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浦东新区川沙板块区域报告部门：投资咨询部报告人：徐超日期：2011.10.26一、板块区位分析1.川沙板块概述川沙位于上海浦东新区东南区，濒临东海，东南接上海浦东国际机场，西至外环高速公路，北至川杨河，南至远航路。
川杨河以北为唐镇板块，西接碧云、张江两大板块，远航路以南为周康、航头两大板块。
中心区域为川沙路以及妙境路两条主要通道，地铁2号线将板块做清晰的功能划分。
川沙板块位于浦东新区的中心区域，基本定位为“空港物流、现代居住和文化旅游”为功能定位的功能区域。
板块临近浦东国际机场为空港服务带来了便利，川沙镇的川沙公园、鹤鸣楼都是国内著名的旅游景点。
川沙板块距离浦东国际机场6公里，距离洋山港东海大桥30公里，距离张江高科技园区、孙桥现代农业园区、金桥出口加工园区均在15公里左右。
辖区内，市、区级几条快速干道：迎宾大道、华东路、川沙路、华夏路，以及磁悬浮铁路等，纵横相较穿越城区，可实现直接和沪杭、沪宁高速公路的连接。
作为浦东新区未来重点规划的板块之一，川沙的发展已经从前几年的川沙镇拓展到了川沙新镇、城东片区的商务规划。
交通方面随着地铁2号线的开通以及磁悬浮列车的通车，大大改善了到板块到市中心和浦东国际机场的距离。
加之2014年即将建成的迪斯尼乐园，更为板块内住宅、商业、办公物业的崛起带来了利好因素。
小结1、浦东未来的重点规划板块，打造集空港物流、旅游和居住为一体板块，未来规划期望较高。
2、板块距离市中心较远，客源多为本区域客源。
3、板块位于浦东东南片区中心城市。
由于交通的同质性，未来可能发展成辐射整个浦东东南板块的市中心发展。
4、板块内中国第一家迪斯尼乐园将于2014年建成，对于未来房地产市场价值的提升是不可忽视的利好因素。
2.川沙板块作为浦东东部的中心板块，道路、交通对比周边板块相对成熟，2号线开通后拉进了与市中心陆家嘴商圈的距离为28公里，约为40分钟车程。
到浦东国际机场14公里，约为25-30分钟车程。
上海临空经济发展规划（一）上海浦东机场临空产业选择和规划构想1、在第一产业方面，可发展外向型现代农业和都市型休闲农业。
(1)、外向型现代农业目前，国际市场上对鲜花、海鲜以及时令性瓜果等新鲜农产品的需求很大，且这些农产品基本上通过航空来运输，因此在机场附近开发这些产品具有很强的优势。
浦东机场临空地区有足够的土地资源和人力资源进行这些产品的生产和开发，特别是机场南北两端的土地因受净空和噪音的等级限制而只能发展农业。
再加上紧邻机场，能迅速地进行空运。
因此，在临空地区非常适宜发展这类外向型现代农业。
当然，在发展现代农业时也要注意提高产品的科技含量，培养名贵品种，从而提高出口产品的附加值。
此外，机场的餐饮业也需要大量新鲜的瓜果蔬菜，临空地区正好可以就近向它们供应。
(2)、都市型休闲农业随着人们生活水平的提高和生活节奏的加快，都市人越来越厌倦城市生活，而向往过一种休闲自在的田园生活。
在这种希望促成下，现代都市型休闲农业成为一种发展迅速的新兴产业。
它将农业的功能大为拓宽，在传统的第一产业中融入了大量第三产业的成分，使农业的附加值大幅度提高。
目前，休闲农业结合了经济功能、生态功能、游憩功能、保健功能、教育功能、社交功能等，内容涵盖观光性牧场、渔村、果园、花园、农园等，并配合观光游乐，推出特色餐饮、民俗、自然村休养等休闲服务，游客或品尝野菜、野味、海鲜，或体验农家生活情趣，可携学童与驯养家畜嬉乐，或邀亲朋野营欢聚。
在浦东机场临空地区发展都市型休闲农业，既可利用当地的农业资源，又能为当地和华夏旅游区带来大量的人流，增加地区的消费需求，从而带动经济的快速发展。
2、在第二产业方面，可重点发展飞机维修制造业、航空保税业、航空食品加工业和仓储运输业，并使它们成为支柱和特色产业。
(1)飞机维修、制造业由于临空地区紧邻机场，因而最适合发展的就是飞机的维修、组装和制造业，并应以此作为该地区的支柱产业。
它是真正意义上的临空产业，必须在机场附近发展，因而临空地区具有发展这一产业的相对优势。
川沙新市镇区域建设环境影响报告书简写本1川沙新市镇规划概况和区位特征(1)规划目标高起点、高水平、高标准将川沙新市镇建设成浦东新区核心新市镇。
借鉴国内外优秀新市镇建设经验，吸取精华，并结合自身历史文脉，塑造具有时代特色和文化特色的新市镇。
兼顾近远期的建设发展，对老城区进行合理的功能结构整合，协调新旧城区之间的发展关系，以此指导土地利用和开发控制。
(2)规划定位川沙新市镇的规划定位为：居住、商业、休闲旅游。
(3)规划范围及用地布局本次规划范围为川杨词、川南奉公路、迎宾大道、华东路、三灶浜、唐黄路围合的区域，位于川沙功能区域的核心位置，规划总用地面积约为20.5平方公里，总规划人口25万人。
规划中居住用地、公共设施用地、绿地、道路广场用地、对外交通、市政公用设施用地、水域、发展备用地分别占38.4％、7.3％、25.6％、17.3％、0.1％、1.1％、9.8％、0.4％，规划中不再保留工业用地。
2区域开发现状评价(1) 土地利用现状川沙新市镇现状用地中居住用地占总用地的15.0%、工业用地占7.1%、水域占10.8%、绿地占0.92%、农田与空地占38.7%。
作为新市镇而言，现有可发展用地较多，住宅、商业服务等生活用地低于《城市用地分类与规划建设用地标准》21个百分点，绿化景观和功能设施建设有待加强。
(2) 建设现状川沙新市镇现状工业用地145.23公顷，现状工业用地内涉及医药、医疗器械、金属锻造与加工、光学设备制造、木器加工、印刷包装、汽车修理、针织制品、衣料加工、五金电器、塑制品加工、食品加工、制鞋、灯具制造、石材加工等企业有40多家。
川沙新市镇工业和企业年排放废水58.29万吨，已纳管44.79万吨，废水纳管率为76.84%。
(3) 主要环境问题随着新市镇规划实施，零星的工业将逐步搬迁，但部分工业企业规划远期搬迁，这样近期内对周边环境空气还可能产生一定的影响。
3环境质量现状调查及评价结果(1)环境空气质量现状新市镇环境空气中SO2、NO2和PM10均达到《环境空气质量标准(GB3095—1996)》二级标准，满足环境空气功能区控制要求。
航空港区最新规划方案第1篇航空港区最新规划方案一、前言随着航空业的快速发展和城市化进程的推进，航空港区作为城市的重要功能区，其规划与发展日益受到各方关注。
本规划方案立足于提高航空港区综合竞争力，打造宜居、宜业、生态、智慧的现代化航空港区，严格按照国家相关法律法规，结合区域实际，科学制定。
二、规划目标1. 提高航空港区综合交通枢纽功能，打造高效、便捷的立体交通网络。
2. 优化空间布局，促进产业集聚，提升航空港区经济发展水平。
3. 构建生态、宜居、智慧的航空港区，提高居民生活品质。
4. 强化航空港区与周边城市的互动，推动区域协调发展。
三、规划内容（一）综合交通规划1. 优化机场布局，提升机场容量，满足不断增长的航空需求。
2. 完善航空、地铁、公交、长途客运等多种交通方式的换乘接驳，实现无缝对接。
3. 构建快速路、主干路、次干路和支路四级道路体系，提高道路通行能力。
4. 增加停车场、充电桩等配套设施，满足不同出行需求。
（二）空间布局规划1. 依据功能分区，合理布局居住、商业、产业、教育、医疗等用地。
2. 加强产业园区建设，引导产业链上下游企业集聚，形成产业集群。
3. 提高绿化覆盖率，构建生态廊道，实现人与自然和谐共生。
4. 优化公共服务设施布局，提高居民生活便利性。
（三）生态环境保护规划1. 严格保护自然资源，加强生态修复，提升生态功能。
2. 强化水环境治理，保障水系连通，提高水环境质量。
3. 推广绿色建筑，降低能源消耗，减少污染物排放。
4. 加强垃圾分类处理，提高资源利用率，降低环境污染。
（四）智慧城市建设规划1. 推进信息基础设施建设，实现5G网络全覆盖。
2. 构建大数据平台，实现数据共享，提高政务服务效能。
3. 发展智能交通、智能安防、智能家居等智慧应用，提升居民生活品质。
4. 加强网络安全保障，确保信息安全。
四、实施保障1. 完善政策体系，为规划实施提供法制保障。
2. 加强组织领导，明确责任分工，确保项目顺利推进。
第三部分枢纽建设体现“科技引领建设，面向枢纽运营，服务最终用户”的浦东机场扩建工程建设管理1. 浦东机场扩建工程建设内容浦东国际机场扩建工程建设项目，重点是第二跑道、T2航站楼、第三跑道、西区货运和相应的配套设施，主要项目内容包括：第三跑道、相应的滑行道系统及配套设施；新建旅客T2航站楼及配套设施；航站区站坪及配套设施；西区货运及市政配套设施；供油工程；地面综合交通系统、停车设施；地面支持、生产辅助、办公生活、市政及公用配套设施等，主要设施及其规模如表3-1所示。
表3-1 浦东国际机场扩建工程建设的主要项目及规模2．浦东机场扩建工程建设特点2.1规模大、任务重建设浦东国际机场扩建工程，建设指挥部肩负着成就上海航空枢纽的历史使命。
建设航空枢纽是一全新的课题，建设指挥部面临诸多前所未有的问题，从战略定位、规划设计，到管理实施无不充满挑战。
此外，扩建工程分为飞行区工程、航站区工程、配套设施工程、航管工程、航油工程五大类，投资规模超过200多亿，涉及范围包括规划、结构、机械、电气、管道、消防、土建、信息和弱电、行李、捷运等多个专业，仅信息和弱电系统就由航班信息集成、网络、离港等50多个子系统组成。
据统计，仅扩建工程航站区工程就投入混凝土共计60万m3,钢筋8.6万余吨，钢材3.2万余吨，七夹板48万张，土方开挖167万m3。
最高峰时施工人数达7000多人。
建设指挥部面临的扩建工程任务之艰巨、困难之多可想而知。
2.2边建设、边运营浦东国际机场是一个有机的整体，扩建工程的规划设计需要整合一期工程的资源，并加以更新和完善；弱电系统、标识系统、道路系统、捷运系统设施及信息系统也必须与一期工程相衔接。
另外，在扩建工程不停航施工过程中，工程建设要满足飞机航班和磁悬浮列车正常运营，保证旅客进出机场的交通要道的畅通，保护工程周边管线，配合地铁二号线延伸段施工等情况。
确保机场空防安全、运行安全、管线安全和施工安全，也是摆在建设指挥部面前的一个突出问题。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
