江苏省连云港中等专业学校2014年～ 2015年第 1 学期教案系（部）机电工程系教师姓名江莉军课程名称内燃机结构与原理授课班级港机 1、 2总时数 68本学期时数 684授课日期2011年9月12日授课时数 2 授课形式课堂讲授授课章节名称单元二机体组教学目的掌握发动机机体组的结构组成和注意事项教学重点、难点教学重点：发动机机体组的结构组成和注意事项教学难点：发动机机体组的结构组成和注意事项更新、补充、删节内容课外作业思考题课后体会这一节的内容可通过挂图、板书及多媒体图片等手段给学生讲解，将抽象的东西形象化，才能取得较好的教学效果。
授课主要内容或纲要使用教具、挂图或其它教学手段时间分配●复习提问●讲授新课单元二机体组一、气缸体1．功用1）支承气缸盖。
2）安装气缸套，在气缸套周围形成冷却水空间。
3）安装各种附件。
2．对气缸体的工作要求具有足够的强度和刚度强度：零件受力抵抗破坏的能力刚度：零件受力抵抗变形的能力3．结构形式：V型、直列式（平分式、龙门式、隧道式）4．材料：灰铸铁，个别铝合金二、气缸套1．功用1）构成气缸工作空间和燃烧室2）引导活塞作往复运动3）传递热量2．结构型式挂图：气缸体的结构形式实物：干式和湿式缸套5分钟25分钟25分钟授课主要内容或纲要使用教具、挂图或其它教学手段时间分配1）干式缸套结构特点：壁厚1—3mm的薄壁圆筒，外表面不与冷却水接触，冷却水腔铸在气缸体中。
热量传递：活塞—缸套—气缸体—冷却水2）湿式缸套结构特点：壁厚5—9mm ，外表面与冷却水直接接触热量传递：活塞—缸套—冷却水3）两种缸套优缺点的比较湿式：散热条件好，外表面易腐蚀，密封困难，热应力大干式：散热条件差，加工面大，可用好材料热应力：材料内部由于温度差引起的内力3．常用材料高磷铸铁三、气缸盖与气缸垫（一）气缸盖1．功用1）封闭气缸，构成燃烧室和气缸工作空间2）压紧气缸套3）安装附件4）形成冷却水空间及进排气道2．工作条件1）机械负荷大a.安装应力b.气体作用力2）热负荷大a.温度高b.温度分布不均匀，热应力大3．构造1）整体式2）分开式（二缸一盖、三缸一盖等）4．材料普通铸铁或合金铸铁（二）气缸垫1．功用保证密封，防止漏气、漏油、漏水2．结构金属—石棉四、油底壳1．作用：储存润滑油，密封曲轴箱2．结构：薄钢片●总结●布置作业20分钟10分钟5分钟。
《工程机械柴油机构造》复习思考题第一章 柴油机工作原理与基本构造1、 叙述内燃机常用术语的定义。
（1）、气缸：内燃机中容纳并引导活塞等件作往复直线运动的空心圆柱体。
（2）、上止点：活塞运动到距离曲轴回转中心最远时，气缸壁上与活塞顶平面相对应的位置（3）、下止点：活塞运动到距离曲轴回转中心最近时，气缸壁上与活塞顶平面相对应的位置。
（4）、活塞行程：上下止点的距离。
（5）、活塞冲程：活塞在两个止点之间的动作和过程。
（6）、燃烧室与燃烧室容积：燃烧室：内燃机中可燃混合气燃烧的空间，即活塞位于上止点时活塞顶上方的空间。
燃烧室容积：又称压缩容积（7）、气缸工作容积：单个活塞运动一个行程气缸内的体积变化量。
又称气缸排量。
SD V h ⨯=42π（8）、内燃机工作容积：所有气缸工作容积的总和，又称内燃机排量。
（9）、气缸总容积：活塞位于下止点时其顶面以上的容积。
（10）、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。
2 叙述四冲程柴油机的工作原理。
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、豁度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同，如图所示。
进气行程进入气缸的工质是纯空气。
由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力Pa=(0.85-0.95)P0。
比汽油机高。
进气终点温度Ta = 300-340K ，比汽油机低。
压缩行程 hH V i V ⨯=由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为￡＝16一22 ）。
压缩终点的压力为3000-50001KPa ，压缩终点的温度为750-1000K ，大大超过柴油的自燃温度（约52OK ）。
做功行程当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa 左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
