海商法(全套217页PPT课件)

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二、海商法的作用


（一）促进海上运输和经济贸易的发展 （二）维护海上运输关系和船舶关系的当事人的 合法权益 （三）维护国家主权和尊严
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本章思考题


1．如何理解海上运输关系与船舶关系属于商事关系的范 畴？ 2．试析不同历史阶段海商法的内在联系与本质区别。 3．简述海商法的作用。
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章节目录
第一节 第二节 海商法的概念和征 海商法的历史发展和作用

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第一节
海商法的概念和特征
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一、海商法的概念和调整对象


（一）海商法的概念 海商法是指调整海上运输关系和船舶关系的法律 规范的总称。实质意义上的海商法是指调整海上 运输关系和船舶关系的所有法律规范。形式意义 上的海商法专指以法典形式表现的海商法，如海 商法典。通常所指的海商法都是实质意义上的海 商法。 （二）海商法的调整对象 1. 海上运输关系 2. 船舶关系
第三十六章
海商法概述
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本章导语

海商法是一门伴随着航海贸易的兴起而发展起来 的古老而新兴的法律，经历了古代海商法、中世 纪海商法、近代海商法、现代海商法等历史发展 阶段。海商法的调整对象为海上运输关系和船舶 关系。如今，海商法已成为各国法律体系中重要 的法律规范之一，它具有促进海上运输和经济贸 易的发展、维护海上运输关系和船舶关系的当事 人的合法权益、维护国家主权和尊严等方面的重 要作用。
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二、海商法的特征

（一）国际性 （二）公法性 （三）技术性 （四）责任限制性 （五）特殊风险性
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第二节
海商法的 历史发展和作用
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一、海商法的历史发展

第二节 海商法的历史发展
英国1855年《提单法》（Bill of Lading Act） 1894年《商船法》（Merchant Shipping Act） 1971/1992年《海上货物运输法》 （COGSA） • 现代海商法：CMI《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》 IMO《1969年国际油污损害民事责任公约》 UNCTAD/UNCITRAL《汉堡规则》 联合国《全程或部分海上国际货物运输合同公 约》（ Convention on the Contract for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea）：《鹿特丹 规则》
第三季度 第三季度
第一节 船舶概述
三、海商法中船舶的概念
• 海商法第3条，“本法所称船舶，是指海船和其他海上移 动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以 下的小型船艇除外”；“前款所称船舶，包括船舶属具”。 • 海船是指具有海上航行能力的机动和非机动船； • 海上移动式装置是指具有自航能力的可在海上移动的装置， 如海上钻井平台。 • 属具如锚、锚链、救生艇。 • 海商法第3条的船舶定义与各章规定所适用的船舶是有差 距的。
阅读书目： 1、杨良宜编著：《期租合同》，大连海事大学 出版社，2007年版。 2、杨良宜编著：《程租合约》，大连海事大学 出版社，1998年版。 3、杨良宜著：《提单及其他付运单证》，中国 政法大学出版社，2007年版。 4、杨良宜等著：《仲裁法》，法律出版社， 2010年版。
5、司玉琢主编：《海商法》，中国人民大学 出版社，2008年版。 6、胡正良主编：《海事法》，北京大学出版 社，2009年版。
海上运输与拖航
பைடு நூலகம்

三、海商法的渊源
1、国内立法 • 我国《海商法》 、《海事诉讼特别程序法》 2、国际公约 • 我国《海商法》第268条第1款规定：“中国缔结或
参加的国际条约同本法有不同的规定的，适用国际 条约的规定，但是声明保留的除外。” 3、国际惯例 • 我国《海商法》第268条第2款规定：“国内立法、 国际公约没有规定的，可以适用国际惯例。” 4、判例 在我国不属渊源
1. 航运实务丛谈/杨良宜著 ,大连海事大学出版社，这套书要 看四本： 《国际贸易法》《期租合约》《承租合约》《海事法》
2.《海上货物运输法》 尹东年、郭瑜 人民法院出版社 3. 提单法律制度研究/郭瑜著 北京：北京大学出版社 4. 金康合约， NYPE合约 46'/93'（英文版），安特卫普
规则 5. 英国海上货物运输法 美国海上货物运输法 6. 海商法/吉尔摩著，吴焕宁、杨召南译，中国大百科全书
• 船舶登记是指船舶所有人提出申请和提供证件，经 船舶登记机关审查符合规定后依法予以登记的法律 行为。
• 我国船舶登记主管机关是国家海事局 。 • 船舶登记的意义：
（1）取得登记国的国籍，有权悬挂该国国旗航行， 并接受该国的保护和监督。 （2）船舶所有权、抵押权等权利，只有从登记完 毕之时起才能对抗第三人
三大海法 （奥列隆惯例集 、巴塞罗那海商 判例集 、维斯比法 ） （2）近现代各国海商法 • 在中世纪欧洲三大海法的基础上，近现代 欧洲各国的海商法形成了不同的法系。 （3）海商法的国际统一化以及在货运领域 的不统一、瓦解趋势和统一进程
二、海商法的调整对象及海商中的主 要法律关系
海商法的调整对象是海上运输关系和船舶关 系 。包括： • 船舶关系 • 因经营船舶而发生的运输合同中的法律关系 • 因海上损害发生的合同外的法律关系 • 因海上危险、特殊风险所发生的法律关系。

双方当事人的原因，使海运合同不能履行或
者不能继续履行的，当事人均可解除合同而 不承担违约责任。
• 就近条款。
（四）海运当事人的主要权利和义务
1、承运人的主要义务包括：确保船舶 适航、管理货物、不做不合理绕航、依约 卸货、交货。
2、承运人的主要权利包括：收取运费、 租金、亏舱费、滞期费；对货物的留置权。
• 电信类船员包括：报务主任、报务员。 • 事务类船员包括：管事、大厨、服务
员、船医等。
船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电 机员、报务员，必须由持有相应适任证书 的人担任。
从事国际航行的船舶的中国籍船员， 必须持有中华人民共和国港务监督机构颁 发的海员证和有关证书。
国际航行船舶应有船长、大副、二副、 三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 个1人；
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海上旅客运输合同：以船票为合同形
式，国内船票不记名，上船前为有价证券，
国际船票实行实名制。
（三）海运合同的解除
Hale Waihona Puke • 当事人协商一致，可以解除合同。
• 装货港开航前，托运人可以解除合同，
但应承担一半运费、装货费用、卸货费用以
及与装卸货有关的其他费用；开航后，托运 人解除合同的，应承担全部费用。
• 开航前因不可抗力或者其他不可归责于
• 班轮运输过程中，船期表为要约邀请行为，
托运单为要约，提单为承诺。
• 航次租船合同应为书面要式形式。 • 多式联运过程中，不可转让的多式联运单
据为合同形式，属：货物收据、多式联运合同、 提货凭证。
• 定期租船合同应为书面形式（多用“中租
1980”）。
• 光船租赁合同应为书面形式（多用
“Barecon 89”）。
3、提单的种类