汽车悬架装置的检测

悬架转向节检查项目
悬架转向节是汽车悬架系统中的重要部件，它对车辆的操控性
能和行驶稳定性起着至关重要的作用。

因此，定期对悬架转向节进
行检查和维护是非常必要的。

首先，检查悬架转向节的外观。

在车辆抬起后，检查转向节是
否有裂纹、变形或者有明显的损坏迹象。

如果发现这些问题，就需
要及时更换转向节。

其次，检查转向节的连接部件。

检查转向节连接处的球头和球
座是否有松动或者磨损，如果发现有松动现象，就需要进行相应的
调整或更换。

另外，还需要检查转向节的润滑情况。

转向节需要保持良好的
润滑状态，以确保转向的灵活性和顺畅性。

检查转向节的润滑情况，如果发现润滑不足或者有异响，就需要进行润滑或更换润滑脂。

最后，进行转向节的操控性能检查。

通过转向节的操控性能检查，可以了解转向节的工作状态和是否存在异常情况。

检查转向节
的操控性能可以通过专业的设备进行，也可以在实际行驶中进行简
单的检查，比如在转向时是否有异常的震动或者松动感。

总的来说，定期对悬架转向节进行检查和维护是非常重要的，这不仅可以确保车辆的行驶安全，还可以延长转向节的使用寿命，减少故障的发生。

因此，建议车主在每次进行汽车保养时，都要对悬架转向节进行认真的检查和维护。

《汽车悬架实验台》实验指导书学院名称:交通与汽车工程学院适用专业:汽车、汽发、汽电、交运、汽车服务工程编写单位: 交通与汽车工程实验中心编写人: 陈飞审核人:审批人:2009年10月10日一、实验目的和任务1、掌握汽车悬架实验台的结构和工作原理。

2、了解汽车悬架实验台的测试步骤。

二、实验内容1、汽车悬架实验台的结构。

2、汽车悬架实验台工作原理。

3、汽车悬架实验台测试步骤。

三、实验仪器、设备及材料汽车悬架实验台。

四、实验原理及测试过程汽车悬架振动试验台是测试汽车悬架振幅和振动时间的设备，能快速检测、判断汽车悬架装置的完好程度。

1、实验台基本结构谐振式悬架试验台的机械部分由电机、偏心轮、惯性飞轮和激振弹簧组成，图l 为其结构示意图，其电子电器控制部分由计算机、传感器、A／D 多功能卡、电磁继电器及控制软件组成。

2、实验台工作原理检测时，将汽车驶上支承平台，起动测试程序，电动机带动偏心机构使整个汽车振动，激振数秒钟，达到角频率为ω。

的稳定强迫振动后断开电动机电源，接着与电动机紧固的储能飞轮以起始频率为ω的角频率进行扫频激振，由于停在台面上的车轮的固有频率处于ω与0之间，因此储能飞轮的扫频激振总能使汽车一试验台系统产生共振。

断开电动机电源的同时，起动采样测试装置记录波形，待达到共振频率时，停止采样，然后进行数据处理、分析，评价汽车悬架的性能。

将汽车驶上试验台，关闭发动机。

驾驶员离开车辆后，操作者便可以起动测试程序进行检测。

试验台首先起动左电机，通过偏心机构对左侧车轮进行激振，待振动稳定后，程序会自动关闭左电机，此时靠惯性飞轮存储的能量释放进行扫频激振，计算机会对整个扫频过程的波形进行同步测试。

在左、右车轮均测试完毕后，计算机会对左、右车轮的振动波形进行数据处理，并打印出结果，用以评价左、右悬架的减振性能。

由汽车理论可知，汽车悬架装置的弹性元件或减振器损坏，会使悬架装置的角刚度减小，增加高频非悬挂质量的振动位移，使车轮和道路的接触状态变坏。

中国科技期刊数据库 科研2015年7期 213汽车悬架装置的检测与日常维护技巧解析周长山黑龙江省绥滨县道路运输管理站，黑龙江 绥滨 156200摘要：汽车在人们的生活中越来越普及，因此对汽车的性能要求和安全性也更加重视，汽车的悬架系统就是保障汽车乘坐的舒适度以及安全性的重要部分。

做好汽车悬架装置的定期检测及维护是确保其良好技术状况和工作性能的必要手段。

关键词：汽车；悬架装置；检测；日常维护；技巧 中图分类号：U463.33 文献标识码：A 文章编号：1671-5780（2015）6-0213-011 导言汽车悬架设备是汽车的一个主要总成，是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的全部传力衔接设备的总称，通常由弹性元件、导向设备和减振器三部分构成。

技能情况和作业性能杰出的悬架设备不光能够传递效果在车轮与车身之间的各种力和力矩，还能够平缓并敏捷衰减车身与车桥之间因路面不平引起的冲击和振荡。

而有毛病的悬架设备，汽车行进中会使轮胎在30%路程中的接地力削减，甚至不与路面触摸，这样会使汽车方向“发飘”，特别是曲线行进难以控制，致使制动跑偏或侧滑，车身长期余振，车轮轴承、轴接头、转向拉杆和稳定器等部件过载等。

2 悬架系统的构成及结构类型 2.1 悬架系统的组成汽车悬架系统的构成部分主要有导向机构，弹性元件以及减振器。

弹性元件有很多种形式，现在大多数汽车使用的是螺旋弹簧及扭杆弹簧。

弹性元件的功用是承当笔直载荷，而且减缓汽车在陡坡急刹车或许转弯时带来的冲力和形成车身的振动；减振器的功用是减缓弹性元件带来的振动，制止绷簧呈现振动，保证驾驶员乘坐的舒适度；导向设备的功用是传输车身和轮胎之间的力，使车轮的运动轨道符合车身的运动。

如果汽车的弹性元件运用的是钢板绷簧，就不需求安装导向设备，由于它本身就具有导向效果。

2.2 悬架结构的类型悬架的构造类型有很多种，例如横臂式悬架，多连杆式悬架，拖曳臂式悬架，纵臂式悬架，斜置单臂式悬架以及麦弗逊式悬架等。

汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法摘要悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。

悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。

在诊断时，要综合考虑这些因素。

关键词悬架故障排除方法悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。

悬架系统由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。

如果悬架系统发生故障，会造成行驶跑偏、轮胎异常或严重磨损、轮胎摆振、摇振或颤动，汽车行驶时有噪音及汽车摆动或方向性差等。

下面就介绍悬架系统易出现的故障的检查及排除方法，供广大维修人员参考。

一、初步检查悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。

在诊断悬架问题时，要综合考虑这些因素。

有一些故障，如轮胎磨损异常，有可能是因为驾驶员驾驶习惯不良造成的。

所以在维修之前必须先进行路试。

如果有条件，应该请客户一起路试，然后进行以下检查。

检查轮胎压力是否合适，磨损是否均匀。

如果压力不符合规定，应将轮胎充至合适的压力。

检查转向柱与转向机之间的连接是否过松或磨损，如果过松，紧固中间轴夹紧螺栓，必要时更换中间轴。

检查前后悬架系统、转向机和连杆等零件是否过松或损坏，如果过松，对前、后悬架系统、转向机装配架、连接法兰夹紧螺栓进行紧固，必要时可更换前后悬架系统、转向机以及中间轴。

检查轮胎圆度。

执行自由跳动测试，配装轮胎。

检查轮胎是否失衡，车轮是否有变形，车轮轴承是否有磨损或装配过松。

如果失衡，要平衡车轮，如果车轮变形，必须更换车轮，如果车辆轴承有磨损或装配过松，应更换车轮轴承。

检查动力转向泵蛇形皮带张紧度。

如果张紧度不符合要求，张紧动力转向泵蛇形皮带。

检查动力转向系统是否泄漏，检查动力转向泵液面。

如果发现有泄漏，应修理漏油位置，并执行动力转向机测试。

如果转向泵液面过低，应添加动力转向液。

二、车辆跑偏如果轿车跑偏，应进行如下检查：检查轮胎是否有不匹配或不均匀现象，如有，应更换轮胎。

检查弹簧是否下垂或折断现象，如有，应更换弹簧。

检查子午胎是否存在横向力，如存在，应检查车轮定位，并进行调换车轮，如果情况严重，应更换轮胎。

汽车悬架装置检测诊断实施细则一、检测目的通过汽车悬架装置检测台测量汽车在悬架测试台上产生的振动频率、振幅、输出振动波形曲线，以系统处理评估汽车悬架装置性能。

特制定本细则。

一、判定标准GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，受检车辆在受外力激励振动下测得的吸收率应不小于40%，同轴左右吸收率之差不得大于15%。

三、检测用设备HY-XX-150型悬架装置检测台。

四、主要参数1、悬架测试允许轴重：1500kg2、电机额定功率：2.2kw×23、额定载荷：10t4、轴重测量范围：300-10000kg5 电源电压：AC（380±22）V6、起始激振频率：23hz7、环境温度：-10℃-50℃五、检测前准备1、汽车的装备应符合制造厂技术条件的规定。

2、设备工作区域内不得有人或其它物体。

3、车轮胎的规格与气压应符合制造厂的规定。

4、核对测试车辆的轴荷，以免因测试车辆轴荷超标而损坏设备。

六、检测操作规格1、启动计算机，使计算机进入系统主菜单。

2、在自动测试模试下将车辆信息录入微机。

3、选择测试项目。

4、“发送”，引车员。

5、引车员根据显示指令，启动汽车，缓慢将受检车轮驶上检测台，使轮胎位于台面的中间位置。

6、起动检测台，使激振器迫使汽车悬架产生震动，使振动频率增加超过震荡的共振频率。

7、电机转速稳定后切断电机电源，振动频率逐渐降低，并将通过共振点。

8、记录衰减振动曲线，纵坐标为动态车轮，横坐标为时间。

测量共振时动态轴荷，计算并显示共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值及其同轴左右轮百分比的差值。

七、注意事项：1、被测车应空载，当轴荷超过1500kg时，不得上台检测。

2、测试中被测车前方及周围严禁站人或通行。

3、不要在悬架台上停放车辆和堆积物品，严禁做空载试验。

4、不要让肮脏的车辆直接测试，特别是轮胎和底盘部分粘有较多泥土的车辆。

应先清洗并待滴水较少时进行检测。

悬挂实验不合格
悬挂实验不合格，通常是指在对车辆或机械设备的悬架系统进行检测时，未能达到规定的技术标准和性能要求。

对于汽车悬架装置，其可能的原因包括但不限于：
部件磨损或损坏：
减震器失效：减震器内部油液泄漏或阻尼元件磨损导致无法有效吸收震动，影响行驶平稳性和舒适性。

弹簧问题：弹簧断裂、变形或者疲劳过度，造成承载能力下降和车身稳定性变差。

铰接件磨损：如衬套、球头等连接部位磨损严重，造成间隙过大，影响悬挂系统的刚度和定位准确性。

空气悬挂系统故障：
空气弹簧漏气：空气悬挂系统中的空气弹簧发生泄漏，导致无法保持预定的车身高度或提供适当的缓冲效果。

传感器故障：高度传感器、加速度传感器等电子元器件故障，使得系统无法准确感知和调节车身姿态。

气动部件失效：空气压缩机不工作或效率低下，空气管道堵塞或破裂，以及控制单元损坏等。

安装不当或设计缺陷：
安装过程中出现装配错误，例如部件未按规范扭矩紧固、部件位置安装偏差等。

悬挂设计不合理或配件质量不达标，导致整体结构强度不足或功能失效。

长期使用造成的自然老化：
经过长时间使用后，悬挂系统各零部件逐渐老化，材料疲劳，进而影响其工作性能。

针对以上可能存在的问题，维修人员需要根据具体检测结果进行针对性的检查与修复，确保悬架装置满足安全及性能标准的要求。

一、实训目的通过对汽车悬架的检测实训，掌握汽车悬架检测的基本方法，了解悬架系统的工作原理和性能评价标准，提高汽车维修技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。

二、实训内容1. 悬架系统概述悬架系统是汽车底盘的一个重要装置，由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。

其主要功能是承受车身重量、传递道路作用于车身的力，保证车辆平稳行驶，提高乘坐舒适性。

2. 悬架检测方法（1）外观检查观察悬架系统各部件是否有磨损、变形、裂纹等现象，如减振器筒体、弹簧、悬挂臂等。

（2）性能检测1）减振器检测将减振器安装在专用检测设备上，进行上下行程测试，观察减振器阻尼力是否正常。

2）弹簧检测使用弹簧测试仪检测弹簧的刚度、弹性极限和疲劳寿命。

3）悬挂臂检测观察悬挂臂是否有变形、磨损、裂纹等现象，必要时进行测量和评估。

4）转向系统检测检测转向拉杆、转向节、转向器等部件是否存在磨损、松动等问题。

3. 悬架性能评价（1）操纵稳定性悬架系统对操纵稳定性有直接影响。

通过试验台检测，评估车辆的侧倾角、转向力矩等指标。

（2）平顺性悬架系统对车辆行驶平顺性有重要影响。

通过试验台检测，评估车辆的振动加速度、频率等指标。

（3）通过性悬架系统对车辆通过性有重要影响。

通过实地测试，评估车辆在不同路况下的通过性能。

三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉悬架系统结构和工作原理；（2）了解悬架检测设备的使用方法和注意事项；（3）准备好检测工具和设备。

2. 实训操作（1）外观检查观察悬架系统各部件，记录磨损、变形、裂纹等现象。

（2）性能检测1）减振器检测将减振器安装在专用检测设备上，进行上下行程测试，记录阻尼力。

2）弹簧检测使用弹簧测试仪检测弹簧的刚度、弹性极限和疲劳寿命，记录数据。

3）悬挂臂检测观察悬挂臂，必要时进行测量和评估。

4）转向系统检测检测转向拉杆、转向节、转向器等部件，记录磨损、松动等问题。

（3）悬架性能评价通过试验台检测，评估车辆的侧倾角、转向力矩、振动加速度、频率等指标。

一、实训目的本次实训旨在使学生了解汽车悬架系统的基本结构和工作原理，掌握汽车悬架检测的方法和技巧，提高学生对汽车悬架系统故障诊断和维修的实际操作能力。

二、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日实训地点：汽车维修实训室三、实训内容1. 汽车悬架系统概述（1）悬架系统组成：弹性元件、导向装置、减振器。

（2）悬架系统作用：支撑车身、连接车身与车轮、吸收和缓解道路不平引起的振动。

2. 悬架系统检测方法（1）外观检查：观察弹簧、减振器、悬挂支架等部件是否有裂纹、磨损、变形等情况。

（2）仪器检测：使用悬架检测仪、振动分析仪等设备，对悬架系统进行综合性能检测。

3. 实训操作步骤（1）准备工具：悬架检测仪、振动分析仪、扳手、螺丝刀等。

（2）外观检查：观察弹簧、减振器、悬挂支架等部件，记录异常情况。

（3）仪器检测：将悬架检测仪连接到汽车上，按照操作步骤进行检测。

（4）数据分析：根据检测仪显示的数据，分析悬架系统是否存在故障。

（5）故障诊断：针对检测到的故障，提出维修方案。

四、实训结果与分析1. 实训结果通过本次实训，学生对汽车悬架系统有了更深入的了解，掌握了悬架检测的方法和技巧。

在实际操作过程中，成功检测出一辆汽车悬架系统存在的故障。

2. 实训分析（1）外观检查：在实训过程中，发现一辆汽车的弹簧存在裂纹，减振器漏油。

这些异常情况可能导致悬架系统性能下降，影响汽车行驶安全。

（2）仪器检测：使用悬架检测仪检测，发现该车的悬架系统存在异常振动。

进一步分析，确定故障原因为减振器漏油。

（3）故障诊断：针对减振器漏油问题，提出更换减振器的维修方案。

五、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了汽车悬架系统的基本知识，了解了悬架检测的方法和技巧。

2. 学生提高了实际操作能力，能够对汽车悬架系统进行故障诊断和维修。

3. 实训过程中，学生培养了团队协作精神，提高了沟通能力。

4. 对汽车悬架系统故障诊断和维修的认识更加深入，为今后从事汽车维修行业奠定了基础。

第1篇一、实验目的1. 了解汽车悬架的结构和工作原理；2. 掌握汽车悬架的性能测试方法；3. 分析汽车悬架在不同工况下的性能表现；4. 提高汽车悬架的维修和调试能力。

二、实验原理汽车悬架系统是汽车底盘的重要组成部分，其主要作用是连接车架（或车身）与车轮，传递和缓冲各种路面冲击力，保证汽车行驶的平顺性和稳定性。

汽车悬架系统由弹性元件、导向机构、减振器和稳定杆等组成。

三、实验设备与材料1. 汽车悬架实验台；2. 汽车悬架系统；3. 传感器；4. 数据采集器；5. 计算机及软件。

四、实验步骤1. 汽车悬架系统安装：将汽车悬架系统安装到实验台上，确保安装牢固。

2. 测试准备：将传感器安装在汽车悬架系统上，连接数据采集器。

3. 性能测试：（1）垂直跳动测试：在汽车悬架系统上施加一定的垂直力，记录悬架系统的垂直跳动量。

（2）侧向跳动测试：在汽车悬架系统上施加一定的侧向力，记录悬架系统的侧向跳动量。

（3）俯仰跳动测试：在汽车悬架系统上施加一定的俯仰力，记录悬架系统的俯仰跳动量。

（4）扭力测试：在汽车悬架系统上施加一定的扭力，记录悬架系统的扭力传递性能。

（5）刚度测试：在汽车悬架系统上施加一定的载荷，记录悬架系统的刚度。

4. 数据采集与处理：将实验数据传输到计算机，利用软件进行分析和处理。

5. 结果分析：根据实验数据，分析汽车悬架系统在不同工况下的性能表现。

五、实验结果与分析1. 垂直跳动测试：汽车悬架系统的垂直跳动量较小，说明其具有良好的缓冲性能。

2. 侧向跳动测试：汽车悬架系统的侧向跳动量较小，说明其具有良好的稳定性。

3. 俯仰跳动测试：汽车悬架系统的俯仰跳动量较小，说明其具有良好的操控性能。

4. 扭力测试：汽车悬架系统在扭力作用下，能够有效地传递和缓冲扭力，保证汽车行驶的稳定性。

5. 刚度测试：汽车悬架系统的刚度适中，既能保证汽车的舒适性，又能满足操控性能。

六、实验结论1. 汽车悬架系统在垂直跳动、侧向跳动、俯仰跳动和扭力传递等方面均表现出良好的性能。

汽车悬架检查内容包括以下几个方面：
1. 观察乘坐感受：注意乘坐时是否感觉颠簸明显，如果感觉越来越颠簸或晃动，可能是悬架的减震效果不如从前了[1]。

2. 注意转向时的表现：观察转向时车辆是否跑偏或发出轧轧声，这可能是悬架部件有问题导致的[1]。

3. 检查悬架部件是否有损坏：检查前/后减震器是否有漏油压痕或其他损坏，检查悬架装置是否有损坏、松脱或丢失零件[4]。

4. 检查弹簧座和螺栓是否完好：检查悬架上弹簧座是否脱开、撕裂或其他损坏，同时检查悬架螺栓与螺母是否拧紧[4]。

5. 检查悬架部件的磨损情况：检查悬架部件的衬套、摆臂、防尘套等是否磨损、老化或开裂[4]。

6. 检查轮胎的状况：观察轮胎是否异常或严重磨损，检查轮胎定位、前束、轮胎平衡和轮胎气压是否符合要求[5]。

7. 检查支柱减震器：检查支柱减震器是否磨损，如果有磨损应及时更换[5]。

以上是对汽车悬架进行检查时需要注意的内容，通过观察乘坐感受、转向表现以及检查悬架部件和轮胎状况，可以及时发现悬架问题并采取相应的维修或更换措施。

1。

汽车悬架的检测悬架装置是汽车底盘的一个重要装置，通常由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。

汽车悬架系统的故障将直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性。

因此，悬架装置的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。

所以，检测悬架装置的工作性能是十分重要的。

汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、按压车体法和试验台检测法三种类型。

经验法是通过人工外观检视的方法，主要从外部检查悬架装置的弹簧是否有裂纹，弹簧和导向装置的连接螺栓是否松动，减振器是否漏油、缺油和损坏等项目。

按压车体法既可以人工按压车体，也可以用试验台的动力按压车体。

按压使车体上下运动，观察悬架装置减振器和各部件的工作情况，凭经验判断是否需要更换或修理减振器和其他部件。

检测台能快速检测、诊断悬架装置工作性能，并能进行定量分析。

根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为跌落式和共振式两种类型。

其中，共振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，又可分为测力式和测位移式两种类型。

(一)悬架检测台的结构与检测方法1．悬架装置检测台的工作原理(1)跌落式悬架装置检测台测试中，先通过举升装置将汽车升起一定高度，然后突然松开支撑机构，车辆落下产生自由振动。

用测量装置测量车体振幅或者用压力传感器测量车轮对台面的冲击压力，对振幅或压力分析处理后，评价汽车悬架装置的工作性能。

(2)共振式悬架装置检测台如图4-14所示，通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动。

在开机数秒后断开电机电源，从而由蓄能飞轮产生扫频激振。

由于电机的频率比车轮固有频率高，因此蓄能飞轮逐渐降速的扫频激振过程总可以扫到车轮固有振动频率处，从而使台面—汽车系统产生共振。

通过检测激振后振动衰减过程中力或位移的振动曲线，求出频率和衰减特性，便可判断悬架装置减振器的工作性能。

图4-14共振式悬架检测台1-蓄能飞轮；2-电动机；3-偏心轮；4-激振弹簧；5-台面；6-测量装置测力式悬架装置检测台和测位移式悬架装置检测台，一个是测振动衰减过程中的力，另一个是测振动衰减过程中的位移量，它们的结构如图4-15所示。

早期车辆悬架测试方案有哪些1.悬架系统零部件测试悬架系统由多个零部件组成，包括弹簧、减震器、横臂等。

对于每个零部件，可以进行独立的测试，以验证其性能和耐久性。

例如，可以通过弹簧加载试验来评估弹簧的刚度和变形特性；通过减震器测试来评估减震器的阻尼效果和缓冲能力；通过横臂强度测试来评估横臂的承载能力。

2.悬架系统组装测试在悬架系统组装完成后，需要对整个悬架系统进行测试。

这包括悬架系统的总体性能测试和可靠性测试。

总体性能测试可以通过悬架系统的整车动态试验来完成，以验证悬架系统在不同道路条件下的悬挂性能。

可靠性测试可以通过长时间的道路试驾或者模拟试验来完成，以验证悬架系统的耐久性和可靠性。

3.悬架系统模拟试验在早期的车辆开发过程中，通常会使用悬架系统的模拟试验来验证其性能和可靠性。

模拟试验可以通过计算机仿真或者物理模型试验来完成。

计算机仿真可以通过建立悬架系统的数学模型，并对其进行动力学仿真来评估悬架系统在不同工况下的性能。

物理模型试验可以通过悬架系统的小样测试来评估其结构的可靠性和耐力。

4.路试测试在完成悬架系统的模拟试验后，需要进行实际的路试测试来验证仿真结果的准确性。

路试测试需要在真实的道路条件下进行，以验证悬架系统在不同道路条件下的悬挂性能和舒适性。

路试测试还可以用于评估悬架系统的操控性能和稳定性，以及对不同驾驶工况的适应性。

5.试验数据分析与优化在进行早期车辆悬架测试时，需要收集和分析大量的试验数据。

试验数据可以包括悬架系统的力、位移、加速度等参数。

通过对试验数据的分析，可以评估悬架系统的性能和可靠性，识别潜在问题，并进行优化设计。

总之，早期车辆悬架测试方案包括悬架零部件测试、悬架系统组装测试、悬架系统模拟试验、路试测试以及试验数据分析与优化。

这些测试方案可以帮助车辆制造商评估和改进悬架系统的性能和可靠性，以确保最终产品具有良好的悬挂性能和舒适性。