喷油器匹配流程[1]

基础知识讲座Master the Basics栏目编辑：姜曼 *****************

102·April-CHINA2003年大众公司在1.8L-5V-92kW进气道喷射汽油机的基础上为第2代奥迪(Audi)A3和A4轿车开发了一种新型横置式2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机，除了将发动机功率由92kW增加到110kW使汽车的动力性得到了显著提高外，还使汽车燃油耗降低了大约1L/100km，同时更加舒适，并达到了当时欧洲实施的欧Ⅳ废气排放标准。这种采用汽油分层直接喷射(FSI)技术的直列4缸4气门汽油机成功地解决了传统汽车在功率、舒适性和燃油耗之间的目标冲突，表明汽油分层直接喷射技术始终是提高汽油机燃烧效率潜力最大的一种技术措施。2004年，大众公司在这种EA113汽油机系列平台基础上又开发出了世界上第一台涡轮增压缸内直接喷射2.0L-TFSI汽油机，功率为195kW，扭矩为350Nm。2010年，为了给奥迪运动型轿车配备动力性能更好的汽油发动机，又将上述涡轮增压2.0L-TFSI燃油分层直喷式汽油机的燃油过程移植到奥迪直列5缸自然吸气2.5L-MPI多点气门口喷射汽油机上，成功地开发出了功率250kW，扭矩450Nm的2.5L-TFSI增压燃油分层直喷式汽油机。本文将详细介绍4缸自然吸气2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机和5缸涡轮增压2.5L-TFSI燃油分层直喷式汽油机。

范明强(本刊专家委员会委员)教授级高级工程师，曾任中国第一汽车集团公司无锡研究所发动机研究室主任、湖南奔腾动力科技有限公司轿车柴油机项目部总工程师、无锡

柴油机厂高级技术顾问

和多所高校客座教授。大众公司EA113系列2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机详解(一)

◆文/江苏 范明强

一、自然吸气2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机是在1.8L-5V-MPI进气道喷射汽油机(D=81mm，S=86.4mm)的基础上加大缸径和行程重新开发而成的，使行程与缸径之比从1.067加大到1.125。在对5气门(5V)汽缸盖进行详细试验研究后，经过方案的仔细比较，并对几种不同的燃烧方法进行分析，最终专门为空气引导的分层直接喷射燃烧过程设计了一种新的4气门(4V)汽缸盖，可以应用于横置式和纵置式的自然吸气、增压的直列式和V形汽油机上，并能在全球进行低成本、大批量生产。为了平衡直列4缸发动机产生振动的二阶惯性力，并避免曲柄连杆机构的振动，在油底壳中集成了一套平衡轴传动机构，从而减轻了这种直列4缸发动机结构型式所固有的振动缺陷，使汽车的舒适性得到了明显的改善。表1列出了这种2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机最重要的尺寸和技术数据。该机的曲柄连杆机构是以久经考验的EA113系列汽油机为基础重新进行设计的。为了满足汽油直接喷射的要求，开发了全新的4气门滚轮式摇臂汽缸盖，

中国海洋大学本科生课程大纲

课程名称 内燃机原理实验

Internal Combustion Engine Principle

Experiments 课程代码 081204102107

课程属性 工作技能 课时/学分 1周/1

课程性质 必修 实践学时 1周

责任教师 梅宁 课外学时 32

课程属性：公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能，课程性质：必修、选修

一、 课程介绍

1.课程描述：

内燃机原理实验课程是配合柴油机原理理论教学而开设的，通过实验教学环节，巩固《柴油机原理》课程所学的理论知识，使理论与实践进一步结合，使学生熟练掌握内燃机性能试验的方法，学会常用测试仪器、仪表的使用。

2.设计思路：

基本要求

实验前：实验指导教师应确保实验仪器、实验发动机工作状态良好；检查油、水、电情况；了解实验的内容、方法；对学生讲解实验注意事项。参加实验的学生应认真预习实验指导书，熟习实验的内容、方法和注意事项，并作好记录的准备。

实验中：实验指导教师对实验的过程和操作方法进行指导；学生要遵守实验室的相关规定，严格按实验指导书的步骤进行操作，作好实验记录。

实验后：关好仪器和发动机，检查油、水、电，分析实验数据，写出实验报告。

实验验方式

发动机工作正常，在指定工况下，测试发动机相应的性能指标。在指导教师指导下,学生独立完成。

实验一、喷油泵、喷油器性能实验

一、实验内容

１、测量喷油泵的速度特性、供油特性；调整各缸供油量；

２、测量喷油器的雾化情况、喷油压力、锥角等参数；

二、实验目的和要求

(1)通过实验，了解测量喷油泵的速度特性、供油特性的试验方法；

(2)通过实验，了解喷油泵试验台、喷油器试验仪的结构、工作原理及操作方法；

(3)根据测量结果，分析喷油泵、喷油器的技术状况；

（4）初步掌握喷油泵、喷油器的调整方法。

三、实验主要仪器设备简介

实验使用的设备为喷油泵试验台和喷油器试验仪。

303-01A-1 发动机机械部分 303-01A-1

303-01A章节 发动机机械部分

适用车型:

目 录

概述............................................................................................................................................. 303-01A-2

发动机...................................................................................................................................... 303-01A-2

发动机的润滑 ........................................................................................................................... 303-01A-3

维修............................................................................................................................................. 303-01A-2

缸压检查 .................................................................................................................................. 303-01A-2

一　、　…　∥　‰　‰—　：　｛　‰　¨｝　桌是柴油耷的　喷射磊纺歙是　油　一　宰。　霉　一　嚣　…“　～　…一　２００５年ｌ２月３０日，北京率先实施国Ⅲ排放标准。２００６年７月３１日，上海　公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准。２００６年９月１日，广州开始实施　国Ⅲ排放标准。２００７年７月１日全国全面实施国Ⅲ排放标准。￣１］２０１０年，全　国将实施国Ⅳ排放标准。　这一串数字告诉我们，中国的共轨柴油时代已经到来！与汽油机相　比，使用共轨技术的柴油车比同级别的汽油车节省３０％的油耗，这一有效节　省能源的优势，与中国未来可持续发展的战略是相符的。　柴油机喷油系统是控制柴油机功率大小和转速高低的核心系统。普通　喷油系统对应柴油机的每个缸有一个泵油活塞和一个喷油器，所有泵油活　塞的喷油量由一个机械调节器控制，喷油量的误差大，喷油压力低且无法　调节，使柴油机燃烧粗暴，运行不平稳，振动大，排放差，易冒黑烟。　共轨喷油系统的喷油泵向一个公共的油道（共轨）供油，喷入柴油机　汽缸内的喷油量由每个喷油器的电磁阀控制。共轨系统的最大特点是喷油　压力可根据需要进行控制，喷油量的大小和开始喷油时间可以根据发动机　的需要由电子控制单元自动控制，实现节能、降低有害排放和运行平稳性　能的最佳优化匹配，是汽车实现国Ⅲ排放标准的最佳手段，而且可同时实　现汽车更好的经济性能。　欧洲可以说是柴油车的天堂，如今欧洲众多品牌的轿车都配有共轨　柴油发动机，如标致公司的ＨＤＩ共轨柴油发动机、菲亚特公司的ＪＴＤ发动　机，德尔福则开发］＇Ｍｕｌｔｅｃ　ＤＣＲ柴油共轨系统。作为拥有国际先进柴油技　术的世界著名公司，１９９７年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系　统。２００６年，博世在中国无锡投资建设了技术中心和生产工厂，实现了共　轨系统在中国的本地化生产，并已经准备好在市场上为用户提供针对新技　术的服务与支持。在推广现代柴油共轨技术中，博世公司首家与中国长城　汽车进行了商业合作，配备博世公司共轨系统的“智能节油王”具有更高　级别的驾驶性能，比如低转速大转矩，带来更好的加速效应和卓越的牵引　动力；低噪声使驾驶时更舒适、安全，这些都是过去柴油技术所不能达到　的。　虽然共轨技术起源于欧洲，也发扬于欧洲，但并不说明高压共轨技术　在中国也是外资一统天下，至少垄断的局面已经被国人打破了。无锡油泵　油嘴研究所经过ｌ０年的开发研究，开发成功了我国第一套具有自主知识产　Ｉ　Ｃ琨代零部件　权的共轨喷油系统，已应用在无　锡、上海等城市公交车和国产解放　卡车上，显示出了卓越的性能水　平，现在正在进行大批量生产准　备，不久就可投入批量生产。　＝遗　，　羹　１　ｌＩ　ｌ　ｌ　＿，　ｌ　｛　ｊ　｝ｄ　６　晋署看看　图１共轨喷油系统的组成　ｌ镳清器２．高压供油泵３．高压共轨　４．电控喷油器５．电子控制单元　６＿各种执行器７．各种传感器８　柴油箱