桥梁施工方案

D8合同段桥梁施工方案(1)一、工程概况达渝高速公路三期工程，大竹至川渝界段D8合同段起讫点桩号K133+200-K143+840，全长10.64Km。

该段共有大、中桥3座，小桥一座。

它们沿路线方向分别是上渡口大桥干河沟中桥，河水坝小桥和倒角堆大桥。

（一）构造形式1、上渡口大桥。

该桥起止桩号K133+356.31～K133+592.25，桥长235.94m，桥面宽24.5m，分左右两幅上部构造采用2～20m+3～40m+3～20简支梁方案，其中3×40m采用预应力混凝土T梁，5×20m 采用预应力空心板，40m孔下部采用钢筋砼空心薄壁墩，20m孔下部采用钢筋砼双柱式墩及重力式桥台。

该桥位于直线段内，40m孔桥面横坡由盖梁上设置不同高度的支座垫石形成，20m 孔桥面横坡由盖梁形成。

桥梁上部横截面（40mT梁）为左、右半幅完全分离式，左、右半幅桥各6片主梁。

主梁间距为2.0米，中梁预制宽度1.6m，边梁预制宽度1.8m，翼板间留0.4m温接缝，以加强桥梁整体性。

40mT梁，梁高2.5m，腹板厚0.18m，马蹄宽跨中0.4m，端部0.5m，翼板横坡-2%，主梁横隔板按4.5m+6×5.0m+4.5m布置，横隔板留有空洞，以减轻主梁吊装重量和施工穿行方便。

主梁架设重量外梁111.0T，内梁109.6T。

全桥桥面分三段桥面连续，两端2孔（3孔）一联，中间3孔40米一联。

桥台台口设置DC-40型伸缩缝，3#、5#交界墩上设置DC-60型伸缩缝，除3#、5#交界墩和桥台处40米孔采用GJZF4350×400×81(mm)支座和20米孔采用四氟圆板橡胶支座D200×42(mm)支座外，其余40米孔采用GJE350×400×81（mm）支座，20米孔采用圆板橡胶支座D200×42（mm）。

除在外侧护栏下设置侧向泄水管，桥面内外侧护栏，均按本路标准设置。

下部桥墩，主跨选用了钢筋砼盖梁配变截面空心薄壁墩，墩柱采用横桥向上下柱宽均为2.5米，纵桥向顶宽2.0米，两侧按100：1设置坡度的变截面形式。

墩高大于40米时，设置桩间横系梁，墩桩空心节段长按6米布置，侧壁厚0.3米，顶端1.0米为实心段，桩基为实心截面，嵌入弱内化层下基岩内。

嵌入深度大于2倍柱底侧宽，并在桩顶设置横系梁。

桥台台后采用8m搭板。

20米空心板构造采用桥涵设计通用图，其下部构造采用直径为1.2米的圆柱墩，基础为桩基础，其嵌入弱风化层的深度不低于2.5倍直径。

桥面板采用三角架拼装的双导梁进行安装，下部构造设工作天线辅助施工。

下部桥台为砌石圬工重力式台、片石砼基础、明挖施工。

2、干河沟中桥干河沟桥该桥起止点桩号K137+138.80-K137+236，桥面宽24.5m，分左右两幅。

上部构造采用5×16（m）的简支方案，下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩桩式墩。

本桥平面位于R=545m的右偏圆曲线上，弓线度 5.9cm，通过防撞护栏外调整；度高ic= 5%，纵面位于i1=-2.5258%，i2=-3.09%，R=8000m的凹形竖曲线内，每孔通过调整桥面铺装厚度来满足竖曲线要求。

该桥墩桩基按嵌岩桩设计，桩基嵌入弱风化基岩内不得小于2.5倍桩径。

桥面板采用贝雷架拼装的双导梁进行安装，墩柱和盖梁采用摇头扒杆辅助施工。

3、倒角塘大桥。

该桥起止点桩号K141+307.2-K141+505.60，上部构造采用7-25米预应力砼空心板桥方案，桥面宽24.5m。

下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩柱式桥墩。

本桥平面位于直线上，横坡由盖梁形成，纵面位于I=0.5%的上坡段上。

该桥的桥墩按嵌岩桩设计，桩基础嵌入弱风化基岩内不得小于4.0m。

桩基深度为12-20m，桩柱高度为20m-28m。

桥面板采用双导梁安装，在该桥两岸设索塔架天线辅助下部构造施工。

4、河水坝小桥。

该桥位于K139+253.6处，采用1-13米预应力砼空心板桥方案。

下部构造为重力式桥台。

全桥平面位于右偏R=568.17m，LS=120m的缓和曲线上，弦弧差忽略不计，跨中弓形要求，纵面位于R=1000m，i1=-3.9%，i2=-1%的凹形竖曲线上，通过桥面铺装满足竖曲线要求。

桥面板采用搭支架安装。

桥面横坡由台帽形成，桥台中央设2cm沉降缝以沥青麻絮填塞。

（二）设计标准设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级。

设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥1/30抗震设计：VⅡ级（三）主要工程数量：1、上渡口大桥：普通钢筋：634.82T，钢绞线（φj15.24）：83.84T。

砼：7483m3。

2、干河沟桥普通钢筋：195.34T，钢绞线（φj15.24）:16.87T；砼：1694.3m33、倒角塘大桥普通钢筋：448.91T，钢绞线（φj15.24）:58.51T。

砼：4650.66m34、河水坝小桥普通钢筋：29.5T，钢绞线（φj15.24）:2.05T。

砼：369.76m3（四）气象水文、地质和地形简况1、地形地貌桥区位于铜罗峡背斜之W翼，地势E高W低，属构造剥蚀山间型低丘地形，相对高差60-70m，御临河由E向W穿越桥位，在下游约600m处与另一河流汇合，向SW流去。

桥位处河谷呈狭窄的“V”型，两岸谷坡较陡，为折线型，自然坡角约30-50°。

洪枯期水位变化幅度较大，两岸坡脚第四系地层沿河展布，微向河及下游倾斜。

2、地层岩性地内由地调及钻探揭露地层现由新至老分述如下：第四系全新统崩冲积层（Q4c+al）：块石夹土，（局部段块石质土）灰黄色-黄灰色，成分以砂岩为主，粉砂岩、页岩等少量，棱角一次棱角状。

一般料组组成：φ＞200mm约50%，200-60mm约10%，60-2mm约15%，余为砂和粘粒，松散，潮湿-饱和，透水性好，个别块石直径大于5m，全层厚度变化在3-8m间，分布于河床中。

第四系全新统坡残积层（Q4dl+cl）：低液限粘土，黄棕-棕黄色，成分以粘土为主，结构不均，局部含碎、块全层厚度变化在0.5-3.0m间，分布于斜坡上及低洼地带。

中生界侏罗系中统沙溪庙组（J2S）：粉砂质泥岩，细砂岩互层。

卧于Q4C+al或Q4dLl+el层下，厚度大于20m。

粉砂质泥岩：紫红-棕红色，矿物万分在粘土矿物为主，石英、云母等少量，粉泥质结构，中厚-厚层状构造，泥质胶结。

结构不均，局部砂质和泥质分别富集，含少量钙泥质结核，夹蓝灰色砂质团块。

岩质软，具饱和脱水风化特征。

细砂岩：黄灰-紫灰色，矿物万分以石英为主，长石、云母次之。

细粒结构，厚-世厚层状构造，钙泥质胶结，结构不均，局部粉泥质富集，含少量泥质团块，云母沿斜层理面富集，层间结合一般。

3、地质构造属于铜罗峡背斜之W翼，由中生界侏罗系中统沙溪庙组（J2S）地层组成，断裂不发育。

岩层产状292-298°∠42-49°，主要发育两组近垂直相交的构造节理。

123-125°∠22-66°，L2：218-224°∠70-89°，前者延展大于3米，后者大于5米。

裂隙间距0.80-1.20m，微张-开口，隙面平整光滑，部分被粘土充填，垂向止于软弱层面上。

4、水文地质场地内地下水的类型有：松散层孔隙潜水、其岩风化裂隙水。

其中松散层孔隙潜水主要赋存于Q4C+al层中，地下水主要接受大卸降水、农田灌用水及河水补给，向下游排泄，并且与沟水互为补排关系。

基岩裂隙水主要赋存于J2S层的风化带中，接受上层孔隙潜水及侧向地下水补给，向下游排泄。

5、不良地质场地内无明显的不良地质现象，仅在上渡口桥岸坡见少量约3-5m3的崩塌体。

场地内斜坡和岸坡处虽有大量粉砂质泥岩因风化而碎落，但规模不大，对桥位不会构成太大的危害。

6、桥位工程地质条件评价。

Q4C+al层：厚度变化较大（2-8m0，结构不均匀，抗冲刷能力较差，不家作基础持力层。

J2S层：强风化带厚度不大，岩体破碎，不宜作基础技力层；弱风化带之细砂岩、粉砂质泥岩，其天然单轴极限抗压强度为2.3-8.9Mpa，属极软岩-软岩，岩体呈碎石状状-碎块状镶嵌结构。

据《公路桥区地基与基础设计规范》（JTT024-85），其容许承载力δ0]=0.4-1.0Mpa。

该层承载力较高，整体性、均一性能较好，在桥位处广泛出露或埋深浅，实为桥区理想的天然地基。

J2S岩层容许承载力：弱风化粉砂质泥岩[δ0]=0.6-0.8Mpa，弱风化细砂岩[δ0]=0.8-1.0Mpa基坑开挖边坡坡比，建议：Q4dl+el层采用1：0.30。

粉砂质泥岩具脱水风化开裂特征，基坑开挖后应及时浇筑回填，以免降低其强度。

二、施工准备工作为顺利完成该合同段3座大、中桥梁和1座小桥的施工，必须认真做好以下各项施工准备工作。

（一）生产和生活临建设施。

根据本合同段桥梁的工程量，拟每座桥梁组建一个施工队，各施工队根据桥的规模及施工的难度在项目经理部的统一指挥和协调下组织各自的人力和机械设备。

为保证临时建筑的包干费用，拟在各施工队采用以下措施：1、全部临建分为两大类：一类包括住房、办公室、实验室、医务室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、住房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。

2、严格控制住房面积：所有临建设施应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。

（二）临时道路临时道路主要为本桥所需材料的运输便道。

主要是利用路基施工的纵向便道，整个合同段统一考虑。

（三）场地平整机械进场后，便开始清理桥位处的滑坡区，利用清方来平整场地，用作预制场坪地。

（四）供水、供电上渡口大桥施工用水可直接用河水，饮用水可打井取用；其余桥点的施工和生活用水主要在沟内打水井来满足。

工地用电搭接地方的高压电网，根据需要配备1至2台发电机。

三、施工方法和工艺技术方案该合同段共有3座大、中桥和1座小桥，上部构造采用预制安装桥面板，下部构造，大、中桥采用钢筋砼双柱式墩和石砌U型桥台，小桥采用重力式石砌桥台。

（一）下部构造施工1、桥墩施工3座大、中桥桥墩均采用双柱式桥墩，河水坝小桥只有一跨，中间无桥墩。

上渡口大桥跨径组合为：左幅桥：2×20m+3×40m+3×20m；右幅桥为2×20m+3×40m+3×20m。

主跨40m的桥墩采用空心薄壁墩，有16根桩柱，最高墩柱达50米，20米桥跨墩采用直径为1.2米圆柱墩，有10根桩柱，基础为桩基础。

拟在两岸架设索塔，利用工作天线辅助施工。

干河沟桥跨径组合为5×16m，采用双柱式圆柱形桥墩。

柱高11米-15米不等，全桥共有桩柱16根，均是嵌岩桩，其桩基嵌入弱风化基岩深度不得小于2.5倍桩径。