目录第一节工程概况
一、编制依据
二、工程简介
三、自然条件
四、施工条件
第二节施工组织安排
一、施工组织原则
二、组织管理机构
三、资源投入计划
四、施工准备工作
五、临时设施
六、计划工期
第三节主要项目施工方案和施工方法
一、桥梁桩基础施工
二、下部结构施工
三、空心板梁的预制与架设
四、桥面系施工
五、台背填筑、锥坡及搭板施工
第四节质量、安全管理和工期保证措施
一、质量管理和保证措施
二、安全管理和保证措施
三、工期保证措施
第一节工程概况
一、编制依据
1、河南省交通规划勘察设计院编制的古丈高架桥大桥施工图设计。
2、交通部规范、规程及标准：
(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
(3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005)
(4)《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）
(5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)
(6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(7)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程
3、永吉9标总体施工组织设计
二、工程简介
本桥位于分离式路基段，
左线桥梁起止桩号为K42+358.96—K42+531.04,桥长172.08米，平面位于直线上，桥面横坡为2%，纵断面位于R=16000m的竖曲线上，交角90度，上部结构为4*40m预应力砼装配式T梁，下部结构均为双柱式墩，桩基础，桥台为U型桥台，扩大基础。桥台采用120型伸缩缝。
右线桥梁起止桩号为YK42+282.96—K42+492.04,桥长209.08米，平面位于直线上，桥面横坡为2%，纵断面位于R=4000m的竖曲线上，交角90度，上部结构为5*40m预应力砼装配式T梁，下部结构均为双柱式墩，桩基础，桥台为U型桥台，扩大基础。桥台采用120型伸缩缝。
（一）、设计标准
设计荷载：公路-II级；
桥面宽度：1×净11米；
设计洪水频率：1/100。
地震基本烈度：地震动峰值加速小于0.05g，地震动反应谱周期为0.35s。（二）、结构形式
本桥左线上部结构采用40m预应力混凝土连续T板梁；下部结构，桩基1#、2#墩采用Ф1.8m挖孔桩基础，Ф1.4m柱式桥墩。3#墩采用Ф2.2m挖孔桩基础，Ф1.6mФ1.4m 柱式桥墩。柱与柱之间设置系梁，桥台采用U型桥台，扩大基础。
本桥右线上部结构采用40m预应力混凝土连续T板梁；下部结构，桩基1#、2#墩
采用Ф1.8挖孔桩基础，Ф1.6柱式桥墩。3#墩采用Ф2.2挖孔桩基础，Ф2.0m，Ф1.6
柱式桥墩。4#墩采用Ф2.5m挖孔桩基础，Ф2.2mФ2.0mФ1.6m。柱与柱之间设置系梁，
柱式桥墩桥台采用U型桥台，扩大基础。
（三）、主要工程量
三、自然条件
1、地形、地貌
本桥位于古丈县城关镇东南老塘房南，跨越蛤蟆溪，蛤蟆溪发源于东南部山地，自东南向西北在桥位下游汇入古阳河。一段山间坡地，坡地山势相对较缓，平行并靠近古阳河。蛤蟆溪为典型山区河流，河床落差大，两岸峰峦重叠，山势高俊，沟深谷溪窄。
2、气候、水文、地质条件
路线区地表水系发育，大小溪流遍布于沿线沟谷盆地，属于典型的山区
树枝状水系，具有明显的山区河流特征，水量丰富，水流分布不均，随季
节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流，均属乐安河水系。
路线区地处东南亚温带季风气候，气候温湿，雨量充沛，四季分明。降雨一般集中在4～6月，多以暴雨形式降落，年降雨量在1732～1782毫米之间。多年平均气温17.0～17.7℃，一月平均气温4.5～5.1℃，七月平均气温28.7～29.7℃，极端最低气温－8.5℃，极端最高气温41.8℃。全年无霜期245～280天。
四、施工条件
1、交通：本标段距S229省道约0.5km，道路等级好、路况较好、坡度小，运输条
件相对较好。
2、筑路材料：
（1）、片、块、碎石材料
沿线路段片、块、碎石材料较为丰富，主要岩性为石灰岩、辉长岩以及变辉玢岩等。各料场均石质坚硬、质地较好，经原材料试验，各项指标均能满足规范要求。本合同段片石需求量23468.65方，碎石需求量100246方，料源选定在乐平杨家边杨大料场，距施工现场约32公里。根据我合同段与当地供应商签订的协议，材料由供应商送至施工现场，保证原材的质量和出场量。
（2）、砂、砾石材料
沿线路段的砂、中（粗）砂材、砾石材料非常丰富，工程用砂主要取至乐安河支流——洎水河。现有多家产量规模较小的采砂场，有采砂船采砂。天然砂含泥量较大，须集中开采和外购符合工程要求的中粗砂。材料采运方便，可用汽车直接运至施工现场，上路距离14公里左右。
（3）、钢材、水泥、石灰、沥青、木材
钢材选用萍乡和南昌钢铁厂的钢筋，项目部与供应商分别签订了购买协议及相关结帐支付方式，明确了双方的责任与义务。水泥选用玉山万年青水泥生产商，工地用水泥直接由厂家送货。石灰、沥青、木材可在德兴当地或。
第二节施工组织安排
一、施工组织原则
根据桥梁施工特点，按部位、工序合理、均衡地安排的原则组织施工，具体安排如下：a、在施工工序和时间安排上，主要考虑各项工程特点及交叉作业的先后顺序，有效利用资源。b、在设备配置方面采用高效、先进及环保型设备。c、在施工工艺和方法上采用先进的工艺和技术。d、在检测、试验设备配置上采用先进可靠的仪器，为工程顺利实施和工程创优提供保障。e、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。f、对各种不利因素有预见性和技术措施，以保证工程的顺利实施。
二、组织管理机构
1、本桥的施工任务由桥梁施工三队承担，施工队受项目部直接领导，由项目部统一指挥。
2、施工队伍安排及任务划分
计划设置5个施工作业组完成本桥所有工程的施工任务，其任务划分：
?桩基施工组：承担本桥所有桩基钻孔的施工任务。
a、钻孔班组：负责本桥桩基钻孔；
b、钢筋班组：负责本桥桩基钢筋制作和安装；
c、混凝土班组：负责桥桩基混凝土灌注；
?下部结构施工组：承担本桥所有墩柱、台、台帽、盖梁的施工任务。
a、模板班组：负责本桥下部构造的模板安装与拆卸施工；
b、钢筋班组：负责本桥下部构造的钢筋制作和安装；
c、混凝土班组：负责本桥下部构造的混凝土浇注和养生。
?空心板梁预制安装施工组：承担本桥所有梁板预制与安装的施工任务。
a、模板班组：负责本桥预应力砼空心板梁模板安装与拆卸施工；
b、钢筋班组：负责本桥预应力砼空心板梁钢筋制作和安装；
c、混凝土班组：负责本桥预应力砼空心板梁混凝土浇注和养生；
d、张拉班组：负责本桥预应力砼空心板梁张拉和孔道压浆；
e、安装班组：负责本桥预应力砼空心板梁出坑与架梁安装；
?桥面铺装及附属结构施工组：承担本桥的桥面铺装及附属结构的施工任务。
a、模板班组：负责本桥桥面铺装及附属结构模板安装与拆卸施工；
b、钢筋班组：负责本桥桥面铺装及附属结构钢筋制作和安装；
c、混凝土班组：负责本桥桥面铺装及附属结构混凝土浇注和养生；
?混凝土制备组：承担本桥所有砼的生产供应。
三、资源投入计划
蒋家新村大桥工程列为本标段的重点工程，工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
1、机械设备2-1。
2、劳动力进场计划详见附表2-2。
3、主要材料进场计划详见附表2-3。
四、施工准备工作
㈠内业准备
1、组建作业队组织机构并确定相应的人员配备。
2、认真学习与本桥有关的技术规范、审阅施工图纸、编制报告，并提出合理化建议。
2、编制实施性施工组织设计。
4、组织进行技术交底工作。
5、制定建立各种施工管理制度，实现规范化、制度化管理。
6、组织工程材料采购及进场工作。
㈡外业准备
1、组织现场踏勘、地质地貌、水文详细调查。
2、修建临时生活、生产设施。
3、修筑场内施工便道及修筑场内施工平台。
4、组织进行交接桩、恢复定线、测量控制网复核、加密、放样等工作。
5、组织各种机械设备的进场、安装和调试工作。
6、水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。
7、组织桥梁施工辅助结构材料进场。
五、临时设施
㈠施工队驻地建设
桥梁施工三队驻地搭建于AK2+040右侧茅桥林场，租用茅桥林场民房用于办公、生活及生产。各作业组在茅桥林场租用民房及在现场搭设临时石棉瓦屋用于生活生产。
㈡供水
1、生活用水：利用当地水供应。
2、施工用水：蒋家新村大桥可就近取用水溪中洁净水并修建蓄水池供应。
㈢供电
标段设有4台变压器供施工使用，其中蒋家新村大桥桥头左侧设有1台125KVA变压器，该台变压器能满足全桥施工要求，
㈣便道
根据本标段的地形及现有的道路情况，按有利于结构物(控制性工程)施工，确保施工工期的原则，拓宽原有道路，主便道路基宽度7.0m，一般便道路基宽度4.5m，且隔200m设置一处错车道，通往本桥位区的便道主要是从203省道进入A匝道，从蒋家新村大桥右侧修建一座钢便桥。
㈤预制场设置
蒋家新村大桥的预制场，设于K30+400左侧的预制场，负责预制本桥20m空心板梁。
㈥砼拌合站
集中搅拌，搅拌站设在K30+400左侧供应本桥的下部结构、上部空心板梁预制及桥面铺装施工等。
六、计划工期
1、总体安排
按项目总体进度要求，本桥计划2009年08月15日开工，2010年5月30日优质
完成工程施工任务。
2、主要项目工期安排：
首先安排人员及机械进行施工便道、场地平整及临设及临时结构、搅拌站、水、电设施搭建，随场地及临时设施进展及时进行预制厂场地工作，边预制厂场地边施工桥梁桩基。主要项目（进度计划见附表2-5）施工工期安排如下：
施工准备：2009年07月15日——2009年08月15日
桩基施工：2009年08月24日——2009年11月20日
下部结构施工：2009年10月5日——2009年12月30日
空心板梁预制施工：2009年10月20日——2010年1月31日
空心板梁架设安装施工：2010年02月15日——2010年03月15日
湿接头及桥面系施工：2010年3月15日——2010年4月15日
附属结构：2010年4月15日——2010年5月30日。
附表2-2 劳动力计划表
江西德昌高速公路A6标蒋家新村大桥施工方案
附表2-5施工总体计划表
10
第三节主要项目施工方案和施工方法
1、桥梁主要施工程序
施工准备→桩基础施工→桥台、桥墩施工→盖梁、台帽施工→预应力梁板施工→桥面系施工。
2、桥梁施工按顺序划分作业流水段，即基础作业流水段、下部结构作业流水段和上部结构作业流水段，各分项工程由专业队完成。
3、基桩：冲击钻钻孔的方法施工。
4、现场混凝土施工：主体混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，保证混凝土供应。混凝土搅拌车运输至现场，小型结构的混凝土浇筑，采用汽车起重机吊混凝土料斗入仓，插入式振捣器进行振捣。大型结构的混凝土浇筑，采用砼泵车泵送入仓，机械振捣。
5、钢筋制安：钢筋制作在预制厂内钢筋制作场集中制作，汽车运输至现场安装。灌注桩的钢筋笼采用汽车起重机吊装就位。
6、模板和支架：桥梁墩柱、盖梁等结构均采用定型钢制模板；柱式墩采用定型钢模组装，空心板梁板预制采用定型组合钢模，既能保证质量，又可加快支模速度。确保支架的质量、安全。
7、预制构件运输、安装：采用汽车运输至现场、小型板采用25t汽车起重机吊装。
8、空心板梁架设采用架桥机进行架设。
桥梁总体实测项目
一钻孔灌注桩基础施工
1．安放钻机：准确放出桩位十字线，并布设骑马桩控制桩位，平整、夯实场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定缆风绳，并采用撑杆加固。2．钻孔作业
首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。
3．掏渣
钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。钻进过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。
4．检孔
钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进6m必须用自制钢筋笼焊制的6m长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置，严禁用钻锥修孔。
钻孔灌注桩实测项目
钻孔灌注桩施工工艺框图
5．灌注前准备工作
（1）钢筋笼制作与吊装
1）、钢筋的表面应洁净、平直，无局部弯折。盘钢和弯曲的钢筋均应调直后再用。
2）钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度。如有弯钩或弯起钢筋应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长值。拼配钢筋实际需要长度，同直径、同
钢号、不同长度的各种钢筋编号，应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
3）、弯曲钢筋时，应先反复修正，并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。
4）、钢筋的连接
钢筋连接的操作工人必须是持有上岗证的人员。
钢筋的连接根据施工具体要求采用焊接（闪光对焊、电弧焊）和机械连接（剥肋滚轧直螺纹连接）。
a．钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d；单面焊缝细长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
b．接头采用帮条焊时，帮条应采用同主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面面积50%，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝不小于10d。接头长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
C、采用机械连接时，其丝牙数量及牙距要满足要求，且其丝头必须平整。5）、钢筋的安装
a、绑扎梁、柱、桩等钢筋骨架，宜在绑扎工作台上进行。
b、运送、搬移钢筋骨架要轻起轻落，不得摔掷或翻滚，钢筋骨架拼装前，应对焊接头逐个检查，发现不合格的应及时采取补强措施。
c、抬运钢筋骨架时，应注意不使骨架有变形情况，必要时可加斜筋加以撑固或增设吊点。
d、钢筋在入模前，对模板上的浮油要加以清除，以免油污钢筋影响质量。在底部应加好垫块，在侧部绑好垫块，以保证保护层厚度。
e、已经绑扎好的钢筋骨架或钢筋网上不得践踏或在其上放臵重物。
f、安装好的钢筋必须符合施工规范及相应的标准要求，并经检验合格后方能进行下道工序的施工。
6）、质量检查和质量标准
加工钢筋的允许偏差：
钢筋笼的绑扎，拼焊均就地制作。吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊两点，当吊离地面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。
（2）拼组与吊放导管
导管内径为30cm，壁厚3mm，每节长1～2m，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封试验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。
（3）安装混凝土储存斗及隔水栓
灌注水下混凝土必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的混凝土，装满储存斗后灌注；储存斗的容量一般为导管总体积的1.5倍或2～3m高桩孔的体积。为了隔水以保证混凝土质量，在导管内安装一隔水栓，使用前应在导管内进行实验，能通过导管的方能使用，避免隔水栓卡管。
6．灌注水下混凝土
（1）灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
（2）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如沉淀厚度超过规定，采取进行二次清孔。
（3）首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在混凝土内的埋臵深度，如符合要求，即可正常灌注。
（4）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
（5）导管提升时应保持轴线竖直和位臵居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
（6）拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
（7）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
（8）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架上浮，可采取以下措施：
a．防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小，计划使用缓凝剂；
b．当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；
c．当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2米以后，适当提升导管，减小导管埋臵深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。
7、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。
8、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除，增加的高度控制在0.5-1.0m左右。
a．混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内的数量估计在内)，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。
b．为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，混凝土凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留10～20cm，以待随后修凿，接灌承台与系梁。c．施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束后，混凝土初凝前拨出。
9、在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于2组(6块)的混凝土试验块。试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。钻孔灌注桩质量检测采用无破损法进行检测，必要时进行钻芯取样。
10、有关混凝土灌注情况、灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录。
二墩台身、盖梁施工
1 墩、台身施工方法：
（1）桥墩采用定型钢模施工，桥台全部采用搭设支架、组合钢模拼装现浇砼的施工方法。在基础施工完成后，就进行系梁、墩身施工。根据墩、台身型式，墩柱模板采用两块定型钢模拼装而，用螺栓连接，横杆采用Φ48mm 万能钢管，立杆间距50cm，横杆间距40cm，采用Φ14钢筋对拉，内撑用钢筋头焊接在钢筋骨架上；柱式墩模板每节高度模为2m，按一次浇筑完成考虑。
（2）盖梁和系梁采用定型钢模。台身模板采用大块钢模，模板板面由4mm 的钢板加工而成，墩身施工前，模板在地面预先进行拼装，确定结构尺寸正确后，才能进行施工。每套两节，每节高度2m。模板组装前，用全站仪在基础顶面放出墩台中及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后再进行加固，保证模板在浇筑混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。用汽车吊配合提升模板。大桥支架采用碗扣式脚手架，过高时每隔4m 与桥墩联结固定，同时架设剪刀撑，保证脚手架整体钢度。
（3）钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工场内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进和正式试焊。钢筋骨架按规范绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位臵和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。
（4）混凝土拌合采用电脑自动计量拌合站集中拌合，混凝土运输采用混凝
土搅拌车运输，由砼泵车送至施工作业面。桥墩混凝土浇筑一次成型。墩身浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把基础混凝土表面松散的部分凿成除将泥土、石屑等冲洗干净。混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。浇筑过程设专人对模板进地观测，发现模板偏位或涨模及时处理。
（5）浇筑混凝土时，采用插入式振动器捣密实。插入式振动器移动间距不超过震动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣时观察混凝土不再下沉、表面不再冒出气泡为止。
（6）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等收浆后再抹第二遍进行压光或拉毛。利用洒水方法养生，混凝土浇筑完2～3小时后覆盖塑料膜浇水养护，对未拆模的均浇水养护，并覆盖草袋。设专人负责此项工作。
（7）在混凝土灌注过程中，随时观察设臵的预埋螺栓、预留孔、预埋支座是否移位，若有及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。
京台高速公路（北京段）第三标段H匝道桥现浇箱梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ 北京市政建设集团有限责任公司 京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部 2016年2月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (3) 4.施工准备 (4) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (18) 7.质量保证措施 (20) 8.安全施工措施 (23) 9.环境保护与文明施工措施 (26) 10.雨季施工措施 (27)
京台高速公路（北京段）工程第三标段 H匝道桥现浇箱梁施工方案 1.编制依据 1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中H匝道H00-H19、H21-H24轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱。 H匝道桥标准段箱体断面为单箱双室，共7联22跨，箱梁高1.8m、顶板
广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.km（以右线贯通计）。 本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容：
1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案： （一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。
XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准： 1)《工程测量规范》（GB50026-93） 2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 二、工程简介： 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计，为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上，沿线交通方便，水、电条件良好，材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边，地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料，暂不详细简述。 6、地震 无详细资料，暂不简述。
7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类，即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料，暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点，以及对施工现场的踏勘情况，在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 （1）施工便道 本桥址处处于XX公路上，在施工期间，在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 （2）临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房，工地值班、看守、现场办公房屋，拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋，顶棚为石棉瓦，确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 （3）拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层，20cm厚C15砼面层进行硬化。 （4）施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富，施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 （5）临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件，结合我单位类似工程的施工经
XX至XX高速公路土建一标 互通立交桥跨高速公路施工 安全专项方案 中铁XX局集团第XX工程有限公司 XX高速公路第一标段 二O一五年三月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (2) 1.4编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 2.1工程简介 (3) 2.2气象水文地质条件 (4) 2.3施工平面布置 (6) 第三章施工技术方案 (6) 3.1跨XX高速施工技术方案 (6) 3.1.1 桥梁钻孔桩施工方案 (6) 3.1.2 桩系梁施工方案 (9) 3.1.3 墩柱施工方案 (10) 3.1.4 盖梁施工方案 (11) 3.1.5 预制箱梁架设方案 (13) 3.1.6 匝道路基及拼宽路基施工方案 (14) 3.2施工进度计划 (19) 3.2.1 总体施工时间 (19) 3.2.2 交通管制时间 (19) 3.3材料及设备计划 (20) 3.4人员组织安排 (21) 第四章危险因素辨识与分析 (22) 4.1危险因素辨识 (22) 4.2危险因素分析 (22) 4.3危险因素监控对策 (31) 第五章施工安全技术保障措施 (31) 5.1跨XX高速施工安全措施 (32) 5.1.1 桩基施工安全措施 (32) 5.1.2 墩柱施工安全措施 (33) 5.1.3 盖梁模板施工安全措施 (34) 5.1.4 预制梁架设安全措施 (35) 5.1.5 桥面系施工安全措施 (36) 5.1.6 支架搭设与拆除作业安全措施 (38) 5.1.7 气割作业安全措施 (39) 5.1.8 高空作业安全措施 (39) 5.1.9 起重吊装作业安全措施 (39) 5.1.10 机械设备安全管理措施 (40)
寻全高速公路新建工程项目 K58+980"K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制 审批 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据: 仁寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘与调查得情况 3、本工程现场实际情况;
4、公路桥涵施工技术规范 5.《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7.《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上.下册） 9、我公司得技术.債理水平及同类工程施工得经验。 （二）、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业得主体责任，把保障员工、人民群众与生命财产安全作为有要任务, 最大程度地减少突发事件及其造成得人员伤亡与危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合, 做好应对突发事件得各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责得管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部得管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构得作用。 二.桥梁工程概况 本标段所辖范a内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m,李屋高架桥, 5-30叫唐屋一号高架桥5-30m，唐屋二号高架桥左幅5-30叫右幅6-30叫十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40叫右幅12-40m，黄坑二高架桥6-40m。 另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20mo大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构釆用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截而连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥釆用薄壁墩+柱台+桩基越型式，其余均釆用墩柱+柱台+桩基础型式。 三、桥梁施工安全分析 （一）施工安全分析 根据桥梁施工得特点，施工中容易造成不安全因素得危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1.支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌, 对人身或机械造成伤害或损害得。 2、高处坠落——在搭设支架叶或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑於吋进行
目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准： (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）
(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近，里程桩号AK2+202.46～AK2+327.54，全桥长125.08m,交角90度。 （一）、设计标准 设计荷载：公路-II级； 桥面宽度：1×净11米； 设计洪水频率：1/100。 地震基本烈度：地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 （二）、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁；下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩，基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 （三）、主要工程量 全桥共6孔，共计54片预应力混凝土空心板梁，10根墩柱、14根桩基，桥面铺装1436平方米，全桥共计混凝土1623.6立方米，浆砌片石58.8立方米；挖土石方43.2立方米，主要工程材料：钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区，地形起伏不大，0#桥台位于河流阶地区，桥台均位于盆地区，桥间地势较平缓，坡角约15~25度，山体稳定，桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过，宽30左右，常年性流水，水量随季节变化，最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育，大小溪流遍布于沿线沟谷盆地，属于典型的山区树枝状水系，具有明显的山区河流特征，水量丰富，水流分布不均，随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流，均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候，气候温湿，雨量充沛，四季分明。降雨一般集中在4～6月，多以暴雨形式降落，年降雨量在1732～1782毫米之间。多年平均气温17.0～17.7℃，一月平均气温4.5～5.1℃，七月平均气温28.7～29.7℃，极端最低气温－8.5℃，极端最高气温41.8℃。全年无霜期245～280天。 四、施工条件 1、交通：本标段距德兴市城约20km，道路等级好、路况比较好、坡度小，运输条件相对较好。 2、筑路材料： （1）、片、块、碎石材料
目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)
8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)
1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。
某工程上跨某高速桥 施工交通管制方案 第一章编制说明及编制依据 一、编制原则 坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针，建立以项目经理为核心的安全管理体系，全面履行交管部门及养护部门的各项要求，切实保障道路行车及行人安全。 二、编制依据 1、本工程招标文件、设计图纸、专用技术规范。 2、现场勘察、施工调查所获得的资料。 3、国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》及国家现行施工规 范及验收标准。 4、施工标准化管理指南。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参 与铁路、高速公路、城市交通工程建设所积累的施工经验。 第二章交通疏导专项方案 一、工程概况 1.工程概况 某工程东起渤海十路，西至中央大道，主要建设内容包括道路、桥梁、交通设施、给水、排水、照明、绿化等工程。道路及桥梁设计为双向六车道，线路全长约4.3km，其中市政道路约3.9km，某高速处有一座约400m跨线桥，道路中央隔离带宽6m，项目总投资约4亿
元。 2、工程建设意义 临港经济区位于天津市滨海新区核心区，是港口工业一体化工业新城，规划总面积200平方公里，背靠京津冀，面朝环渤海，直接经济腹地涵盖华北、西北十个省区，是亚欧大陆桥最近的东部起点，也是中国临近内陆国家的重要出海口。 二、线路跨越某高速段现状 2.1跨越段高速路情况 本工程与某高速中心线交点处，某高速里程为K3+497.463 ，该处某高速设计横断面布置为：11.5（辅道三车道）+2（侧分带）+16.5（主路四车道）+3（中央分隔带）+16.5（主路四车道）+2（侧分带）+11.5（辅道三车道）。如下图所示： 某高速设计总宽度64.5m，主线4车道或5车道，辅道3车道或2车道，本段位于收费站外车流量大，以货车为主，前后长江道、津晋高速桥梁均限高5m。 2.2跨越形式及主要结构与高速的相对位置 本工程采用2跨35m小箱梁形式跨越高速，对应墩位为5#～7#，桥梁宽度30m，分左右2幅，桥梁底距滨海高速公路路面最小距离5.6m。
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日
一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重
寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部
一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩
禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m，建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m，路面净宽6m，纵坡不大于10%，横坡为2%，路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰－河床清淤－基础找平夯填－安装砼预制过水管－土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
**至**高速公路**至长城岭段第一合同段 **枢纽主线、G匝道、H匝道跨**高速桥 （上部构造） 施 工 方 案 ****局二公司**高速路基项目部 ****年*月
第一章编制说明 一、编制依据 1、现场测量、踏勘等实际情况； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）， 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-85）； 3、参考资料 《公路施工手册》、《简明施工计算手册》、《新型脚手架与模板支撑架》； 4、设计图纸、合同文件等； 5、高速公路管理部门的相关要求； 6、项目经理部综合施工能力及施工水平。 二、施工目标 1、质量目标 1）、分项工程合格率100%，优良率90%以上 2）、分部工程优良率100% 2、进度目标 根据现场实际情况，对施工方案进一步深化、细化，确定最佳施工程序，做好现场协调工作，对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化，并制定切实可行的保证措施，确保工程按计划完成。 3、安全目标 项目部专门成立安全领导小组制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况制定不同情况下的安全管理措施，确保安全施工，严格按施工技术规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施，确保周围的管线、道路（**高速）等的安全。 4、文明施工目标 保持施工现场整洁有序，与**高速封闭并隔离。各种标示标牌整齐安设，材料堆放规范并有序。确保**高速的通畅和高速风貌。 5、环境保护目标 工地内施工泥浆及污水经沉淀后集中运至弃渣场，所有驶出工地的车辆
必须冲洗干净，确保**高速的路面整洁。 第二章工程概况 **枢纽K0+000主线桥，桥型布置为35+60+35米，全长为138延米。左幅桥面宽度为12m，右幅在XK0+069～XK0+000处桥面存在变宽，变宽为19.75～20.91m。第二跨跨**高速，梁底最低与**高速路面距离为6.9m，施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩，肋板式台身，桥墩采用花瓶式墩。 **枢纽GK0+615.25跨线桥，桥型布置为（26.5+45+26.5）m+（3×27.75）m+（27.75+32+2×27.75）m，全长为304.5延米。桥面宽度均为10.5m。上部结构均采用预应力砼箱梁结构形式，梁高采用等截面设计，第一联梁高采用2.2米，第二联、三联梁高采用1.6米。第二跨跨**高速，梁底与**高速路面距离为7.1m，施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩，两桥台为“工”型承台，肋板式台身，桥墩采用圆柱墩。 **枢纽HK0+619跨线桥位于半径为260.00m曲线上，与**高速右夹角为90度；桥面宽度10.5m，双车道设计，行车速度60km/h，梁高2.2m；桥墩为1.8m厚花瓶式双墩设计,墩高7.203m～8.193m，墩宽最小处为1.5m、最大处为3m。于**高速里程K662+200处上跨**高速，与**高速正交，梁底距**高速公路顶面最小净空6.9m，施工时通车净空尺寸不小于5m。 第三章施工准备 施工中着重抓好以下几个方面的准备工作。 1、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范，编好审核报告。 2、现场施工条件进行考察，编制实施性施工方案及工程计划。 3、上报开工报告、施工方案，审批及手续完善。 4、与高速公路管理处联系，签订封路协议和计划，做好封路的相关安全设施（详见第五章节“跨**高速交通管制方案”）。
桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编 桥梁护栏安全施工方案 桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作； 2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用； 3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品； 4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故； 5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全； 6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。 二、用电安全
现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。 3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。 三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网，防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人，影响交通安全及正常行车。
高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、
文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
跨**路桥梁工程 施 工 组 织 设 计 ****桥梁工程公司****桥梁工程公司
质量体系文件 （AHRB/C）文件名：施工组织设计 受控状态： 编号： 编制： 审核： 批准： 执行日期：二OO五年月日 目录
第一部分：编制依据 第二部分：工程概况 第三部分：施工准备 第四部分：施工方案 （一）道路路基施工 （二）桥梁工程施工 第五部分：质量目标及保证措施 第六部分：施工计划及工期保证措施第七部分：安全施工保证措施 第八部分：文明施工、环保措施 第一部分编制依据1、合同文件
2、《公路桥梁涵施工技术规》JTJ041-2000 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94 4、《公路工程石料试验规程》JTJ054-94 5、《公路工程金属试验规程》JTJ055-94 6、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 7、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 8、《公路路线勘测规程》JTJ061-85 9、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 10、交通部《公路工程施工定额》 11、交通部其它相关技术标准及规 12、本公司类似施工经验与相关资料 13、现场调查材料 第二部分工程概况 ****路作为城市主干道，是***南北方向的重要道路，本桥位于**河路上跨**路处。根据建设单位意见，***路道路断面由
原6车道改为8车道，并要求此处桥面宽度与道路宽度保持一致。根据此意见，对原施工图进行修改，重新出图。修改后概况：桥长为35m，，结构形式为简支的35m长的预制箱梁，本桥为双幅，横断面分配为0.5m的防撞墙，15.5(15.25)m的机动车道，1.4（1.65）m的分隔带，2×6.4m慢车道和人行道，0.3m的栏杆。 设计标准： 1、机动车道按城——A级汽车荷载设计，非机动车道设计荷载为6Kpa，人行道设计荷载为4.0K pa。 2、设计基准期限100年。 3、地震设防烈度为7度。 第三部分施工准备 一、施工组织准备 1 组织机构的设置 市四里河路南段建设工程F标段，施工管理将以项目经理
高速公路大跨径桥梁专项施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 1、山西省神池至河曲高速公路路基、桥工程第x合同段中标通知书 2、山西省神池至河曲高速公路桥梁工程XXX标段施工图设计 3、业主或监理工程师依据本工程的特点和具体情况以及国家现行规范、规程和标准制定的本工程特定适用的有关补充规定或要求。 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） 6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 7、公路工程技术标准（JTGB01-2003） 8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004） 9、公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008） 10、公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002） 11、公路交通安全设施设计技术规范（JTGD80-2006） 12、公路土工试验规程（JTJ 051-93） 13、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） 14、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）
15、《路桥施工计算手册》 16、工程建设标准强制性条文（公路工程部分） 17、公路工程竣（交）工验收办法（交通部【2004】第3号令） 18、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。 19、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 1.2、编制原则 ⑴采用先进的施工技术和施工工艺，优化施工方案； ⑵以施工设计图为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； ⑶统筹安排，保证重点，科学合理地安排梁板施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 ⑷运用网络科技技术，优化人力、设备和资金的投入。 ⑸严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，努力降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 本标段起点桩号为K82+500～K86+700,全长4.2公里。桥梁工程有：大叉河沟2号大桥（K82+902.5），大叉河沟3号大桥（K83+410），下养仓大桥（K84+145），树儿梁1号大桥（K84+865），树儿梁2号大桥（K85+730），山庄头沟大桥（K86+260），共六座。
桥梁安全施工专项方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
桥梁安全施工专项方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、兰州市南山路中西段工程施工设计图，兰州市南山 路中西段工程招标文件(招标编号：sg20050429082)和投 标答疑资料； 2、国家及交通部现行工程建设政策、法规和规范、验 收标准； 3、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况； 4、本工程现场实际情况； 5、公路桥涵施工技术规范 6、《建设工程安全管理条例》； 7、《公路建设工程安全生产管理办法》；
8、《施工现场临时用电安全技术规范》； 9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）； 10、我单位拥有的科技及工法成果、资源、经济实力和类似工程施工、管理经验等。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
烟海高速公路XX合同 冬 季 施 工 案 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3)
二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施 (7) （一）路基工程 (7) （二）桥梁工程 (8) 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9) 3、混凝土浇筑 (10) 4、桩基砼养护 (10) 5、预制梁板养护 (11) 6、承台、系梁养护 (11) 7、墩身砼养护 (12) 8、模板拆除 (12) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路XX合同工程，随着冬季的来
临，温度不断的下降，为保证工程施工质量，严格按照冬季施工技术要求进行施工，精心组织，合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行，保证工程质量，特成立冬季施工 领导小组，其成员如下： 组长： 副组长： 成员： 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量，当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间，严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报，及时掌握的气象变化趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前，对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员，专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况，做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。（锅炉500kg/h一台、小煤炉30台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等）。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，