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XX智能制造发展情况调研报告XX智能制造的调查与思考智能制造主要包括生产智能装备和利用智能装各生产产品两方面。
在我国经济发展正处于新常态的大背景下，国家出台了《中国制造2025》，各省市区也相应出台了《中国制造2025××行动纲要》，明确提出把智能制造作为“两化”融合的主攻方向。
智能制造正在成为我国制造业转型升级的新方向、新趋势。
一、XX智能制造发展取得的成绩（一）政策扶持准一是制定智能制造发展的相关目标政策。
XX区委十一届十一次全会、20xx年区政府工作报告中均提出推动制造业提档升级的相关政策及产业发展方向、目标，如：“加快落实《中国制造2025XX 行动纲要》，着力培育航空配套装备、新能源汽车、机器人等产业集群”等等。
根据《中国制造2020》中央、XX、XX 行动纲要，XX于20xx年已正式出台《中国制造2025XX行动纲要》，在XX市的县（市、区）一马当先。
该纲要提出：“大力提升高端纺织、现代建筑、船舶海工及配套装备三大传统产业，重点发展高端装备制造、新一代信息技术、新材料、新能源装备及新能源汽车、汽车配件五大优势产业，培育壮大航空产业、生物医药及医疗器械、机器人三大新兴产业。
”二是加大对智能制造企业的扶持力度。
XX综合运用嫁接合作、双向重组、联合投资等多种模式，给予与智能制造相关产业资金和人才的支持。
如：XX高新区将央企、国企与本地民营企业嫁接融合，目前已与中航工业、中国供销集团、华电集团等开展混合制实践，增强了民营经济的竞争力和创新力。
20xx年底，中科海维与央企中广核达成股权重组协议，试水混合制。
中广核注资7600万元，控股51%，并联合中科院、南京大学进行多元股权改造。
央企的资金支持及科研机构的人才支撑为智能制造企业发展奠定了坚实基础。
（二）产业基础实力强一是规模逐步壮大。
至“十二五”期末，规模工业总产值在全市率先突破20xx亿元。
现代纺织产业实现产值492.8亿元，同比增长8.6%；船舶海工产业实现产值296.6亿元，同比增长1.7%；机械装备产业实现产值245.1亿元，同比增长18.3%；新能源产业实现产值307.3亿元，同比增长12.2%；新材料产业实现产值172.4亿元，同比增长3.4%；节能环保产业实现产值84.9亿元，同比增长7.4%；电子信息与物联网实现产值235.6亿元，同比增长17.6%。
对接上海大都市圈推进宁波制造业高质量协同发展作者：汪东芳苏慧琨来源：《宁波通讯·综合版》2020年第07期当前长三角一体化发展已进入实质性全面深化阶段。
今年1月，《浙江省推进长江三角洲区域一体化发展行动方案》提出，要主动融入上海大都市圈，加强宁波都市圈与上海大都市圈协调联动。
宁波作为宁波都市圈中心城市和上海大都市圈主要城市，发挥自身制造业优势，提升与上海的产业协同发展水平，是在长三角一体化进程中争取主动、抢抓机遇的关键举措。
宁波与上海大都市圈城市基本情况对比分析今年1月，上海出台《上海市贯彻〈长江三角洲区域一体化发展规划纲要〉实施方案》，明确提出以“1+8”范围推进上海大都市圈建设，包括上海、苏州、无锡、常州、南通、宁波、嘉兴、舟山及湖州等九大城市。
《实施方案》指出，围绕长三角城市共同打造电子信息、生物医药、航空航天、高端装备、新能源和智能网联汽车、新材料等世界级制造业集群，推动船舶、汽车、化工、钢铁等传统优势产业改造提升，促进区域空间协同和一体化发展。
目前，上海大都市圈城市制造业基础较好，在集成电路、汽车、纺织服装、高端装备、新能源等产业中各具优势。
一体化效应既可能带来资源的流入，也可能加剧资源的流失，将进一步强化产业发展合作与竞争同在、机遇与挑战并存的区域发展格局。
圈内城市基本情况对比。
宁波主要发展指标在上海大都市圈城市处于中上游水平。
2019年，宁波GDP达11985.1亿元，人均GDP为14.0万元，在上海大都市圈中分别位列第三位、第五位，较上海、苏州、无锡等地有一定差距；常住人口规模为854.2万人，常住人口城镇化率达73.6%，在圈内城市中均位列第三位，反映出较强的城镇化发展能力；在交通通达性上，宁波与圈内其他城市基本形成了高效的高速铁路连接，且即将进入上海“1小时交通圈”，但与苏州、无锡、嘉兴等地相比，来往上海高铁趟次较少，与上海的交通紧密度仍需加强。
圈内城市产业结构对比。
【发改规划】甘井子区装备制造业振兴专项规划装备制造业振兴专项规划制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
装备制造业是制造业的核心组成部分，是为国民经济发展和国家安全建设提供生产技术装备的战略性产业，也是我区供给侧结构性改革、培育新动能、实现稳增长目标的主力军。
但目前我区装备制造业总体创新能力薄弱、重大成套装备能力不足、产品附加值低，处在转型升级的关键阶段，振兴装备制造业已刻不容缓。
为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《中国制造2025》（国发〔2015〕28号）战略部署，抢占新一轮科技竞争制高点和主动权，结合《中国制造2025大连行动计划》（大政发〔2016〕5号）、《甘井子区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《大连市装备制造业“十三五”发展规划》等，制定本计划。
一、甘井子区装备制造业发展现状（一）甘井子区装备制造业具有较好的产业基础1.甘井子区制造业发展稳定，成为推动经济增长的重要动力甘井子区具有良好的区位发展优势，海洋工程、大型石化装备、重型机械等自主研发能力全面进步，并且正向着智能化、高端化方向发展，依托一重加氢、深蓝泵业、豪森设备、智云自动化装备、连城数控等骨干企业，我区已形成比较完整的技术创新链，在全市范围内聚集了相关配套和服务企业200余家，覆盖了从原材料采购，到产品设计、研发、制造、测试等各环节，形成了比较完备的产业链；大连起重矿山的“轻量化桥式起重装备国际科技合作基地”成功获得国家科技部批准，成为目前我区首家国家级示范型国际科技合作基地；大橡塑的30—45万吨大型挤压造粒机组国产化项目通过市工程咨询中心、市经信委、市发改委审核验收，成功填补国内空白，替代进口产品，首台套已在燕山石化平稳运行近2年，各项指标均达到预期水平。
2.装备制造业行业特色明显，产业集群效应日益显现经过多年发展，我区装备制造业产业集聚水平不断提高，服务支持体系日趋完善，以先进制造业重大项目为依托，积极延伸发展产业链，形成以大连湾、营城子为代表的优质装备制造业产业集群。
统编版选择性必修上册《别了，“不列颠尼亚”》学案一学习目标1．了解新闻报道的一般特点，掌握新闻各个部分的基本特点。
2．学习新闻报道简洁有力的语言特点。
3．掌握运用现场景物表情达意的写法。
4．探讨文本反映的人生价值和时代精神。
二学法指导1．准确解读文本，筛选并整合文中信息。
2．在仔细阅读文本的基础上，对现实场景、背景材料以及作者的主观评价加以分析，体会本文的选材特色。
3．仔细揣摩文中的重要语句，理解新闻写作将情感融于叙事之中的写法。
三知识拓展1．作者简介《别了，“不列颠尼亚”》选自《1949—1999新华社优秀新闻作品选集·对外新闻选》。
作者署名为周婷、杨兴，实际上它是由周树春、胥晓婷、杨国强、徐兴堂四人的名字各取一部分组成的。
这篇新闻曾获第八届中国新闻奖一等奖以及1997年新华社社级好稿。
2．背景资料1997年7月1日，中华人民共和国政府恢复对香港行使主权。
为了报道并见证这一具有划时代意义的盛事，世界各大新闻媒体纷纷聚集香港，其人数之多、阵容之大，在世界新闻史上是罕见的。
《别了，“不列颠尼亚”》是一篇实录性新闻佳作，它真实地再现了香港回归祖国的那一激动人心的历史时刻。
3．文题解读“别了，不列颠尼亚’”运用了倒装句式，新颖别致，意味深长。
从标题中，一方面，我们看到了“不列颠尼亚”号在中国人的目光中，渐渐消失在茫茫的海面上；而另一方面，“不列颠尼亚”号的离去，象征着英国对香港150多年的殖民统治的终结，中国的这段屈辱终被洗雪。
标题传递出中华民族在这一特定历史时刻的自豪感。
标题寓虚境于实境，独具匠心又了无痕迹。
4．知识链接新闻定义。
新闻是对新近已经发生和正在发生，或早已发生却是新近发现的事实的及时报道。
新闻有广义和狭义之分。
广义的新闻包括消息、通讯、特写等体裁。
狭义的新闻专指消息，是用概括性的叙述方式、简明扼要的文字，迅速及时、准确简洁地报道新近发生的事件，反映事物发展过程中的新情况、新变化、新动向的一种实用文体。
区域向海图强成绩单在加快建设海洋强国的背景之下，广东、山东、浙江、福建等地相继发布加速推进建设海洋强省、发展海洋经济的相关方案，在争做海洋强省上，出现了“百舸争流、千帆竞渡”的局面。
6月8日世界海洋日暨全国海洋宣传日当天，上海市海洋局宣布，2019年上海海洋生产总值为10372亿元，占上海GDP的27.2%，占全国海洋生产总值的11.6%。
今年5月9日发布的《2019年中国海洋经济统计公报》显示，2019年全国海洋生产总值为89415亿元，比上年增长6.2%，海洋生产总值占国内生产总值的比重为9.0%，占沿海地区生产总值的比重为17.1%。
从区域海洋经济发展情况来看，2019年，北部海洋经济圈海洋生产总值26360亿元，比上年名义增长8.1%，占全国海洋生产总值的比重为29.5%;东部海洋经济圈海洋生产总值26570亿元，比上年名义增长8.6%，占全国海洋生产总值的比重为29.7%;南部海洋经济圈海洋生产总值36486亿元，比上年名义增长10.4%，占全国海洋生产总值的比重为40.8%。
2011年开始，从中央决策部门到东部沿海诸省，规模、侧重不一的多份海洋经济发展规划纷纷亮相，海洋开发与区域竞争愈演愈烈。
上海：“两核三带多点”海洋产业布局短短3年，上海海洋生产总值从2016年的7463亿元增至2019年的10372亿元。
上海滨江临海，坐拥长江三角洲黄金水域，得天独厚的区位优势、丰富的海洋资源为服务本市经济发展发挥了重要作用。
上海海洋产业布局已基本形成“两核三带多点”，即临港海洋产业发展核、长兴海洋产业发展核，杭州湾北岸产业带、长江口南岸产业带、崇明生态旅游带，北外滩、陆家嘴航运服务业等多点。
2019年9月，国务院国资委与上海市人民政府就深化合作，共同推进落实国家战略举行签约仪式，在签署的央企与地方合作项目中，中国海洋石油集团有限公司与上海自贸试验区临港新片区管委会签订的“深海风电”项目受到市场关注。
高端装备锁定五重点(受益股)高端装备制造重点培育航空、海工、智能制造等5大方向工信部装备工业司重大技术装备处处长杨栓昌在昨天于北京举行的国际石油石化装备产业发展论坛上表示，目前"十二五"高端装备制造已确定航空、卫星应用、轨道交通、海洋工程装备、智能制造这5大突破方向，政府将给予重点培育。
"高端装备此前已列入国务院战略新兴产业，目前又确定了5个重点培育的领域，分别是航空、卫星应用、轨道交通、海洋工程装备和智能制造业。
"杨栓昌说，"我们将把这五个方面的装备作为战略新兴产业里的高端装备制造予以重点突破。
"杨栓昌明确，海工装备将被明确在智能控制系统的范畴内。
"智能化将是未来五年海工装备产业的发展方向。
"例如，"十二五"期间在钻井设备领域将实现"连续管钻井"的国产化突破，"目前，这种连续管的制造已经没有问题，关键是管子中还要加入智能化组件，不仅可以远程控制，而且可以自动导向，哪里有油就向哪里钻井。
"杨栓昌特别对海工装备规划的制定进展做了介绍，目前，海洋工程装备规划已经过了中海油等方面专家的联合编制，今后将重点面向国内外海洋资源开发，以海洋油气开发为主要突破口，大力发展用于海洋矿产资源开发的装备制造业，并重点围绕像勘探、生产、加工、储运及服务等环节，发展大型的海洋服务和水下系统、作业装备等。
"对于我们整个产业链上所有涉及的装备，我们要掌握核心关键技术，包括设计、建造技术。
此外，还要提高总承包能力。
"杨栓昌说。
中国海洋石油有限公司执行副总裁袁光宇在昨天的会上也透露，依据中海油"十二五"规划，到2015年，中海油的油气产量将达到1亿至1.2亿吨油当量；其中，国内的油气产量将达到6000-6500万吨，海外的油气产量则将达到4000-5000万吨油当量。
CCSI,中国NDT新技术领跑者李晓川【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2015(000)009【总页数】3页(P44-46)【作者】李晓川【作者单位】【正文语种】中文近来，在中国大连、上海和广州等地区的一些船厂和海洋工程的项目现场，无损检测（NDT）新技术应用方兴未艾，大有“星星之火可以燎原”之势。
中国船级社实业公司（CCSI）是业内NDT新技术坚定的开拓者与应用者，为行业提供了相控阵超声检测技术（PAUT）、衍射时差技术（TOFD）等NDT新技术，并在船舶制造、海洋工程装备制造的NDT新技术的应用研究领域处于行业领先地位。
新技术需求日益增加谈及CCSI开拓NDT新技术，CCSI副总经理、无损检测业务负责人阮昊宇表示，一切源自努力同时又被幸运女神如此眷顾：“早前，CCSI无损检测业务曾努力探索着产业升级，中国船级社（CCS）也曾经尝试着NDT新技术的研发，从2013年末开始，CCSI继承了CCS的研发成果并搭建平台将先进的科研成果逐渐转化成应用产品，致力于为行业提供更优质的服务。
然而，新技术服务跟传统的技术服务有着很大差别，作为新产品在行业推广面临了诸多问题......”所以，市场经济下任何“幸运”都是带着风险前行，是对市场前瞻性的解读。
“十二五”期间，中国经济稳步增长，一方面，中国制造产业进入升级换代时期，市场对无损检测的需求呈上升态势；另一方面，经济能力决定生活品质，大众对环境、质量、安全等有了更高要求，市场对新技术需求日益增加。
与此同时，伴随国有企业走出国门带来的潜在机会，企业也表达了用新技术替代传统技术的愿望。
帮助企业解决发展中的问题，市场的这种诉求对检测机构提出了技术的考验。
然而，相较于少数国有企业对新技术的迫切，市场普遍反应往往比市场需求要慢。
所以，前瞻性察觉到这一市场变化的企业并不多，而有的企业跟踪到了这一新兴市场，受制于技术能力却也无计可施。
目前，四大常规无损检测技术（PT、MT、UT、RT）仍占市场的主导地位，但传统NDT技术不断受到NDT新技术的挑战已是不争的事实，未来安全可靠的新技术将进一步渗透到传统无损检测领域。
中国船舶业发展现状及前景孟琦 2011034115未来10到20年对中国造船业而言，机遇和挑战并存。
（一）产能过剩根据欧洲造船工业会（CESA）公布的未来世界新船需求的预测结果，2010年世界新船建造能力将达到3120万修正总吨，而同年世界年平均新船需求只有2400万修正总吨。
CESA认为，今后数年之内世界船舶市场将会出现产能过剩的问题。
中国船厂就要面临这样的问题。
中国船舶行业协会会长王荣生曾提到，中国造船业做大必须做强，做强才能做大。
二者相辅相成，缺一不可，这一点是不容置疑的。
但是，做大的介入时机的选择却值得商榷。
通常情况下，选择在造船上升期进行扩张更有利于做强做大，但现在是高峰期，新老船厂一窝蜂似的兴建船坞，扩大造船能力，如此大干快上，匆促上马的局面很容易造成生产能力过剩。
谁都难免担心，一旦造船行业不景气，跌入低谷，国内各家船厂为了抢战市场，维持生计，会不会为将来潜在的恶性竞争种下祸胎？（二）船价回落船价的回落是必然的，是市场规律使然。
其实，从今年6月中旬开始，越来越多的船东持观望态度，引而不发，船价已经回落，但感兴趣的不多。
不过，由于各大船厂手持订单充足等原因，船价暂时还不会大幅度下滑。
未来船价继续下调的可能性是存在的，毕竟从2003年下半年到现在，船舶市场已经火爆了那么久，船价也一路上扬。
从市场调节的角度讲，船舶市场也到了该降温的时候了，与其相应的，船价也有可能进一步下调。
不管船价短期内维持原价位也好，还是略微下调也罢，至少船价的波动给了造船企业一个信号——未来的船舶市场存在一定的变数，国际船舶市场竞争将愈演愈烈，市场对造船企业的成本压力也将不断增加。
价格正是我们的优势所在，也是同日韩竞争赖以取胜的法宝。
对同一型号的船舶而言，我们的报价要比他们便宜200~300万美元。
这种优势主要得益于我国低廉的劳动力成本。
船价回落后如何保持所战的市场份额并获取利润，这也给中国船厂提出了新的课题。
（三）竞争对手在未来20年，中日韩将继续上演新版的“三国演义”。
“国信一号”驶向深蓝作者：张文萱来源：《走向世界》2022年第50期时代潮起，波澜壮阔。
21世纪是海洋的世纪，随着海洋工程装备技术、苗种繁育技术、养殖技术的提升，走向深远海是海洋渔业未来发展的大趋势。
在海洋渔业这条万舸争流的航道上，山东、青岛正在领航深远海领域。
2022年5月20日，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”交付运营。
3个多月的时间里，海上巡游近4000海里，这艘“渔业航母”从北到南、从春到秋，终于在金秋时节迎来了这金灿灿的收获——首批游弋式船载舱养的大黄鱼在离岸100多海里的深远海起捕。
当一条条金色的大黄鱼“鱼贯而出”，意味着“国信1号”在技术层面所代表的“船载舱养”模式取得成功，青岛在世界上首次完成了深远海工船养殖的技术路径验证。
实际上，中国海洋渔业专家早在上世纪70年代末就构想了“未来海洋牧场”建设蓝图，提出了养殖工船的初步设想，并持续开展大型养殖工船系统研究。
然而，水产养殖技术和船舶技术虽已发展多年，深远海船载舱养却仍是待拓荒的全新领域。
建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务。
2018年全国两会期间，习近平总书记参加山东代表团审议时指出，海洋是高质量发展战略要地，山东要更加注重经略海洋，努力在发展海洋经济上走在前列。
青岛国信集团立足助力海洋强国和海洋强省建设，服务打造引领型现代海洋城市，组建深远海养殖工船创新团队，自主研究、集智攻关，积极探索中国渔业发展转型升级新道路，研发建造全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”，作为真正意义的封闭游弋式“船载舱养”海上养殖设施，“国信1号”实现全球范围内从0到1的突破，推动海水养殖产业进一步从近海走向深远海，在产业发展和技术创新应用方面具有前瞻性、引领性和示范性作用，为世界提供了深远海养殖的“中国样本”。
据介绍，全球首艘10万吨级全封闭游弋式大型养殖工船由青岛国信集团发起并联合中国船舶集团、中国水科院渔机所、青岛海洋科学与技术国家实验室等单位合作研发建造。
“‘十三五’成就巡礼”系列报道Reports of the Achievements of the 13th Five-year PlanYantai’s Five Years During the Period of the 13th Five-year Plan “十三五”，烟台“这五年”！文/栾悦Copyright©博看网 . All Rights Reserved.12走向世界 仙境烟台这是砥砺奋进的五年，这是跨越发展的五年。
回顾“十三五”时期烟台发展成就，一组组亮眼的数据格外提振人心——全市生产总值预计今年达到8000亿元左右，人均突破10万元，达到中高收入经济体水平；产业结构实现了由“二三一”向“三二一”的转变，第三产业成为经济增长“新引擎”；2019年全市居民人均可支配收入达到37783元，年均增长8%以上，提前实现较2010年翻一番的目标……12月8日起，烟台市人民政府新闻办公室采取“场内线下媒体”+“场外线上媒体”相结合的形式，连续举行19场“‘十三五’成就巡礼”主题系列新闻发布会，通报和介绍烟台市推动经济社会发展的思路举措和进展成绩，全景式展现烟台“十三五”成就。
“十三五”时期，烟台市经济保持平稳运行，社会大局和谐稳定，制造业强市、海洋经济大市、宜居宜业宜游城市和现代化国际滨海城市建设迈出坚实步伐，“十三五”规划即将圆满收官。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.132020.12Reports of the Achievements of the 13th Five-year Plan “‘十三五’成就巡礼”系列报道辉煌五年实现“六大巨变”综合实力迈上新的台阶。
全市生产总值预计今年达到8000亿元左右，人均突破10万元，达到中高收入经济体水平。
产业结构实现标志性转变。
2019年末，第三产业占比首次超过二产，从“十三五”初的6.8：51.6：41.6调整为7.2:41.6:51.2，实现了由“二三一”向“三二一”的转变，第三产业成为经济增长“新引擎”。
2022年我国装备工业智能化发展趋势分析2022年，我国装备工业进展机遇与挑战并存，既有“十三五”各项新政策的实施、产业进展空间不断拓展等乐观因素，也有国内外需求持续低迷、企业面临的困难超出预期等不利因素，但总体机遇大于挑战，我国装备工业将呈现出新的进展形态和趋势，新能源汽车、高端装备、智能制造等将成为增长亮点。
进展趋势装备工业下行压力减小生产出口增速平稳回升2022年以来，发达国家经济复苏照旧缓慢，新兴经济体扩张偏弱，地缘政治等非经济因素的影响仍旧存在。
我国经济正处在新旧动能转换的困难进程中，尽管经济运行整体平稳的趋势没有转变，但受汽车等主要行业市场下行波动及需求低迷影响，前8个月我国装备工业增加值增速持续低位徘徊。
9月和10月，汽车等行业快速回升，装备工业增速也实现企稳回升。
1~10月，规模以上装备制造企业工业增加值同比增长5.2%，低于全国工业同期水平，不足2022年同期的一半。
估计全年我国装备工业增速将连续回升，但在投资需求收缩和外贸形势压力下，回升幅度有限，2022年全年增速在5.5%左右。
出口方面，1~10月出口交货值增速呈逐月回落态势，累计同比下降2.15%，10月下滑幅度略有减小，同比下降4.32%。
估计全年出口形势仍将严峻，出口交货值累计同比降低幅度在2.5%左右。
2022年，在“十三五”开局一系列政策刺激下，我国装备工业下行压力将减小。
尽管国际经济形势仍旧严峻，但随着我国三大区域进展战略、中长期制造强国建设战略及加快国际产能和装备制造合作等逐步深化实施和加快落实，新的增长点、增长极、增长带逐步形成，国内经济将保持中高速增长。
在此带动下，2022年全年我国装备工业将加快进展，工业增加值增速同比加速回升，全年有望保持在7%左右。
出口方面，“十三五”时期我国将把装备工业作为新的出口主导产业培育进展，同时因2022年出口基数下降，2022年我国装备产品出口增速有望加快回暖，出口交货值将实现同比增长，估计全年累计增幅在5%左右。
中国海工3千亿产值五年内实现 时间:2011-12-22 09:07来源:中国海洋工程网 作者:栗编辑 点击: 220 次 中国海洋工程网首席分析师 易海文
据《2011中国海洋工程行业研究报告》披露的最新中国海工市场产能研究分析，未来五年，中国国内海洋平台生产能力为117座（台）年，FPSO为3艘/年；产值达2500～3000亿元人民币左右。 海工项目
中国现有、在建、规划海工装备项目一览表 名称 所在地 简要说明 韩国STX 造船项目 辽宁大连 是韩国STX造船公司在大连长兴岛投资的造船厂，该项目于2006年9月签约，总投资9.02亿美元，于2007年3月举行开工仪式。工程分为两期，包括船用发动机曲轴制造、船用柴油发动机制造、海洋结构物制造等6个项目。
大连新加坡万邦 集团海工项目 辽宁大连 2007年4月，长兴岛临港工业区管委会、大连港集团有限公司与万邦集团分别签署了《大连长兴岛公共港区项目投资协议书》、《海洋结构物制造项目投资协议书》、《船舶修造项目投资协议书》、《大连长兴岛临港工业区新加坡万邦集团公务员培训协议》。其中
《海洋结构物制造项目投资协议书》投资共3亿美元，主要生产钻井专用的全套生产设备、设施模块，此技术目前仅美国及新加坡等少数国家拥有，该项目的引进填补了国内在该制造技术上的空白。
大正港 海工基地 辽宁大连 该基地建设工期两年，预计总投资近47亿元。竣工投产后，年销售收入将达96亿元，新增利税16亿元。达到年产2座半潜式、
2座自升式海洋石油钻井平台以及20个海工模板的能力。
大船重工 长兴岛海工基地 辽宁大连 2008年10月18日，大连船舶重工集团有限公司（以下称大连船舶重工）长兴岛产业基地项目在大连长兴岛临港工业区举行了签约及奠基仪式。主要从事半潜式和自升式钻井平台，导管架、模块等海洋构筑物设计、制造等。
大船重工 前盐海工基地 辽宁大连 按照现代化海洋工程建造工艺流程分成分段制作、分段涂装、分段总组合拢等区域，以及专门的桩腿建造区域；长达460米的舾装码头、162米顺岸码头、120米悬臂梁码头，可以满足不同海洋工程项目的制造、修理、系泊、调试等需要。待海工基地全
部建成后，将具备同时建造4座自升式钻井平台和1座半潜式钻井平台，或者同时建造6座自升式钻井平台的建造能力；年均产值可达80亿至100亿元。 名称 所在地 简要说明 中石油盘锦 海工基地 辽宁盘锦 基地工程占地3200余亩，远期规划总投资50亿元，近期计划投资23.8亿元。计划分二期实施，总工期5年，其中一期工程在2006年～2008年实施，投资10亿元。设计生产能力为每年建造工作水深120米以内的自升式钻井平台4座，改造海洋平台2座，以及3万吨级以下的小型灵便型油轮或工作船14艘，修造船
能力达到100万吨载重吨以上。 二期工程在2009年～2010年实施，投资13.8亿元，主要建设干船坞2座，材料和舾装码头606米，及相应的生产、生活辅助配套设施等。
中际重工海洋工程 辽宁盘锦 2009年3月17日，中际重工集团成功收购位于盘锦市的辽宁龙德船业有限公司，并更名为“辽宁中际海洋工程有限公司”，以此作为发展海工装备的一期基地。主要目标产品为国际主流型号的自升式、半潜式钻井平台、海洋工程服务船及舾装结构件等。
深圳中集集团 海工项目 辽宁大连 2008年5月，中集集团在大连市长兴岛临港工业区投资10亿美元建设海洋工程项目，主要生产自升式钻井平台、导管架平台、
钻井船、半潜式平台等。
山海关船厂 河北秦皇岛 具备每年可建造2座平台，改装1艘FPSO能力。
唐山德龙 海洋工程项目 河北曹妃甸 2007年8月，由德龙公司、韩国CN造船公司和唐山中厚板有限公司共同投资建设，总投资137亿元，年产值将达到200亿元。主要从事船舶修理与改装、船舶建造、海洋工程装备及海上构筑物制造业务。
博迈科海洋工程设施制造项目 河北曹妃甸 2008年11月28日，在唐山曹妃甸工业区开工。该项目将分三期滚动建造和开发，由天津渤油船舶工程有限公司投资24.5亿元建设，占地约100万平方米，岸线全长2177米。其目标产品为海洋石油工程配套组块制造和深海30万吨浮式储油轮FPSO的改装、半潜式海洋钻井平台总包和改造等相关海洋石油工程产品。建成后，每年可完成18座2000吨到8000吨的海洋石油工艺模块、2条FPSO的总包改装、1条半潜式钻井平台建造、20条船舶的维修和改造。 天津渤油船舶工程 有限公司 天津 主要从事建造各类海洋工程模块和工程服务等业务。
中石油青岛 海工建造项目 山东青岛 2007年6月，在青岛开发区奠基。项目总投资22.85亿元，2009年全部建成投产，形成9.8万吨/年的钢加工能力，使海西湾成为亚洲乃至世界最大的海洋工程装备制造平台。主要海工产品为导管架平台、桩基平台、单点系泊平台、FPSO等海洋油气田生产设施等，将覆盖中国浅、深海油气工程以及东南亚、中东、西非、南美等国际海洋工程市场。 名称 所在地 简要说明 中海油青岛 海工建造项目 山东青岛 总投资27.5亿元，分三期投资，2009年全面完工。形成每年20万吨以上的钢材加工能力。其中三期项目占地29万平方米，新增岸线437米，主要工程项目是一套15万吨级的浮式生产储卸油处理装置，一座半潜式平台舾装码头及配套生产车间等，用以建
造大型浮式生产储卸油装置、半潜式平台、张力腿平台、单柱式平台等深水油汽开采浮式生产装置，以增强青岛制造场地深水油气开发的建造能力及总包能力。
青岛武船重工 山东青岛 2008年2月，由中船重工武昌船厂与美国麦克德谟特公司合资组建。主要建造浮式油气生产储存系统、海上及陆上油气生产处理模块、大型综合平台、深吃水立柱式平台浮体等海洋油气工程装备。 武船重工海西湾海工造船基地是青岛海西湾船舶产业集群的核心龙头项目之一，项目规划总投资55亿元。根据项目总体规划，一区代表产品主要包括为年建造半潜式钻井平台1座、30万吨级FPSO一艘、单柱式平台下部壳体0.5座，项目全年钢材加工量约为1.225万吨. 年计划总产值达50亿元人民币。到2015年规划总产值为80亿元。
北船重工 山东青岛 北船重工海洋工程主要涉及修理和建造。自迁址海西湾以来，年均交付三座平台及0.5艘FPSO。
天津三联龙口海洋工程项目 山东烟台 2007年11月，在龙口市开发区正式签约，由天津三联海洋工程有限公司投资兴建，主要从事国内外海洋工程建造与安装，同时生产钻机模块、悬臂梁、自升式钻井船、半潜式钻井船、船段等。该项目总投资11.65亿元，分两期建设，一期工程占地20万平方
米，投资3.97亿元，2008年12月建成投产，年可实现销售收入20亿元，税收1.1亿元。预计项目全部达产后，年可实现销售收入50 亿元，税收2.8亿元。
烟台莱佛士 海洋工程 山东烟台 2008年3月开始兴建，占地面积36万平方米，目前已拥有一台250吨门机，12台20吨门机及四台切割机械。到2009年2月，烟台来福士海洋边建设边生产，共计完成16700吨钢材加工量，
相当于烟台莱佛士船厂60%的生产能力。推算每年生产能力可达4座钻井平台及一艘FPSO。
蓬莱巨涛 山东烟台 公司主要从事海上天然气钻井采油平台的设计、开发与建造，包括导管架和钢桩、组块、生活模块、浮式生产储油轮的上部模块，以及港口机械和石油化工设备等。
江苏启东新加坡遨拓海工项目 江苏南通 2007年l0月，由新加坡遨拓船务公司投资的新加坡启东遨拓海工项目正式签约，主要从事海上石油开采服务用船只生产和船
舶租赁等业务。
日本森松海工项目 江苏南通 2007年12月26日，日本森松工业株式会社与江苏如皋港区举行重工及海洋工程项目签约仪式。该项目总投资1.727亿美元，
注册资本5760万美元，预计全部达产后年销售额可达到44亿元。 名称 所在地 简要说明 中远船务启东 海工基地 江苏南通 该基地规划总面积约100万平方米，拥有120米宽的海工制造坞及600吨龙门吊等，适合建造各类海洋钻井平台和海工船舶，全部工程将于2012年内完工，建成后的年产能为海工平台6座、海工船舶6艘。
韩通重工 江苏南通 成立于2005年，总占地面积约80万平方米，拥有950米的深水岸线。公司设计年钢材加工能力15万吨，主要设施：5万吨级的船台3座（200米×48米、250米×110米、85米×93米），配有200吨门吊4台；330米×20米舾装码头一座、400米岸壁式舾装码头及配套起重设备；钢板预处理线两条，以及其它各类相应配套加工设备。目前以57000DWT散货轮和海洋工程（FPSO）的建造为主，并致力于打造为国内优秀船舶和海洋工程建造基地。
熔盛重工 江苏南通 以海洋装备制造为主营业务的企业集团，是国家发改委审批的大型民营造船企业，是江苏省“十一五”重点建设项目。船厂占地面积约10000亩, 岸线长度3.7公里岸线，现规划有造船项目与海洋工程，总投资约100亿人民币。海工产品主要有大型铺管船、钻井船、半潜式钻井平台、自升式钻井平台、张力腿平台、SPAR及FPSO等。该公司在进军高端海工装备领域目标是来自海工装备部分的收入要占到企业产值的40%左右。
惠生（南通）重工 江苏南通 2004年3月成立，注册资本金7660万美元，总投资1.5亿美元，占地面积53万平方米，拥有735米长江深水岸线和万吨级开放码头，以及290米×68米大型船坞、2座200T龙门吊，460米长重载滑道等大型设备，并配备了功能齐全的现代化设施。在海
洋油气工程领域，为国内及国际客户提供海洋石油平台、平台工程模块、平台导管架、海洋工程支持船舶等的设计、建造、安装服务，以及FPSO的新建及改造服务。目前业绩主要是建造各类模块。
上海外高桥 海工项目 上海 该项目位于上海临港新城重装备产业区，规划面积104万平方米，总建造面积为28万平方米，码头岸线长度1131米。主要建造海洋工程装备，形成年产半潜式钻井平台2座，自升式钻井平台
2座，上层建造（船用生活模块）50个生产能力等。该项目已于2008年4月28日开工建设，一期工程于2010年建成投产。 上海船厂 海工项目 上海 2008年3月，该公司海洋工程港池工程正式开工。海洋工程一期建造设施技术改造项目于2010年上半年全面完成。
振华重工 上海 主要从事海洋工程船、采油或勘探平台和高技术海工配件这三大类海工项目业务，其中高技术海工配件则在加速研制中，包括动力定位、提升齿条、优化锚绞机和优化全回转浮吊等，尽快实现批量供货。该公司未来三年的目标是海工业务占到总产值的50%，更远期计划是占到80%左右。
舟山太平洋 海工项目 浙江 2007年1月，该项目在浙江舟山定海区长白岛开工。由香港嘉里集团下属的新加坡太平洋中国集团私人有限公司投资建设。主
