C50钢纤维砼配合比设计说明书
一、设计目的：
该配合比适用于k75+500-k94+900段桥梁伸缩缝等的施工。
二、设计说明：
1、设计依据
①《公路工程国内招标文件范本》
②《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55—2011
③《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T 50080
④《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T 50081
⑤《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》
GB/T 50082
⑥《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTGE30-2005
⑦《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005
⑧《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
⑨《通用硅酸盐水泥》GB175-2007
⑩《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50----2011
(11)《建设用卵石、碎石》GB/T 14685-2011
(12)《混凝土外加剂》GB8076-2008
(13)《钢纤维混凝土》JG/T 472-2015
2、配合比设计公式选用
根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011
砼试配强度R下式确定：
Fcu，o=f cu，k+1.645α
其中o值按下表选用：
三、C50砼配合比计算
1、原材料：
①水泥：柳州鱼峰水泥厂P .O 52.5普通硅酸盐水泥。
②砂：贝江砂场河砂，细度模数2.72，表观相对密度2.654g/cm3。
③碎石：神龙石场5～20mm，表观相对密度 2.678g/cm3。采用
4.75-9.5mm碎石和9.5-19mm碎石按照30:70的比例进行掺配。
④钢纤维：河北衡水鑫归机械加工厂，按照设计图纸每方掺量为60Kg
⑤水：饮用水
⑥外加剂：郑州市邦基建材有限公司BJ聚羧酸高效减水剂，减水率为28%，掺量为1.0%。
⑦设计坍落度：130～170mm
2、试配强度：
f cu, o=f cu,k+1.645 σ
=50+1.645×6=59.9 Mpa
3、水泥强度：（富余系数取1.0）
f ce=52. 5Mpa
4、确定水灰比：
W/B=αa f ce/ (f，cu,o，+Q.×Q b×fce)
=0. 53×52. 5/ (59. 9+0. 53×0.20×52.5)=0. 43
根据施工经验选取水灰比0.32，校核混凝土耐久性和长期性能及环境要求，该水灰比满足相关要求。
5、确定用水量：查表得每立方米用水量214Kg。采用广西
郑州市邦基建材有限公司BJ聚羧酸高效减水剂，减水率
为28%，掺量为1.0%。
6、W o=214×(1-28%) =154Kg
7、确定水泥用量：
C o=M wo÷W/B=154÷0.32=481Kg
经校核，胶凝材料用量满足规范对于混凝土耐久性和长期性能及环境的要求
8、选定砂率：根据实际情况查表得S P=38%
9、确定砂石用量：
S P=S o/ (S o+G o)×100%
C o+W o+S o+G o+F o+G X=2450
S P=38% G X=60Kg
S o=665Kg G o=1085Kg
10、基准组(B)每立方米混凝土材料用量：
水泥：C o=481Kg 水：W o=154Kg
砂子：S o=665Kg 碎石：G o=1085Kg
钢纤维：G X=60Kg 减水剂：F o=4.81Kg
11、经试拌，基准组水胶比与砼坍落度及砼的和易性均满足规范及施
工的要求，用水量不变，调整水灰比分别增加和减少0.02，砂率对应增加减少0.01进行其他组的试配，砼坍落度及砼的和易性均满足规范及施工的要求，配合比设计结果如下表：
12、经试配与调整，利用水胶比与强度曲线关系图计算后，选取B 组配合比作为试验室配比，进行伸缩缝施工。另按上述材料用量得到的混凝土的容量实测值为2470Kg/m2，计算容量为2450Kg/m2，故得校正系数为：η=2470/2450=1.008，实测容重与计算容重的差值不超过2%时可不进行试配与调整。
即C50钢纤维混凝土试验室配合比为：
水泥：砂：碎石：钢纤维：水：外加剂= 481：665 : 1085 ：60：154 ：4.81 现上报贵办，请予审批为盼！
山东黄河工程集团中心试验室
广西三江至柳州高速公路NO8合同段工地试验室
二Ο一六年四月十七日
