丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析

丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(5)作者：赵宝平刘静武文娟来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第02期编者按：在能源危机和环保要求的压力下，社会对汽车燃料和排放的要求越来越高，很多国家都在大力发展纯电动汽车，但是纯电动汽车技术目前还不成熟。

而混合动力汽车既能减少能源的消耗，又可以达到更高的排放标准，所以很多车企也在研究混合动力技术。

目前丰田的混动技术得到了汽车界的认可，本文介绍卡罗拉混合动力车型的混动技术。

故障2故障现象：一用户反映车辆突然出现无法行驶的问题，仪表板上的“R”灯点亮报警。

检查分析：维修人员接车后，起动后挂入L挡踩加速踏板，无任何反应，挂入R挡也无法移动。

仪表板上“R”灯一直报警。

连接诊断仪读取故障码，其故障码为U029A。

查阅维修手册，其解释为“与混合动力电池组传感器失去通讯”。

判断造成上述故障的可能原因与以下几点有关：线束或连接器断路;混合动力控制单元出现故障;动力电池智能单元不响应。

按照以上分析的可能原因逐个检查排除，首先将动力电池断电15min。

将座椅靠背、电源线保护壳拆掉就能看见动力电池了（图48）。

断开动力电池智能单元插接器，打开点火开关，测量蓄电池电压无异常。

检测线束电阻，经检测所有线束和插接器均正常。

因为线束端测量时有电流经过，所以混合动力控制单元正常。

利用示波器检查动力电池智能单元的波形，发现波形与正常车辆有所不同，多次检验后确认动力电池智能单元内部接触不良引发了故障。

故障排除：更换新的动力电池智能单元，故障不再出现。

故障3故障现象：一用户反映车辆起步时严重闯车，无法行驶，仪表板中的身稳定系统（VSC）指示灯点亮报警。

检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致，仪表板中的VSC指示灯点亮，且中控屏中的混合动力监视系统报警。

连接诊断仪，检测到的故障码分别为P3190、P0A0F和C1310。

查询维修手册，含义分别为发动机功率不良、发动机起动失败和HV系统故障。

缸内直喷的丰田卡罗拉1.2T怠速不稳解析作者：王志欣刘聪娜卢欣欣张沙沙来源：《时代汽车》2021年第08期摘要：一辆2020款丰田卡罗拉1.2T汽车，行驶里程为1000KM ，出现怠速不稳甚至熄火，经过专用诊断仪测试，汽车的高压燃油压力最高为16MPA，小于正常的20PMA，而且高压压力值随着怠速时间延长逐渐下降，甚至达到0.2MPA，启动时不容易着车，反复启动着车正常，高压压力无规律波动，更换高压油泵故障仍出现，高压油泵属于日本两个汽车配件厂生产，此故障曾在同类车型出现，丰田制造厂已经启动调研程序。

关键词：高压压力丰田卡罗拉1.2T 高压油泵数据流怠速1 前言一辆2020款丰田卡罗拉1.2T汽车，行驶累计里程为1000KM，出现怠速不稳甚至熄火，该车曾因此更换过喷油器、高压油泵，但是故障依然出现，此类故障出现频率较高， 4S店维修遇到了瓶颈，目前丰田已经启动了调研程序。

首先来了解一下缸内直喷发动机的特点及应用情况：缸内直喷发动机的优点是经济性能好，升功率较大，能实现稀薄燃烧，空燃比能够达到40：1，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%，近年来随着各项电子系统的控制技术的进步，电子控制单元对于进气量与喷油时机的判读与控制也更加精准，燃烧效率大幅提升，发动机能够产生更大动力，对于環保和节能都有益。

缸内直喷发动机对燃油质量要求比较高，需要使用更高标号的燃油。

目前缸内直喷发动机技术得到了广泛的普及和应用，不同品牌的汽车简称不同，但是工作原理雷同，奔驰简称CGI/ BlueDIRECT、表1列举了不同品牌缸内直喷发动机的故障案例。

宝马简称为HPI、奥迪涡轮增压的缸内直喷发动机简称为TFSI、大众涡轮增压的缸内直喷发动机TSI、通用简称为SIDI、福特简称为EcoBoost、本田简称Earth Dreams Technology （地球梦）、尼桑简称DIG、马自达简称SKYACTIV（创驰蓝天）、现代简称GDI等。

卡罗拉发动机无法启动故障诊断与排除作者：李爱军来源：《中国科技纵横》2019年第02期摘要：本文主要介绍一辆2010生产的卡罗拉汽车，由于曲轴位置传感器线束1号针脚至ECM B31的122针脚信号线路断路，造成曲轴位置传感器无法向ECM提供曲轴位置信号，使发动机不能正常启动着车。

为了确定发动机的故障范围，在工作原理分析基础上，通过使用万用表、解码仪等工具进行相关基本检查和诊断，最终将故障排除。

关键词：发动机;曲轴位置传感器;信号线路;ECM中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）02-0089-02汽车发动机不能启动，会给人们带来交通麻烦，要做到快速准确的解决维修车辆，需要仔细研究汽车在出现故障的相关情况，这将有助于我们准确排除车辆故障。

1 故障现象一辆2010年生产的卡罗拉1.6GL版三厢轿车，搭载1ZR型发动机，里程表显示已经行驶了七万公里。

询问车主得知，该车就在2个月前发生撞车交通事故，发动机进行吊装维修和钣金维修。

但是现在打不着车，起动机运转正常，且无着车症兆。

2 工作原理分析2.1 发动机正常启动的条件发动机正常启动应具备的条件是针对汽油电子控制燃油喷射系统发动机而言，发动机要想正常启动具备以下条件：（1）要有可燃的混合气。

（2）要有足够的点火电压。

（3）有足够高的压缩压力。

2.2 点火系统工作原理发动机要正常启动，前提是点火系统必须正常。

点火系统经常出现的故障为单缸断火或多缸不点火，对于单缸断火，通常不会导致发动机不能启动，就是抖动比较严重。

如果全部缸不点火会使发动机无法启动。

而出现全部缸不点火的原因对于点火系统来说，主要存在于其控制电路部分。

点火系统电路工作原理如图1所示。

该车的点火系统是采用单缸独立点火系统。

各缸点火线圈电源是1号线+B由蓄电池经过保险丝A提供，搭铁为4号端子，各缸共用搭铁线。

2号线IGF信号为点火反馈信号，当点火成功后点火线圈会给一个信号给ECM，ECM接收信号后进行一下次点火。

丰田卡罗拉V VT-i系统构造及故障检修作者：谢立果来源：《科技视界》 2014年第1期谢立果(广州市番禺区职业技术学校汽车部，广东广州 510000)【摘要】丰田卡罗拉汽车搭载了丰田1ZR-FE双VVT-i发动机，VVT-i系统能够根据驾驶员的操作状态适时的改变发动机进排气门的开启及关闭时刻,提供各种转速下的最佳气门正时，提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现，为汽车带来了优异的性能表现、出色的燃油经济性、舒适性和低排放。

本文重点介绍丰田卡罗拉VVT-i 系统的结构、工作原理及故障检修，为广大汽车维修人员和汽车职业教育者提供有效的技术支持。

【关键词】VVT-i系统；构造；故障；检修传统发动机的配气正时是固定不变的，仅在某一转速下使发动机的充气效率达到最佳，目前，丰田汽车发动机普遍采用了VVT-i系统。

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。

VVT-i系统的特点是发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及车速信号发出控制指令，通过油压来推动进、排气凸轮轴相对正时链条转动一个角度以获得最佳配气正时，从而在所有转速范围内增大扭矩、提高燃油经济性并减少废气排放。

丰田卡罗拉搭载了丰田1ZR-FE双VVT-i发动机，发动机ECU 根据发动机转速传感器、空气流量计、节气门位置传感器和水温传感器等信号，计算各种行驶状况下的最佳气门正时，同时控制凸轮轴正时机油控制阀，通过机油压力来改变凸轮轴相对曲轴的位置。

此外，发动机ECU利用来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际气门正时，以提供反馈信号来修正实际气门正时，这样VVT-i系统可将进气和排气凸轮轴分别控制在55度和40度（曲轴转角）范围内，以提供适合发动机运转的最佳气门正时，从而增大所有转速范围内的扭矩，提高燃油经济性并减少废气排放。

丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理在汽车圈内流传着这样一种说法：如今的混动技术领域只存在两种情况，一种是丰田混动技术，另外一种是其他混动技术。

这多少有些夸张玩笑的成分，但足以说明在丰田混动技术业界内是鹤立鸡群的存在。

事实上和众多品牌的混动技术相比，丰田混动的耐用性、经济性、安全性都是尤为突出的，这不禁让我们想弄清楚，究竟丰田混动是如何工作的？而卡罗拉双擎作为最亲民的丰田混动车型，是目前更多普通消费者了解丰田混动技术的一个切入口，我们就以它为例子谈谈卡罗拉双擎的动力系统是怎么工作的。

要想知道双擎混合动力的工作原理，离不开发动机、变速箱、蓄电池这三个部件。

卡罗拉双擎采用的是全新1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无极变速系统，再加上混合动力蓄电池，下面我们就一个个来介绍。

一、全新1.8L阿特金森循环发动机普通的汽车发动机大都是4个冲程的，吸气-压缩-做功-排气冲程，而在普通发动机里这四个冲程的工作体积都是一样的。

但阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，从而实现了压缩比比膨胀比小的情况，能够让混合气体更加充分地燃烧，这就是它提升燃油效率的秘密。

另外，这款发动机还加装了烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放，符合京VI排放标准。

卡罗拉双擎的这款1.8L阿特金森循环发动机被调教得非常极致，完全偏向于燃油经济性，甚至牺牲了一部分的输出功率。

使得它的油耗仅相当于1.4L发动机的水平，而实际输出大约等同于1.6L发动机的功率。

单看这个发动机的性能自然是比较弱，甚至达不到同级别车型的平均水平，但别忘了这是双擎：两个动力源，所以除了发动机之外，还有电机可以提供动力。

二、混合动力蓄电池值得注意的是卡罗拉双擎不需要外插电源来充电，它的蓄电池电量来源有两种：一是来自于发动机做功提供能量，二是来自于系统自身对有害能量的回收，所以卡罗拉双擎可以创造出百公里4.2L的油耗，纯粹是有效利用发动机和蓄电池的性能而得来的，并没有依靠插电等“作弊手段”。

基于丰田卡罗拉车型的VVT-i系统构造及故障检修摘要：丰田卡罗拉汽车市场保有量较大，其搭载了丰田1ZR-FE 双VVT-i 发动机，此技术能够根据不同路况适时改变发动机气门的开闭时刻,提高汽车发动机动力性、经济性但却能降低污染物的排放。

本文重点介绍丰田卡罗拉VVT-i 系统的结构、工作原理及故障检修，为汽车教育工作者及维修人员提供技术支持。

关键词：VVT-i系统构造故障检修科技的不断进步，发动机的构造已非常成熟，若发动机在原有基础上的改进与研发则牵动着发动机的发展。

配气机构作为发动机两大机构五大系统中的一部分，它的地位显得非常重要。

VVT-i系统是丰田公司典型的可变气门正时。

ECU 可根据发动机传感器的不同的信号发出控制指令，通过调节油路中的油压来改变正时，改变扭矩，从而及提高发动机动力及燃油经济性，进一步降低污染物的排放。

1.VVT- i的结构VVT—i系统和发动机其他电控系统类似，主要有传感器、ECU、执行器三部分所组成。

其中传感器为发动机上常见的基础传感器，执行器主要由控制器和凸轮轴正时机油控制阀。

1.1 VVT-i 控制器VVT-i 控制器是该系统的核心，主要由控制器外壳、叶轮、锁销等组成。

叶片与凸轮轴是固定的，而外壳与叶片是可以相对活动的。

控制器内的4 个叶片，将壳体分成提前室和滞后室。

控制阀能控制提前室和延迟室的机油压力，推动叶片相对壳体转动，从而改变配气相位。

发动机停止时，机油没有压力，进气侧凸轮轴被锁销固定在最延迟端。

发动机起动后，机油产生压力，克服弹簧的作用推动锁销复位使叶片转动。

1.2 凸轮轴正时机油控制阀凸轮轴机油控制阀是用来控制油压的，发动机缸盖上各装有进气侧和排气侧凸轮轴正时机油控制阀，主要有柱塞、线圈等组成。

其根据发动机ECU 的占空比来控制滑阀，从而来改变油道压力。

通过油压来控制VVT-i 控制器的提前侧或延迟侧。

2. VVT-i 系统工作原理当该系统工作时，ECU根据发动机上的基础传感器，例如空气流量计、节气门位置传感器及曲轴位置传感器等传来的信号进行收集及分析，然后发出对叶轮正时的控制指令，最后执行器电磁阀根据ECU的控制信号来推动滑阀动作。

浅谈丰田卡罗拉轿车发动机自动熄火故障的排除作者：曾长征来源：《职业·中旬》2013年第08期摘要：汽车发动机自动熄火是汽车使用过程中经常会出现的一种故障，我们要了解并掌握引起该故障的主要原因及检测方法，以便能及时排除故障。

本文以丰田卡罗拉轿车为例，就汽车涉水行驶后出现的发动机自动熄火故障进行讨论分析，并对维修方法做一介绍。

关键词：发动机自动熄火空气流量传感器故障排除为了提高汽车在行驶过程中的各种性能，电子控制技术被广泛应用于汽车各个系统。

作为电子控制技术系统组成部件之一的各种传感器尤为重要，它们的主要作用就是检测各种信号和数据并传送给电脑。

空气流量传感器是电控燃油喷射发动机上最重要的传感器之一，一般安装在发动机的进气道上。

空气流量传感器的主要功用就是在发动机工作时精确计算各种工况下进入汽缸的新鲜空气量，并将此数据信号送给发动机控制单元（ECU），发动机控制单元（ECU）以此为根据，结合其他传感器传送过来的信息，计算出最佳的点火时间和最佳喷油量，让相应系统的执行器进行工作。

那么，一旦空气流量传感器出现故障，汽车电控发动机又会出现哪些现象呢？为检测和排除故障，笔者认为应该对汽车上各种传感器的结构工作原理以及功能、作用都有所掌握，运用科学的分析方法和各种维修技巧，初步制定出切实可行、简单有效的维修方案，然后根据维修方案进行故障检测与维修。

一、故障现象一辆丰田卡罗拉轿车，IUZ-FE型发动机，装备A341E型自动变速器，行驶里程10万公里。

该车在一次大暴雨天气时涉水快速通过积水比较深的地下通道后，行驶过程中出现发动机工作不稳、自行熄火、汽车仪表盘上的发动机故障灯偶尔闪烁等故障现象。

二、故障检测与分析首先，使用KT600解码器调取发动机电控系统故障码，若没有发现故障码存在，说明电控系统没有问题。

然后，根据故障现象分析引起故障的各种原因并对发动机各部件进行如下检查。

第一，检查空气滤清器。

打开发动机仓盖，用布擦干发动机表面积水。

18款混动卡罗拉说明书引言：混动汽车已经成为当前汽车市场的热门选择之一，而18款混动卡罗拉作为丰田推出的一款混动车型，具备了独特的特点和优势。

本说明书将为您详细介绍18款混动卡罗拉的各项功能和性能，以及如何正确操作和维护您的车辆。

一、车型外观与内饰18款混动卡罗拉的外观设计简洁时尚，车身线条流畅，充满动感。

车头采用大面积进气格栅和锋利的大灯组，展现出强烈的运动感。

内饰方面，车厢宽敞舒适，采用高质量材料制作，提供了良好的乘坐体验。

二、动力系统18款混动卡罗拉搭载了丰田独有的混合动力系统，由发动机和电动机组成。

发动机提供传统燃油动力，而电动机则通过电池驱动，提供额外的动力。

这种混动系统既能保证车辆的动力输出，又能降低油耗和排放。

三、节能环保混动技术使得18款混动卡罗拉在燃油经济性方面表现出色。

通过合理的能量管理和动力分配，混动卡罗拉实现了燃油消耗的最优化。

与传统燃油车相比，它能够显著降低油耗，减少二氧化碳排放，对环境更加友好。

四、安全性能18款混动卡罗拉配备了丰富的安全配置，包括主动安全和被动安全。

主动安全方面，车辆配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统等，提供稳定的驾驶控制和刹车效果。

被动安全方面，车辆采用高强度车身结构和多个气囊，最大限度地保护乘客的安全。

五、智能科技18款混动卡罗拉还配备了丰富的智能科技配置，提升了车辆的便利性和舒适性。

例如，车辆配备了智能钥匙系统、导航系统、倒车雷达、蓝牙连接等，使得驾驶者可以更加方便地操作和控制车辆。

六、操作与维护为了正确操作和维护18款混动卡罗拉，驾驶者需要遵循以下几点：1. 在行驶前仔细阅读车辆说明书，熟悉各项功能和操作方法；2. 定期检查车辆的机油、冷却液、制动液等液位，并及时更换；3. 定期检查车辆的轮胎气压和磨损情况，并根据需要进行调整和更换；4. 保持车辆内外清洁，定期进行车辆保养，保持车辆的良好状态；5. 遵守交通规则，安全驾驶，保证驾驶过程中的安全性。

卡罗拉1.2T全车解析卡罗拉1.2T于2016年9月28日上市，一汽丰田此次推出了12款新车型，1.2T就有10款，顺理成章的成为目前一汽丰田主推的车型，受到广大消费者的青睐！下面笔者将从外观、发动机及内饰等方面详细讲述新卡罗拉的改进与升级。

外观解析：外观与老款相比变化不大，新增D-4T尾部标识，进一步提升逼格。

外观设计延续了家族式的前脸，造型凌厉。

横向的镀铬装饰拉宽了车头线条，前脸设计造型比较犀利，给人一种很强的冲击感；D-4T尾标代表它使用全新的动力单元，镀铬装饰条让头灯组造型更加凌厉，同时采用远近光分体式大灯。

头灯组虽然是卤素光源，但点亮效果都比较清晰；示宽灯和刹车灯用的都是LED光源，点亮的速度更快，提示效果更好；高位刹车灯的提示效果也更好；轮胎设计更偏重于乘坐舒适性。

中控锁按键清晰，操作简单。

门把手上有镀铬装饰，更加的美观；外漏的机械钥匙孔也比较好找，遥控钥匙没电时，可以用机械钥匙开启车门；车门手枕有软质包裹，倚靠比较舒适。

开门以后，警示灯会自动点亮，提醒后方车辆注意更加安全；后门乘坐儿童时，建议锁上儿童锁，车门就无法从内侧开启。

油箱在车厢的左侧，进入加油站加油的时候，需留意一下停车位置；油箱盖开启的按键在主驾驶座椅的左侧，油箱盖有安放位，加油的时候不用手持。

车尾有4颗雷达，可以探测盲区的障碍物，探测的范围比较大。

无骨雨刷器跟风挡更加的贴合，刮刷的效果也更好一些。

后视镜的转向灯对后车提醒效果较好，调节键在方向盘左侧的面板上。

发动机解析：新卡罗拉最大的升级之处就是在发动机上。

新卡罗拉采用D-4T直喷涡轮增压发动机，动力输出进一步提升，油耗进一步降低至百公里5.4L。

开启前车盖需向左拨动锁扣，锁扣位置居中，开启比较好找，很容易就可以开启舱盖了。

发动机与变速箱匹配的比较好，动力输出比较平顺。

隔音棉面积比较大，可以覆盖前车盖，对隔音和隔热的效果都比较明显。

加注口位于车身的边缘，添加的时候比较方便不会蹭脏衣服，并且加注口内有标尺，方便了解玻璃水的余量。

丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(4)作者：赵宝平刘静武文娟来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第01期编者按：在能源危机和环保要求的压力下，社会对汽车燃料和排放的要求越来越高，很多国家部在大力发展纯电动汽车，但是纯电动汽车技术目前还不成熟。

而混合动力汽车既能减少能源的消耗，又可以达到更高的排放标准，所以很多车企也在研究混合动力技术。

目前丰田的混动技术得到了汽车界的认可，本文介绍卡罗拉混合动力车型的混动技术。

2.不同工况工作原理为了实现最低油耗和低排放的目标，丰田卡罗拉混合动力系统发挥电动机和发动机的各自特点。

在起动及低速行驶时，丰田卡罗拉混合动力系统仅利用电动机产生的动力来行驶。

因为此时发动机的效率不高，通过蓄电池的电力起动车辆后，电动机就可以提供给车辆所需的动力。

车辆在中高速行驶时，发动机效率很高，产生的动力不仅驱动车轮，同时也带动发电机给HV蓄电池充电，保持蓄电池的电量在接近满格的状态。

在减速或制动时，丰田卡罗拉混合动力系统以车轮的旋转力驱动发电机发电，将产生的能量回收到HV蓄电池中，从而达到节能减排的效果。

从起动到制动的工作原理（图38）。

（1）起动工况①低速时仅电动机工作当汽车起动时，丰田卡罗拉混合动力系统仅使用蓄电池提供的电能来工作，这时发动机并不运转。

因为发动机不能在低转速时输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅以及高效地输出大扭矩。

从而在起步时充分利用电动机的低速扭矩，降低油耗和排放。

车辆起步时，PCU动力控制单元会向MG2通电，MG2电机逆向旋转，带动车轮正向转动（图39），车辆缓慢前进。

当稍微用力踩下加速踏板时，MG2会获得更大的电力，加快齿轮转速，车辆就会加速前进。

由于MG2功率很大（53kW），低速扭矩也很大（400N·m）。

在PCU的控制下，车辆加速性能很好，即便只靠MG2也可以把车辆加速到一个比较高的速度。

起步过程中充分发挥了MG2低速高扭的特性，以弥补阿特金森发动机低速扭矩不足的特性。

64·March-CHINA维修技巧Service Technic丰田卡罗拉“失效保护模式”解析文/上海 杨志“失效保护模式”，是指电子控制模块在检测到故障并记录故障代码后，为保护系统及行驶安全，系统进入的一种安全保护模式 ，以使车辆能够暂时行驶，同时点亮故障指示灯，警告驾驶员就近尽快维修。

但不同的控制系统，失效保护操作不同，而且同一控制系统的失效保护模式也未必相同，不同的故障点有不同的失效保护操作。

丰田卡罗拉电控系统中，共有11个系统具有失效保护功能，分别为：发动机控制系统、动力转向系统、安全带警告系统、自动传动桥系统、巡航控制系统、防抱死制动系统、照明系统、仪表/量表系统、驻车辅助监视系统、电动车窗控制系统、CAN通信系统，本文主要介绍发动机控制系统和动力转向系统进入失效保护模式后的失效保护操作及数据变化情况。

一、发动机控制系统失效保护模式在发动机电控系统中，节气门体总成、质量空气流量计、进气温度传感器等元器件发生故障，存储故障码后，ECM进入失效保护模式。

1．节气门电控系统故障节气门电控系统出现故障后，可产生P0120、P0122、P0123、 P0220、P 0222、P 0223、P 2135、P 0121、P2102、 P2103、P2111、P2112、P2118 、P2119等故障码，这其中的任意一个故障码(实码)被存储，ECM都将进入失效保护模式。

在失效保护模式下，ECM切断通往节气门执行器的电流，并且节气门被回位弹簧拉回到6°的开度，然后ECM根据加速踏板开度控制燃油喷射和点火正时以调整发动机输出，以确保车辆维持最低车速。

如果加速踏板被轻轻踏下，汽车会缓慢行驶。

笔者曾遇到一辆卡罗拉，由于节气门体总成连接器松脱造成ECM进入失效保护模式，用故障诊断仪KT600读得有三个故障码：P0121(节气门、踏板位置传感器、开关“A”、电路范围，性能故障)、P0123(节气门、踏板位置传感器、开关“A”电路高输入故障)、P2135(节气门、踏板位置传感器、开关“A”、“B”电压相关性 故障)，发动机进入失效保护模式，读取数据流，很多数据出现了明显变化，如图1~4所示。

卡罗拉使用手册卡罗拉使用手册1、简介1.1 卡罗拉车型概述1.2 技术参数1.3 特点和优势2、安全须知2.1 驾驶前的准备工作2.2 安全驾驶技巧2.3 座椅和安全带的正确使用2.4 安全气囊的使用2.5 特殊驾驶条件下的安全注意事项3、车辆操作指南3.1 启动和熄火3.2 换挡操作3.3 刹车操作3.4 方向盘和转向操作3.5 加速和减速控制3.6 车辆行驶模式选择4、车辆维护事项4.1 保养计划和周期4.2 机油和滤清器更换4.3 轮胎检查和保养4.4 电池维护4.5 灯光和信号器的检查与更换4.6 刹车系统和制动液维护5、电子系统操作指南5.1 多媒体系统使用5.2 导航系统操作5.3 蓝牙连接和方式操作5.4 倒车摄像头和传感器的使用5.5 方向盘上的控制按钮和操作6、问题排除和常见故障解决方法6.1 常见故障排除6.2 自助处理故障指南6.3 维修保养疑难问题解答7、附件7.1 出厂配置表7.2 维修保养记录表7.3 保修条款和说明书7.4 车辆备件清单法律名词及注释：1、驾驶前的准备工作：即进行灯光、刹车、轮胎等检查，确保车辆正常运行。

2、安全带：用于乘客在车辆行驶过程中保持固定的安全设备。

3、安全气囊：车辆碰撞时自动充气的装置，用于保护驾驶员和乘客的安全。

4、机油和滤清器更换：定期更换车辆发动机机油和滤清器，保持发动机的正常运作。

5、车辆保养计划和周期：指车辆定期进行各项保养工作的计划及时间间隔。

6、刹车系统和制动液维护：定期检查刹车系统和制动液的状态，确保刹车系统的正常运行。

本文档涉及附件：1、出厂配置表：附带车辆的详细配置信息。

2、维修保养记录表：用于记录车辆的维修保养历史。

3、保修条款和说明书：详细说明车辆的保修范围和条款。

4、车辆备件清单：列出车辆备件的种类和数量。

传统发动机的配气正时是固定不变的,仅在某一转速下使发动机的充气效率达到最佳,目前,丰田汽车发动机普遍采用了VVT-i系统。

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写,它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。

VVT-i系统的特点是发动机ECU 可根据发动机的转速、负荷、温度状态及车速信号发出控制指令,通过油压来推动进、排气凸轮轴相对正时链条转动一个角度以获得最佳配气正时,从而在所有转速范围内增大扭矩、提高燃油经济性并减少废气排放。

丰田卡罗拉搭载了丰田1ZR-FE双VVT-i发动机,发动机ECU 根据发动机转速传感器、空气流量计、节气门位置传感器和水温传感器等信号,计算各种行驶状况下的最佳气门正时,同时控制凸轮轴正时机油控制阀,通过机油压力来改变凸轮轴相对曲轴的位置。

此外,发动机ECU利用来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际气门正时,以提供反馈信号来修正实际气门正时,这样VVT-i系统可将进气和排气凸轮轴分别控制在55度和40度(曲轴转角)范围内,以提供适合发动机运转的最佳气门正时,从而增大所有转速范围内的扭矩,提高燃油经济性并减少废气排放。

1VVT-i系统构造VVT-i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成,如图1所示。

ECU储存了最佳气门正时参数值,曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算,计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀,控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置,也就是改变液压流量,把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT-i控制器的不同油道上。

图1VVT-i系统结构组成1.1VVT-i控制器VVT-i控制器由受正时链条驱动的壳和与进气或排气凸轮轴结合在一起的叶片组成。

进气和排气侧均有4个叶片,叶片的宽度比壳的槽宽小;每个叶片将壳体上的每个槽分隔成两个腔室,提前腔和延迟腔。

二零一八款卡罗拉智享版用户手册摘要：1.引言：介绍卡罗拉智享版的定位和特点2.车身设计：阐述车身尺寸、造型及颜色选择3.内饰设计：详述内饰材质、布局及功能配置4.动力系统：介绍发动机类型、性能参数及燃油经济性5.传动系统：说明变速器类型及换挡逻辑6.悬挂系统：讲解悬挂形式及行驶稳定性7.安全配置：阐述车辆安全装备及驾驶辅助系统8.车内娱乐系统：介绍多媒体配置及互动功能9.空调系统：详解空调类型、性能及操控方式10.驾驶模式：讲解驾驶模式选择及适用场景11.保养与维护：提醒用户定期保养及故障排查12.附录：提供车辆规格、参数及术语解释正文：一、引言作为一款备受瞩目的家用轿车，二零一八款卡罗拉智享版凭借其卓越的性能、时尚的设计和丰富的配置，成为了广大消费者的理想之选。

本文将为您详细介绍这款车型的各个方面，帮助您更好地了解和驾驶这款车型。

二、车身设计二零一八款卡罗拉智享版车身尺寸为（长×宽×高）4620×1775×1480mm，轴距为2700mm。

车身造型遵循简约时尚的设计理念，线条流畅且富有张力。

车漆颜色丰富，包括珍珠白、金属灰、炫目蓝等多种选择，满足不同消费者的个性化需求。

三、内饰设计内饰方面，二零一八款卡罗拉智享版采用高品质内饰材质，触感舒适。

中控台布局合理，功能区域划分清晰，操作便捷。

座椅采用人体工程学设计，提供良好的包裹性和支撑性。

此外，车辆还配备了丰富的储物空间，方便日常使用。

四、动力系统二零一八款卡罗拉智享版搭载了一台高性能的发动机，提供强劲的动力输出。

发动机采用直列四缸结构，具备高压共轨燃油喷射系统、可变气门正时等技术，实现高效燃油经济性。

最大功率为（马力）120Ps，最大扭矩为（牛·米）180N·m。

五、传动系统与发动机匹配的是先进的变速器，具备快速换挡能力和优异的传动效率。

根据驾驶需求，变速器可在不同的挡位间智能切换，确保动力输出平顺且燃油经济。