发动机机油消耗量过大故障的诊断.

发动机机油消耗过多的原因分析与故障诊断及排除【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因,从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析,从而提出相应的故障诊断与排除。

【关键词】:机油耗油量原因分析故障诊断与排除发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1.0-1.5l/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5l则为正常。

而如果机油的消耗量大于1.5l,则说明发动机有故障。

造成发动机机油消耗量过多的原因主要有两个方面,一方面是发动机“烧机油”,另一方面是发动机“漏机油”。

一、发动机“烧机油”的原因1、机油加注量过多导致烧机油。

机油容量2.5l(若包括机油清滤器滤芯为3.0l)。

并不是发动机油底壳内的机油加注量越多越好,机油加注量过多一方面会导致机油的搅动加剧而引起机油温度偏高,另一方面机油飞溅到气缸壁面的机油量过多导致活塞环的刮油负担加重,而同时由于气环的泵油作用致使泵入燃烧室的机油过多,导致机油的过量烧损。

2、“拉缸”导致烧机油。

如果发动机出现“拉缸”故障,气缸套与活塞受到机械刮伤,直接影响到气缸的密封,不仅会导致发动机燃烧室漏气量增加,功率下降,发动机敲缸,而且还会出现过量机油泵入燃烧室导致机油的过量烧损。

3、活塞与气缸壁间的间隙过大,将导致留存于气缸壁上的机油量增多,造成机油的过量烧损。

4、活塞环磨损严重,或其弹力不足。

由于发动机长时间在高温、高速及超负荷下工作,活塞环严重磨损使泵油现象加重,活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大,导致机油窜入燃烧室出现烧机油。

5、活塞环抱死,或其开口转到同一处。

活塞环边间隙过小,活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中,使活塞环失去弹性,不起密封和刮油作用。

活塞环在安装时要求开口必须相互错开,如果是三道气环,则须相互错开120°,而如果是两道气环,要求开口错开180°,而且避开活塞销孔方向。

如果活塞环在安装时错口不符合规定,则在运动过程中就有可能出现几道活塞环对口,从而导致活塞环只有布油的功能而刮油功能失效造成烧机油。

活塞环失效 任何使活塞在高于正常温度下工 作的情况，均将容易造成活塞环在环槽内卡死，从而 使缸壁上的机油无法控制。 当活塞环磨损过甚或断裂 时，其张力减弱甚至失去张力，机油就会在进气行程 中被送入燃烧室，而炽热的燃气将在做功行程中经活 塞与缸壁的间隙吹入汽缸下部， 这两种作用将使汽 缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积碳。 因此活 塞环失效后，应及时更焕。 换环时，应选用与汽缸同一 修理级别的新环，且活塞环的端隙、侧隙、背隙、张力 及漏光度等均应符合本车型的规定。
摇臂轴安装颠倒 除个别机型外，一般摇臂轴机 油孔是朝着摇臂的底部方向，油孔在此位置时，由气 门弹簧加给摇臂的向上力，有助于阻止来自摇臂轴的 机油流。 如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过 摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
气门油封损坏或漏装 发动机上的气门油封控 制着气门导管的机油流量。 如果气门油封损坏或在保 修时漏装，就会使经气门导管进入燃烧室的机油量加
正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条磨损后， 会使气门与曲轴的工作不协调， 并造成进气门的开、 闭动作滞后。 进气门延迟关闭，使汽缸内的真空度增 高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管进入汽缸 上部，并使其在该处燃烧。 遇此情况，应更换正时齿轮 或链条。
汽缸和活塞异常磨损 汽缸中存有过多或过大 的磨粒时，会引起汽缸严重的磨料磨损;发动机由于长 期处于高温高负荷运转，汽缸和活塞环之间会发生异 常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致汽缸 异常的腐蚀磨损；汽缸和活塞中心线不重合时，会导 致活塞偏缸，使汽缸和活塞偏磨。 这些都会使机油窜 入燃烧室而被燃烧，造成机油消耗量大大增加。 通过 检查发动机汽缸压力，可判断汽缸的密封性。 若汽缸 压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显 升高，即可断定汽缸漏气，这可能是汽缸和活塞异常 磨损引起。 此时，应打开缸盖视情处理。 如确实为汽缸 和活塞异常磨损，在对汽缸进行销削、磨削或更换缸 套后，还应找出引起异常磨损的原因。

一
“ 四配套 ”即缸筒 、活塞、活塞环 、活塞 销 进行维修排 除； 轻者换一组符合尺寸的活塞 环排除 ； 若是环装反或开 口 重叠 ， 则正确安 装活塞环 ， 并按环的道数进 行开 口布置 ，一 般要求是 ２ 道 环互错 １ ８ ０ 。， ３道环互错 １ ２ ０ ４道环时 ，１ 、２道环互错 １ ８ ０ 。 ，２ 、３ 道环错 ９ Ｏ 。 ，３ 、 ４道环互错 １ ８ ０ 。 ；如果是 气 门油封、导管故障 ， 则拆 卸缸盖 ， 换新导 管 、气 门和油封排除。 ４ ． 如非 ｌ 、２ 、３种原 因 ， 对气压制动车 辆 或涡轮 增压车 辆则应 检查增 压机 油封漏 油 情况 以及储气 筒放污 螺塞 是否能放 出机 油。若增压机油封漏油 ，则需拆 卸增压机换 新轴 承解决 ； 若储气筒放污螺塞放 出大量 机 油， 则应拆卸空气压缩机彻底维修活塞 、活 塞环和气缸才能解决。
综 合论坛
２ ０ １ ３年 ６期 （ 上）
发动机润滑油消耗量大故障诊断与排除
孔 春 华
（ 商水 县 公路 运 输 管理 所 河 南 周 口 ４ ６ ６ １ ０ ０）
摘 要 ：发动机润滑 系的润滑油就像人体 “ 血液”对人体 一样 十分重要 ，它不仅肩 负着发动机所有摩擦副表面的润滑任务 ，而且还对摩擦副有清洁、保护、冷
关键词 ：润滑油 消耗 故障 排 除
一
、
概 论
ห้องสมุดไป่ตู้
发动机 润滑油是发动机的 “ 血液 ”。它 不 仅肩 负着发 动机各 个摩擦 福表 面的润 滑 任 务 ，同时还具有清洁 、冷却 、保护和密封 作用。发动机润滑油的量根据发动机的不同 规 格型号应 有所不 同， 任何一种发动机润滑 油 的量 都有 严格规 定 ，不 能过 多也不 能过 少。 需保持相对稳定 。如若润滑油油量 因各 种原因减少 ，则机油压力变低 ，润滑质量下 降， 严重 时会 出现烧瓦 、抱轴、拉缸等机械 事故 ， 还 容易引发交通事故 。因此 ， 对润滑

利勃海尔挖掘机行走装置速度低故障成因分析：在询问过一些挖掘机的基本情况后，美瑞特的维修技师初步判定为挖掘机出现行走装置速度低故障可能是由于挖掘机中液压油油量不足所引起的，需要在挖掘机中补足液压油油量。

而导致挖掘机出现行走装置速度低故障还有一些其他原因可能造成：1、液压泵磨损，导致容积效率降低2、遥控先导操纵阀的先导设定压力下降3、吸油滤油器有杂质，堵塞4、进油管路有空气进入以上成因都有可能导致挖掘机出现“行走装置速度低故障”挖掘机的日常保养知识：燃油的管理：要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油；柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损；劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害；每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴；每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水；在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。

最低环境温度0℃ -10℃ -20℃ -30℃ 柴油牌号0# 、10# 、20#、35#。

2、其它用油的管理：其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等；不同牌号和不同等级的用油不能混且；不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同；要保证用油清洁，防止杂物（水、粉尘、颗粒等）混入；根据环境温度和用途选用油的标号。

环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油；齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。

，挖掘机使用的时间【近2000小时】、作业时间【多为白天工作偶尔夜间工作】、挖掘机的作业环境【建筑工地】。

挖掘机提大臂无力故障排查步骤：一检查挖掘机在运行或小臂延伸时有无变化---有变化二我们进一步检查大臂合流电磁阀是否运作---运作三则进一步检查中央旁通阀（4线轴阀）是否运作--运作四则进一步检查中央旁通阀的门节b是否有供油--供油正常五故障成因：通过排查得知挖掘机油泵调节器故障需要调节油泵调节器或者修理油泵除此之外导致挖掘机出现提大臂无力故障还有一些其他原因可能造成：1、如果大臂合流电磁阀不运作则需要清洁或者更换电池阀2、如果中央旁通阀（4线轴阀）不运作则需要修理或者更换中央旁通阀3、如果中央旁通阀的门节b没有供油则需要清洁电池阀的接头过滤，他的挖掘机在使用过程中出现了“挖掘机挖掘机无力”的故障，导致整个工程无法正常进展。