挂篮施工技术交底
一、概述
浦上大桥主桥箱梁共6个“T”构，每墩位上下游各一个，根据施工条件将梁体划分为0～12#节段，沿墩身轴线横桥向对称布置。1、2、3节段长4.5米，4、5、6节段长5.0米，7号节段长4.5米，8、9、10、11节段长4.0米，8#块为挂索横梁段，12#块段为合龙段，长2.0m，边跨直线段长16m。主跨箱梁采用挂篮法施工，分6个作业面分别从2#、3#、4#墩向两侧进行，最后在主跨和边跨合拢，边跨直线段采用支架施工。
二、模板工程
1.内模采用轻型钢骨架，δ＝40mm厚木板作面板（其表面钉0.2mm厚镀锌铁皮），通过两根内导梁，利用前后吊带分别吊挂于挂篮前上横梁及已施工梁段顶板上。施工时，内模可根据灌注需要开设1-2个天窗，待梁体顶板灌注时，再予以封闭。
2.外模利用0#块梁段外模，为轻型钢骨架，δ＝6mm厚钢质面板，通过外模吊挂梁，利用前、后吊带吊挂于挂篮前上横梁及已施工块段翼板上。随着梁体尺寸的变化，逐段截除外模下缘多余的高度。
3.堵头模板需在砼强度达到15Mpa时先行拆除，以便凿毛冲洗。底模在梁体施加纵向预应力后方可松下。
4. 为保证边中跨能顺利合拢及箱梁线形，对底模前缘高程要进行精确放样。
模板安装允许误差：
1、模板安装轴线偏差：
①.顶、底板轴线偏差：±5mm；
②.腹板中心在平面上与设计位置偏差：±10mm；
③.顶、底模边线偏差设计位置：±10mm；
2、断面尺寸：
①.顶板宽：±20mm；
②.底板宽：+10mm，-0；
③.顶、底、腹板厚度：+10mm，-0；
④.梁体高度：±10mm；
⑤.腹腔板倾角偏差：2%；
⑥. 堵头模板倾斜度：2‰
⑦. 堵头模板上孔道中心偏差：±10mm。
3、高程：
①.底模前缘：±5mm；
②.梁顶面高程：±10mm。
三、钢筋工程
A.普通钢筋
钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
1钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
4钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
B.预应力钢筋工程
预应力张拉的具体操作工艺参照‘作业指导书’及相关施工规范的要求，还有以往你们的好的施工经验。
预应力施工要求及注意事项：
1.预应力钢绞线采用φj15.24高强低松弛钢绞线，应符合GB/T5224—1995的要求。
2.主梁采用三向预应力布置，纵向采用19φj15和12φj15钢绞线，标准强度R b y=1860Mpa，群锚体系，波纹管制孔；横向采用3φj15钢绞线束，纵向间距0.75米，扁波纹管制孔，扁锚锚固；竖向采用φ25精轧螺纹钢筋，R b y=750Mpa，采用铁皮管制孔，轧丝锚固。
3.砼实际强度达到设计强度的90%及浇注3天后，可进行纵向预应力钢束的张拉和孔道压浆。
4. 张拉用的千斤顶和油压表必须按《公路桥涵施工规范》要求进行配套校验，合格的才能使用。
5. 预施应力以应力控制为主，伸长量作为校核，要求实测伸长量与设计伸
长量两者误差在6%以内。
6.对同一张拉截面，断丝不得大于1％，每一束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根。
7.张拉前应先进行初张拉，消除非弹性变形，再开始测伸长值。
8.对同一梁段，先张拉纵向索，再张拉横向、竖向预应力。横向、竖向预应力筋滞后一个节段张拉。为确保竖向筋的有效性，20天后对竖向筋进行二次张拉。11#、12#梁段纵横向预应力同时张拉。
9. 为利于挂篮操作，悬浇箱梁在桥轴线处设50cm后浇段。因为横向预应力钢束通长的，为满足设计要求，桥面横向预应力钢束由先穿束工艺改为后穿束工艺；为利于穿钢绞线扁锚波纹管尺寸改为60mm×24mm。要求左右幅1#~7#块悬浇箱梁施工完成后，再施工1#~7#块中间50cm后浇段，张拉1#~7#块桥面横向预应力钢束；左右幅9#~11#块悬浇箱梁施工完成后，再施工9#~11#块中间50cm 后浇段，张拉9#~11#块桥面横向预应力钢束。
10.如果管道口歪斜或锚板不垂直于力筋，在张拉时必须设偏垫，
以免产生应力集中。
11. 钢绞线用轻型变速砂轮机截断，严禁用电弧切割。
12. 穿束采取措施避免剌穿波纹管。
13. 倒顶及最终锚固时应注意夹片飞出伤人。
管道及定位筋要求：
1.管道安装前检查管道质量及两端截面形状，对有可能漏浆的部分应割除或整形。
2.管道与喇叭口连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。
3.波纹管定位准确可靠，直线段1.0米，弯曲段0.5米一道定位筋，定位后管道轴线不大于5毫米。
4.防止振捣棒碰穿波纹管。
5.竖曲线段设置φ16的防崩钢筋，10厘米一道。
6.与喇叭口连接处的管道应垂直垫板。
压浆：
1.用砂轮切割锚具外的超长钢绞线
2.以压力水冲洗管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。
3.最高输送压力约为0.6∽0.7Mpa，以保证压入之水泥浆饱满、密实为准，且另一端压出浓浆，持压2min.
4. 每一梁段张拉完毕，即应进行压浆，以不超过24小时为宜.
5. 压浆完毕后, 端砼经凿毛冲洗后,用C55砼填封.
四、砼工程
材料及砼技术要求
1. 砼设计级别为C50。
2. 加强骨料控制，进场时严格检查，不合格者一律不用。
3. 砼坍落度宜用12∽14cm，初凝时间8-10h。
4. 采取可靠措施，三天内使砼强度达到设计强度的90%以上，弹性模量达到设计强度的75%以上。这是为了满足挂篮7天周期施工一个块段的要求，为了总工期目标要求我们必须这样做。
砼灌注及养护
1. 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定:
1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度.
2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；间距按1∽1.5米布置。
2. 砼灌注采用斜向分段、水平分层，底、腹板分层厚度约30cm，上下层砼灌注的间隔时间为2h-3h。
3. 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l00mm的距离；插入下层混凝土50～l00mm.。
4. 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5. 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
6. 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
7. 由悬臂向后侧进行灌注，以防悬臂端下挠使根部产生裂纹。
8. 两侧块段砼浇注最大偏差控制在6m3以下。
9. 砼振捣以内部插入振捣为主，腹板下梗肋处可视情况安装附着式振捣器
辅以侧振。
10. 砼振捣是保证质量及外观的关键工序。操作时要遵守规定的灌注顺序以及振捣距离，实行分区定人负责和检查，确保砼灌注质量。
11. 底板、顶板砼收紧后2小时左右，即铺草袋并洒水养护，洒水养护的时间一般为7d，在有风天气，覆盖物要防被大风刮跑。
12.混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
注意：
①. 清除横竖向预应力筋张拉槽内砼，以利张拉施工。
②. 找平梁体底板面的砼，让内侧模板的水平模板侧面暴露出来，并用铁皮抹子在水平模板侧下刮出一条缝隙，以利脱模。
③. 纵向波纹管内均需进行清孔和通孔检查。
五、预埋件
预埋件包括这么几项内容：
1、通风孔。
2、防撞栏预埋钢筋。
3、桥面泄水管预埋件。
4、挂篮施工预埋件及预留孔。
5、箱梁高程控制测量点。
6、顶板束张拉千斤顶吊挂点。
7、箱梁顶板进人孔。
8、预埋件安装符合要求。
六、其他
1. 遵守施工纪律，服从指挥，严禁野蛮施工，随意施工。
2. 注意施工安全。
3. 做好有关质量记录。
施工技术交底 施工单位中国水电建设集团路桥工程有限公司 工程名称两江特大桥部位左幅18#（右幅11#）墩交底项目连续刚构挂篮安装施工交底日期 交底内容： 一、工程概述 两江特大桥位于溆浦县两江乡双江村，桥梁为跨越善溪江及河谷而布设。左幅起讫点桩号为K61+452～K62+874，桥长1422m，桥跨布置为：(7×30m)＋(9×40m)＋(90m＋170m×2＋90m) ＋(8×40m)；右幅起讫点桩号为K61+662～K62+834，桥长1172m，桥跨布置为：(9×40m)＋(90m＋170m×2＋90m) ＋(7×40m)；其中左右幅主桥均为90m＋170m×2＋90m预应力混凝土连续刚构，引桥采用预应力混凝土T梁先简支后连续形式。 箱梁0号块长12米（包括墩两侧各外伸 1.5米），主墩“T”构纵桥向划分为22个节段。梁段长度分别为12×3.0米、10×4.2米，累计悬臂总长79.5米。0号块采用支架（托架）浇注，每幅箱梁分3个“T”构同时对称悬臂浇注，共设6套挂篮。1～22号节段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量，挂篮设计自重为900kN。每幅箱梁共有两个边跨合拢段及两个中跨 合拢段，共计4个合拢段，每个合拢段长 2.0米。采用先支架（托架）现浇边跨25号块件，然后采用吊架合拢边跨，最后吊架合拢中跨的施工方案。 二、挂篮安装施工 根据施工要求，两江特大桥共需投入6套挂篮，本桥挂篮采用中铁四局
晋陕黄河大桥拆除下来的挂篮，几何尺寸满足本桥要求。 （一）、准备工作 根据挂篮设计图纸，对拼装所需组件和螺栓及安装工具进行验收、统计和购置；特别是安装的小组件作业队要精心清理和准备，用时才方便。 作业队依照设计图纸对挂篮组件逐件进行熟悉和了解，并对构件编号进行完善，做到心中有数。对钢丝绳，手拉葫芦和千斤顶要准备到现场指定位置， 对抗风拉绳也要有材料贮备，挂篮各组件经验收合格后方可使用。 （二）、挂篮拼装 在0#块养生到砼强度达到85%以上，预应力张拉后再进行挂篮的拼装工作。 1、测量放样 由测量组放出挂篮安装所需的各种控制线，包括墩轴线、挂篮中心线、挂篮轨道中心线、支点位置线，并对轨道和主桁位置进行标高测量，作业队根 据测量已放出的控制线再进行详细放样，确保挂篮主桁的安装位置准确。 2、铺设轨道垫梁和轨道 放出挂篮行走轨道轴线后，安装轨道垫梁（轨道垫梁下用1：2水泥砂浆找平）、行走轨道，并操平垫实，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。轨道 安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。 采用合格的连接器把预埋精轧螺纹钢筋接长到能锚固到轨道的长度（精轧螺纹钢筋连接器要对半连接）最后用长尺复核轨距。轨道压梁要垂直轨道。 前支点位置垫梁要求严格设计图纸进行加密，以防止此处集中荷载对垫梁和 轨道的受力破坏。
安全技术交底书编号:007
、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤 害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”，即：想一想当天的生产与工作中，有 哪些安全问题，可能会发生什么事故，怎样预防。检查工作场所和所使用 的机械、设备、工具、材料是否符合安全要求，上个工班和上道工序有无不安全隐患，如何排除；检查本身操作是否会影响周围建筑物和人身安全，如何防范。严格按照安全要求、工艺规程进行操作，按要求偑带防护用品；严守劳动纪律；严格执行安全规定。 、机械作业安全 1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先进行拓 宽和加固。 2、车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往 行人及车辆。重车运行，前后两车间距大于5m ；下坡时，间 距不小于10m ，并严禁车上乘人。车辆通行便道定期进行维修。 3、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为 1-1.5m ，拉线1.5-2.5m ，并根据情况进行放坡。 4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的 地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带） 压在坚实的地面上。 2
安全技术交底书编号:007
(2) 推土机作业 1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30 °；在横坡上作业时，其横坡度不得大于 10 °。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制 动。 2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应 先换成倒车档后再提铲刀倒车。 3、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机 密切配合，抽穿钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。 (3) 装载机作业 1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m 左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶 时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗 满载运送时，铲斗应保持在低位。 3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力 过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。 4、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。 5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要 牵引时，应使各转向油缸能自由动作。 (4) 汽车作业 A、载重汽车1、必须按规定的吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得
郑州至西安客运专线ZXZQ06标段 渭南渭河特大桥DIK414+862.77~DIK415+072.47段 悬臂连续箱梁 技 术 交 底 编制：复核： 中铁一局郑西铁路客运专线 第二项目经理部 2008年5月
悬臂连续箱梁施工技术交底 一、工程概况 渭河特大桥渭河湾段连续箱梁上部结构为（40+2-64+40）m连续梁，主桥预应力混凝土连续梁为单箱室梁，箱梁顶宽13.4 m，底宽6.7m，翼缘板悬臂端长3.35m，腹板为直腹板，腹板厚度120～48cm，底板厚度120～40cm，顶板厚度40cm，中间支点根部梁高6.05m，跨中梁高3.05m，全桥仅在支点处设有横隔板。箱梁底板自根部至跨中按抛物线变化。渭河特大桥渭河湾段连续箱梁位于直线上。连续梁箱采用纵、竖、横三向预应力，采用C50混凝土。 连续梁各墩处0号节段长8 m，共计混凝土231.6m3；两边跨各有7.75m 的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为7个悬浇段对称布臵，节段长度分别为3.5m和4.0m，节段最大重量位于1#段，重159.1吨；中跨合龙段长2m，边跨合拢段长度2.0m。连续梁共计混凝土2136.7m3(不含齿板)。 二、挂篮的组成 1、挂篮根据设计能力、工程特点采用菱形挂篮，挂篮组成主要由滑道、主桁架、模板系统、行走系统、吊杆和锚固系统组成。 （1）、滑道：以硬木作垫，上铺轨道组成 （2）、主桁架：是挂篮的主要承重结构，应满足施工荷载的要求 （3）、模板系统，包括底模、内模、外模，均采用组合钢模板，内外模间对拉杆钢筋加固；
悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 （一）挂篮制作与验收 1、挂篮制作 （1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 （2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 （1）挂篮主要构件材质报告单。 （2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 （3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 （4）挂篮预压方案及试验结果。 （5）挂篮施工方案专家评审意见。 （6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 （二）挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。
5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时，应按自下而上，先内后外的顺序进行，并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定，当双层作业时，操作人员必须严格遵守各自岗位职责，防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作。 二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。
临时施工便道-技术交底 表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部 交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号 施工部位通往槐树下大桥施工支便道 交底日期 xx年月日技术交底内容： 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道，全长2088米，平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道，从槐树下进口为起点，到槐树下大桥为终点，便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况：现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。 机械设备：80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车，20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。
材料情况：涵管直径150cm（每节2米长、共六节）、直径100 cm（每节1米长、共15节）、直径50 cm（每节1米长、共10节），直径30cm（每节1米长、共55节）； 石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺（1）、测量放线：现场测量人员放线，每20m 一个桩位，并拿水准仪器测出原地面标高，测量完成后进行填筑25cm的石碴，整平碾压压实后，测量出填筑后标高、横坡度，控制好填土高度，控制便道宽度、平整度。 （2）、便道清表与基础处理。 先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣，用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，进行填筑，需要软基处理清淤软质土段，换填大石块进行处理，上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实，压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。 （3）、便道填筑便道基地碾压密实后，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，填筑厚度为25cm的石碴，横向坡度设为4%，用压路机碾压密实，压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压，厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止，再铺设一层5cm石粉。
最新整理挂篮施工安全技术交底 施工单位:中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部桥梁公司分部挂篮施工安全操作规程交底 交底项目 20xx-7-17 交底日期 京福铁路客专闽赣桥梁工程 工程名称 交底编号 ) 20xx-05 一、挂篮施工安全控制要点 （一）挂篮制作与验收 1、挂篮制作 （1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 （2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 | （1）挂篮主要构件材质报告单。 （2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。
（3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 （4）挂篮预压方案及试验结果。 （5）挂篮施工方案专家评审意见。 （6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 （二）挂篮施工过程中的安全监控要点 — 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、 该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。 5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 （ 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护wang。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。
挂篮法0#块段施工总结 一、概述 首件9#墩右幅0#块，7月26日开始贝雷架安装，7月28日安装工字钢与方木，7月29日搭设支架；7月31日开始预压，8月8日预压完成卸载配重；8月9日开始安装模板,8月13日模板完成并浇筑挡块和垫块；8月14日至8月20日绑扎底腹板钢筋和预应力安装施工；8月21日至8月22日安装内模板；8月22日晚至8月24日进行顶板钢筋和预应力安装施工；8月25日浇筑混凝土。 二、准备工作 1、完成进场施工人员入场登记，上报特殊工种人员操作证和机械设备合格证等，并对特殊工种人员和机械设备现场核对。 2、破桩头后对承台内桩位进行复核，对锚固钢筋长度、完成性进行检查，经过质检站验槽后方进行施工。 3、垫层四周做集水沟，在最低点埋泵抽水，保持基坑内干燥。 4、5月15日晚上完成承台安全技术交底； 5、完成C35混凝土配合比验证并上报28天强度合格报告，准备坍落度检测和试块制作工具，并完成现场标养室与实验室的砌筑; 6、完成钢筋原材、机械连接接头取样送检，并取得合格试验报告。 7、承台使用钢模板，安装前对内侧面面认真进行除锈工作，采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷均匀，外露面混凝土采用同一种脱模剂。 9、25t汽车吊进场。 10、联系搅拌站并报好混凝土浇注计划； 三、施工控制 4月29日深基坑开始开挖，5月5日安装第一层支撑，5月12日完成封底混凝土浇筑，5月13日桩基检测，5月14日开始承台钢筋施工，5月17日安装承台模板，5月18日至20日进行临时脚手架以及各预埋件施工。5月21日15：30至21:10完成混凝土浇筑，22日早7:00拆模，浇筑外观良好，无明显蜂窝麻面。 四、经验总结
** 特大桥连续梁 0#块施工技术交底 交底：复核：
连续梁0#块施工技术交底 XX 特大桥连续梁0#块混凝土方量121.9m 3 ，要求一次灌注成 型，混 凝土灌注速度要求不小于 36卅巾，计划采用1台60型汽车 泵灌注。混凝土的灌注顺序如图 1所示。 浇注口 1n 一个 / 1340 ② 670 ①?⑥为浇注顺序 尺寸单位：cm 图1、0#块混凝土浇注顺序（单位：cm ） 1、腹板倒角处混凝土浇注 腹板倒角处混凝土从第一排预留浇注口处入模，从浇注口插入① 50mm 捣固棒振捣，从底板处观测混凝土振捣情况，必要时从底板处伸入插入式 捣固棒振捣。 由于0#块根部较低，为防止混凝土流动过大，导致离析，腹板倒角处 混凝土灌 注从0#块根部向悬臂端浇注。由于该处较难振捣，混凝土供应会 比较充足，为加快施工进度要求分四个区（左右对称，两个悬臂端同步进 彳亍）同时进行灌注。 2、底板混凝土浇注 为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现离析，底板浇注时从墩顶 向两侧进 行。横隔墙支座处钢筋密集需加强振捣。 —④— 0 04 500
3、腹板及横隔墙混凝土浇注由于采用了泵送混凝土，侧模浇注时很有可能导致底板 混凝土上翻，要求在底板浇注完成后使用木模将倒角边的混凝土顶部封堵。腹板和横隔板同时水平分层进行，分层厚度0.5m。由于箱梁较高，为避免混凝土离析, 腹板第一层混凝土从内模预留浇注口处入模，侧模外侧设高频附着式振动器，间距2m 一台，腹板振捣以附着式振动器为主，辅助使用插入式振动器。由于附着式振动器的作用深度不足，应注意对腹板内侧的插入式振捣，防止内侧气泡超标。使用附着式振动器容易引起混凝土反复振捣，要求增加足够的工作面（不少于4个），确保腹板混凝土快速浇注完毕，避免由于使用附着式振动器而产生混凝土表面出现“水花”和“波纹” ，影响混凝土外观质量。 4、顶板混凝土浇注 顶板浇注时搭设作业平台，禁止施工人员直接踩踏钢筋，避免在混凝土未凝固前扰动钢筋影响受力性能。 由于翼缘板悬挑出去，浇注混凝土时易变形，为防止由于变形导致翼缘板根部开裂，桥面板混凝土施工时从翼缘板外侧向根部浇注，最后浇注顶板混凝土。施工过程中如出现异常情况，为防止腹板与顶板出现水平施工缝也可调整浇注顺序先浇注腹板顶部混凝土。 5、收光及抹面 混凝土底板、顶板在浇注完成后，均需安排专人进行表面处理，严格做好表面 平整度控制。顶板如需要拉毛处理，需等待日后使用气动混凝土 凿毛机进行处理 由于支架可能变形，收光时混凝土也可能收缩，要求测量人员收面前必须进行标高观测，以观测的标高来控制收面的混凝土顶标高，不可以立模时的标高来控制
工程技术交底
至3#块段位置。 第九步（后续节段施工）：按照“第六步”进行3#块施工。按照“第七步”、“第六步”逐块进行其它块段施工。 第十步：适时进行边跨直线段的施工，进行边跨及中跨合拢段施工。 3.2.1 0#块施工 0#块支架设计及施工详见《0#块施工专项方案》，本节不再阐述。 3.2.2 施工工艺流程图 3.3 挂篮的设计 (一)、挂篮设计与加工 挂篮由专业厂家设计制造、公司工程技术部对挂篮结构进行了复核验算，运至工地现场拼装。 1、设计依据 《中铁二院武汉勘测设计研究院有限责任公司武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）施工图设计》(铁路部分) 2、设计规范 《钢结构设计规范》GB5007-2003 《铁路桥涵设计基本规范》TB10203-2002 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 3、主要技术指标
6、挂篮重量 左幅悬浇段为单箱双室，一套挂篮重量172843kg； 右幅悬浇段为单箱单室，一套挂篮重量109267kg； 7、结构计算 详见附件：《武汉市二七长江大桥上跨铁路工程(48m+78m+48m)连续箱梁施工挂篮复核计算书》。 8、挂篮的加工 本挂篮委托专业厂家制造、现场拼装。 挂篮的加工应满足以下要求： a、纵梁（或横梁）的装配位置和主要尺寸必须达到按设计图纸的标示尺寸要求，并达到有关规定的精度要求。各连接部位的连接形式正确。 b、焊缝尺寸、质量。按图纸和规范的要求，根据现有的施工技术条件，确保焊缝的质量。焊缝表面形状不得有高低不平、焊缝宽度不齐、焊缝尺寸过大或过小、咬边、弧坑、焊瘤、表面气孔、表面裂纹等现象。 c、挂篮的行走系统主要由支腿和滑道及拖移收紧设备组成。滑道的布设要求平整光滑，摩阻小，铺拆方便，能反复使用。 d、挂篮采用的模板必须满足其刚度和平整度的要求。下横梁、底模纵梁、吊杆及后锚系统的制造和安装必须达到设计要求，尽量减少结构的安装应力、安装变形。各连接结点的位置正确。 e、挂篮在工厂制造成成品后，必须在工厂进行预拼。 f、挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段的现场
技术交底书 施工里程:DK630+168~DK633+204 编号: 挂篮拼装及预压技术交底记录 本主桥作为新建时速 350公里客运专线铁路, 主桥桥跨组成为 (40+56+40 m 的变截面单箱单室连续梁,采用垂直腹板。箱梁顶宽 12.0m ,底宽 6.7m ,翼缘板长 2.65 m , 支点处梁高 4.35m , 跨中梁高 3.05m , 边支座中心线至梁段 0.75m 。顶板厚度除梁段附近外均为 40cm ,底板厚度 40至 80cm ,按直线线性变化,腹板厚 48至 80cm ,按折线变化,全联在端支点、中跨中及中支点共设 5个横隔板。腹板上方设通气孔。 箱梁 0#块梁段长度为 9m ,边、中合拢段长度为 2m ;挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为 1#块,其重量为 132.111t 。该桥箱梁悬臂浇注拟采用三角形挂篮进行施工,箱梁悬臂浇注段采用其各块段基本情况如下表 1-1所示。
表 1-1 各梁段基本情况 注:表 1-1中梁段截面高度为该梁段前进方向的高度,不含横桥向坡度产生的4.4cm 高度在内。 一、挂篮总体结构 挂篮是三角形挂篮,前上、后上横梁分别由 2I45b 和 2I36b 普通热轧工字钢组成, 底篮前、后横梁均由 2H400普通热轧 H 型工字钢组成, 底篮纵梁由 H400普通热轧 H 型工字钢组成,底篮纵梁放臵在底篮前、后横梁上;底篮底板下横桥向分配梁为 [32b普通热轧槽钢,吊杆采用φ50和φ25两种精轧螺纹钢,内外模板之间采用φ25精轧螺纹钢筋作拉杆, 主梁后锚在浇筑砼梁段时直接锚固于梁体上,左、右两片主桁之间采用桁架式横向连接系。整个挂篮自重 56t 。 挂篮自重与承受的荷载比为(以 1#为例 0.478:1。 二、挂篮拼装 拼装步骤
施工安全技术交底书 工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工 程签收人 现场负责人： 领工员： 作业班： 采用图号施便-01 日期2013年10月19日 交底内容贯通主便道施工 一、人员及机械、材料配置 人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。 机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。 材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。 双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。 二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。 三、施工准备 施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。
1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表 清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理 清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。 做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌 原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。 根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。 先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压 拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。 拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路
挂篮施工安全技术交底 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技
术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、 该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。 5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。
中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期：
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租赁挂篮现场拼装及使用 技 术 交 底 书
一、拼装前准备工作 1.1熟悉图纸 现场服务人员在进行拼装指导前必须对相应图纸进行熟悉，掌握挂篮的基本结构，询问设计人员是否存在拼装使用过程中需要注意的环节，明白每一个挂篮零部件在图纸中正确的拼装位置，如有任何疑问，需及时与设计人员联系。 1.2资料器具准备 1)挂篮总装图、挂篮各系统总图、预留孔（预埋件）布置图、挂篮租赁清 单； 2)卷尺、记事本、条件允许的情况下配备一部相机。 二、现场拼装 2.1现场清货 待挂篮各构件到达工地现场后，需对照清单逐一清点各构件数量，发现遗漏或运输变形问题时应及时与厂内联系。 2.2挂篮拼装 2.2.1预留孔及预埋件布置 对照预留孔（预埋件）布置图检查0#块预留孔及预埋件是否埋设准确，若埋设不准确，在与公司设计人员进行沟通的同时需通知施工单位相关负责人采取整改措施。 2.2.2轨道系统安装 a、以梁体中心线为基准，参考挂篮总装图，放线找准轨道中心位置，先根 据图纸铺设轨枕（前支点位置密集布置），然后在轨枕上放置轨道； b、轨道放置完毕后，参照挂篮总装图将后吊挂滚轮组穿套在轨道上相应位 置，利用梁体竖向预应力精轧螺纹钢（或轨道锚固预埋精扎螺纹钢）及 轨道压梁（轨枕）把轨道锚固在梁体上，轨道锚固时需严格保证其纵向 及横向处于水平，如有偏差可采用钢板进行抄垫调整，严格控制轨道中 心距与图纸一致。
c、参照图纸在轨道间指定位置放置滑座垫梁，并将滑座放置于滑座垫梁上； 2.2.3主桁系统安装 a、视现场吊机起吊能力，可在地面将菱形架拼好后整体起吊至桥面，也可 分件吊装各杆件至桥面进行组拼，当采用整体吊装方式时，在起吊前需 确保各构件安装无误且无遗漏，以便吊装至桥面后顺利拼装（安装杆件 2时需注意连接孔位置靠近下节点）； 连接孔贴近下节点 b、将后吊挂滚轮组件及滑座分别与主桁架前、后对应节点间采用销轴连接；
［桥梁施工安全交底］桥梁安全技术交底主 要内容 桥梁施工安全交底1 一般规定1.1 桥涵工程施工前应编制相应的安全技术措施。 1.2 在通航河道上施工时，应事先与航运部门协商，清除河道障碍物，办理航标设置及发布公告等事宜。施工完毕，应对施工影响段河道进行清理。 1.3 水上作业时应配备救生船只及其他救生设备。 1.4 桥上进行铺架作业时，桥下严禁车辆、船及行人通过。 2 明挖基础2.1 基坑开挖应符合下列规定： 1 基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。 2 基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 3 基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 4 基坑顶有动载时，坑口边缘与动载问的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于 1.0m。必要时应采取其他措施。 5 用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。
6 在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护； 当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》 （GB6722）中的有关规定； 土质松软层基坑开挖必须进行支护。 7 基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。 8 采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水 I卜升时，应提前搞好防水、排水工作。 9 基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物町能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。 10 在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。 11 拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除巾，上部各层井点应继续抽水。 2.2 基坑护壁应符合下列规定： 1 挡板支撑护壁应满足下列要求： 1）根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过
挂篮拼装施工技术交底 1技术交底范围 xxx大桥挂篮拼装施工。 2设计情况 详见挂篮图纸 3挂篮施工注意事项 1.用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所有的线索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 2.支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。，操作时要搭设脚手架和工作平台，整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。 3.用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板放下，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。 4.高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。 5.在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刃口处应配刃口皮套。 6.拆除模板时，应制定安全措施，按顺序分段拆除，不
得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拨掉。 7.拆除模板不得双层作业，3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。 8.高空拆除或支立模板时必须穿软底防滑鞋，系安全绳，戴安全帽。 9.挂篮拼装顺序应严格控制，应为先滑道—支座—主桁（主桁尾段—平衡梁与后锚固—主桁）—联结系—前上横梁—吊挂系统—底模平台—侧模支架—内模及吊挂系统—安全防护系统 10.挂篮拼装过程中安全防护系统应与主体结构拼装穿插进行，确保每个作业面都有良好的安全作业环境。 11.挂篮在拼装过程中要确保吊重在起重吊车允许范围内，并确保通信畅通，高空作业安全可靠。 12.挂篮拼装完成后采用模拟试压试验，确保结构安全，试验时确保足够的压力与持荷时间，具体按挂篮拼装与试验工艺进行。 13.挂篮拼装时，应严格控制主桁悬臀部分的荷载重量，除张拉操作平台及必须的少量工具外，不得任意增加载重量。 14.滑道系统检查：挂篮使用过程中应认真检查滑道接缝平整度，滑道与滑道之间的联结是否可靠。
桥梁挂篮施工技术交底范本 挂篮从改制、安装到运行必须严格按照设计要求进行。为了确保挂篮施工安全及使用方便，特此对施工人员进行一下几个方面的技术交底。 一、挂篮的构造及作业原理。 1、主桁。两套挂篮主体承重结构均为菱形桁架结构,半压重锚固方式。第一套挂篮主桁采用牛栏江箱梁挂篮改制而成，为栓接桁架，第二套挂篮主桁采用瓦窑堡箱梁挂篮改制而成，主桁构件均采用销子连接。主桁在灌注混凝土状态，前支点支承在已浇箱梁顶面，后锚点通过精轧螺纹钢筋锚固于箱梁顶板，主桁主要通过前上横梁承受悬臂灌注的前端荷载。主桁在走行状态，前支点支承在走道梁上，后支点钩挂在走道梁，而走道梁由螺纹钢筋锚固于箱梁顶面。 2、底篮。挂篮底篮由前下横梁、后下横梁、底纵梁以及底模等组成，以承受底平台全部荷载。混凝土灌注状态，前下横梁通过前吊带吊挂，以将荷载传至前上横梁，后下横梁通过后吊点锚固于已浇箱梁底板和顶板。走行状态，前下横梁仍然吊挂于前上横梁，后下横梁的后吊点解开，后下横梁通过10吨岛链悬挂在外模滑梁（鼻子）上。 3、模板体系。内模承受腹板混凝土的侧压力及顶板混凝土荷载，并支承在内滑梁上，外模承受腹板混凝土的侧压力及翼板混凝土荷载，并支承在外滑梁上。内、外模对拉，克服腹板混凝土侧压力，同时将竖向荷载传至内滑梁和外滑梁，内滑梁和外滑梁的前端通过前吊带锚固于前上横梁，后端锚固于已浇箱梁顶板。走形状态，外滑梁后段转为带滚轮的后吊装置支承。 二、加工准备工作 首先，要熟悉设计图纸，以及变更通知单。由于这两套挂篮均为改制挂篮，改制前应仔细查看原设计图，检查核对各个构件的材质、尺寸等是否与原设计
图相同。然后比较改制挂篮设计与原挂篮设计图，找出所有变化的地方。这些变化处大致表现在这么几个方面，首先是材质，二是焊缝厚度，三是孔径及螺栓类型，四是板厚。再就是构件加固和全新更换。 准备工作是非常重要的，这是由于原挂篮及其设计图有一些出入，要非常认真对待这个问题。虽说现在已经加工完成，但仔细查看新旧图纸还是很必要的，也是来得及的。 三、改制加工要点 挂篮主要受力构件采用牛栏江和瓦窑堡大桥挂篮构件，并对强度不足的构件进行加强处理，对一些结构图不详的构件重新设计。 改造加工时，对于要采用或改制的原构件都必须进行严格检查，查看原构件有无变形、腐蚀情况如何、焊缝有无脱落等。对于要加强部位进行清理,然后才能进行施焊。如果构件变形严重、腐蚀厚度大于1毫米时，必须报设计部决定是否采用，焊缝脱落处应该按原设计进行补焊。 无论新制构件加工还是原构件加强，焊接安装都要制定合理的加工工艺,减少焊接变形和焊接应力，特别是对原构件加强的焊接要确保一次成功，避免对原结构造成伤害而无法补救。焊条选用（Q235钢母材采用E4316焊条，16钢母材采用E5016焊条）要符合设计要求。 再强调一下，某些构件改制比较麻烦，焊接难度较大，如果没有绝对的把握，应该对其做试验，这些地方主要的有后支点、吊耳、销座、限位器等。 挂篮改制后要进行预拼，以确保结构精度，预拼需通过安检部门检查认可后方可上桥安装。 四、安装使用要点
挂篮施工安全技术保障措施 挂篮施工安全技术保障措施 挂篮拼装应注意以下几点: 1、为确保挂篮施工的安全，应配备挂篮施工班。人员要挑选有挂篮施工经验，安全意识强，责任心强的人员进行挂篮施工，并配一名有施工经验，头脑灵活有一定指挥能力的指挥人员，进行作业指挥。 2、挂篮应进行使用前的调试组拼，调试组拼后，要进行仔细地检查各部件联接牢固情况，各接头焊缝有没有开裂，杆件是否会变形等现象，各联接配件是否齐全，尺寸是否按设计要求，发现问题及时整改。 3、各机具设备的准备与检查 ①千斤顶：在使用前应对各部位所使用的千斤顶大小，按技术要求准备好，并进行调试检查，不合格的千斤顶不能使用。 ②倒链：使用前要进行仔细地检查倒链的每一个链环接头是否会脱焊，各齿倒顺要灵活，吊重的吨位要符合设计要求，禁止使用小吨位的倒链代替大吨位使用，确保施工过程中的安全。钢丝绳的使用安全：在挂篮上各部位所使用的钢丝绳粗细要严格按照设计要求进行准备，不得任意使用不合格的钢丝绳。钢丝绳两头的吊环要用穿绳法，重要部位禁止使用U型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑脱，发生安全事故。 挂篮拼装的安全注意事项:
①挂篮组装过程中，施工人员必需佩戴安全帽，安全带，上下层同时作业要做好防护设施，禁止在直线上下作业，防止上面落物伤人。 ②在吊装过程中，有专人指挥，禁止无关人员进入吊装作业区范围内。 ③挂篮拼装时，各部件的吊装，要服从指挥人员的统一指挥，禁止盲目蛮干，防止意外事故发生。 挂篮施工安全技术要求: 1、挂篮开始使用在0#、1＃块上拼装后，要进行做静载试验，在静载试验的同时要有专人仔细观察，每一个部位的变化情况，符合安全技术要求，才能进行砼施工。 2、挂篮移位行走时：位于同一T构上的两套挂篮移位必需同步对称进行，位移差不得大于40cm；移动时，挂篮后部应设置保险倒链，移动速度不超过10cm/min。挂篮开始行走前，挂篮内的上下人员必须撤离后方可进行，禁止站、坐在行走的挂篮上。 3、各悬灌梁段的底板与腹板钢筋分块吊装，灌注砼以及拆除挂篮必须均衡作业，确保T构两侧的不平衡重量不大于5T。 4、挂篮模板标高调整时，应缓慢进行，同时要有专人统一指挥。在挂篮模板荡移前必须详细地检查挂篮位置，后端锚、固定及吊杆安装是否牢固，人员是否撤离等情况，确认安全后，方可荡移。 5、挂篮中的施工用动力，照明电线必须由电工架设，并经常加强检查，因挂篮施工铁件较多，以消除漏电事故隐患。 6、悬灌施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮锚固螺杆，前
《连续梁挂篮悬臂浇注制梁作业安全技术交底》 一、挂篮悬臂浇筑制梁作业 （一）主要危险源、危害因素 高处坠落、触电、机械伤害、起重伤害、物体打击、挂篮倾覆、作业台架失稳、违章作业、管理缺失等。 （二）危险源及危害因素产生原因（1）挂篮拼装和拆除不符合设计要求。 （2）挂篮锚固不牢。（3）挂篮移位无限位装置。（4）预应力张拉未设防护屏障。（5）制梁作业无防风措施；雨季施工无防雷击措施。（6）跨越公路、铁路施工时无防护措施。（7）施工现场违章用电。 （8）高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。 二、挂篮悬臂浇筑制梁专项施工方案 （1）挂篮设计制作安装方案（有资质的单位及人员设计、检算）。 （2）挂篮施工专项技术方案（专家评估）。（3）挂篮施工专项安全方案（专家评估）。（4）道路（既有铁路）施工安全防护方案（产权单位组织评估）。备注：跨越公路、铁路作业时，应事先与相关的行政主管部门联系，商定有关施工期间的安全事项，订并配合协议，发布公告，按有关规定设置安全防护设施和警示标志。 三、关于挂篮的设计、制造、使用要求 （一）挂篮设备的设计、制造、使用应符合下列规定： （1）必须由有相应资质的厂家进行设计、制造。（2）设备设计、制造厂家应制定明确的非标设备研制方案和验收大纲，由设备制造单位组织相关专家审定。设备的制造过程验收和出厂验收应由设备制造单位依据验收大纲进行。 （3）设备进场时应对各构件规格、型号、尺寸和数量进行认真核对，检查构件有无缺损，表面有无损坏和锈蚀，配件和专用工具是否齐备等，并做好记录。 （4）设备的安装和安装后的检查、调试均应由设备制造厂家派出专业技术人员全程跟踪指导。 （5）非标设备正式投入使用前应进行载荷试验。 备注：挂篮和挂篮锚固结构均应有足够的安全系数，作业平台满铺脚手板，安装好栏杆。挂篮移动后，必须锚固稳妥，方可继续施工。 （二）挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外，尚应符合以下规定： （1）挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。 （2）梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2. 0。 （三）挂篮拼装和拆除应符合下列规定： （1）挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不合格的严禁使用。 （2）挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，联为一体，防止倾倒伤人。 （3）挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用扶梯。（4）如需在挂篮上增加设施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。 （5）挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。