船舶内装工程150页PPT

船舶舱室内部环境设计 (本)讲解
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹

勘绘于船中两舷的标志。
3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可
冷6)上藏甲集板装平箱整的无发2舷展）弧部和分组梁代拱替成，了无冷：起藏重船载设的备运重。输功线能。标志由外径为300mm，宽为25mm的圆 圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成。 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。
④纵向水密舱壁把油舱划分为并列的两列或三列油舱；
区应具备的最小干舷，并用载重线标志的形式勘划在 6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚
2）最大船长：船舶最前端与最后端之间包括外表和两端永久固定突出物在内的水平距离。
船中的两舷外侧，以限制船舶的装载量。 船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样
1)具有良好的隔浮热设力施与和制冷航设备行； 安全，船级社根据船舶的尺度和结构强度
甲板线为一长300mm、宽25mm的水平线，勘划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板上表面与船壳板外表面之交点。
，为每艘船勘定了船舶在不同航行区带、区域和季节 ⑧设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装不同品种的油类；
6)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备。 2)油船设置专用压载舱的优缺点 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可 凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多为定期定线航行。
1)液化天然气船(LNG) 特点：1)具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成； 由于木材的比重小,体积大,有一部分要装在甲板上。 登记尺度：这种尺度主要是用于登记船舶. 4)货舱四角的三角形舱柜(上下 7)上层建筑高大，并具有多层甲板和双层底结构，有的同时在下甲板以下设置左右边舱(双层船壳结构)。 特点：多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。 3)清洁压载舱的优缺点 净空高度等于最大高度减去吃水。

2004年11月26日，国防科工委颁发了《国防科工委关于加快建立现代 造船模式的指导意见》； 2006年9月，国务院常务会议审议通过《船舶工业中长期发展规划 (2006年-2015年）》 2007年8月30日，全国船舶工业工作会议在青岛召开，会议发布了《船
舶科技发展“十一五”规划纲要》、《船舶配套发展“十一五”规划纲要》
二、船舶设计模式的转变
1、传统船舶设计模式
方案设计 技术设计 施工设计
产品设计，反映最终状态
为船厂生产现场服务
施工设计图主要表示最后的完工状态，在船体方面，没有详细表达结
构和零件的制造、安装顺序、施工方法、工艺要领和施工中必须的各种数 据和指令；在舾装方面，没有表达出设备与系统制造、安装的阶段、程序、 方法和试验要求等。 传统模式只设计产品，说明了要造什么样的船，但没有说明怎样造船， 怎样组织造船。
和《全面建立现代造船模式行动纲要（2006～2010年）》
2009年2月11日，国务院审议通过《船舶工业调整和振兴规划（2009～
2011）》 2011年3月，“我国国民经济和社会发展十二五规划纲要”颁布，纲要 中提出：船舶行业要适应国际造船新标准，建立现代造船模式，发展高技 术高附加值船舶和配套设备。
2、一体化造船
传统的造船方法中，船舶设计只给出船的最终状态，即只解决了“造
什么样的船”的问题，至于如何建造，则完全依赖工程师的现场组织。 而现代的船舶设计，会给出详尽的设计图纸，包括船舶建造的工艺过 程。既解决了“造什么样的船”的问题，也解决了“怎样造船”和“怎样
组织造船生产”的问题，这就是在船舶行业中逐步深化的设计、建造一体
现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，

➢ 连续甲板的层数取决于船舶的大小和用途。 ➢ 甲板间高主要取决于货种和作业条件
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M3货舱的结构特征
➢运木船、集装箱船及多用途货船，为装卸 货物的方便，常设置舷边舱，既有利于船 体强度，又可作为压载舱。如下图：
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➢散货船为便于装载谷物或其他粒状货物都 采用顶边舱。如下图：
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M4油水舱的布置
改善驾驶视线
b) 中部及尾部上层建筑
c)
中机型船舶常设计有发达的中部上层建筑，
既提供了船员的居住舱室，也起到了机炉舱口
的作用。而尾机型货船在尾部机舱上方设置较
为发达的上层建筑。如下图
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上层建筑示意图
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c) 上层建筑尺度的确定 ① 层数。小船的上层建筑为1~2层；中型船
为3~4层；大型船为5层或更多 ② 层高。小船的层高常为2.1m；中型以上船
2。初始设计阶段 船舶初始设计阶段，当新船型线尚未绘制时，可按下述步骤
粗略估算船舶重心与船舶浮态。 (1)按第二章所述方法参考母型船分部估算设计船的空船重量
与重心。 (2)进行草图布置，并按总布置草图估算货物、燃油、淡水、
人员行李及食品等载重量各项的重量重心．
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(3)汇总上述计算结果求得设计船满载出港的△及xg、 zg，按zg可估算校核设计船的初稳性高，考核xg是否接 近阻力最佳的浮心纵向坐标，如不然，则应适当调整总 布置，尽可能使xg接近最佳的浮心纵向坐标。
第七章 船舶总布置设计
本章学习目标
了解船舶总布置设计的基本原则和内容； 掌握船舶总体区域划分的具体内容； 掌握船舶纵倾调整的具体内容和方法； 掌握船舶舱室，梯道及交通路线的布置原 则，内容和方法； 了解船舶舾装设备的选型方法及布置内容