小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结

小半径曲线桥梁上大跨径预制箱梁的安装技术发表时间：2016-04-14T15:31:09.707Z 来源：《工程建设标准化》2015年12月供稿作者：李梅[导读] 鄄城县公路管理局大跨径预制箱梁具有施工机械投入简单、安装质量好、安装进度快等特点，在现代桥梁建设中有十分广泛的应用.（鄄城县公路管理局，山东，鄄城，274600）【摘要】近年来，我国桥梁施工技术的发展越来越快，在小半径曲线桥梁上，施工单位经常会采用大跨径预制箱梁技术;大跨径预制箱梁的安装是一项比较复杂的工艺，如果某一个环节出现问题，就会带来严重的事故，因此，在具体实践中，需要结合具体情况，科学设计施工方案。

文章结合工程实例，分析了大跨境预制箱梁安装技术在小半径曲线桥梁上的应用。

【关键词】小半径曲线桥梁；预制箱梁；安装技术大跨径预制箱梁具有施工机械投入简单、安装质量好、安装进度快等特点，在现代桥梁建设中有十分广泛的应用，下面就大跨境预制箱梁的安装技术进行详细分析。

一．工程概况德商高速菏泽至鄄城段上垮巨鄄路分离立交上部结构为50m预应力混凝土T梁简支连续结构，其跨径组合为3×50m+4×50m，该桥梁工程为双向4车道，整个桥梁工程处于半径为860m的曲线上，在桥面曲线上设置单向横坡，并且确保超高横坡为4％，纵坡为-3％，对于边跨梁长，其变化范围为4846.3cm-5021.1cm；对于中跨梁长，其变化范围为4986.3cn-4997.5cm，外边梁尺寸的变化范围为169.2cm-205.3cm，内边梁尺寸的变化范围为165.8cm-205.1cm。

在本工程中，需要通过调整端部长度来控制梁长变化，同时还要保证梁端和支座中心线的距离不会发生变化，对于纵坡，则需要采用梁底预埋钢板进行调平，该工程预制箱梁施工难度很大，并且该工程具有小半径曲线、大纵坡等特点。

二．预制箱梁安装施工工艺2.1 修筑运输便道在桥梁大跨径预制箱梁安装施工中，为确保施工的顺利进行，施工单位必须修筑好运输便道，在本次工程中，运输便道的压实度要控制在85％以上，宽度要控制在4m，同时在运输箱梁时，施工单位还要利用平地机、推土机等将运输便道整平，将运输便道的纵坡控制在5％。

高速铁路特大桥小半径曲线区段箱梁移动模架施工工法高速铁路特大桥小半径曲线区段箱梁移动模架施工工法一、前言高速铁路特大桥是现代铁路建设的重要组成部分，而其中小半径曲线区段因为路线的曲度较大，施工难度也相应增加。

为了解决这一问题，箱梁移动模架施工工法被广泛应用于高速铁路特大桥的施工中。

本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点箱梁移动模架施工工法的特点在于利用移动模架系统将预制的箱梁移到预定位置，通过模架系统进行调整和固定，实现快速、高效的施工。

该工法具有施工周期短、安全可靠、质量控制精度高等特点，适应于高速铁路特大桥小半径曲线区段的施工要求。

三、适应范围该工法适用于小半径曲线区段长度较短的特大桥施工，可以有效减少工期和成本，提高施工效率。

四、工艺原理箱梁移动模架施工工法的工艺原理是将预制的箱梁通过起重机械放置在移动模架上，由模架系统进行调整和固定，然后利用辅助车辆移动模架系统，使箱梁沿预定轨道移动到预定位置，最后进行调整和固定，完成箱梁安装。

这个工艺与实际工程相联系，采取了多项技术措施，确保施工的顺利进行，如通过设计合理的移动模架系统和安全锚固装置来保证施工安全，采用精确的测量和调整方法来实现箱梁的准确安装等。

五、施工工艺箱梁移动模架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：道床基础施工、移动模架系统安装、箱梁起吊与调整、移动模架系统调整、箱梁移动以及箱梁固定等。

在每个阶段中，施工人员都要严格按照施工规范和工艺要求进行操作，确保施工质量。

六、劳动组织箱梁移动模架施工工法的劳动组织要求合理安排施工人员，确保各个工序的协调和顺利进行。

施工人员应经过专业培训，熟悉施工工艺和操作规程，具备安全意识和技术能力。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机械、移动模架系统、辅助车辆、调整设备等。

这些机具设备需要具备良好的性能和可靠性，以保证施工的顺利进行。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。

浅谈小半径钢箱梁步履式顶推施工技术摘要:随着桥梁建设不断的深入发展，钢箱梁结构在桥梁工程中的应用越来越广泛，对于提高桥梁工程质量发挥着重要的作用。

因此，严格执行钢箱梁施工技术要点，确保其施工质量的提升。

本文主要对步履式多点连续顶推施工技术作出论述，并进一步总结步履式顶推钢箱梁施工，从而提高钢箱梁施工的整体质量与效率，进而全面推进钢箱梁施工的顺利开展。

关键词:小半径；步履式顶推；钢箱梁；施工技术；一、工程概况绕城公路万家楼互通改造工程A匝道桥第二联钢箱梁，跨径为42+39m，梁体断面采用单箱双室截面，底板水平设置，顶板设2%的单向横坡，边腹板采用直腹板。

钢箱梁中心线处梁高2000mm，梁顶面总宽10600mm，全梁底面总宽7810mm。

钢箱左侧悬臂长1425mm，右侧悬臂长1425mm。

主梁纵坡在R=1200m圆曲线及单向坡2%，平曲线半径100m。

本桥各跨均设置预拱度，工厂制造时，立面线形考虑纵坡及预拱度的叠加曲线。

钢箱梁的顶板为正交异性板，板厚为16mm，加厚处顶板厚20mm;除部分采用板式肋加劲外,其余均采用”T”形肋加劲，底板板厚16mm, 加厚处底板厚20mm，不等厚对接焊以1:8坡度的熔透焊过渡，底板采用”T”形肋加劲。

腹板板厚16mm，腹板水平加劲肋采用”T”形肋加劲。

钢箱梁悬臂采用托架结构，托架底板厚20mm,底板宽380mm。

钢箱梁标准段纵向每2米设一道中间横隔板，中间横隔板厚14mm，中间开设人孔。

在各支点处设支点横隔板，端支点处隔板板厚为24mm，中支点处隔板板厚为28mm。

支点处隔板两面各设板式竖向肋，并与底板磨光顶紧。

二、步履顶推施工原理步履式平移顶推装置的工作原理是竖向千斤顶顶起钢梁，水平千斤顶完成向前顶推，落梁后搁置于垫块上，千斤顶回油完成一个行程的顶推工作，顶推过程中是一个自平衡的顶推动作过程。

三、顶推施工步骤步骤一：1、临时结构施工，布置顶推设备并进行调试；2、拼装28米钢导梁，拼装钢箱梁前3个节段（17.5+16.5+14米）共计48米，连接成整体后准备顶推。

箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结箱梁施工技术总结一、背景和目的我是一名铁路线路工技师，在过去的一年中，负责了多个箱梁的施工项目。

为了总结经验和教训，并提高工作效率和质量，我对这些施工项目进行了总结和分析。

二、施工方法在进行箱梁施工时，我们采用了以下方法和步骤：1. 测量和标定：在施工前，我们首先进行了测量和标定工作，确定箱梁的准确位置和高程。

2. 架设模板：根据设计图纸，我们搭建了适用于箱梁尺寸的模板，确保箱梁可以准确安放在预定位置。

3. 准备模板和钢筋：在浇筑混凝土之前，我们先进行了模板和钢筋的准备工作。

模板必须牢固且平整，以便确保混凝土的均匀分布。

钢筋的排布必须符合设计要求。

4. 浇筑混凝土：在准备工作完成后，我们开始浇筑混凝土。

为了确保混凝土的质量，我们使用了高质量的混凝土材料，并进行了严格的掺合比例控制。

5. 压实混凝土：在混凝土初凝后，我们使用振动器对混凝土进行了压实处理，确保混凝土的密实性和强度。

6. 后期处理：在混凝土完全凝固后，我们对箱梁进行了后期处理，包括表面修整、打磨和防水等工作。

三、经验教训在进行箱梁施工的过程中，我们遇到了一些问题，也获取了一些经验教训。

1. 模板设计和搭建要合理：模板是箱梁施工的基础，必须牢固且平整。

我们在搭建模板时遇到了一些问题，导致了一些施工质量的不理想。

下次施工时，我们会更加注意模板的设计和搭建，确保质量。

2. 施工人员要专业：箱梁施工需要熟练的技术和丰富的经验。

我们曾经遇到一些施工人员技术不熟练或者态度不端正的情况，给施工进程造成了很大的困扰。

下次施工时，我们会更加严格地把关施工人员的质量。

3. 施工过程要注意安全：箱梁施工需要牢固的施工设备和保护措施。

我们在施工过程中，曾经出现了一些安全事故，给工人的人身安全和施工进程带来了不必要的伤害和延误。

下次施工时，我们会更加重视安全问题，确保施工过程的安全性。

四、结论通过对多个箱梁施工项目的总结和分析，我认为在箱梁施工中，合理的施工方法和步骤是关键。

箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结箱梁施工技术是在铁路、道路等交通建设领域中常用的一种技术，能够提高施工效率和施工质量。

在长时间的实践中，我们对箱梁施工技术进行了总结与理论研究，结合我个人的实践经验，对箱梁施工技术进行了总结，希望能对实践中的工程师们有所帮助。

一、施工前准备1、材料准备：施工型号、箱梁尺寸及其数量、钢筋统计表等，需要在施工前准备好。

2、场地准备：施工现场平整度要求高，在施工前要进行地面平整处理，除去废弃物和石块等。

同时，要与各个部门协调，将需要的设备、机器、劳动力等妥善安排好，以保障施工顺利进行。

3、施工方案：首先要对施工进行规划，设计出合理、具有节约和高效的工程方案，合理控制施工过程中的每个环节，确保施工安全和施工周期的规定。

二、箱梁浇筑前的工作1、加强预制箱梁质量管理预制箱梁是箱梁施工的关键之一，它的质量直接影响工程质量和施工进度。

因此，在预制箱梁的生产过程中，要认真贯彻质量管理规定，确保预制箱梁的质量合格。

2、铺设膜在预制箱梁卸货区域和浇筑区域铺设几层厚度为0.6mm-0.8mm的防水膜，在防止雨水和地表水进入箱梁内部的同时，可以提高浇筑前的箱梁表面平整度。

3、检查模板要检查模板是否符合设计要求，板面是否平整，板身扭度是否在允许范围内，以确保预制箱梁的浇筑质量。

4、设备安装为了保证箱梁施工的顺利进行，需要在浇筑前进行施工设备的安装，包括混凝土输送泵、上料机、压路机、喷雾器等。

三、箱梁浇筑过程1、混凝土的浇筑混凝土的浇筑以质量为重点，要注意混凝土的碾压、坍落度、振动等方面，确保混凝土均匀、密实、不渗漏。

2、钢筋的布置钢筋在浇筑混凝土前需要完全铺设好，要根据图纸和标准进行车模板、钢筋的定位、绑扎，同时要注意定位梁、排水肋的位置。

浇筑混凝土要注意施工点的距离（不小于1/3），以便于料流顺畅，减少死角。

4、震捣混凝土对于快干混凝土，要采用高频震捣，同时要控制打击次数，以避免对钢筋产生影响。

小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制
小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制主要包含以下几个方面：
1. 施工前的准备：确保所有设备都处于良好的工作状态，包括张拉设备、模板、钢筋等。

同时，确保施工队伍熟悉施工工艺，具备相应的资质和经验。

2. 模板安装：根据设计要求，正确安装模板，确保其稳定、不变形。

在安装过程中，要特别注意模板的曲线要素，确保其符合设计要求。

3. 钢筋加工与安装：按照设计图纸，正确加工和安装钢筋。

钢筋的安装顺序和位置要符合设计要求，同时要确保其牢固、稳定。

4. 混凝土浇筑：混凝土浇筑时，要特别注意保护层厚度，避免浇筑过程中出现露筋现象。

同时，要确保混凝土的密实度，避免出现空洞、裂缝等问题。

5. 张拉施工：根据设计要求，正确进行预应力张拉。

张拉时，要确保千斤顶与锚具匹配，且符合设计要求的张拉力。

同时，要控制张拉速度，避免过快或过慢，以免影响张拉效果。

6. 质量控制：在施工过程中，要定期进行质量检查，包括模板、钢筋、混凝土、张拉力等。

发现问题要及时处理，确保施工质量符合设计要求。

7. 安全控制：在施工过程中，要特别注意安全问题。

对施工人员进行安全教育和培训，确保他们了解并遵守安全操作规程。

同时，要做好现场安全检查，及时发现并消除安全隐患。

通过以上几个方面的控制，可以有效地实现小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制的优化。

如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业工程师。

小半径曲线薄壁钢箱梁制作与质量控制◎ 艾磊 中交投资南京有限公司摘 要：为提升城市景观环境，越来越多的异形结构应用在城市公用工程当中，其中异形天桥对于城市景观的提升尤为重要。

本文以温州高铁新城空中连廊一期工程为例，对小半径曲线薄壁钢箱梁加工制作及质量控制要点进行分析。

关键词：小半径；曲线；钢箱梁；制作；质量控制1.前言钢结构人行天桥具有外形美观、易于造型、自重小、跨度大、安装便捷等特点，同时又可以将过街通道提升，实现人车分流，避免交通拥堵，常用于提升城市景观效果。

尤其在各大商圈中，常常将特殊造型的钢结构人行天桥用于打造地标建筑，提升地段商业价值。

而用于人行天桥的钢箱梁往往具有截面高度小、壁板薄、内部工作空间小等特点，这些特点是人行天桥箱梁加工必须面对的困难，而对于小半径的曲线薄壁箱梁，这样的加工难度更为突出。

2.工程简介温州高铁新城空中连廊一期工程位于温州市高铁新城动车南站东侧，新建空中连廊全长约1.6km，宽4.0- 6.0m，部分桥面宽8.5m、9.5m。

主桥采用钢拱斜拉组合体系，由钢箱梁、钢拱肋、斜拉索组成。

钢箱梁采用单箱双室结构均为1.8m梁高，主桥面宽6—11m 。

拱肋断面为矩形空心断面。

斜拉索为高强镀锌平行钢丝。

桥梁下部结构柱墩采用柱式墩，“一”字型桥台，桩基础。

主桥钢箱梁为环形布置，最小曲线半径为48m 。

标准段采用单箱双室结构，宽度为6m，加宽段采用单箱多室结构，宽度为6—11m，高度均为1.8m。

钢材采用Q345qC钢材，顶、底板厚度均为12m m ，腹板为14mm。

3.钢箱梁加工重难点（1）钢箱梁为单箱双室或多室梁。

厂内制造全焊钢结构梁段，节段单板厚度与刚度较小，焊缝密集、种类多、焊接工位转换多、焊缝要求级别高，且箱室高度较小，作业空间小，作业难度大。

（2）钢箱梁为小半径曲线(连续)梁，在制造和现场拼装时需要同时保证梁段平曲线及横坡变化影响，制造精度要求高，控制难度大。

（3）B段桥钢箱梁为环形曲面结构，最小半径仅为48m，且存在变宽设计，箱梁线形复杂，且箱室宽度较大，分段制造，断面尺寸控制及钢箱梁成桥线形控制难度大。

高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工高速公路互通跨线桥小半径低净空钢箱梁施工技术介绍一、引言随着交通事业的发展和城市化进程的加快，高速公路互通立交桥数量不断增加。

这些立交桥在解决交通拥堵、缓解交通压力以及提高道路通行能力方面发挥着重要的作用。

其中，小半径低净空的钢箱梁是互通立交工程中常见的桥梁结构形式。

本文旨在介绍该类桥梁施工的相关技术。

二、小半径低净空钢箱梁的特点小半径低净空钢箱梁是一种适用于高速公路互通立交结构的桥梁形式。

它具有轻量化、刚性好以及施工周期短等特点。

同时，其结构设计使得钢箱梁具有较小的半径和净空要求，适用于在城市等空间有限场所的建设。

三、施工工艺流程1.浇筑桥台：首先，根据设计要求，在互通立交桥的定位点浇筑桥台。

桥台的坚固稳定是桥梁施工的基础。

2.安设临时施工设施：在施工前，需要搭建临时的支撑架和临时流动施工平台等设施，以便于工人在悬空的区域进行施工。

3.预制箱梁：根据设计要求，预制出符合桥梁形状的钢箱梁。

预制环节中需要注意保证钢筋与混凝土的精确浇筑和严密性。

4.预制箱梁安装：经过预制的钢箱梁通过起重设备安装到预先搭建的支撑架上。

在装配过程中，需要注意保证箱梁的精确定位和垂直度。

5.施工现场的质量控制：工人在施工过程中需要进行质量控制，包括对钢箱梁预制和安装过程的监控和检查。

同时，及时处理施工中的问题，确保施工质量。

四、技术要点1.施工机械设备：钢箱梁施工中，常用的设备有吊车、水平吊装机、桥面模架以及施工脚手架等。

各设备在施工过程中要保证稳定性和精确度。

2.箱梁预制：预制钢箱梁的质量关系到施工后的使用寿命。

预制过程中需要加强质量控制，确保钢筋的对位精度和混凝土的浇筑质量。

3.箱梁安装：钢箱梁的安装需要依靠吊车等设备，施工人员要确保各个箱梁的水平度和垂直度符合设计要求。

五、施工注意事项1.安全施工：在施工现场，要严格按照安全规范进行施工，保证工人的人身安全。

2.质量控制：在钢箱梁的预制和安装过程中，要进行严格的质量控制，确保施工质量。

山区高速公路小曲线半径现浇箱梁支架施工工法山区高速公路小曲线半径现浇箱梁支架施工工法一、前言山区高速公路建设的特殊地形和环境要求对施工工法提出了更高的要求。

本文将介绍一种适用于山区高速公路小曲线半径现浇箱梁支架施工的工法，旨在为实际工程提供参考。

二、工法特点该工法具有以下特点：施工快速、效率高；适应范围广；支撑稳固可靠；施工质量高；成本相对低廉。

三、适应范围该工法适用于山区高速公路小曲线半径现浇箱梁支架的施工，能够应对复杂地形条件和高边坡要求。

四、工艺原理该工法采用现场浇筑箱梁支架的方法，通过在施工现场设置临时支撑体系来实现箱梁的支撑和固定。

这种工法能够有效应对曲线半径小、边坡陡峭等特殊要求，并能够确保施工质量。

五、施工工艺施工过程主要包括测量定位、支撑搭设、浇筑混凝土、养护等阶段。

具体细节包括：确定支撑点位、设置支撑钢模板、混凝土浇筑、检查填充、养护等。

六、劳动组织施工过程需要合理安排专业施工队伍，并确保各工序之间的协调配合。

充分利用劳动力资源，确保施工进度和质量。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括钢模板、支撑架、水平仪、混凝土搅拌站等。

这些设备能够满足施工需求，并保证施工过程的安全和质量。

八、质量控制对施工质量控制需要对每个施工过程进行严格监控，包括测量定位的准确性、支撑架的稳定性、混凝土浇筑的均匀性等。

通过设置监测措施和质量检查，能够确保施工过程中的质量达到设计要求。

九、安全措施在施工过程中，需要注意操作人员的安全，特别是在高边坡、复杂地形条件下的施工。

必须严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施，以确保施工人员的生命安全和施工过程的顺利进行。

十、经济技术分析对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，能够为项目经济性评估和比较提供基础。

通过合理的工艺安排和设备选择，能够达到经济效益的最大化。

十一、工程实例通过介绍具体的工程实例，展示该工法在实际工程中的应用效果和成果，以增加读者对该工法的信任和可行性。

第1篇一、背景箱梁作为现代桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。

本年度，我国在箱梁施工领域取得了显著成果，现将箱梁施工过程进行年度总结。

二、箱梁施工技术1. 预制技术本年度，我国在箱梁预制技术方面取得了较大突破。

预制梁场采用自动化生产线，实现了钢筋下料、骨架绑扎、预制成型、蒸汽养生等环节的全流程智能化管理。

同时，严格的质量检测体系确保了预制箱梁的质量。

2. 架设技术在箱梁架设方面，我国引进了大型起重设备，提高了吊装效率。

同时，针对吊装吨位大、作业难度高等问题，项目团队精心策划，周密部署，确保了架设过程的安全、高效。

3. 施工组织与管理本年度，我国在箱梁施工组织与管理方面取得了明显成效。

通过优化施工组织、编制施工方案、合理调配资源等手段，提高了施工效率。

同时，强化了安全、质量、环保等方面的管理，确保了工程顺利进行。

三、箱梁施工成果1. 项目进度本年度，我国箱梁施工项目取得了显著进展。

如襄荆铁路XJZQ-3标项目、新疆G577项目、广东信宜笔架山大道项目等，均按计划完成了箱梁预制和架设任务。

2. 质量控制在箱梁施工过程中，我国高度重视质量控制。

通过采用先进的检测设备、严格的质量检测标准和全流程智能化管理，确保了箱梁质量符合设计和规范要求。

3. 环保与绿色施工本年度，我国在箱梁施工过程中积极践行绿色施工理念。

通过减少噪声、洒水降尘、水土保持、注重生态等措施，实现了制梁场景观与生态的融合。

四、展望展望未来，我国箱梁施工领域将继续保持创新发展的态势。

以下是一些建议：1. 深化技术创新，提高施工效率和质量。

2. 加强项目管理，确保工程顺利进行。

3. 推广绿色施工理念，实现可持续发展。

4. 培养专业人才，提升行业整体素质。

总之，本年度我国箱梁施工领域取得了丰硕成果。

在新的一年里，我们将继续努力，为我国桥梁建设事业贡献力量。

第2篇一、前言2021年，我国在基础设施建设领域取得了显著成果，箱梁施工作为桥梁建设的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到整个工程的安全与进度。

箱梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结箱梁施工技术总结在铁路线路工程中，箱梁是承载铁路线路的重要构件之一。

它的施工质量直接关系到铁路线路的安全和稳定性。

我在参与了一次箱梁施工工程后，对箱梁施工技术进行了总结，以提高工程的施工质量和效率。

合理的施工组织和流程是箱梁施工的关键。

在施工前，要进行详细的施工计划编制，确定施工时间和工程量，并制定详细的施工方案和工序。

施工过程中，要严格按照施工方案进行，确保每个工序的顺利进行。

合理安排施工人员和设备的协调配合，提前准备好所需材料和工具，以保证施工进度和质量。

箱梁的模板制作和浇筑技术对施工质量有重要影响。

箱梁的模板制作要精确，模板应符合设计要求，能够保证箱梁的几何尺寸和形状的精度。

模板的安装要牢固可靠，以防止在浇筑过程中发生变形和漏浆现象。

在浇筑过程中，要注意控制浆液的流量和压力，保证浆液的均匀分布和充满模板，防止气孔和缺陷的产生。

箱梁的养护是施工后的重要环节。

箱梁施工完成后，要对其进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。

养护期间，要保持适宜的温度和湿度，防止混凝土过早干燥和裂缝的产生。

定期对箱梁进行养护监测，发现问题及时处理，以确保箱梁的质量和使用寿命。

施工安全是箱梁施工的重要内容。

在施工前，要进行详细的安全分析和预防措施制定，明确施工现场的安全责任和防护措施。

施工过程中，要严格遵守安全操作规程，对施工人员进行安全技术培训和教育，提高他们的安全意识和技能。

及时消除施工现场的安全隐患，确保人员和设备的安全。

通过对上述几个方面的总结，我对箱梁施工技术有了更深刻的认识和理解。

在今后的实际工作中，我将继续学习和掌握箱梁施工技术，不断提高自身的专业能力和素质，为铁路线路工程的建设做出更大的贡献。

小半径曲线上的预制小箱梁设计施工技术研究摘要：位于小半径曲线上的预制装配式小箱梁，在设计施工中均有比较大的困难，本文以实际工程为例，在设计中通过调整悬臂长度、在施工中通过吊模后浇变化段的悬臂及护栏，可以实现节约工期，在类似工程中具有一定的借鉴意义。

关键词：小半径曲线桥；预制小箱梁中图分类号：文献标志码：文章编号：0 引言在城市桥梁建设过程中，由于受到城市建设的制约，平面线形无法完全保证直线或较大的曲线半径。

位于小半径曲线上的桥梁，若采用现浇方案，则结构不受限制，但很多地方由于工期、施工场地等影响，无法采用现浇方案，只能采用预制装配方案。

简支变连续梁箱梁桥是使用范围较多、技术成熟的桥梁形式选择。

但由于预制小箱梁需要在预制场台座上批量预制，所以一般采用直线形，梁长、外形、悬臂长度均一致才容易批量生产。

但若桥梁位于小半径曲线上，桥梁外形难以做到采用直线，悬臂长度也随着曲线变化。

本文以车站南路桥梁为例，从小半径曲线预制小箱梁的设计、施工方面进行研究，提出针对性的设计及施工措施，以期对类似桥梁的设计、施工具有一定的借鉴意义。

1 工程概况车站南路位于长沙市雨花区，北起劳动路，南至桔园立交，道路全长1.77km，其中劳动路～洞井路以西为新建路段，洞井路以西～桔园立交为提质改造路段。

道路等级为城市次干道，设计速度为40km/h。

车站南路的建设对拉通城市断头路具有重要的意义。

本项目新建桥梁全长540m，跨径布置为：3-4×30m+2-3×30m，全桥共五联，受拆迁影响，桥位范围内拆迁不连续，致使作业面不能连续，上部结构梁体无法采取现浇方式，故采用装配式预应力混凝土简支变连续小箱梁结构，下部采用盖梁柱式墩、端承桩基础。

桥型横断面见图1。

2 桥梁情况介绍桥梁东临京广铁路，西侧为住宅小区，平面条件受限，部分桥梁处于R=350m的小半径右偏曲线上（图2），给设计和施工均带来较大的挑战。

桥梁标准宽度为28m，分两幅设计。

小曲线半径公路T梁架设施工技术摘要：小曲线半径公路T梁采用架桥机架设施工时，由于曲线半径较小，架桥机端部偏移桥面以外，运梁车无法将预制T梁直接运入架桥机起吊位置进行正常喂梁，当架设外边梁时也无法进行桥机横移及落梁的技术难题，在原有小半径桥梁曲线内侧增加钢管柱临时支撑，使架桥机中横移轨道与前横移轨道平行，保证架桥机能够正常横向移动，通过起吊系统在主梁上移动实现预制T梁纵移，再利用架桥机横向移动实现T梁的横移就位。

即通过架桥机和已经架设好的桥梁及临时支撑体系组成的工作平台，实现了预制T梁的空间就位，解决了梁板架设的技术问题，在确保安全的前提下保证了架梁的速度，加快施工进度，为后期同类桥梁架设施工提供经验和参考。

关键词：小曲线半径；临时支墩；T梁架设1 引言随着国内高速公路的快速发展，桥梁一般采用预制梁作为上部主要受力结构，预制梁较多采用步履式架桥机架设。

由于步履式架桥机其本身安拆方便、可靠性高等优点，目前已成为高速公路架设预制梁桥的主要机型，但是用该架桥机架设曲线半径小于300m的梁桥时，还存在较多困难限制了其使用范围。

本文通过设置临时支撑，并详尽的从喂梁、过孔、架桥机移动和梁体架设的全过程阐述了如何在小半径曲线上使架桥机正常横向移动和T梁纵移和横移，确保了T梁架设的安全高效。

汶马高速公路C5合同段工程中桃坪互通A匝道桥，预制T梁平面位于R=220m，Ls2=45.455偏右的平曲线和Ls2=45.455，R=67m偏左的平曲线上，该匝道桥位于杂谷脑河滩上且紧邻既有国道，由于施工场地限制，因采用大吨位汽车吊架设，成本高，安全风险大，因此采用架桥机架设。

2 工程概况汶马高速公路C5合同段起讫里程K61+455—K70+040，起于羌人谷特大桥K61+455，跨越G317，沿杂谷脑河左岸行走。

在羌人谷旅游景点对面，跨过杂谷脑河后，经过一段路基，古城1号大桥跨越G137国道和杂谷脑河，在河的左岸沿线布置。

超小半径曲线 T梁架设施工技术摘要：曲线桥梁的架设，需要根据曲线半径大小以及架桥机的功能采取具体的施工措施。

本文结合某互通超小半径曲线T梁架设的工程实践，重点介绍对架桥机的改进方法、架设施工方案以及施工注意事项。

相关成果可为类似桥梁架设施工提供参考。

关键词：架桥机；超小半径；预制T梁；施工方案中国山区占全国国土总面积的 69.1%，随着高速公路工程项目的增加，高速公路向山区延伸。

据统计目前高速公路的桥隧比越来越大，有的高达80%。

山区高速公路，由于地形限制，互通区匝道桥的墩高较高，曲线半径较小。

位于曲线上的预制桥梁架设，需要根据曲线半径大小以及架桥机的功能采取具体的施工措施。

现阶段公路桥梁预制梁架设施工一般适用于是路线纵坡3%，横坡5%，曲线半径≥350m的情况。

对于在半径小于350m曲线上架梁，尤其是超小曲线半径的情况，则需要对施工方案的详细评价和论证，以判断施工方案的可行性。

本文结合某互通匝道桥架设的实践，本文对位于平面曲线半径为104.5m，跨径28.6m的预制T梁的非常规架梁技术进行阐述。

1工程概述某互通匝道桥位于平面曲线半径R=104.5m和R=190m上，每跨设置5片跨度为28.6m预制T梁，共9跨45片梁，梁面成渐变式，范围为9.5m-10.75m，纵坡为1.658%-2.345%，横坡为4%-6%，最大墩高65.63m。

如图1所示，受线路条件限制，架设时只能下坡向架设，导致T梁在运输和落梁时容易向前冲击，存在很大的安全隐患．施工难度大。

图1 某互通匝道桥2架梁方案在架设直线梁时，可以通过机臂和整机横移将梁就位。

在平面为曲线时，桥面的中心线响应的也为曲线，然而架桥机的整机中心是直线形，如果将架桥机前中支腿中心与桥面中心重合，则架桥机的尾部支腿中心必然会偏出桥面中心。

架设104.5m 小半径曲线梁时，梁中心线外矢距达到98cm，相邻两跨桥梁中心线夹角为15.73°。

所以如何在如此小的曲线半径上如何进行T梁过孔、喂梁、落梁等是架梁的难点。

钢箱梁吊装总结汇报钢箱梁吊装总结报告一、引言钢箱梁是公路、铁路等重要基础设施建设中常用的构件，它具有承载能力强、耐久性好等优点，在现代化建设中发挥着重要作用。

而钢箱梁吊装是钢箱梁安装的重要环节，直接关系到工程质量和安全性。

本次总结汇报旨在对钢箱梁吊装的过程进行总结，并探讨相关的问题，以期提高后续工程的吊装效率和安全性。

二、钢箱梁吊装的流程1. 现场准备工作：（1）确定吊装方案：根据钢箱梁的重量和尺寸，结合吊车的工作参数，制定吊装方案，包括起吊点的选择、吊装机具的配置等。

（2）检查安全设施：确保起重机具、吊装附件、吊具和安全绳等设施完好无损，能够满足吊装工作需求。

（3）组织人员：指定专人负责协调吊装施工，分工明确，确保各项工作有序进行。

2. 钢箱梁吊装过程：（1）梁体吊装：将吊车的吊钩与梁体吊装点连接，尽可能使吊装绳均匀受力，然后通过吊车进行起吊，并在整个吊装过程中保持吊梁的水平和稳定。

（2）放置调整：将梁体准确放置在支撑墩上，并进行调整，确保梁体的平整度和水平度，以及梁与墩的连接性。

（3）焊接固定：对梁体与墩的连接部位进行焊接固定，确保梁体与墩的牢固连接。

（4）清理现场：清理吊装过程中产生的杂物和垃圾，确保施工现场的清洁和整洁。

三、问题与解决方案1. 吊装方案设计不合理导致吊装困难。

解决方案：（1）加强前期勘测：提前对吊装现场进行勘测，了解地形、空间限制和机具配置等情况，合理制定吊装方案。

（2）提前准备备选方案：在设计吊装方案时，应制定备选方案以备不时之需，确保能够应对突发情况。

2. 吊装操作人员安全意识不足，容易引发事故。

解决方案：（1）加强培训和教育：对吊装操作人员进行安全知识的培训，增强其安全意识，提高操作技能。

（2）严格遵守操作规程：规范吊装操作，明确指挥信号，确保操作的安全性和准确性。

3. 吊装设备维护不及时，存在安全隐患。

解决方案：（1）建立设备台账：对吊装设备进行登记、检查和维护，建立设备维护台账，及时发现问题并进行维修和更换。

浅析小半径曲线桥简支箱梁架设施工摘要:如今随着城市化步伐的加快，城市中立交桥的密集程度也越来越大，经常会受到地形条件的影响而出现小半径的曲线梁桥。

相对于直线和大半径曲线上的桥梁，其简支箱梁架设施工的难度更大，因为小半径曲线简支箱梁桥半径小、超高大的特点，对架设的设备选择和施工工艺也有诸多要求。

本文针对小半径曲线桥箱梁架设的难点要点，通过对架设的设备和施工工艺进行改进，以通沈高速公路赶马河大桥为例探索小半径曲线桥简支箱梁架设施工。

关键词：小半径曲线桥，箱梁架设，施工要点Abstract: Today, with the accelerated pace of urbanization, the intensity of the urban overpass is also growing, and the emergence of small radius curve bridges are often affected by terrain conditions. Relative to the bridge straight and large radius curves, the difficulty of its simple box girder erection bigger, because of the small small radius curve radius simple box girder bridges, high large features, the choice of process equipment erection and construction also has many requirements. Aiming at the difficulty small radius curve point box girder bridge, through the erection of equipment and construction technology improvements, in order to pass Shenyang Expressway horses River Bridge as an example to explore the small radius curve simply supported box girder bridge construction.Keywords: small radius curve bridge box girder erection, construction points对于曲线桥中的小半径曲线梁桥，弯矩、剪力、较大扭矩和翘曲双力矩都会对其施工造成较大影响，稍有不慎就会出现各种各样的问题，比如梁体向曲线外侧径向整体侧移；墩梁固结处在立柱顶部出现环形裂缝；连续梁曲线内侧端支座的落空等等。

研究上行式节拼架桥机小半径架设施工技术摘要：随着工程技术的不断发展，在轻轨工程中的小半径曲线节段梁架设施工时，应当全面地了解相关影响因素，同时根据架桥机的设计和使用状况，分析小半径曲线节段的箱梁架设情况，并明确小半径曲线和过孔流程，从而进一步探讨节段拼装工艺，这样能更好地推动轻轨行业发展。

关键词：上行式；节拼架桥机；小半径架设施工；技术随着轻轨项目的不断增加，在轻轨工程中建设高架桥，是当前比较常见的施工技术手段，通常情况下高架桥使用的是预应力连续梁，同时还需要考虑最小曲线和半径为情况。

当明确了这些情况以后，对施工现场进行全面勘察，并根据实际情况进行相关设计。

一般情况下使用的施工方式是节段拼装法，这种方法就是在标准节段部位，采用单箱单室箱形的梁结构，而且还应当合理地设置长度和梁体顶宽，以及梁高状况。

在具体操作中，节段最大的重量为基础，来设置整垮最大重量。

在制梁时使用短线进行匹配和预制，然后到现场拼装，这样就可以合理地设置墩顶块和桥墩整体预制，而且在墩顶的两侧设置湿接缝，这样可以比较符合整垮先简支后连续操作原则。

通常需要在现场配置 1 台 HZP450 型的上行式节段拼装架桥机，这样有利于后续施工顺利开展。

1架桥机的技术参数和结构情况分析1.1技术参数情况介绍在实际施工前，先要考虑桥梁的跨度，当跨度确定以后再确定起重天车的起升高度，以及额定的起吊能力，还有最大的悬挂质量情况。

同时也需要考虑作业最大坡度和架设的最小曲线半径情况，以及过孔运行速度状况和架设速度，最后还需要考虑整机自重情况。

将这些参数都明确设置以后，才可以进行下一步操作、1.2结构和组成分析架桥机在实际使用过程中，是一种架设整垮节段箱梁的设备，这种设备能够充分满足桥下喂梁和尾部喂梁施工，因此其结构具有重要的作用。

在具体操作过程中，主要包括了以下几个方面。

第一，是主梁。

主梁大多是钢箱梁结构，单侧的主梁一般由4节组成，但是要注意长度符合标准要求。

小半径曲线桥箱梁架设工艺小半径曲线简支转连续箱梁桥由于半径小、超高大，对架设设备的选择和施工工艺有诸多限制，和位于直线和大半径曲线上的桥梁相比，箱梁架设施工难度大，本文以通沈高速公路赶马河大桥为例，通过对架桥设备及施工工艺的改进，利用现有普通双导梁架桥机短期内成功完成全桥箱梁安装。

标签：小半径曲线桥架设箱梁1 箱梁架设工艺及施工难点1.1 赶马河大桥上部结构形式为9×30m连续箱梁，三跨一联，一跨半幅五片箱梁。

本桥位于半径R=700m左偏圆曲线上，横向超高5%，左右半幅桥墩不在同一断面，错开约10m左右，下部构造为扩大基础+双柱+挑臂式预应力盖梁。

1.2 设计箱梁架设顺序：①张拉盖梁4、3号预应力束。

②架设纵向一端内侧（靠近墩柱）三片箱梁，后架设纵向同一端（远离墩柱）两片箱梁。

③然后架设纵向另一端内侧（靠近墩柱）三片箱梁，后架设纵向同一端（远离墩柱）两片箱梁。

④张拉盖梁剩余其他6、5、2、1号预应力束。

1.3 施工难点：①本桥曲线半径仅700m，而箱梁长30m，架设时翼板宽度2.4m（边梁2.8m），箱梁喂入架桥机难度大。

②桥面横坡5%，对架桥机横移影响大。

③小半径曲线桥上，架桥机过孔就位难度大。

2 架桥机选择和施工工艺的确定2.1 因该桥工期紧，采购可以进行曲线桥梁架设的架桥机成本高、时间长，利用工地现有架桥机进行改进，满足喂梁、过孔、横移等需求更为合理，短期内即可投入使用。

现有架桥机为贝雷片拼装双导梁结构，总长度66m，双导梁中心间距5.2m。

架桥机共前中后三排横移轨道，前-中支腿间距32.8m，中-后支腿间距33.2m。

2.2 箱梁架设施工工艺：铺设架桥机轨道→架桥机过孔→固定（临时）支座安装→架桥机后部喂梁→带梁横移→落梁就位→固定箱梁，以上工序重复进行。

3 架桥机及架设工艺改进要满足本桥的箱梁架设，主要针对以下三个方面对架桥机进行改进：3.1 喂梁：本桥曲线半径700m，每两跨梁纵向角度偏移约2.43度，架桥机全长66m，架桥机平行于所吊装跨箱梁，则架桥机尾部将偏离运梁轨道1.68m左右，如此以来导致无法喂梁。