管子制作过程中的弯管及法兰转角的探讨1900字
摘 要：在管子制作过程中，有很多管子是需要采用弯管机弯制的，也有很多管子是存在法兰转角的，文章通过解析弯管工艺的原理及方法，针对实践过程中存在的问题提出了相应的解决措施，既保证了设计上的优化，又保证了管子加工时的便捷，可供同行参考。
毕业
关键词：管子加工 弯管 法兰转角
在船舶建造过程中，轮机专业里面的设备安装及管系安装是最主要的两大部分，其中管系安装正确的前提就是管子制作的正确性，正常来讲管子安装在整个舾装工程中占了20%以上的工作量，同时废返率占管子总数的8%～15%，所以说提高管子加工的正确性非常重要。
1.弯管机弯管工艺
弯管机进行管材的弯曲和板料的弯曲一样，在纯弯曲的情况下，管子受外力矩的作用发生弯曲时，弯管弧度外侧管壁受拉应力作用，管壁变薄；弯管弧度?炔喙鼙谑芗费沽ψ饔茫?管壁变厚。而且，横截面的形状由于外力作用由圆形变为近似椭圆形，当变形量过大时，外侧管壁会产生裂纹，内侧管壁会出现起皱。为避免以上情况，需注意以下几点：弯管弧度外侧拉伸变形区内最大的伸长变形不得超过材料塑性允许值而产生破裂；弯管弧度内侧压缩变形区内，受挤压力部分不能产生失稳而起皱；要充分考虑椭圆度的要求，目前管业一般在管子穿心棒端部加锌棒；如果管件有承受内压力的强度要求时，控制其壁厚减薄的成形极限。
2.弯管注意要点
由于目前管子弯管有”冷弯”和”热弯”两种形式，一般采用前者，管子弯曲半径一般采用3D（3倍管子外径）弯曲，针对单根管子来讲，只包含一个弯的情况相对简单，但是包含两个及以上起弯点的管子就相对较复杂一些，在设计及管子制造方面都有不少需要注意的要点。在弯管之前，首先必须明确不同弯管机的弯管参数，如表1所示。
（1）针对单个弯的情况，只要保证弯管机“前卡”位置后弯制，便能加工出相应管子，当然，对于设计及现场制作人员来讲，要特别注意管子前卡量不够的情况，这种情况不但浪费了材料，还增加了一道现场施工工序，从而使整个管子的制作成本上升，因此要尽量避免。
常规修理船舶管子工艺流程及必备知识
常规船舶修理一般来讲涉及到铜工的流程为船上拆除---内场制作---船上安装，因此可以根据此三点来具体分析。
一、 船上拆除
1. 拆除前的准备工作：
a. 确定主管与工长所交代的工作内容
b. 确定拆除该管子所传送的介质，包括与该系统相关联的阀、泵
c. 熟悉管子的基本走向及正反方向
2. 拆除中的注意事项：
a. 油管及易燃气体管拆除必须冷工作业
b. 热工作业的管道须考虑周围环境，做好防护措施，防止火花四溅
c. 法兰连接的管道须做好标识
d. 保护好特殊管道的法兰垫片
3. 拆除后的工作
a. 对渗漏的管道进行封堵
b. 配合起重工将管子吊车间
二、 内场制作
1．支管制作的工艺要求
a. 一般情况下尽可能做成垂直支管。如图1所示； 图1
b. 尽可能避免做成斜支管，在不能避免的情况下应按管路顺流开斜支管。如图2所示：
图正确不正确
c. 马鞍口下料
（1）作图方法如图3所示。图中D外为总管外径，D′内 为支管内径，δ1为纸皮厚度，作图展开后的长度L = （D′外 +δ1）π。
（2）支管的切割应有斜角θ约为10°至30°。
θ图3图内外内（D′外+δ1）π
d. 开支管孔
（1） 总管上的支管孔应在支管马鞍口下料后，利用支管马鞍作靠模划线，支管孔边与划线的距离为S。如图5所示 a、双面焊接 b、单面焊接 单面焊接时：S =δ + 1～2mm
双面焊接时：S = 1.5δ
δ为支管壁厚
图5
（2） 支管孔直径小于40mm时采用机械钻孔，支管孔大于40mm时采用风焊割孔
2. 法兰与管子的连接的工艺要求：如下图和表1所示。
表1
公称通径mm S1 （mm） S2 （mm） S3 （mm）
100以下 0.5-1 K+1 0-1
125-250 1-2 K+1 0-1.5
300以上 3 K+1 0-2 K：表示焊缝高度 =管子厚度 x 70%，焊缝高度不小于5mm。
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浅谈船舶管路表面处理
作者：周志远 吕兴飞
来源：《农家科技下旬刊》2015年第06期
随着科技的发展，船舶管路表面处理技术不断成熟，就目前船舶管路表面处理相关知识进行梳理，论述各种表面处理技术的方法及特点。
目前，船舶管路表面处理技术主要有以下几种：1.酸洗；2.镀锌；3.磷化；4.涂塑；
一、酸洗
1.准备工作：酸洗以前要将涂有油封的管子，用柴油或水基洗涤剂进行漂洗、浸洗。管子表面油污、污垢、锈蚀严重的也可采用其他的方法处理。
2.化学除油：将清洗后的管子放入槽内浸泡，工件应该完全被溶液浸泡淹没，并注意避免工件内留有空气。溶液为氢氧化钠、碳酸钠、磷酸三钠的混合溶液。浸泡过程中每隔20分钟翻动工件不少于一次。以保证管子内部清洗干净。将管子浸泡在水温50-70度的水槽中，水应该有一定的流动性，冲掉管子表面的混合液。
3.酸洗：也应该用槽内浸泡的方式进行。槽内放入盐酸，酸洗时间视管子锈蚀程度、酸液浓度和槽内温度而定。酸洗标准以管子表面的铁锈、氧化皮除尽为止，即当管子表面的铁锈、氧化皮变成附着力很小的粉末状，用抹布稍加擦拭就很容易除去时，酸洗工作就此结束。
4.水洗：酸洗后的管子要用清水进行冲水工作。把管子内外表面残留的酸液冲洗干净，然后放入碳酸钠溶液中中和，时间约为5-15分钟。水洗后的管子表面不允许有PH值大于7的残留碱存在。
5.吹干：用压缩空气或热空气吹干管子，管子表面应为灰白色。根据技术要求及时涂上保护油漆，在管子两端用塑料封头或布基胶带封堵好，防止杂物进入管内。
二、镀锌
镀锌的方法有电镀和热镀两种。热镀是将进过前处理的管子浸入熔融的锌浴中，在其表面形成锌和锌-铁合金镀层的工艺过程和方法。热镀锌在工件上的镀层较厚，通常在60-180μm。而且加工周期短，所以被广泛采用。
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船舶管系工国家职业技能标准·
１２４１
船舶管系工国家职业技能标准
１．职业概况
１．１
职业名称
船舶管系工。
１．２
职业定义
使用管系工工具和设备进行船舶管系的加工制造、
安装、
调试、
提交和维修的人员。
１．３
职业等级
本职业共设五个等级，
分别为：
初级（
国家职业资格五级）、
中级（
国家职业资格四
级）、
高级（
国家职业资格三级）、
技师（
国家职业资格二级）、
高级技师（
国家职业资格一
级）。
１．４
职业环境条件
室内或室外，
常温，
噪声，
烟尘，
多工种立体交叉作业。
１．５
职业能力特征
具有正常的逻辑表达能力、
计算能力、
空间想象能力、
听觉和色觉，
四肢灵活，
动作协
调，
身体健康。
１．６
基本文化程度
初中毕业。
１．７
培训要求
１．７．１
培训期限
全日制职业学校教育，
根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限：
初级不少于
５００标准学时；
中级不少于
５００标准学时；
高级不少于
４００标准学时；
技师不少于
３００标准
学时；
高级技师不少于
２００标准学时。
１．７．２
培训教师
培训初级、
中级、
高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及
以上专业技术职务任职资格；
培训技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专
业高级专业技术职务任职资格；
培训高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书
２年以上或相关专业高级专业技术职务任职资格。
１．７．３
培训场地设备
理论培训场地应具有可容纳
２０名以上学员的标准教室。
实际操作培训场所应配备有船
舶管系工操作所必需的设备，
包括弯管机、
动力源、
平台、
仪器仪表、
常用工具、
量具、
夹
具等，
通风条件良好，
光线充足，
安全措施完善。
１．８
鉴定要求
１．８．１
适用对象
从事或准备从事本职业的人员。 １２４２
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生产、
运输设备操作人员及有关人员·
１．８．２
申报条件
———
初级（
具备下列条件之一者）
（
１）
经本职业初级正规培训达规定标准学时数，
并取得结业证书。
（
２）
在本职业连续见习工作
２年以上。
（
３）
本职业学徒期满。
