废气涡轮增压器结构毕业设计

2019年第3期摘要：当今环保节能是社会的重点关注问题，而发动机的节能与环保就是其中的一大项，而涡轮增压器就是发动机节能的一个重要方法，加装增压器的发动机功率及扭矩可提高20%~30%。

对于小排量发动机来说尤其明显。

关键词：涡轮增压器；压气机；离心式；节能作者简介：王旭景（1981-），女，山西晋中人，工程师，硕士。

小排量发动机废气涡轮增压器的结构设计王旭景（德州市农业机械管理局，山东德州253013）涡轮增压技术作为发动机增压的一种方式，目前已被广泛采用。

通过涡轮增压器对发动机进气增压使得燃料在汽缸内得到更加充分的燃烧，从而实现了发动机的节能，所以涡轮增压技术符合了当前节能减排的社会趋势，对发动机加装涡轮增压器已经成为现在一项很重要的技术，因此，无论现在还是未来，对涡轮增压技术的研究和涡轮增压器的设计都具有非常重要意义。

当前世界对涡轮增压技术的研究已相当先进，国内对于涡轮增压器也一直不断地在深入的研究与推广。

国内对大中型排量的发动机基本已经完成了普及，而对于小排量的发动机来说，在国内技术尚有不足。

随着能源危机日益临近，节能减排也越来越被人们所重视，因此，对小排量发动机进行涡轮增压器的设计与安装必将会得到人们的重视，针对小排量的发动机进行涡轮增压器的设计，具有非常重要的实际意义。

1废气涡轮增压器的作用废气涡轮增压系统，在发动机结构参数不需要有大改变的情况下，可以使功率增加20%~30%，高增压的效果更明显甚至能达到100%；排出的废气能量可进一步利用，使发动机的经济性提高3%~4%；废气涡轮增压系统可以增大转矩，提高车辆装载质量，减少排气噪声，对环境保护有重要意义。

废气涡轮增压系统全工况范围内都具有良好的性能。

主要是增强扫气效果提高进气效率，改善低工况性能，减少有害排放物。

2废气涡轮增压器的结构原理涡轮增压器实际上是对进气进行压缩，通过压缩空气增加进气的密度来增加进气量。

然后利用发动机排出的废气的动能来推动废气涡轮，涡轮又通过中间轴来带动压气机的工作叶轮，叶轮对空气滤清器管道送来的空气做功，使之压力加大进入气缸。

摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

现今装有涡轮增压的车辆越来越多了，也越来越多的被人们所熟知，它的好坏决定着现代汽车动力性，本文介绍了涡轮增压的定义及涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。

【关键词】：涡轮增压使用维护常见故障改进措施ABSTRACTTurbocharged \"Turbo, if in the car to see the Turbo or T, namely that the car is the engine Turbo engine. Now a turbocharged vehicles more and more, also more and more be known, it depends on the quality of the modern car performance, this paper introduces the definition and the turbocharged turbocharger structure and principle, it's the maintenance and use were introduced, and at the same time, through the analysis of the common faults, to the improvement of the measures and the direction of development have certain of views.key words : turbocharged use common breakdown maintenance measures for improvement目录一引言 (1)二．涡轮增压的概念和增压类型 (2)2.1 概念 (2)2.2 涡轮增压的作用和构造以及工作原理 (3)2.2.2构造 (3)2.2.3工作原理 (4)三．汽车涡轮增压系统的维护及使用常识 (5)3.1涡轮增压器的维护 (5)3.2涡轮增压发动机的使用 (7)3.3汽车涡轮增压器的优缺点 (8)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (10)4.1 故障现象 (10)4.2故障检修 (11)4.3废气涡轮增压器漏油 (12)五．涡轮增压器的改进措施 (14)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (14)5.2新材料的应用方面 (14)六．涡轮增压器的发展趋势 (15)七．柴油机涡轮增压技术现状 (16)结束语 (18)参考文献 (19)致谢 (20)。

当今时代，科学技术的迅猛发展，极大的促进了汽车技术和汽车工业的高速发展，汽车正日益广泛地深入到社会和人们日常生活的各个方案，这使得汽车修理称为引人注目、迅猛发展的行业。

废气涡轮增压型发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转，涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力，增加气缸的充气量。

采用涡轮增压技术能使发动机功率提高30％～100％，并降低发动机的比油耗和比质量，同时减轻发动机的排气污染，还可以扩大发动机的变形系列。

第一章增压器的简单概述 (4)1.1概述 (4)1.1.1 增压技术简介 (4)1.1.2 发动机进气增压的基本原理 (6)1.1.3 增压发动机的特点 (7)1.2 废气涡轮增压器及其增压系统 (8)1.2.1 废气涡轮增压器的结构和工作原理 (8)1.2.2 涡轮增压器的设计考虑因素 (10)第二章废气涡轮增压器常见故障的分析 (11)2.1分析与修理 (12)2.1.1简要分析 (12)2.1.2增压压力不足 (12)2.1.3 增压器涡轮进口温度过高 (13)2.1.4增压器的冷却水温度过高 (14)2.1.5 增压器轴承滑油温度过高 (14)2.1.6 废气倒流 (14)2.1.7 异响与振动 (15)2.1.8涡轮端气窗冒烟气和轴承油变质 (15)第三章涡轮增压器的优缺点及使用注意 (16)3.1涡轮增压器优缺点分析 (16)3.1.1 涡轮增压器优缺点的对比 (16)3.1.2 比较奥迪A6 1.8T与奥迪A6 1.8 (16)3.1.3 涡轮增压器的不足之处 (17)3.2 涡轮增压器的使用注意 (18)3.2.1工作环境 (18)3.2.2 不能着车就走 (18)3.2.3 不要立即熄火 (18)3.2.4 注意选择机油 (18)3.2.5 发动机机油保持清洁 (18)第一章增压技术的结构和工作原理1.1概述1.1.1 增压技术简介近年来，发动机进气增压技术已经成为国内外内燃机发展的重要方向之一，过去增压技术主要应用于柴油机上，现在汽油机上也开始大量采用增压技术。

引言概述：涡轮增压器是一种通过利用废气能量来提高发动机吸气压力和进气密度的装置，从而增加发动机的动力输出。

在汽车行业中，涡轮增压技术已经得到广泛应用，因为它能够提供更高的功率输出同时降低油耗和减少排放。

本文将详细介绍涡轮增压器的设计原理和方法，旨在为涡轮增压器的毕业设计提供指导和建议。

正文内容：一、涡轮增压器的工作原理1.1能量转换过程的基本原理1.2涡轮增压器的组成和结构1.3流体力学和热力学理论在涡轮增压器中的应用二、涡轮增压器设计的基本步骤2.1预估所需增压比2.2确定涡轮尺寸与特性曲线2.3选择适当的涡轮材料和制造工艺2.4确定压气机的性能参数2.5设计涡轮增压系统的配套部件三、涡轮增压器的性能评估3.1性能指标的分类和定义3.2实验方法和测试设备的选择3.3分析测试结果并进行性能评估3.4优化设计和改进措施的探索四、涡轮增压器的问题和挑战4.1过热和过冷现象的解决办法4.2高压比下的增压效率和热效率问题4.3涡轮增压器的损耗和寿命问题4.4噪音和振动的控制方法五、涡轮增压器的应用案例5.1汽车发动机的涡轮增压系统5.2航空发动机的涡轮增压器设计5.3工业领域中的涡轮增压器应用5.4涡轮增压技术在超级跑车中的应用总结：设计的关键是在充分理解涡轮增压器的工作原理和应用场景的基础上，选择合适的设计方法和工具。

涡轮增压器的性能评估是设计过程中不可缺少的一部分，需要准确评估其增压效率、热效率和性能指标，以便进行优化设计和改进措施的制定。

涡轮增压技术在汽车、航空和工业领域中的应用广泛，通过不断的研究和创新，可以进一步提高涡轮增压器的性能和可靠性。

本文通过对涡轮增压器设计的详细介绍和分析，旨在为涡轮增压器的毕业设计提供指导和建议，希望能够对涡轮增压器设计的研究和应用有所帮助。

涡轮增压器设计毕业设计摘要目前，发动机广泛采用涡轮增压技术，增压已成为提高发动机动力性、改善其经济性和排放的有效措施，在车用发动机领域，汽油机也逐渐较多地采用涡轮增压技术。

尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。

本篇设计叙述了涡轮增压器的原理与各个组成部分参数的选取原则，通过计算，对涡轮增压器各个部分进行分析，设计主要内容包括：通过能量流动计算得出压气机叶轮设计参数，涡轮叶轮设计参数，压气机壳体设计参数，涡壳壳体设计参数，喷嘴环设计参数，中间轴的设计参数。

At Present，the engine design widely uses the turbocharging technology .The turbocharging has become the important measures in increasing the engine dynamic performance，improving the economics and the emission. In the vehiele engine area，the gasoline engine applies more and more tutbocharging technology. Especialy for the small displacement gasoline engine，the aplieation of turbocharging technology has drawn more and more attention both at home end abroad.The turbo charger has a marked compress effect when the engine runs in a high speed, it has an effective way on increasing the engine power. The turbo charger works depends on the outlet gas of engine which to press the power wheel connecting the shaft by which to let the press wheel run, then the press wheel pressurizes the inlet air send them into the pipe of the engine inlet system.By the calculation of the turbo charger the specification introduces the principle how to design the construction of the turbo charge. This specification mainly includes: achieve thepress wheel date of design by the calculation of the heat circle, achieve the design date of the power wheel, design of the shells of the turbo charger, design of the inlet ring and the design of the middle shaft.Key word: turbocharger，engine，operating principle，handlingAbstract Ⅱ第1章绪论101.1 概述 11.1.1发动机进气增压技术简介 11.1.3 发动机进气增压的基本原理 21.2进气增压系统的分类及简介 51.2.1进气增压系统的分类 51.2.2进气增压系统简介 62.1涡轮增压器的工作原理102.2涡轮增压器设计的一般步骤102.3确定流量。

发动机废气涡轮增压系统的技术分析摘要：发动机废气在经过做功冲程后在排气冲程被排出气缸，燃料通过燃烧所释放的总热量中，有25%以上被废气带走，而废气中的可用能又约占废气总能量的60%。

废气涡轮增压系统在利用着部分能量后，可提高发动机功率30%~50%，降低比油耗率5%左右，有利于改善发动机动力性能，经济性能及排放品质。

本文主要介绍了废气涡轮增压系统的种类，基本结构，工作原理与特性。

以及主要的技术措施和在增压前后对发动机相关性能的影响等作了简要介绍。

关键词：废气涡轮增压系统结构、工作原理与特性、种类以及主要技术措施和废气能量的利用。

废气涡轮增压系统（如下图所示），利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。

按废气在涡轮机中不同的流动方向，可分为径流式废气涡轮增压与轴流式废气涡轮增压器两大类。

一般车用发动机多采用径流式，以适用高转速及较高响应性能的要求。

一，径流式涡轮增压器的结构组成径流式涡轮增压器（如图所示）由离心式压气机（包括压气机叶轮、压气机涡壳等）、径流式涡轮（包括涡轮叶片、涡轮涡壳等）和中间体三个主要部分，以及支承装置、密封装置、冷却系统和润滑系统等组成。

1、离心式压气机离心式压气机由导风轮、叶轮、扩压器等组成(图1)。

空气由进气道进入压气机、经过与叶轮一起旋转的导风轮的导引进入叶轮。

在高速旋转叶轮作用下，空气由叶轮中心被离心力甩也逐渐提高，由叶轮流出的空气进入扩压器后速度降低，然后压力再次提高，最后由出气管流出压离心式压气机的空气流量为数公斤至数十公斤每秒。

亚音速离心式压气机的增压比约为 4.5,超音速离心式压气机可达8～10，效率约为0.78。

离心式压气机在各种不同工况工作时，它的各主要参数会随之变化。

在不同转速下压气机的排出压力和效率随空气流量的变化规律，称为离心式压气机的特性，表示这种特性的曲线称为压气机的特性曲线，如图 4-27 所示。

摘 要目前，由于排放标准变的更加严格，欧洲的80%的内燃机车是经过涡轮增压的，在不久的将来，这个数字有望接近100%。

本论文根据柴油机的已知参数，设计出最优化的涡轮增压器，并对设计出的涡轮增压器进行校核计算，得出最佳的设计型号。

同时，在理论上分析出使用涡轮增压器对柴油机主要参数的影响，从而得出使用涡轮增压器可以降低柴油机排放。

关键词：柴油发动机，涡轮增压，汽车，扭矩，排放AbstractCurrently, 80 percent of European diesel passenger cars are turbocharged and, as emission standards become more stringent, this figure is expected to approach 100 percent in the near future. In this study, we try determining the turbocharger,s optimum setting according to the known parameter of the diesel engine, and checking it. In addition, we try analyzing the theoretically influence of the main parameter in diesel engine, and knowing that the turbo machine can lower the diesel engine exhausts.Key words：diesel, turbocharging, automotive, torque, emissions目录第一章 前 言 (I)1.1研究背景 (1)1.2 研究意义 (2)1.3 工作原理 (3)1.4 技术探讨 (3)第二章 涡轮增压器选型 (5)2.1 已知参数 (5)2.2 各零部件型号确定 (5)第三章 设计计算 (12)3.1 压气机的设计计算 (12)3.2 径流式涡轮的计算 (21)第四章 设计分析及展望 (29)4.1 增压对柴油机主要参数的影响 (29)4.2 前景展望 (31)参 考 文 献 (33)致 谢 (34)第一章前言1.1研究背景由于中国巨大的汽车市场的迅速成长，汇合科技进步成果，将引领汽车行业新的大发展。

废气涡轮增压器结构设计废气涡轮增压器的结构原理是将内燃机排出的废气经过涡轮叶片的转动产生动能，然后驱动相连的压气机提高进气压力，从而使空气燃料混合物充分燃烧，提高发动机的输出功率和扭矩。

其基本结构包括废气涡轮和压气机两大部分。

首先是废气涡轮部分，其由轴承支承的轴上叠装有一系列曲线叶片的中级和高压涡轮组成。

废气从排气歧管中进入废气涡轮的进气室，经过叶轮片叶片间的激射作用，使叶轮高速旋转，并将动能转化为叶片周向和徑向速度。

相对应的高温高压废气则从叶片间的缝隙中排出。

废气涡轮通过轴将动力传递给压气机。

其次是压气机部分，压气机位于废气涡轮的后方，通过轴将废气涡轮传递的动力转化为压缩空气。

在压气机转子中，带有曲线叶片的低压和高压压气机组成了一个多级压缩结构。

进气空气经过压气机的旋转作用，被压缩并提高其压力，然后进一步被输送到发动机燃烧室中，与燃料混合后进行燃烧。

废气涡轮增压器的设计要点主要包括叶轮的选择、涡轮引导部件的设计、轴承和密封结构的设计以及系统的匹配与协调。

首先，在叶轮的选择上，需要结合发动机的特性和使用要求，选择合适的叶片数量、形状和材料，以提高扬程和效率。

其次，涡轮引导部件的设计对于传递和驱动废气涡轮的运动非常重要，需要保证流动的顺畅和高效。

然后，轴承和密封结构的设计需考虑涡轮的高速旋转和高温高压环境，要保证系统的可靠性和寿命。

最后，在系统的匹配与协调上，需要考虑废气涡轮和压气机之间的匹配关系，以及与发动机以及其他系统的协调性。

为了进一步提高废气涡轮增压器的性能，优化方法主要包括流动分析、叶轮动力学分析和结构优化。

通过流动分析可以研究流体在叶轮和引导部件中的流动状态，找出阻力和能量损失的地方，并优化流道形状和叶轮结构。

而叶轮动力学分析可以研究叶轮的振动和变形情况，从而优化叶轮结构，提高叶轮的强度和刚度。

结构优化主要是通过材料选择、减少焊缝、提高制造精度等因素来减轻叶轮重量和减少安装不平衡。

综上所述，废气涡轮增压器的结构设计需要充分考虑废气涡轮和压气机的结构原理、设计要点以及系统匹配与协调。

浅析柴油机废气涡轮增压器的论文浅析柴油机废气涡轮增压器的论文[摘要]为提高发动机的功率，降低油耗，废气涡轮增压器被广大泛的使用在一些重型汽车的发动机上，本文通过分析了废气涡轮增压器的工作原理，结构特点，进一步的剖析了柴油机经增压后性能及结构上的变化。

阐明了增压器使用注意事项和常见故障排除，对于正确使用增压器提供了理论依据。

[关键词]柴油机废气增压器原理结构特点现在一些重型汽车的柴油发动机上广泛应用废气涡轮增压器，其目的是尽可能地利用废气的能量在涡轮中增大发动机的进气密度，提高进气压力，并相应的增加喷油量，就可以在基本结构变化不大的情况下，增大柴油发动机的扭矩和功率。

从而可以减少排气污染和降低油耗率。

一、工作原理柴油机排出的高温和一定压力的废气经涡轮壳进入喷嘴，将废气的热能及压力能变成动能，并以一定的方向流向涡轮叶轮，从而使涡轮高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮亦高速旋转，新鲜空气经过空气滤清器被吸入高速旋转的压气机叶轮，使气流速度增加，压力提高，再经过扩张器与压气机壳，使气流的动能变成压力能，压力进一步提高，增大密度的空气最后进入发动机的进气管，以实现进气增压提高发动机功率的目的。

二、基本结构涡轮增压器主要由压气机和涡轮两部分组成。

压气机主要包括单级离心式压气机、扩张器和压气机壳；涡轮部分主要包括涡轮壳、单级径流式涡轮。

涡轮轴与涡轮是采用摩擦焊接连成一体。

压气机叶轮以间隙配合装在涡轮轴上，并用螺帽压紧。

涡轮与轴总成、压气机叶轮经过精确的单体动平衡，以保证高速旋转下正常工作。

增压器的转子支承是采用内支承型式，全浮动式浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向力靠止推轴承端面来承受。

在涡轮端和压气机端均设有密封环装置。

压气机端还有挡油罩以防止润滑油的泄漏。

增压器采取压力润滑。

润滑油从机身上主油道进入进油口，进入润滑系统，然后通过回油管流回发动机油底壳。

三、废气涡轮增压器的特点1、废气涡轮增压器滞后现象，由于废气涡轮的工作相对于发动气缸内的工作有一定的迟后，同时，由于涡轮、压气机叶轮高速旋转的惯性，使发动机变工况时，响应迟缓，排烟增加，汽车的加速性较自然吸气稍差。

毕业设计（论文）中文题目：关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修学习中心（函授站）：北汽干校专业：机械工程及自动化毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

中文题目：废气涡轮增压器结构设计外文题目：Exhaust turbocharger structure design摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。

最近，汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。

Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。

现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。

在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。

然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。

关键字：涡轮增压；气缸内燃烧；燃料AbstractTurbochargers can improve engines‟power performance and reduce exhaust emissions without changing their capacity.They were mainly used in diesel enginesfirstly .Turbo, namely the turbocharging, is called T, most early time (SAAB) the Car company applies by Sweden's Sabo in the automobile domain. Many people have known now, the turbocharging is called TURBO, if saw in the passenger vehicle rear part TURBO or T, namely indicated this vehicle uses the engine is the turbocharging engine. These automobile's engine work, is makes the merit depending on the fuel in the engine cylinder internal combustion, thus foreign output. In engine capacity certain situation, if wants to raise engine's output, the most effective method provides the fuel burning much. However, provides the fuel to the air cylinder in easily to do, but must provide the enough quantity the air to support the fuel to burn completely, is very difficult to complete depending on the traditional engine air intake system.Key words: Turbo; Air cylinder internal combustion; Fuel目录1.废气涡轮增压概述 (1)1.1废气涡轮增压器的背景 (1)1.2废气涡轮增压器产业的技术发展 (2)1.3废气涡轮增压器原理 (3)2废气涡轮增压器压气机结构设计 (6)2.1 压气机的结构 (6)2.1.1进气道 (6)2.1.2压气机叶轮 (6)2.1.3扩压器 (7)2.1.4压气机蜗壳 (7)2.2 压气机的主要工作参数 (8)2.2.1设计的原始数据 (8)2.3离心式压气机的结构设计 (9)2.3.1进气道 (9)2.3.2导风轮的初步设计 (10)2.3.3叶轮（工作轮）的初步设计 (12)2.3.4扩压器的初步设计 (15)2.3.5其他参数设计计算 (16)2.3.6对初步设计进行校核 (16)3废气涡轮结构设计 (18)3.1废气涡轮结构 (18)3.2工作轮结构设计 (19)3.3相关参数设计 (20)3.3.1设计的原始数据 (20)3.3.2废气在单级涡轮内的膨胀过程及效率 (20)4废气涡轮增压器主轴轴承以及其它装置的研究 (24)4.1废气涡轮增压器主轴 (24)4.2废气涡轮增压器主轴轴承 (24)4.3废气涡轮增压器主轴轴承的润滑和冷却系统 (25)4.4废气涡轮增压器密封和隔热系统 (26)5 经济性分析 (27)6.总结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)附录A译文························································错误！未定义书签。

摘要目前，废气涡轮增压技术已经成为提高发动机输出功率、扭矩以及降低油耗的主要方法之一。

尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。

在本文中介绍了汽油机废气涡轮增压系统的组成及原理，并对组成汽油机废气涡轮增压系统的各个部件进行设计与计算。

加装废气涡轮增压器的障碍及对策。

将奥迪200汽油机由自然吸气式改装成涡轮增压式，对增压器和发动机进行了匹配计算。

关键词：废气涡轮增压；汽油机；障碍；对策AbstractAt present, the pressurized technology of the waste gas turbine has already become and improved one of the engine output power, torsion and main method to reduce oil consumption. Especially to the gasoline engine of small displacement, adopt the pressurized technology of the turbine to get the extensive concern both at home and abroad especially.Have introduced petrol machine turbine pressurization systematic composition and principle of waste gas in this text, and design and calculate each part of the pressurized system of waste gas turbine of the petrol making up machine. Install obstacle and countermeasure of the turbocharger of the waste gas additional. Repack 200 petrol machine of Audi into the turbine pressurization type by the inhaling type naturally, has matched to calculate to blower and engine.Keyword: Turbine pressurization of the waste gas; Petrol machine; Obstacle; Countermeasure目录第1章绪论 (1)1.1汽油机增压国外发展状况 (1)1.2影响发动机功率的因素 (2)1.3汽油机增压可带来以下几方面的收益： (3)1.4自然吸气与增压机型发动机性能参数比较： (3)第2章汽油机废气涡轮增压系统的组成 (4)2.1涡轮增压器 (4)2.2中冷器 (8)2.3进气压力调节阀 (9)2.4进气管 (11)2.5排气管 (12)2.6发动机 (12)2.7汽油机废气涡轮增压系统的原理 (12)第3章加涡轮增压器的障碍及解决措施 (15)3.1车用汽油机采用废气涡轮增压的特点 (15)3.2汽油机增压主要障碍 (16)3.3汽油机涡轮增压的对策 (16)第4章汽油机废气涡轮增压系统的设计与计算 (20)4.1已知条件及要求指标 (20)4.2汽油机热力参数选择 (20)4.3涡轮增压器主要性能参数及结构参数计算 (20)第5章结论 (23)参考文献 (25)附录1 (26)第1章绪论1.1汽油机增压国外发展状况早在20年代赛车就开始采用机械增压，后来逐渐过渡到涡轮增压，从1968年以来几乎所有的赛车都安装了涡轮增压器。