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《机械系统的组成》作业设计方案一、设计目标：本次作业的设计旨在帮助学生深入了解机械系统的组成，加深对机械系统各部件之间互相作用的理解，培养学生的动手能力和解决问题的能力。
二、设计内容：1. 理论知识部分：介绍机械系统的定义、组成、分类，以及各部件的功能和作用。
2. 实践操作部分：设计一个简单的机械系统模型，要求学生选取至少三种不同类型的机械部件进行组装，并进行功能测试。
3. 实验报告部分：学生需要撰写实验报告，包括机械系统模型的设计思路、组装过程、功能测试结果和分析。
三、设计步骤：1. 学生自行进修相关理论知识，了解机械系统的组成和分类。
2. 学生根据所学知识，设计一个简单的机械系统模型，选择至少三种不同类型的机械部件进行组装。
3. 学生按照设计好的方案，动手进行组装，并进行功能测试，记录实验过程和结果。
4. 学生根据实验结果撰写实验报告，包括设计思路、组装过程、功能测试结果和分析。
四、评判标准：1. 理论知识掌握情况：学生对机械系统的定义、组成、分类以及各部件的功能和作用有清晰的认识。
2. 实践操作能力：学生能够独立设计和组装机械系统模型，并进行功能测试。
3. 实验报告质量：学生的实验报告内容完备、结构清晰，实验过程和结果描述准确详细。
五、作业要求：1. 作业设计方案需要在规守时间内完成，包括理论知识进修、实践操作、实验报告撰写等环节。
2. 学生需按照设计方案的要求，认真完成作业，并保持独立思考和动手能力。
3. 作业设计方案需在规守时间内提交，迟交将扣分。
六、总结：通过本次作业设计方案的实施，旨在帮助学生深入了解机械系统的组成，培养学生的动手能力和解决问题的能力，提高学生的实践操作能力和实验报告撰写能力。
希望学生能够认真对待本次作业，取得良好的成绩。
机械系统设计练习资料一、名词解释1．“黑箱法”：是指机械产品进行功能原理设计时使用的一种抽象化的方法，此方法暂时摒弃那些附加功能与非必要功能，突出必要功能与基本功能，并将这些功能以抽象的方式加以表达。
“黑箱法”是根据系统的输入、输出关系来研究实现系统功能的一种方法。
要设计的产品就是“黑箱”，通过分析黑箱与输入量、输出量及周围环境的的信息联系来使问题简化，从而寻找某种物理效应或者者原理来实现输入与输出关系的转化。
2．主轴合理跨距：在主轴前端受力时主轴端部产生的位移是由主轴本身及其支承产生的变形引起的。
关于一个已确定主轴前端悬伸量的主轴组件来说，存在一个最佳支承跨距L0能够使得主轴组件的综合刚度最大，即能够使得主轴端部产生位移最小。
由于当0.75≤L实/L0≤1.5时主轴组件的刚度缺失不超过5%~7%，这在工程上能够认为是合理的刚度缺失，因此称（0.75~1.5）L0为主轴合理跨距L。
3．功能原理设计：针对所要设计产品的要紧功能提出一些原理性的构思，即针对产品的要紧功能进行原理性设计。
即构思能实现目标的新的解法原理。
4．转速扩大顺序：在进行传动系统的结构式或者结构网设计时，从基本组、第一扩大组、到第二扩大组。
的排列顺序称之转速扩大顺序。
即按级比指数由小到大进行排列时的变速组的顺序。
5．主轴旋转精度：是指主轴组件装配后，在无载荷低速转动条件下，主轴安装刀具或者者工件部位相关于理想旋转中心线的空间瞬时旋转误差。
包含径向跳动、轴向串动与角度摆动等。
6．基本组：指进行等比数列的有级变速传动系统设计时，变速组内级比等于公比的变速组。
或者者指级比指数等于1的变速组。
7．计算转速：指传动轴、齿轮等传动件传递全部功率的最低转速，该转速要紧用来计算传动轴与传动件的最大传递转矩，从而确定传动轴与传动件的尺寸。
8．卸荷导轨：指使用机械式、液压式或者气压式等方法对滑动导轨工作面上的压强进行卸荷，这样能够减小滑动导轨工作面上的压强，提高导轨的耐磨性与低速运动平稳性（防止爬行现象的发生）。
机械系统设计（习题集）第一章绪论1．机械工程学科研究的内容包括几大分学科？各分学科之间的相互关系又怎样？2．系统的概念及系统的特点。
3．什么是机械系统？机械系统由几大部分组成？机械系统在产品中的地位作用？4．简述产品产生过程及设计的一般过程。
5．什么是机械系统的现代设计方法？此方法与传动设计阶段的设计方法有何联系与区别？第二章机械系统总体设计1．产品的功能是如何划分呢？在设计产品时，如何合理确定产品的各种功能？2．为什么在产品功能原理方案是1阶段常采用的“黑箱法”？“黑箱法”的设计思路及特点是怎样的？3．简述功能原理方案设计的步骤。
4．什么是功能源、功能结构？5．简述结构总体设计原则、基本原理及设计步骤？6．当采用有级变速传动时，为什么通常采用等比数列？7．制定公比φ的标准值的原则有几条？列出常用标准公比值。
8．试建立挖掘机的形态学矩阵，并根据总体方案确定的基本原则，确定几种合理的方案，并作简要说明。
9．机械系统方案评价的基本原则。
常用的评价方法。
10．在某机器设计中，有两种备选方案，为了确定选择哪个方案，组织了一个由20位专家组成的评价小组用模糊综合评价法对两个方案进行评价。
试对两种设计方案作出评价。
已知：1) 评价指标：产品性能（B1）、可靠性（B2）、使用方便性（B3）、制造成本（B4）、使用成本（B5）；每个评价指标划分为优、良、中等、较差、很差5个等级：0.9，0.7，0.5，0.3，0.1；2) 评价指标B1、B2、B3、B4、B5的权分别为：0.25、0.2、0.2、0.2、0.15；3) 投票结果如下表所示：评价等级（A方案）评价等级（B方案）评价指标优良中等较差很差优良中等较差很差B110442086420B210424084422B38442284422B48444064442B58642064460 11．试用计算法求下列参数：1)已知：R n=10，Z=11，求φ；2)已知：R n=355，φ=1.41，求Z；3)已知：φ=1.06，Z=24，求R n；第三章执行系统设计1．执行系统由几大部分组成？简述其分类及可实现的功能？2．一般执行轴由几大部分组成？执行轴的基本要求有哪几项？如果达不到设计要求，将有什么影响？3．影响执行轴组件的静刚度有哪些因素?从哪些方面来提高执行轴组件的静刚度？4．在什么情况下执行轴组件采用三支承较为合理？前、后支承中的滚动轴承的制造误差对主轴组件的旋转精度有何影响？为什么执行轴前轴承的精度比后轴承的高？5．简述如何在不提高轴承的精度等级情况下，用“选配法”和对执行轴前、后轴承的合理安装来提高执行轴的旋转精度。
机械系统设计（习题集）第一章绪论1．机械工程学科研究的内容包括几大分学科？各分学科之间的相互关系又怎样？2．系统的概念及系统的特点。
3．什么是机械系统？机械系统由几大部分组成？机械系统在产品中的地位作用？4．简述产品产生过程及设计的一般过程。
5．什么是机械系统的现代设计方法？此方法与传动设计阶段的设计方法有何联系与区别？第二章机械系统总体设计1．产品的功能是如何划分呢？在设计产品时，如何合理确定产品的各种功能？2．为什么在产品功能原理方案是1阶段常采用的“黑箱法”？“黑箱法”的设计思路及特点是怎样的？3．简述功能原理方案设计的步骤。
4．什么是功能源、功能结构？5．简述结构总体设计原则、基本原理及设计步骤？6．当采用有级变速传动时，为什么通常采用等比数列？7．制定公比φ的标准值的原则有几条？列出常用标准公比值。
8．试建立挖掘机的形态学矩阵，并根据总体方案确定的基本原则，确定几种合理的方案，并作简要说明。
9．机械系统方案评价的基本原则。
常用的评价方法。
10．在某机器设计中，有两种备选方案，为了确定选择哪个方案，组织了一个由20位专家组成的评价小组用模糊综合评价法对两个方案进行评价。
试对两种设计方案作出评价。
已知：1) 评价指标：产品性能（B1）、可靠性（B2）、使用方便性（B3）、制造成本（B4）、使用成本（B5）；每个评价指标划分为优、良、中等、较差、很差5个等级：0.9，0.7，0.5，0.3，0.1；2) 评价指标B1、B2、B3、B4、B5的权分别为：0.25、0.2、0.2、0.2、0.15；3) 投票结果如下表所示：11．试用计算法求下列参数：1)已知：R n=10，Z=11，求φ；2)已知：R n=355，φ=1.41，求Z；3)已知：φ=1.06，Z=24，求R n；第三章执行系统设计1．执行系统由几大部分组成？简述其分类及可实现的功能？2．一般执行轴由几大部分组成？执行轴的基本要求有哪几项？如果达不到设计要求，将有什么影响？3．影响执行轴组件的静刚度有哪些因素?从哪些方面来提高执行轴组件的静刚度？4．在什么情况下执行轴组件采用三支承较为合理？前、后支承中的滚动轴承的制造误差对主轴组件的旋转精度有何影响？为什么执行轴前轴承的精度比后轴承的高？5．简述如何在不提高轴承的精度等级情况下，用“选配法”和对执行轴前、后轴承的合理安装来提高执行轴的旋转精度。
机械系统设计任务书范文英文回答：Mechanical System Design Statement of Work.Introduction.This Statement of Work (SOW) outlines the requirements for the design of a mechanical system. The system shall meet the following objectives:Objective 1: Provide reliable and efficient operation.Objective 2: Meet all applicable safety and regulatory requirements.Objective 3: Be cost-effective and maintainable.Scope of Work.The scope of work includes the following tasks:Task 1: Define system requirements.Task 2: Develop system concept.Task 3: Design system components.Task 4: Integrate system components.Task 5: Test and validate system.Task 6: Document system design.Deliverables.The following deliverables shall be provided upon completion of the work:Deliverable 1: System requirements document.Deliverable 2: System concept document.Deliverable 3: System design document.Deliverable 4: System test and validation report.Deliverable 5: System documentation package.Timeline.The project shall be completed within the following timeline:Phase 1: System requirements definition (4 weeks)。
机械设计作业集1. 引言机械设计是机械工程学科的重要内容之一，通过学习机械设计可以培养学生的创新能力、动手能力和问题解决能力。
在机械设计的学习过程中，作业是非常重要的一部分，它不仅能巩固学生的理论知识，还能锻炼学生的实践能力。
本文档收集整理了一些机械设计作业题目，旨在帮助学生加深对机械设计知识的理解，提高机械设计的能力。
2. 作业题目2.1 齿轮设计2.1.1 齿轮传动计算某机械系统中需要设计一个齿轮传动，输入轴的转速为500转/分，要求输出轴的转速为750转/分，输入轴的动力为10 kW。
请计算并选择合适的齿轮参数（包括模数、齿轮齿数等），并绘制齿轮传动的传动比示意图。
2.1.2 齿轮磨损分析假设齿轮在使用一段时间后开始出现磨损，磨损的形状为中凹型。
已知齿轮的模数为2 mm，齿轮的压力角为20°，齿轮的硬度为40 HRC。
请计算齿轮的损失功率和损耗系数，并分析磨损对齿轮传动的影响。
2.2 弹簧设计2.2.1 弹簧刚度计算假设弹簧的自由长度为100 mm，直径为10 mm，材料为弹簧钢，弹簧的腰径为4 mm。
请计算弹簧的刚度，并绘制弹簧的张力-位移曲线。
2.2.2 弹簧失效分析已知弹簧的设计寿命为100,000次，每次循环加载为500 N，弹簧的材料为铬钼合金钢。
请计算弹簧的寿命，并分析弹簧的失效原因和改进措施。
2.3 轴设计2.3.1 轴的强度计算某机械系统中需要设计一个轴，轴的长度为500 mm，直径为50 mm，材料为40CrMoV。
请计算轴的最大正应力和安全系数，并绘制轴的应力-应变曲线。
2.3.2 轴的振动分析对于某转动的轴，已知其质量为10 kg，长度为1 m，弯曲刚度为1000 N/m，剪切刚度为500 N/m，转速为1000 rpm。
请计算轴的固有频率和临界转速，并分析振动对轴的影响。
3. 总结机械设计作业是机械设计学习过程中的重要组成部分，通过解答这些作业题目，可以帮助学生巩固机械设计的理论知识，提高机械设计的实践能力。
目录:1.1 设计题目1.2机械系统的方案拟定1.2.1工作原理确定1.2.2执行构件及其运动设计1.2.3原动机的选择1.2.4执行构件的运动协调性（运动循环图）设计1.2.5机构选型及组合1.2.6方案评价及优选1.3相关机构的尺度综合（包括运动及动力设计和仿真）1.4机械系统的运动简图绘制及相关性能分析或说明1.5课程设计体会及建议1.6主要参考文献1.1设计题目:光纤接头保护玻璃管的结构与尺寸如图 3.1a所示。
光纤接头保护玻璃管被套在光纤接头处，以保护光纤接头。
为不致损伤光纤，保护玻璃管内孔两端需倒角，如图a所示。
该玻璃管内孔两端倒角宜采用细粒砂轮高速磨削的工艺，以避免砂轮磨削力过大而损坏其端口。
其砂轮磨削头的形状如图b所示。
由于其用量很大，故需设计一台专用自动倒角磨削装置来加工。
a) b)图3.1设计技术要求如下：1）保护玻璃管在倒角之前处于散堆状态，磨削时需自动整理并逐个送料，故需配套设计自动送料机构。
2）保护玻璃管磨削时需自动夹紧，但夹紧力不宜过大，以免造成玻璃管损坏。
为了减小对其夹紧力，应采用两套砂轮磨头，并沿轴向相对布置，相向进给，反向旋转，使两磨削力得以平衡，实现两端口同时磨削并自动定位。
要求两砂轮的转速约6000r/min，并用两套微型电动机驱动分别独立驱动，电动机的转速约1500r/min。
3）要求保护玻璃管磨削机从自动送料、装卸与夹紧、磨削控制等全部自动工作，并用一个电动机驱动，电动机的转速约1500r/min < 4）每班（8小时）生产率不低于4000件。
1.2机械系统的方案拟定1.2.1工作原理确定倒角机的伺服系统主要分成三部分：送料装置，自动夹紧装置，以及刀架逆向行驶磨削控制装置。
送料装置采用的是来回往复震荡送料机构来实现，在装料盒上开三个与毛胚轴线处截面尺寸相同的孔（即长为10mm宽为5mm通过来回震动，使毛胚落下。
夹紧装置用凸轮来实现，凸轮远休端与夹具接触时，工件被夹紧，当近休端与夹具接触时，在棍子推杆的拉力作用下，夹具的两部分分开，工件从夹具上掉落同时在加工完成时，有足够的时间使工件从家具上掉落，避免被夹具夹毁。
机械系统设计课后答案【篇一：机械系统设计习题(有答案版)】：具有特定功能的、相互间具有一定联系的许多要素构成的一个整体，即由两个或两个以上的要素组成的具有一定结构和特定功能的整体都是系统。
2、机械系统的组成：1、动力系统。
2、执行系统。
3、传动系统。
4、操纵、控制系统。
5、支承系统。
6、润滑、冷却与密封系统。
3、产品设计类型：完全创新设计、适应性设计、变异性设计。
4、机械系统的设计要求：功能、适应性、可靠性、生产能力、使用经济性、成本六方面的要求。
5、产品的产生过程分哪几个阶段？产品策划---产品设计---产品生产---产品运转---产品报废或回收。
6、产品的设计过程分哪几个阶段？功能原理方案设计阶段---结构总体设计阶段---技术设计阶段第二章机械系统总体设计1、功能原理方案设计步骤设计任务-求总功能-总共能分解-寻求子功能解-原理解功能-评价与决策-最佳原理方案2、什么是“黑箱法”：根据系统的某种输入及要求获得某种输出的功能要求，从中寻找出某种物理效应或原理来实现输入-输出之间的转换，得到相应的解决方法，从而推求出“黑箱”的功能结构，使“黑箱”逐渐变成“灰箱”、“白箱”的一种方法。
3、功能元、功能结构功能元：在一个系统中，总功能可以分解为一些分功能，其中可以分解到最低层次的分功能，并且分解到最后不能再分解的基本功能单位叫做功能元。
功能结构：将总功能分解为分功能，并相应找出实现各分功能的原理方案，从而简化了实现总功能的原理构思。
反之，同一层次的功能单位组合起来，应能满足上一层次功能的要求，最后组合成的整体应能满足总功能的要求。
这种功能的分解和组合关系称为功能结构。
4、机械系统总体参数包括哪些性能参数、结构参数、尺寸参数、运动参数、动力参数。
5、七个标准公比为：1.06、1.12、1.26、1.41、1.58、1.78和2。
第三章执行系统设计1、执行系统的组成：由执行末端和与之相连的执行机构。
2、以机床执行轴机构——主轴组件为例介绍执行轴机构设计的内容和要求。
哈工大机械系统设计课后习题解答第一章1.机械工程科学研究的内容包括几大分学科？各学科之间相互关系又怎样？机械工程科学研究的内容包括机械学和机械制造学两大分学科。
机械学：对机械进行功能综合并定量描述及控制其性能的基础技术科学。
机械制造学：研究机械制造系统及过程手段的科学。
设计和制造是两个不可分割的统一体，设计为核心，制造为基础，二者缺一不可。
反之可出现:用先进的设计技术设计出”质量很差的先进产品,或用先进的制造技术生产出”落后的高质量产品”，因此两者不能偏废.2.什么是系统？系统有和特性？具有特定功能的、相互间具有一定联系的许多要素构成的一个整体，即由两个或两个以上的要素组成的具有一定结构和特定功能的整体。
系统具有以下特性：目的性：完成特定功能是系统存在的目的，人类不论设计和种产品，都要求此产品必须达到预期的特定功能。
相关性与整体性：相关性即系统是由两个或两个以上要素构成，而每个要素之间都是有机地并以特定的关系联系在一起，当一个要素改变时就会影响与此相关的其他要素；整体性即一个系统整体功能的实现，并不是某个要素单独作用的结果。
环境的适应性：任何一个系统都存在与一定的环境之中，为使系统运行良好并完成特定功能，必须使其对外部环境的各种变化和干扰有良好的适应性。
3.什么是机械系统？机械系统有几大部分组成？机械系统在产品中的地位与作用？机械系统由若干个机器与机构及其附属装置组成的；由质量、刚度和阻尼各元素所组成的系统。
从系统所能完成的功能来分，机械系统由动力系统、执行系统、传动系统、操纵控制系统、支承系统和润滑、冷却密封系统组成。
机械系统无处不在，但在设计时，可根据所设计的产品功能来决定子程序的取舍。
机械系统是基础，只要掌握了它并结合不同产业的特点，就可以设计出不同行业的设备。
4在设计机械系统时，为什么特别强调和重视从系统的观点出发？机械设计的最终目的是为市场提供优质高效、价廉物美的机械产品，在市场竞争中取得优势，赢得用户，取得良好的经济效益。
1. 引言现在石油危机促使了人们对新能源的开发，其中在车辆领域，人们努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出现很多电动汽车的产品，并且越来越成熟，这个电动客车总体布置的毕业设计将促成我对这些方面的认识更加深刻。
对以后的工作学习有帮助。
2. 设计方案的确定目前电动汽车分为好多种，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。
纯电动汽车利用电力驱动，在使用中可实现零排放。
但迄今为止，电动汽车的关键部件蓄电池在能量密度、使用寿命和价格方面都尚未达到应有的水平，目前还只适应于生活环境要求很高、行驶里程短的街区、园区内。
因此，在目前情况下，以内燃机和电动机为动力源的混合动力电动汽车（Hybird Electric Vehicle,简称HEV）技术更具实用价值，是近期高效节能汽车发展的一个主要方向。
燃料电池电动汽车采用的电池是一种将燃料的化学能用电化学方法直接转换成电能的电化学发电器。
它的效率是内燃机的2~3倍，无污染、无噪声、排出的不是温室气体CO₂而是水。
现存的问题是价格贵，体积质量大，可靠性，环境适应性不高。
燃料电池电动汽车是新型的高效节能汽车的发展方向之一[1]。
2.1 动力系统的选择在对比几种电动汽车的特点后，鉴于现在的实际情况，选择混合动力的电动汽车是一个不错的选择，作为一辆客车而言，续驶里程很重要，以及低的故障率的保证，因为如果在行驶途中没有能源了，不管对客车公司还是对乘客而言将是一件很棘手麻烦的事。
纯电动车因为其续驶里程短如果没电了只有等待救援的特点，还有目前纯电动汽车技术还不是很成熟。
所有在设计一辆电动客车时选择动力系统为纯电动汽车不是很合适。
当然燃料电池电动汽车有很好的发展前景，同样鉴于其技术目前不成熟的原因，价格高，相比混合动力汽车，也不是很理想的选择。
最后我们在动力方案的选定上确定混合动力汽车作为动力系统的组成[2]。
2.1.1 混合动力电动汽车的特点以石油产品为燃料的内燃机，由于其所有的高能量密度而成为目前汽车上使用最普遍的动力源，然而汽（柴）油车的排放破坏了人类赖以生存的大气环境，加之石油又日益匮乏，工程师们不得不开始去为汽车研发新的动力装置。
电动机与内燃机相比，具有清洁、安静、效率高的特点，同时它的转速—转矩控制特性比较灵活。
电动机在低速时具有恒转矩的特性，在高速时具有恒功率的特性，可以在转速—转矩特性曲线下区域的任何一点工作。
混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，充分发挥了二者的优势。
同时，它可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性差和续驶里程短的问题。
混合动力电动汽车与纯电动汽车相比，其主要的优势是：1)电池容量大为减少，进而可以降低整车重量，为提高动力性作出贡献。
2)由于采用辅助动力驱动，打破了纯电动汽车续驶里程的限制，其长途行驶能力可与传统的汽车相媲美。
3)在混合动力电动汽车上采用高度实时和动态的优化控制策略，优化控制的结果尽量使动力系统各部件工作在最佳状态和最高效率区域，大大限制了内燃机在恶劣工况下的高燃油消耗和大量的尾气排放，大大提高了混合动力汽车的燃油经济性。
在排放限制严格的地区，还可以关闭内燃机动力，以纯电动方式工作，成为零排放的汽车。
4)空调系统等附件有内燃机直接驱动，有充分的能源供应，保证了汽车的乘坐舒适性。
5)在控制策略的作用下，辅助动力可以向储能装置（一般为电池组）提供能量，从而保证混合动力汽车无需停车充电，因此可利用现有加油站，不需要进行专用充电设施的建设。
6)由于混合动力汽车的电池组在使用过程中是浅充浅放，可以延长电池的使用寿命。
2.1.2 混合动力电动汽车的结构由于混合动力电动汽车的组成部件，布置方式以及控制策略不同，所以形成了各种各样大的结构形式。
根据发动机和电动机的功率比的大小，分为里程延长型、双模式型和动力辅助型；根据发动机运行模式的不同，可以分为发动机开/关模式型和发动机连续运行模式型；根据发动机和电动机是否布置在同一轴线上，分为单轴型和双轴型；根据动力源的数量以及动力系统结构型式不同，可分为串联式、并联式以及混联式。
下面简单的介绍一下三类混合动力电动汽车。
参看图2.1图2.1a)串联式 b)并联式 c)混联式B-蓄电池 E-内燃机 F-油箱 G-发电机M-电动机 P-功率转换器 T-传动装置1.串联式混合动力电动汽车：是混合动力电动汽车中结构型式最简单的一种，发动机输出的机械能通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分经过电动机和传动装置驱动车轮，另一部分则可存储到蓄电池中去，供汽车加速时或其他工况下使用。
与传统的燃油汽车相比，它是一种发动机辅助型的电动汽车，主要是为了增加汽车的行驶里程。
由于发动机与发电机之间的机械连接装置中没有离合器，因此它具有一定的灵活性。
尽管其传动结构简单，但是它需要三个驱动部分：发动机、电动机和发电机。
如果串联式混合动力电动汽车设计考虑大爬坡度和频繁急加速的情况，则为提供最大功率，对三个驱动部件的要求相应都较高。
2.并联式混合动力电动汽车：串联式混合动力电动汽车不同，并联式混合动力电动汽车采用发动机与发电机两套独立的驱动系统驱动车轮。
发动机和发电机通常采用不同的离合器驱动车轮，可采用发动机单独驱动、电力单独驱动以及发动机和电动机混合驱动三种不同的工作模式。
并联式是一种电力辅助型的燃料车，目的是为了降低排放和燃油消耗。
当发动机提供的功率大于驱动汽车所需要的功率时或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入蓄电池。
与串联式相比，并联式只需两个驱动部件：发动机和电动机，并且，在蓄电池放电完毕前，如果要得到相同的性能，并联式比串联式混合动力电动汽车对于发动机和发电机的功率要求都要低。
3.混联式混合动力电动汽车：它在结构上综合了串联式和并联式的特点。
与串联式相比，它增加了机械动力的传递路线；与并联式相比，它增加了电能的传输路线。
因此，它兼有串联式和并联式的优点。
然而另一方面，这也造成其结构复杂、成本高的缺点。
2.1.3 混合动力电动汽车的节油原理与传统内燃机汽车相比，其节油的主要原因在于：1)为了满足急加速、以很高车速行驶与快速上坡对驱动的功率的要求，传统的内燃机汽车所配备的发动机功率往往相当大。
例如，一般轿车在良好的路面以100km/h和120km/h匀速行驶时，要求发动机提供的功率大致是20KW和36KW，但其配备的发动机最大功率达114KW，这样大的功率储备主要用于大加速，高车速以及坡道等行驶工况。
因此，在一般的情况下，发动机节气门开度小，负荷率低，发动机常常工作在一个不经济的区域内，相应的燃油消耗铝率高，然而，对与混合动力电动汽车，其储能元件（如蓄电池）的补偿功率时提供电能，从而在混合动力驱动系统中可以使用小型的发动机，并可以使发动机的工作点处于高效率的最优工作区域内。
2)混合动力电动汽车可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机，节约燃油。
3)在混合动力电动汽车的电力驱动部分中，电动机能够作为发电机工作。
当汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量，转化成电能存入蓄电池，从而进一步提高汽车的燃油经济性。
3. 整车布置设计的说明3.1 客车的相关知识的介绍3.1.1 客车的分类下面给客车做下简单的分类，乘坐9人以上，主要供公共服务的汽车叫客车。
按用途分类客车有城市公共客车、城乡公交车、长途客车、团体客车、游览客车、专用客车等类型。
按车身承载形式分类有非承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
按车身结构差异分薄壳式车身、骨架式车身、复合式车身、单元式车身和嵌合式车身[3]。
客车从长度的方面来区分，从下表3.1中可以看出。
表3.1客车的分类本设计的是轻型客车，其长度在3.5到7米之间。
3.1.2 客车的布置形式客车的布置形式底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分，这个具体的就不做介绍了，下面把本课题的发动机布置形式说一下，布置形式一共有以下三种，发动机位置：前置、中置、后置根据发动机的位置不同，客车有下列布置形式：发动机前置后桥驱动；发动机中置后桥驱动；发动机后置后桥驱动；发动机前置时，可布置在轴距外或布置在前轴上方。
发动机后置时，可以纵置或横置在汽车后部。
(1)发动机前置后桥驱动采用发动机前置后桥驱动布置方案的优点是：动力总成操纵机构结构简单；散热器位于汽车前部，冷却效果好；冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件；发动机出现故障时驾驶员容易发现[7]。
此方案的主要缺点有：发动机凸起在地板表面上部，因而车厢面积利用不好，并且布置座椅时会受到发动机的限制；由于传动轴从地板下面通过，致使地板平面离地面较高，乘客上、下车不方便；传动轴长度长；发动机的噪声、气味和热量易于传人车厢内；隔绝发动机振动困难，影响乘坐舒适性；检查发动机故障必须在驾驶室内进行，降低了检修工作的舒适性；如果乘客门布置在轴距内，使车身刚度削弱；若采用前开门布置，虽然可以改善车身刚度，但会使前悬加长，同时可能使前轴超载。
(2)发动机后置后桥驱动这种布置方案的主要优点是：能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，能改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较少；作为城市间客车使用时，能够在地板下部和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱。
作为市内用客车不需要行李箱，则可以降低地板高度；传动轴长度短。
此方案的主要缺点是：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。
(3)发动机中置后桥驱动此方案的主要优点是：轴荷分配合理；传动轴的长度短；车厢内面积利用最好，并且座椅布置不会受发动机的限制；乘客车门能布置在前轴之前等。
此方案存在的缺点是：发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部，给检修发动机带来困难；驾驶员不容易发现发动机故障；发动机在热带的冷却条件和在寒带的保温条件均不好；发动机的噪声、气味、热量和振动均能传人车厢；动力总成操纵机构复杂；受发动机影响，地板平面距地面较高；在土路上行驶发动机极易被泥土弄脏。
本设计中设计的轻型客车，因为其车身长度有限，虽然目前客车的发展趋势是发动机后置，但是作为轻型客车而言，发动机后置，因为总长有限，发动机加变速箱加传动轴都要布置在后桥后面，后悬需要很长，轴距就会很短，对汽车性能影响很大，故轻型客车通常采用前置发动机后轮驱动。
3.1.5 车内密封问题客车车厢的密封思路密封性问题是一个系统工程问题，忽视车身内任何部位的密封, 都将导致整车密封功亏一篑。
密封主要是地板密封，地板周围与骨架密封，地板以上部分靠蒙皮与外部隔离，内饰板不起密封作用。
另外，还有侧窗、顶窗、驾驶员门、安全门、乘客门、管线孔、地板检修口及发动机罩的密封。
