产品内国际分工下的中美产业内贸易研究

作者： 周萍
作者机构： 湖南农业大学审计处,湖南长沙410128
出版物刊名： 时代经贸
页码： 51-52页
年卷期： 2010年 第10期
主题词： 产业内贸易 中国 美国 农产品贸易
摘要：入世以来，中美之间的贸易额急剧增加，中国已经成为美国第3大农产品进口国，农产品贸易在两国经济往来中占有特殊的地位。

近年来，中美农产品贸易不断呈现新的特点，同类（种）产品贸易也呈现出迅猛发展态势。

这种以产业内贸易为特征的贸易模式也成为推动中美贸易增长的重要因素。

本论文在综述国内外相关学术文献和研究成果，探讨有关产业内贸易理论研究的基础上，阐述中国与美国农产品贸易发展的政策背景、结构变动及存在的主要问题，并采用各种产业内贸易指数对中美农产品产业内贸易发展进行全面分析，并提出有利于中国农产品产业内贸易发展的有效政策和建议。

中美工业制成品产业内贸易的实证分析张侨然 中国人民大学摘要：本文基于1981-2015年的面板数据对中美两国工业制成品产业内贸易的水平，趋势及影响因素进行了实证分析。

结论表明，首先，不同种类的工业制成品其产业内贸易指数水平和变化趋势有显著差别的；其次，人均收入差异与GL 指数有显著的负相关关系；市场规模对产业内贸易指数有影响但不明确。

本文为提升我国贸易质量促进经济转型提供了微观证据。

关键词：产业内贸易；工业制成品；中美贸易 中图分类号：F424；F752.7 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)006-0183-02一、引言经济全球化与贸易自由化使得产业内贸易已经成为国际贸易中的重要组成部分，新贸易理论为之提供了理论支撑。

在实践中，我国成为世界贸易大国，产业内贸易发展迅猛，而美国是我国的第二大贸易伙伴，因而研究中美之间当前的产业内贸易发展状况就具有较强的理论价值和现实意义，同时也能够更深入地衡量我国产业的国际分工地位和国际应变能力，促进贸易健康、快速发展。

二、文献综述西方学者对产业内贸易及其产生原因进行了理论和经验上的深刻探索。

Grubel 和Lloyd(1975)的分析是产业内贸易理论研究的重要标志；Greenway 和Milner(1994)提出了垂直型和水平型产业内贸易的衡量公式。

关于产业内贸易的产生原因，理论上大多关注需求，规模经济，产品的异质性、市场开放度，外国直接投资等因素。

20世纪80年代后，对产业内贸易的研究主要集中于实证层面。

国内学者也著述颇丰，邵玲 (2008)认为产品多样化对中国产业内贸易具有正向影响，程大中 (2008)探讨了人均国民收入差异，双向FDI 差异等因素对于中美服务部门产业内贸易的影响；蓝庆新等(2011)计算了2001-2009中韩两国工业制成品产业内贸易指数。

纵观这些研究，其数据不具有即时性，也不够全面；因此在贸易飞速发展的当下，本文利用1990-2015年的数据进行实证检验，更加契合我国当前贸易状况。

象 。 因此 ， 与美 国 之 间 汽 车
及其零部件产业贸易在 中国所有贸易伙伴 中占有举足轻重的地位。 产 业 内贸易 的研究迄 今为 止 已经 很丰 富 ， 但是 针对 中美 汽车产 业 内贸易 的研究仍 旧缺 乏 ， 多对 许
汽车产 业 的研 究 主要集 中于产业 经济 的角度 ， 国际 贸易 角度 研究 中美 汽 车产业 的较 少 ， 玉 良 、 从 沈 孙
楚仁等 用 Ｇ Ｌ指数 考察 中美 汽 车零部 件 产业 内贸 易 的发展 程 度 ， 出市 场结 构 、 品 多样 化 、 指 产 中美 汽
车贸易 总额和 中美 汽车工业 总产值 对 中美汽 车零部 件产 业 内 贸易起 着 正 向促 进 作用 ， 中以产 品 多 其 样 化程度 最为 显著 ， 场结 构指数 次之 ＿ 。胡佩 尔 、 丽华运 用产 品差 异性 的测量 方法 ， 市 １ Ｊ 杨 测定 １９ ９２—
元 ， 口总额 达 到 ２ ． ８亿 进 ６３
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中 国对 美 国出 口总 额 美 元 ） 一 中 国从 美 国进 口总 额 （ 美 元 ） — 亿
图 １ １９ ２０ ９ ２～ ０ ８年 中 关汽 车 及 其 零 部 件 进 出 口总 额
产业 内贸易 为 主 。
本文利用 联合 国商 品贸易数 据库 Ｈ Ｓ第 ８ ７章 １ 汽 车商 品数 据 ， 别 计 算 中美 汽 车产 业 内贸 ５种 分 易的静 态指标 、 分类 指标 和动态 指标 ， 以分析 中美 汽车产业 内贸易 的发展现 状 ， 贸易模式 ， 种汽车 产 各 品质量 的结构 变化 以及整个 汽 车产 业 的绩效 ， 出我 国汽 车产业 业 绩 良好 ， 业 调整 成本 较 低 ， 指 产 但是

中美汽车零部件产业内贸易发展态势研究本文通过对中美汽车零部件产业内贸易的现状、特征以及发展态势进行研究，发现随中美双边贸易中资本和技术密集型产品比重的提高，汽车零部件产业内贸易比重也有所提高，其中以垂直差异化产品产业内贸易为主要特征。

最后提出相应的政策建议。

标签：汽车零部件产业内贸易G-L指数近年来我国汽车工业的快速发展带动了中美两国汽车零部件贸易的发展。

2007年第一季度，中国出口到美国的汽车零部件总额为19.36亿美元，首次超过德国成为对美汽车零部件第二大出口国。

预计2008年中美还将维持零部件出口高速增长，进口集中于高技术含量产品的态势。

因此对中美两国汽车零部件产业内贸易的研究显得极为重要。

一、产业内贸易的测度方法在测定产业内贸易的方法中, Grubel和Lloyd（1975）提出的产业内贸易指数受到广泛应用, 其公式如下：式中Xi表示产业i的出口额，Mi为产业i的进口额。

Bi取值范围在0到1之间。

Bi=0时，表示产业i是完全的产业间贸易；Bi值越大，表示产业i的产业内贸易程度越高；当Bi等于1时，表示产业i为完全的产业内贸易。

对于产业内贸易的计量，有代表性的还有埃穆克森计量法。

其公式如下：与G-L指标不同,D的取值区间为[0.5,1]。

D取值越接近1，表示产业内贸易比例越高;D取值越接近0.5，则表示产业内贸易比例越低。

埃穆克森计量法通常用于分析产业内贸易的变化趋势。

为进一步研究产业内贸易的具体特征,可将其细分为垂直差异化产品产业内贸易和水平差异化产品产业内贸易,前者指同一产品组内在技术、品质和价格方面存在差异的变体之间的贸易,后者则是指在造型、色彩和品牌等方面存在差异，但在技术、品质和价格上并无太大差别的变体之间的贸易。

Greenaway等人提出了区分两者的方法, 即：当1-α≤UVx/UVm≤1+α时，属于水平差异化产品产业内贸易。

当UVx/UVm＜1-α或UVx/UVm＞1+α时，属于垂直差异化产品产业内贸易。