同时发出粗暴的喘息声,这种不稳定工况称为喘振。
4、涡轮机阻塞:当涡轮机转速一定,随着膨胀比的增大,流量随着增加,当膨
胀比增加到某一临界时,流量达到最大值,不再增加,这种现象称为涡轮机的阻
塞现象。
四、简答和问答题
1、废气涡轮增压对发动机性能有什么影响?
答:动力性↑ ,升功率↑,经济性 ↑;排气污染及噪声↓;加速性 ↓;发动机的低
速扭矩偏低;起动性与制动性↓;热负荷及机械负荷 ↑。
2、什么是恒压系统、脉冲系统?对它们进行比较?
答:恒压系统:这种增压系统的特点是涡轮前排气管内压力基本是恒定,它把柴
油机所有的排气管都连接于一根排气总管,而排气总管的截面积又尽可能做得大,
排气管实际上起到了集气箱的作用,由于集气箱起了稳压作用,因而在排气总管
内的压力振荡是较小的。
脉冲系统:特点是使排气管中的压力造成尽可能大的压力变动,把涡轮增压
器尽量靠近汽缸,把排气管做得短而细,并且几个缸连一根排气管。这样每一根
排气管中就形成几个连续的互不干扰的排气脉冲波进入废气涡轮机中,同时把涡
轮的喷嘴环,根据排气管的数目分组隔开,使互不干扰。
脉冲可利用能量大于恒压系统。脉冲系统有利于扫气。脉冲系统加速性能好。
脉冲系统结构复杂、流动损失大。低增压:脉冲系统高增压:恒压系统。
3、高增压系统为什么必须加装中冷器?
答:将增压器出口的增压空气加以冷却,一方面可以提高充气密度,从而提高柴
油机功率,另一方面也可以降低柴油机压缩始点的温度和整个循环的平均温度,
从而降低柴油机的热负荷和排气温度。冷却增压空气尽管是降低热负荷的最合理
的措施之一,但只有在增压压力较高时才是合适的,低增压时没有必要设置中冷
器。