电磁制动器工作原理

科技风2019年10月机械化工

DO# 10.19392/j. cnki. 1671-7341.201930128

电梯制动器的工作原理及日常检验与维护

杨林

大连市特种设备检测研究院辽宁大连116013

摘要：随着时代的进步高层建筑越来越普及，从而电梯的使用成为日常生活中不可或缺的一部分。在电梯运行装置中，制

动器是电梯不可或缺的保护装置,是一项核心组成部件，它的安装、调试、检测及日常维护工作质量以及工作效果，直接关系到整

个电梯装置能否正常运转。本文主要针对电梯制动器的工作原理及检验检测方法和日常维护进行分析讨论与探究。

关键词：电梯制动器；制动原理；检验检测

随着社会经济的飞速发展，人民的生活水平和工作条件也

随之稳步提升，在高层住宅楼、办公楼、写字楼中，电梯已经成

为人们日常生活中不可或缺的工具。正因为电梯使用率的大

幅提升，电梯事故也频频发生，电梯的安全运行能力显得尤为

重要。为此，对电梯设计、制造和安装的要求及标准越来越严

格，对电梯的年检和日常保养工作也越来越规范，尤其是安全

可靠的制动系统引起相关工作人员的高度关注，因为这将直接

关系到使用和检验人员的生命安全。制动器作为电梯制动系

统的核心元件，保证其正常运行是保障电梯安全运行的一个重

要前提，所以本文将针对制动器的工作原理及检验检测方法和

日常维护进行讨论与研究。

1电梯制动器的工作原理

1.1电梯制动器的类型及结构目前较为常见的制动器类型为机电摩擦型常闭式直流电

磁制动器，这是一种有机房电梯制动器,另一种为无机房的电

梯制动器一一碟式电磁制动器。

直流电磁制动器主要部件包括压缩弹簧、制动电磁机构、

制动瓦、制动轮、传动和调整机构等。这些部件间既有分工又

共同配合,每个部件的作用都各不同。在直流电磁制动器中，

电磁制动器动作时产生制动能力的部件是压缩弹簧;释放制动

力的部件是制动电磁机构;把制动力施加到制动轮上的部件是

制动瓦;实现制动力的传递和制动力大小的调整的部件是传动

电磁开关的工作原理

电磁开关工作原理：线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从

而一方面拉动传动啮合机构使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另

一方面推动开关触点接通，使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。

电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是工业领域的接触器。

接通起动开关，电磁开关通电，其电流通路为： 蓄电池正极→接线

柱1→电流表→ 熔断器→ 起动开关→电磁开关接线柱2→吸引线圈→接线柱3→起动机磁场和电枢线圈→ 保持线圈 →电源开关搭铁→电源开关→蓄电池

负极

此时由于通过吸引线圈和保持线圈的电流方向相同，因此产生的磁力

方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使动铁心克服弹簧力右移，带动拨

叉将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，动铁心将动触点顶向接线柱2、3端部的

静触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，动触点将接线柱2、3端部的静触点接

通，使起动机通入起动电流，产生正常电磁转矩起动发动机。动触点接通接

线柱2、3端部的静触点时，吸引线圈被短路，活动铁心靠保持线圈的磁力保

持在吸合的位置。

发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，动触点仍在接触静触点位

电涡流制动器使用说明书

一、概述：

电涡流制动器是一种性能优越的自动控制元件，它是利用涡流损耗的原理来吸收功率的。其输出转矩与激磁电流呈良好的线性关系。并具有响应速度快、结构简单等优点。

电涡流制动器广泛应用于测功机的加载。即测量电机、内燃机、减变速机等动力及传动机械的转矩、转速、功率、效率、电流、电压、功率因数时，用电涡流制动器作为模拟加载器。并可与计算机接口实现自动控制。与我公司生产的TR-1型转矩转速功率测量仪、CGQ型转矩转速传感器、WLK型自动控制器、自动测试软件可组成成套自动测功系统。

电涡流制动器广泛应用于印刷、包装、造纸及纸品加工、纺织、印染、电线、电缆、橡胶皮革、金属板带加工等有关卷绕装置的张力自动控制系统中。与我公司生产的WLK型控制器配套，可组成手动张力控制系统。与我公司生产的ZK型自动张力控制仪及张力检测传感器配套，可组成闭环自动张力控制系统.。

二、主要特点：

1、转矩与激磁电流线性关系良好，适合于自动控制；

2、结构简单，运行稳定、价格低廉、使用维护方便；

3、采用水冷却，噪音低、振动小；

4、输入转速范围宽，可用于变频调速等各类电动机及动力机械的型式试验；

5、控制器采用直流电源，控制功率小。

三、产品规格及主要技术参数：

规格型号 额定转速（r/min） 额定转矩（N.m） 吸收功率(Kw) 励磁电压(V) 励磁电流(A) 冷却水量(L/min) 备注

WZ-5

200-3000 5 0.75

<90 <5 1

转速1500r/min以下为恒转矩；

1500r/min以上为恒功率 WZ-10 10 1.5 1

WZ-20 20 3 2

WZ-50 50 8 5

WZ-100 100 15 8

WZ-200

300-3000 200 30 15

WZ-300 300 45 25

WZ-650 650 100

<180 <10 55

电磁溢流阀工作原理

1）电磁溢流阀原理上，一般是由先导式溢流阀加上一个2位2通电磁阀组成。

2）这个电磁阀实际上由两部分组成：2位2通的液压阀部分，加上一个电磁铁。2位2通阀是开通，还是关闭，是由电磁铁推动阀芯运动来实现的。像楼上朋友讲的，有的阀电磁铁通电时打开，有的阀电磁铁断电时打开，萝目青菜个人各爱（根据系统要求选择）。也就是说，电磁阀这里有一条通路一头与先导溢流阀的某个部位相连，另一头通过油管与油箱相连。通过操作电磁铁可以让先导溢流阀的某个部位或者与油箱相通，或者不与油箱相通。

3）先导溢流阀的主阀上腔压力，是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作，即主阀上腔有先导阀规定的压力，则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度，一方面能将系统多余流量流回油箱，另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见，先导阀主要管压力，主阀服从先导阀的领导，在先导阀动作时将主阀口开到合适大小，正好将多余流量流出去，又不影响系统压力。

4）如果先导阀不调什么压力，也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力，这样主阀芯就解放了，由于没有来自上腔调压力，阀口就开到最大，油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。

5）可见定差溢流阀中的电磁阀，仅仅在系统卸荷时（液压阀部分）流过1－2升/分的先导流量，而浩浩荡荡的主流量还是通过主阀口流回油箱。

5）刚才讲的电磁阀的一头要与先导溢流阀的某个部位相连，什么部位？就是先导阀油路与主阀上腔连接到这个部位。这个部位平时与先导阀油路相连，这个部位的压力也就是主阀上腔调压力，由先导阀决定。现在有了电磁阀这个（并联的）接口，如果这个接口通过电磁阀与油箱相连，则主阀上腔也就基本没有什么压力了，就是系统卸荷了。但系统不需要卸荷时，电磁阀将并联的通油箱口关闭，将控制主阀上腔调权力交回给先导阀。并联的接口，就是一个边门的意思，平时边门关闭。发生火灾等紧急情况时，可以从边门逃生