关于城市道路设计的一些思考
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于 用地紧张 路段 ,除快 速路 外, 有 3m宽已 我们 很多城 市的车 流和 人流 密度没有 香 可 以满足通 行要求 ,如澳 门甚至 有 2 8m宽 T o g t b u b nRe d De inLu 港高, 道路却 比香港 宽, 然而, 交通却 没有 的车道 。 另外,交 叉 口转 弯半径 、设计 车速 h u hsa o t Ur a a sg / o 香港通 畅,时 常堵塞得 水泄 不通 。笔者仔 细 等均应有所 调整。城市道路 ( 尤其是 中心城 区 Ch o n a we 通常需要 限制行驶的汽车 类型, 因此 II II n删 T olet e u b n t fc p o lm s t s o s v h r a r i r be ii 研究后 发现, 香港充 分利 用了沿街 建筑物 和 的道路) a n c s ay t c r oa e te pa nn f h ul— e e s r i o p rt ln ig o e b i 地上 、地下空 间,使 行人 畅通无 阻,对机 动 城市 道路 的设 计规 范除 要 以车 速为 依据 外, o n h t d
[ 关键词]城市道路;交通问题;道路设计
ig nb t ie f h d a dt eu d r r n n so o hsd so e r n h n e gou d t oa s a e it h y t m se gn e ig o a r fc p c ote s se n ie r f n n o r dta i T e d sgn o h r an rad s o l a e a t h e i f e ub o h ud t k s i t s b ss te v hce t p s i d t n t h e il a i h e il y e n a dio o t e v hce i s ee L n h ud b es v d f r ie y e - p d a d s o l e r ere o v wa x dr p n l th d it re t n s st a a te a s ona e r es ci o a ogu r ne t oa n o
车干扰 很少, 这是值 得借鉴 的。城 市交通 问 还应 以行驶车型 为依据。 题的 解决不能 仅着 眼于城市 道路 ,而应 该延 伸 到道 路两边 的建筑 物 、路 面 以上的过 街通 道和路 面以下 的地 下空间等 。这 就要求 将道 路两边 建筑物 和地下 人防 工程等 的设计 都纳 流进行 空间设 计 这 一点 对于繁 华商业 区的 果 城市道路设 计尤其重 要。 城市 道路 是 个 系统, 通过 能力 的瓶颈 个节 点,如 入道路 交通系 统工程 内,按 要求 的人行 交通 在于 交叉 口,每个 交叉 口均是
建 筑 物 规 划 厦 地 下 人 防 工 程 纳 人 道 路 交通 系 统
城市道 路是城 市 的血管 ,它 的通畅 是城 主,逐 步转 变为 以小型车 、私车 为主 。由于 市正常运 转的基 础 笔者结 合从事 城市道 路 我国 的城市道 路设计 规范是 2 0世 纪 8 0年代 设计 的十多年 经历, 对城市 道路设 计的 方面进行思 考 些 末制定 的, 当时城 市道路上 的车 辆主要 是大
车,车 道宽 度 、转 弯半径等 指标 的数值 均偏 大,这 对 中心城 区寸土寸金 数 ; 运 用 设 置 临时 停 车 位 、 置 换 人 行 道 等 手 法 缓 解 停 车 难 问题 。
城 市 交 通 问 题 的 解 决 不 能 局 限 及交通 设计 是很不 适合的 。例如 ,小车 车道 ] 于 道 路 本 身 宽度统 一规 定为 3 5m明显 是不合 理的 ,对
工 程 内 。 城 市 道 路 设 计 除 以 车 速 为依 据 外 , 还 应 以 行 驶 车 型 为 依 据 : 应 在 道路 交 叉 口 预 留 车
道 扩 展 用 地 , 确 保 路 网 通 行 能 力 : 应 由 以 经 济 性 为 主 转 向 经 济 性 、舒 适 性 与 环 保 并 重 ; 应 调
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[ 文章编号] 0 一 0 2 2 0 ) O 0 4 2 [ 1 6O 2 (06S 0 20 0 中图分类号] u 8 i [ T g 4 i 又献标识码] g 8
关于城 市道 路 设计 的一些 思考
口 罗 超 文
[ 摘
要]要解决城市交通问题,应将道路两边
冈 交 叉 口预 留车 道 扩 展 用 地
t e p s a ap ct h o d n t h a s ge c a i of e r a ewor Shf y t k i t
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