轨道交通清分系统ACC介绍ppt课件
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SC、LC基础知识(1)
IBM x3850 服务器
SAN存储系统
SAN英文全称：Storage Area Network，即存储区域网络。它是 一种通过光纤集线器、光纤路由器、光纤交换机等连接设备将磁盘阵列、 磁带等存储设备与相关服务器连接起来的高速专用子网。
IBM 24B SAN存储交换机
IBM TS3200 磁带 库
报表子系统
现金管理 子系统
票卡库存管 理子系统
子系统名称 系统管理子系统
参数管理子系统 监控子系统 任务管理子系统 通信子系统
数据处理子系统
票卡库存管理子系统 现金管理子系统 报表子系统
通信子系统
宁波地铁1号线AFC系统SC软件功能划分
描述 用于管理工作站操作权限、系统日志、数据管理、数据审计和交易 查询等 参数的维护、发布管理 系统设备的状态监视、设备控制及客流监控。 任务的新建、启动和停止等 用于子系统间数据通信的通信协议实现。包括联机交易报文/文件传 输/时钟同步协议等。 用于业务应用数据（交易/寄存器/统计结算等）的解析、入库及相 关业务处理。 用于票卡库存管理及票卡调配申请与命令管理。 用于票务收益的管理。 用于统计报表管理及格式化输出。
IBM DS5020 磁 盘阵列
SAN技术特点： 磁盘阵列主要用于存储，磁带库做 备份，两者不可替代。 SAN的优点： 1.可实现大容量存储设备数据共享 2.可实现高速计算机与高速存储设备 的高速互联 3.可实现灵活的存储设备配置要求 4.可实现数据快速备份 5.提高了数据的可靠性和安全性
磁盘阵列
SAN存储交换机 中央网络交换机
防火墙设备 入侵检测设备
功能工作站 网络激光打印机
激光打印机 便携式PC 通讯服务器 报表服务器
机柜 机柜
地铁自动售检票系统介绍ppt课件
➢ 报表生成 ➢ 信息发布
26
最新课件
物理架构（SC）
控制中心，信 息处理中心
信息收 集、执 行终端
27
最新课件
闸机（AGM）
组成部件
主控制板
主控制单元 电子硬盘（CF卡）
电子硬盘（DOM）
读写器及天线
通行传感器
安全传感器
乘客显示器
通道阻挡装置（闸门）
票回收机构
票箱
方向指示器
警示灯
维护面板
电源
空气开关
票务中心子系统
票务中心子系统 票务模型：大循环，小循环
配发车票
ACC票务中心
回收车票
配发车票
回收车票
接收车票
线路1票务中心
配发车票
回收车票
上交车票
线路N票务中心
接收车票
上交车票
车站1
车站N
接收车票
站内循环使用
出售车票 [循环使用]
闸机回收车票
上交车票
站与站调配车票
调入车票
[调拨]
调出车票
调出车票
建立科学、高效的运维体系。
24
最新课件
监控子系统
➢ 监控子系统 监视各线票务处理情况及各线各站的分向进站人数、
分向出站人数、各票种的使用情况等 必要时，对设备进行控制，处理紧急情况。
25
最新课件
报表子系统
报表子系统 ➢ 数据分析
数据分析用途包括向运营商提供信息、向政府部门汇报、票款收益 分析、运营收益分析、客流分析、市场分析、票卡可靠性分析等等。
为了判断出行人的通行行为，需要制定通行需要遵守的规则，如：跟 进距离要求、行人体形特征要求、行李特征要求、滞留时间要求等。
26
最新课件
物理架构（SC）
控制中心，信 息处理中心
信息收 集、执 行终端
27
最新课件
闸机（AGM）
组成部件
主控制板
主控制单元 电子硬盘（CF卡）
电子硬盘（DOM）
读写器及天线
通行传感器
安全传感器
乘客显示器
通道阻挡装置（闸门）
票回收机构
票箱
方向指示器
警示灯
维护面板
电源
空气开关
票务中心子系统
票务中心子系统 票务模型：大循环，小循环
配发车票
ACC票务中心
回收车票
配发车票
回收车票
接收车票
线路1票务中心
配发车票
回收车票
上交车票
线路N票务中心
接收车票
上交车票
车站1
车站N
接收车票
站内循环使用
出售车票 [循环使用]
闸机回收车票
上交车票
站与站调配车票
调入车票
[调拨]
调出车票
调出车票
建立科学、高效的运维体系。
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最新课件
监控子系统
➢ 监控子系统 监视各线票务处理情况及各线各站的分向进站人数、
分向出站人数、各票种的使用情况等 必要时，对设备进行控制，处理紧急情况。
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最新课件
报表子系统
报表子系统 ➢ 数据分析
数据分析用途包括向运营商提供信息、向政府部门汇报、票款收益 分析、运营收益分析、客流分析、市场分析、票卡可靠性分析等等。
为了判断出行人的通行行为，需要制定通行需要遵守的规则，如：跟 进距离要求、行人体形特征要求、行李特征要求、滞留时间要求等。
AFC自动售检票内部培训文档幻灯片
2020/5/8
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3.AFC系统架构
A F C 系 统 整 体 架 构
2020/5/8
北京市轨道交通清算管 理中心 ACC
（AFC Clearing Center）
1号线
2号线
线路计算机系统 LC
（Line Center）
车站终端设备
SLE
北京市政交通一卡通公司
BMAC
AFC Clearing Center Beijing Municipl Administration Communication Card Co. Line Center Station Computer system Automatic Fare Collection Ticket Vending Machine Automatic Gate Machine Add Value Machine Booking Office Machine Encoder/Sorter Machine Emergency Button
2020/5/8
12
2.AFC系统发展历程
上海城市轨道交通AFC系统：
1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系统投 入使用，采用循环使用的卡型塑质磁票。
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票系统，完成了对原来的 地铁1，2，3号线系统改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立 路网清分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
14
2.AFC系统发展历程
香港城市轨道交通AFC系统：
香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用 了自动售检票系统。
香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非 接触式IC卡。
城市轨道交通工程第七章AFC系统
• 上海城市轨道交通AFC系统
1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡 自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化 系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造， 建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中 心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• 构建系统结构根据
投资主体 运营管理 换乘方式 轨道交通线网的构成方式 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
状态； 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作； 存储并上传交易信息； 对本机接收的现金及维护操作进行管理。
7.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动售票机
• 自动售票机的结构
自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车 票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成， 还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡 读写器及密码键盘等部件 。
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
AFC系统
上层系统：系统 清算中心，线路 中心, 票务中心
，维修中心，数 据中心等，车站
管理中心
下层系统：网络 管理系统，终端 售检票设备系统 ，辅助设备（票 卡，硬币，纸币 清点设备等）。
1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡 自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化 系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造， 建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中 心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• 构建系统结构根据
投资主体 运营管理 换乘方式 轨道交通线网的构成方式 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
状态； 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作； 存储并上传交易信息； 对本机接收的现金及维护操作进行管理。
7.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动售票机
• 自动售票机的结构
自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车 票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成， 还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡 读写器及密码键盘等部件 。
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
AFC系统
上层系统：系统 清算中心，线路 中心, 票务中心
，维修中心，数 据中心等，车站
管理中心
下层系统：网络 管理系统，终端 售检票设备系统 ，辅助设备（票 卡，硬币，纸币 清点设备等）。
轨道交通AFC(自动售检票)系统维修工订单班培训课件1
• 控制出票模块、读卡模块、纸币处理模 块、打印机、硬币处理模块……
常见故障
TVM系统介绍
• UPS不间断电源
• 供电方式
常见故障
AGM系统介绍
AGM系统介绍
AGM (Automatic Gate Machine)
AGM
AGM系统介绍
AGM(Automatic Gate Machine)一般构成:
• 单据打印机
常见故障
TVM系统介绍
• 乘客显示器
常见故障
TVM系统介绍
• 维修面板
TVM系统介绍
• 维修面板
TVM系统介绍
• 维修面板
常见故障
TVM系统介绍
• 主控单元
• 基于工控机，包括机箱、CPU板、VGA 控制器、LAN接口板和多串口卡。
• 与车站计算机相连，直接控制ATVM的 动作
主
控
I/O控制模块
单 元
维修控制模块
乘客显示屏 票卡处理单元 票卡回收模块
UPS不间断电源
AGM内部逻辑连接图
AFC系统构成
车站终端设备
TCM(Ticket Check Machine) 可 以查询车站内使用的所有IC卡车 票，对车票进行合法性检查，将 结果显示给乘客，对可能存在问 题的车票提示乘客如何有效进行 处理。对于合法有效车票显示车 票内相关信息，包括乘车记录， 充值记录，异常记录。并且可以 随时接受SC车站计算机的指示， 实现对查询信息内容的增加，更 新，删除过期信息。
• 车站计算机系统(SC:Station Computer) -负责将车站内所有设备产生各类数据上传、接受中央计算机系统下传参数等
• 车站终端设备(SLE:Station Locale Equipment) -包含自动售票机、自动检票机、自动验票机、半自动售票机
常见故障
TVM系统介绍
• UPS不间断电源
• 供电方式
常见故障
AGM系统介绍
AGM系统介绍
AGM (Automatic Gate Machine)
AGM
AGM系统介绍
AGM(Automatic Gate Machine)一般构成:
• 单据打印机
常见故障
TVM系统介绍
• 乘客显示器
常见故障
TVM系统介绍
• 维修面板
TVM系统介绍
• 维修面板
TVM系统介绍
• 维修面板
常见故障
TVM系统介绍
• 主控单元
• 基于工控机，包括机箱、CPU板、VGA 控制器、LAN接口板和多串口卡。
• 与车站计算机相连，直接控制ATVM的 动作
主
控
I/O控制模块
单 元
维修控制模块
乘客显示屏 票卡处理单元 票卡回收模块
UPS不间断电源
AGM内部逻辑连接图
AFC系统构成
车站终端设备
TCM(Ticket Check Machine) 可 以查询车站内使用的所有IC卡车 票，对车票进行合法性检查，将 结果显示给乘客，对可能存在问 题的车票提示乘客如何有效进行 处理。对于合法有效车票显示车 票内相关信息，包括乘车记录， 充值记录，异常记录。并且可以 随时接受SC车站计算机的指示， 实现对查询信息内容的增加，更 新，删除过期信息。
• 车站计算机系统(SC:Station Computer) -负责将车站内所有设备产生各类数据上传、接受中央计算机系统下传参数等
• 车站终端设备(SLE:Station Locale Equipment) -包含自动售票机、自动检票机、自动验票机、半自动售票机
城市轨道交通票务管理课件 单元9 票款清分结算管理
9.1票款清分结算概述
9.1.3影响清分因素和原则
1）影响清分的因素 影响城市轨道交通运费清分的因素主要可以分为四类，即乘客自身因素、
乘客出行特征因素、城市轨道交通网络因素以及运营企业管理因素。 （1）乘客自身因素。
乘客自身因素包括年龄、职业、收入水平。 ①年龄：通常年龄较大的乘客由于身体原因，在路径的选择过程中，更希望 选择乘次数少且乘坐方便舒适的路径。 ②职业：职业因素对乘客路径选择具有一定影响，一般情况下，离退休人员 更希望选择换乘次数少且方便舒适的出行路径，这与年龄因素的影响是一致 的。另外，学生和工薪阶层更倾向于选择出行时间最少的路径。 ③收入水平：通常随着收入水平的提高，乘客对于方便、舒适和安全等方面 的要求随之提高。因此，对于收入较高的乘客来说，在其路径选择中，更希 望选择换乘次数少且方便舒适的路径。
教学导入
在城市轨道交通系统中解决“一票换乘”的票款清分的部门为城市轨道交通 清算中心（AFC Clearing Center，简称ACC）。清算中心作为AFC系统最上层的 管理中心，在线网AFC系统中扮演着非常重要的角色。清算中心是城市轨道交通线 网AFC系统各线路各类数据汇总、处理的唯一中心，可完成AFC系统各种运营参数 的统一协调管理，是AFC系统运行状态监控管理中心及系统各线路之间和对外统一 的技术接口，具有AFC系统票务客服以及对外信息服务和管理等功能。
9.1票款清分结算概述
9.1.2结算与清分规则
结算是指清算中心按照清算结果将资金划拨给相应的收益方账户，完成 资金的实际交收。
清分规则是指交易金额、费用如何在不同的利益主体之间进行分配的原 则，是清算中心进行交易清分的依据。
对账包括城市轨道交通系统与市政交通一卡通系统的清算对账和城市轨 道交通各线路的清分对账。清算分账由城市轨道交通清算管理中心完成，其 中与一卡通对账由清算管理中心和一卡通总中心完成，与各线路对账由清算 管理中心和各线路中心或线路集中控制中心完成，并生成相应的对账报告。
北京市轨道交通路网指挥中心三大系统
2、北京市轨道交通路网TCC功能
• 3） 应急处置功能。TCC系统集成了以专用 调度电话、应急通知系统、热线电话、公 务电话等多种通信手段为基础的，以预案 为机制，通过事件接警、处置、事后分析 流程进行处置的指挥调度平台，通过辅助 决策系统可以对突发状况下客流分布进行 分析，达到提升突发事件处置能力，提高 突发事件处置效率的目的。
ACC（ AFC（automatic fare collection） Clearing Center） （地铁）自动售检票系统的
清分中心。比如北京地铁 ACC，就是为了联网收费后 为各条线路按实际工作量进 行收益分配的机构。
1、北京市轨道交通路网OCC功能
OCC控制中心的主要功能和任务是：由控制 中心调度指挥人员，通过各类相关的集中监 控系统设备，指挥全线列车运行和故障状况 乃至灾害状况下列车运行的调整。具体如下： 1)负责本轨道交通线路日常运营的调度指挥 工作； OCC控制中心的调度指挥功能通常可分为行 车调度、电力调度、环境调度三种功能，在 部分新轨道交通线路的建设中，也有将电力 调度和环境调度合为综合监控调度的方式。
1、北京市轨道交通路网OCC功能
•2)实现对本线路所属的各机电设备系统的运 行监控及维修调度；
•OCC控制中心是线路各机电设备系统的监控 管理中心，各设备系统中心负责收集所管辖 的车站设备的各种数据，提供各专业系统设 备的运行状态、故障信息和运营基础数据信 息，已备运营单位的设备管理人员及时掌握 该设备系统的工作状态，随时根据运营状况 对设备系统进行监视和控制，保障本专业系 统设备的正常运营。
2、北京市轨道交通路网TCC功能
• 4） 辅助决策功能。通过对ACC系统获得的 每日路网客流数据进行分析，得到线网客 流在各运营区段上的分时断面流量，从而 得出线网客流的分布规律，通过与列车运 营图的比对，分析出路网的运能运力匹配 关系。依据客流的分布规律还可以编制全 路网的列车运行计划，达到线路间运行计 划优化的目的，为调度员开展路网运营协 调提供辅助决策信息。
AFC车间新员工培训-AFC系统知识、清分系统
系统。 （9）ACC具有票务收益核对功能。 （10）ACC可查看LC、SC、SLE层参数版本生效情况。
1、ACC层级 （2）ACC系统拓扑图
1、ACC层级 （3）ACC硬件介绍
（1）服务器 （2）存储设备 （3）功能工作站 （4）密钥设备 （5）编码分拣机 （6）网络设备 （7）不间断电源（UPS）
与循环箱组成。其中纸币机头用于纸币 的接收、判断真伪，存钞箱用于纸币的 存储，循环箱则用于纸币的找零，并且 乘客投入的纸币可以进入循环箱，参与 找零过程。
4、SLE层级 （3）TVM
（2）硬币处理模块 硬币处理模块由验币器、循环找零箱、
补币箱组成。其中验币器用于的接收、判 断真伪，循环找零箱用于硬币的存储与找 零，乘客投入的硬币会进入循环找零箱用 于找零工作，补币箱提供给车站工作人员 进行补充找零。
（1）ACC制定AFC系统运营的各项规则，包括：车票、票价、清算、对帐业务规则、车 票使用管理及调配流程、运营模式控制管理流程、运营参数、安全管理的流程与授权、终 端设备统一乘客服务界面、系统接口和编码规则等。
（2）ACC统一发行轨道交通专用车票，并进行车票的动态调配和跟踪，实现轨道交通各 线路统一的车票发行及车票管理。
（3）ACC通过其全局票务与安全系统支撑各线路AFC系统运行，负责收集、统计、分析、 查询运营数据，负责榕城通、市民卡车票交易收益在轨道交通系统不同线路之间的清分， 实现轨道交通系统与榕城通、市民卡结算系统间的清算与对帐。
1、ACC层级 （1）ACC的定义与功能
（4）ACC下发各类参数和命令，确保整个AFC系统正常、安全运营。 （5）ACC具备时钟同步功能，提供轨道交通AFC系统的时钟源。 （6）ACC设有ES设备，ES具有对车票的初始化、赋值、分拣、校验、注销等功能。 （7）ACC统一管理AFC系统密钥。 （8）ACC负责AFC系统与外部系统接口处理，包括榕城通、市民卡、银行、移动等外部
1、ACC层级 （2）ACC系统拓扑图
1、ACC层级 （3）ACC硬件介绍
（1）服务器 （2）存储设备 （3）功能工作站 （4）密钥设备 （5）编码分拣机 （6）网络设备 （7）不间断电源（UPS）
与循环箱组成。其中纸币机头用于纸币 的接收、判断真伪，存钞箱用于纸币的 存储，循环箱则用于纸币的找零，并且 乘客投入的纸币可以进入循环箱，参与 找零过程。
4、SLE层级 （3）TVM
（2）硬币处理模块 硬币处理模块由验币器、循环找零箱、
补币箱组成。其中验币器用于的接收、判 断真伪，循环找零箱用于硬币的存储与找 零，乘客投入的硬币会进入循环找零箱用 于找零工作，补币箱提供给车站工作人员 进行补充找零。
（1）ACC制定AFC系统运营的各项规则，包括：车票、票价、清算、对帐业务规则、车 票使用管理及调配流程、运营模式控制管理流程、运营参数、安全管理的流程与授权、终 端设备统一乘客服务界面、系统接口和编码规则等。
（2）ACC统一发行轨道交通专用车票，并进行车票的动态调配和跟踪，实现轨道交通各 线路统一的车票发行及车票管理。
（3）ACC通过其全局票务与安全系统支撑各线路AFC系统运行，负责收集、统计、分析、 查询运营数据，负责榕城通、市民卡车票交易收益在轨道交通系统不同线路之间的清分， 实现轨道交通系统与榕城通、市民卡结算系统间的清算与对帐。
1、ACC层级 （1）ACC的定义与功能
（4）ACC下发各类参数和命令，确保整个AFC系统正常、安全运营。 （5）ACC具备时钟同步功能，提供轨道交通AFC系统的时钟源。 （6）ACC设有ES设备，ES具有对车票的初始化、赋值、分拣、校验、注销等功能。 （7）ACC统一管理AFC系统密钥。 （8）ACC负责AFC系统与外部系统接口处理，包括榕城通、市民卡、银行、移动等外部
《城轨AFC系统》课件
通过对乘客数据的分析和 挖掘，改进运营策略和提 升用户体验。
4 网络互通
5 轨道交通系统智能化
将城轨AFC系统与其他城市交通系统互联互 通，实现出行信息的共享和联程出行的便利。
通过引入人工智能和物联网技术，实现轨道 交通系统的智能化运营和管理。
结语
城轨AFC系统在现代城市轨道交通中扮演着重要的角色，它不仅提供了便捷的 票务服务，还提高了运营效率和乘客满意度。随着技术的不断发展，城轨AFC 系统将继续发挥重要作用，并朝着更智能化、便利化的方向发展。
3
上海地铁
上海地铁的城轨AFC系统采用了先进的人脸识别技术，提供了更安全和便捷的乘客出行体验。
城轨AFC系统的发展趋势
1 人脸识别技术应用
未来城轨AFC系统将更广 泛地应用人脸识别技术， 提高安全性和便捷性。
2 多模式支付集成
3 大数据应用
将支持多种支付方式，包 括手机支付、刷脸支付等， 提供更多选择和便利。
谢谢！
城轨AFC系统
介绍
城轨AFC系统是城市轨道交通自动售票检票系统，为了提高乘客出行体验和管 理效率而设计。它结合了先进的技术和创新的功能，是现代城市交通不可或 缺的一部分。
城轨AFC系统组成
机具设备
包括自动售票机、闸机和验 票机等，为乘客提供便捷的 购票和检票服务。
系统软件
管理和控制城轨AFC系统的 核心软件，确保系统的正常 运行和数据的准确性。
对乘客购票和运营费用进行自动对账，确保 票务和财务的准确性。
5 客户服务
提供乘客查询、投诉、退款等服务，增强乘 客满意度。
城轨AFC系统的技术
识别技术
采用先进的人脸识别 和身份验证技术，确 保乘客的安全和准确 的票务信息。
《城市轨道交通基础设施与设备》课件—07城市轨道交通车站设备
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
5．自动验票机（TCM） （1）分类：固定式验票机和便携式验票机，如图7-5和7-6所示。
图7-5 自动验票机
图7-6 便携式验票机
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
5．自动验票机（TCM）
（2）固定式验票机功能：固定式验票机安装在非付费区，用 于给乘客检查车票的余值、有效使用时间。乘客把车票靠近验 票机的读卡区，车票的信息将被读卡器读出，车票类型、剩余 票值、有效日期和车票最近的（由系统设定）多笔交易记录会 被显示在液晶屏上，这些信息将在液晶屏上保留一定的时间 （由系统设定）。
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
图7-3 自动售票机（TVM）
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
3．自动加值机（AVM） （ 1 ） 作 用 ： 自动加值机也称为自动增值机（见图7-4）位于车 站的非付费区，由乘客操作，对储值票加值。 （2）功能：
1）乘客可以用纸币或者是银行卡对储值票进行增值； 2）向乘客显示AVM当前的工作模式：接受纸币和银行卡模 式，只接受纸币模式，只接受银行卡模式或者停止服务模式； 3）乘客可以进行验票，给出车票内的各种信息和历史交易 记录。
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
7．车站计算机
（1）组成：车站计算机包括一台数据库服务器、一台应用服 务器和一台宽带交换机以及相应的不间断电源。
（2）功能：车站计算机可以监控车站内的自动售票机、票房 售票机、闸机和验票机等车站设备运行状态，对票务收益和客 流量进行统计，生成及打印各类报表。车站计算机还向中央计 算机发送各种设备运行状态、票务收益和客流信息，同时接受 中央计算机下达的运营参数。
非接触式IC卡：与接触式IC卡相比，非接触式IC卡读写操 作简单，磨损小，成为城市轨道交通AFC系统的首选。非接触式 IC卡（smart card或integrated circuit card）是将车票的所 有信息存储在车票的集成电路中，用非接触式IC卡读写设备获 取及修改相关信息。
城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)
正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
20
车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
20
车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
《轨道交通自动售检票系统AFC系统》PPT课件模板
维护门
退票口 方向指示器
四、设备简介——TCM功能
车站终端设备—自动验票机/自动查询机（TCM） ❖ 显示车票信息
四、设备简介——PCA功能
车站终端设备－便携式验票机（PCA）
❖ 显示车票信息
五、设备选型——自动售票机
乘客显示器 显示售票机 状态
触摸屏 显示线路、 票价等
出票口 单程票、 找零硬币
香港地铁 ➢储值票： Felica 、卡式封装 ➢单程票：磁卡、回收 ➢设备制式:剪式门闸机、拍打门闸机、三杆闸机、自动售票机、 自动充值机
南京地铁 ➢储值票： Desfire （ Type A CPU卡）、卡式封装 ➢单程票：UltraLight（Type A）、 Token、回收 ➢设备制式: 剪式门闸机、自动售票机（含充值功能）、自动充 值机、半自动售票机（自动出票） ➢供应商：Thales-熊猫
• 是：运营管理单位与乘客之间的系统 • 是：乘客服务需求的集中体现 • 是：运营管理需求的集中体现 • 是：本地人文特色的集中体现
科技 人文
二、票务政策——票制
票制
一票制
国外：芝加哥、纽约 国内：北京
分区票制
同心圆结构 国外：伦敦、巴黎 相邻区域结构 国外：哥本哈根
计程计时票制 国外：在国际上被广泛使用，主要的亚洲地铁 国内：广州、深圳、成都、西安、宁波 等
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
退票口 方向指示器
四、设备简介——TCM功能
车站终端设备—自动验票机/自动查询机（TCM） ❖ 显示车票信息
四、设备简介——PCA功能
车站终端设备－便携式验票机（PCA）
❖ 显示车票信息
五、设备选型——自动售票机
乘客显示器 显示售票机 状态
触摸屏 显示线路、 票价等
出票口 单程票、 找零硬币
香港地铁 ➢储值票： Felica 、卡式封装 ➢单程票：磁卡、回收 ➢设备制式:剪式门闸机、拍打门闸机、三杆闸机、自动售票机、 自动充值机
南京地铁 ➢储值票： Desfire （ Type A CPU卡）、卡式封装 ➢单程票：UltraLight（Type A）、 Token、回收 ➢设备制式: 剪式门闸机、自动售票机（含充值功能）、自动充 值机、半自动售票机（自动出票） ➢供应商：Thales-熊猫
• 是：运营管理单位与乘客之间的系统 • 是：乘客服务需求的集中体现 • 是：运营管理需求的集中体现 • 是：本地人文特色的集中体现
科技 人文
二、票务政策——票制
票制
一票制
国外：芝加哥、纽约 国内：北京
分区票制
同心圆结构 国外：伦敦、巴黎 相邻区域结构 国外：哥本哈根
计程计时票制 国外：在国际上被广泛使用，主要的亚洲地铁 国内：广州、深圳、成都、西安、宁波 等
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
轨道交通AFC系统简介
车站计算机系统 SC （Station Computer）
线路AFC系统
20
4号线AFC系统简介
4号线AFC系统提供商：三星公司 主要系统设备：
1套线路中央计算机系统——LC
1套票务中心计算机系统——TMC
1套AFC维修中心计算机系统——MMC
1套培训中心计算机系统——TC
24套车站计算机系统——SC
2021/7/19
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10
二、AFC系统的应用和发展
1999年2月16日，在广州地铁1号线开通试运营的同时， AFC系统也投入了使用，系统提供商是美国CUBIC公司，同 年3月1日上海地铁1号线AFC系统投入使用，系统提供商也 是美国CUBIC公司。这是中国内地最初的两套AFC系统
2021/7/19
客流导向
提升企业形象
社会效益
2021/7/19
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8
二、AFC系统的应用和发展
2021/7/19
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9
二、AFC系统的应用和发展
1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用 成功
1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统，是 中国的首个AFC系统
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16
三、北京市轨道交通路网AFC系统简介
2005年市政府提出轨道交通路网内一卡通行、无障碍换乘 的构想，这需要AFC系统的支持。2006年5月，1、2号线、 八通线建立了简易IC卡系统，作为日后路网AFC系统的过渡。 2007年10月， 全路网通过简易IC卡系统实现了一卡通行、 无障碍换乘。同时，13号线的单线AFC系统也退出了历史舞 台。
2021/7/19
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AFC整体系统介绍
项目名称：北京市地铁五号线自动售检票系统文档编号：BT5AFC-H.001.P001-AFC.Training-CNAFC整体介绍Ver 1.0北京方正奥德计算机系统有限公司&欧姆龙株式会社二○○七年十二月目录AFC整体介绍 (1)1 引言 (1)2 系统概述 (1)2.1系统结构 (1)2.2主业务流程 (2)2.2.1购票、充值： (2)2.2.2进站 (2)2.2.3出站 (3)2.2.4信息处理 (3)2.3系统构成 (3)2.3.1LC构成 (3)2.3.2SC构成 (4)2.3.3TC构成 (5)3 功能构成 (6)3.1LC（Line Computer） (7)3.1.1权限管理 (7)3.1.2运营管理 (7)3.1.3收益管理 (9)3.1.4参数管理 (9)3.1.5数据管理 (9)3.1.6后台监控 (10)3.1.7报表 (10)3.2TC（Ticket Center） (10)3.3MC（Maintain Center） (11)3.4SC（Station Computer） (11)3.4.1运营管理 (11)3.4.2收益管理 (11)3.4.3参数管理 (12)3.4.4数据管理 (12)4 终端设备功能 (12)4.1AG（Automatic Gate） (12)4.2BOM（Booking Operator Machine） (13)4.3TVM（Ticket Vending Machine） (15)4.4EQM（Enquiry Machine） (16)4.5PCA（Portable Card Analyzer） (17)5 发展简史 (18)5.1启蒙阶段 (18)5.2实践阶段 (19)5.3调整阶段 (19)5.4AFC系统的现状 (20)图索引图表1 系统结构图 (2)图表2 LC系统构成 (3)图表3SC系统构成 (4)图表4 TC系统构成 (5)图表 6 系统总体功能图 (6)图表7 AG外观图 (12)图表8 BOM外观图 (13)图表9 TVM外观 (16)图表10 EQM外观图 (17)图表11 PCA外观图 (18)表索引表格 1 系统运行模式 (7)表格 2 BOM模式 (8)表格 3 TVM模式 (8)表格 4 AG模式 (9)表格5参数类型列表 (9)1引言随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家的一致共识。
城市轨道交通票务——成都地铁ppt课件
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在 半自动售/补票设备换取的 车票，使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。 仅限发售出站票的车站当 日出站时使用
由车站工作人员持有，仅限指 定车站使用，不检查进出 站次序
1、有效期内限单人使用。收 取押金、可充值
2、异形卡的使用方法相同， 以一卡通公司提供的样式 为准
配票 车票配送部门
上交
配出 车站 回收
单程票由闸机回收 后可重新投入自动
售检票机售出
自动售票机
购票 乘客
使用
售票亭
处理
储值票课重复使 用，问题车票到
售票亭处理
.
9
设备与票务——志愿者服务岗
.
10
设备与票务——自动售票机
.
11
设备与票务——安检
.
12
设备与票务——闸机
.
13
设备与票务——乘车
• 处置方法：根据相关规定，携带此类物品乘坐地铁者，运 营单位有权拒绝其进站乘车。
.
20
乘客携带物品的处理
——利刃刀具
• 在成都地铁，禁止乘客携带进站乘车的刀具主要包括三种 ：一、匕首、三棱刮刀、带有自锁装置的弹簧刀和其他相 类似的单刃、双刃、三棱尖刀；二、刀尖角度小于60度 ，刀身长度超过150毫米的各类单刃、双刃和多刃道具； 三、其他刀尖角度大于60度，刀身长度超过220毫米的各 类单刃、双刃和多刃刀具。
只限系统内部员工使用，每次 扣除次数一次
进站经人工检票、出站无 根据ACC相关规定，满足应急
. 需验票
启动条件时使用 4
成都地铁车票种类
• 单程票
• 天府通（储值卡）
大连地铁AFC系统--介绍
（LCC）系统 车站计算机（SC）系统 车站终端设备（SLE） 维修系统和网络系统 系统运行模式
AFC系统概述
• 自动售捡票( Automatic Fare Collection - AFC)系统，简 称AFC系统是由计算机集中控制进行自动售票、自动检票 及自动结算的自动化管理系统，轨道交通的AFC系统一般 以一条线作为控制对象进行系统设置，针对每一条线路设 置一套AFC系统，称为线路AFC系统。通常线路AFC系统 由中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备和车 票等构成。车站计算机通过通信系统的主干网与中央计算 机相连，车站计算机与车站终端设备通过以太网沟通，形 成车站局域网。
车站终端设备（SLE）
• 车站终端设备安装在轨道交通各车站的站厅，是 直接为乘客提供售检票服务的设备 。大连地铁1、 2号线共计48个车站，每个车站都设有单向闸机、 宽通道闸机和双向闸机，方便乘客通行及早晚高 峰的运营需求，加大自动售票机数量，鼓励乘客 自助购票，减少人工售票的排队时间，提高售票 速度。 • 系统组成：自动售票机，自动检票机，半自动售 票机，自动查询机
线路AFC系统网络拓扑图如图1
大连地铁一号和二号线线路AFC系统主要由地铁一、二号线 线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车 票、维修系统、网络系统等组成。
线路中央计算机（LCC）系统
• 线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心 内，是AFC系统的线路管理中心，大连地铁1、2 号线线路中央计算机系统将接入清分管理中心 （ACC）系统。在网络化运营条件下，线路中央 计算机系统接受ACC（清分管理中心）系统指令， 实现所管辖线路AFC系统的运营管理、票务管理 和设备监控，上传原始交易数据至ACC系统，实 现与ACC系统的清分对帐。当与ACC系统通信故 障时，独立管理本线路AFC系统的正常运行，并 存储相关数据。
AFC系统概述
• 自动售捡票( Automatic Fare Collection - AFC)系统，简 称AFC系统是由计算机集中控制进行自动售票、自动检票 及自动结算的自动化管理系统，轨道交通的AFC系统一般 以一条线作为控制对象进行系统设置，针对每一条线路设 置一套AFC系统，称为线路AFC系统。通常线路AFC系统 由中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备和车 票等构成。车站计算机通过通信系统的主干网与中央计算 机相连，车站计算机与车站终端设备通过以太网沟通，形 成车站局域网。
车站终端设备（SLE）
• 车站终端设备安装在轨道交通各车站的站厅，是 直接为乘客提供售检票服务的设备 。大连地铁1、 2号线共计48个车站，每个车站都设有单向闸机、 宽通道闸机和双向闸机，方便乘客通行及早晚高 峰的运营需求，加大自动售票机数量，鼓励乘客 自助购票，减少人工售票的排队时间，提高售票 速度。 • 系统组成：自动售票机，自动检票机，半自动售 票机，自动查询机
线路AFC系统网络拓扑图如图1
大连地铁一号和二号线线路AFC系统主要由地铁一、二号线 线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车 票、维修系统、网络系统等组成。
线路中央计算机（LCC）系统
• 线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心 内，是AFC系统的线路管理中心，大连地铁1、2 号线线路中央计算机系统将接入清分管理中心 （ACC）系统。在网络化运营条件下，线路中央 计算机系统接受ACC（清分管理中心）系统指令， 实现所管辖线路AFC系统的运营管理、票务管理 和设备监控，上传原始交易数据至ACC系统，实 现与ACC系统的清分对帐。当与ACC系统通信故 障时，独立管理本线路AFC系统的正常运行，并 存储相关数据。
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◦ 参数管理
为满足不同业务要求，ACCS 必须利用参数对其系统功能进行设 置，对AFC系统的有关功能进行统一管理。
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14
公司可承担工作
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11
ACC数据工作流
ACC模块功能说明
◦ 对账模块
• 原始交易数据与审核数据对账
ACCS通过对ห้องสมุดไป่ตู้总的原始数据进行累计，与从AFC设备上传的审核数 据进行核对。
• 收益及费用的对账
ACCS对原始交易数据，根据清分及费用计算规则，计算出各运营、 参与单位所得收益或所付收益及费用。通过报表、数据传输模式， 传达给运营商、参与单位，进行核对。
精品课件
6
常用术语
ACC中常见术语
• 清分：把服务接受者（包括乘客、票卡等运营对象和收 益，是利益的贡献者，即系统的清分对象）所上缴的全 部收益，按照各服务提供者（包括车、站、线、运营分 部等运营实体，是利益的分配者，即利益的分配主体） 的贡献进行有效的利益分配。依据规则将交易金额、费 用在不同的相关实体间进行分配。
精品课件
13
ACC数据工作流
ACC模块功能说明
◦ 对账模块
• 原始交易数据与审核数据对账
ACCS通过对汇总的原始数据进行累计，与从AFC设备上传的审 核数据进行核对。
• 收益及费用的对账
ACCS对原始交易数据，根据清分及费用计算规则，计算出 各运营、参与单位所得收益或所付收益及费用。通过报表、数 据传输模式，传达给运营商、参与单位，进行核对。
精品课件
3
ACC简介
ACC地理位置图
一卡通售卡代理
一卡通公司
一卡通售卡代理
ACC
一票通售票代理
一卡通/售票代理
清算商
轨道
交通
AFC
运营
商1
轨道
AFC
交通
运营
商2
轨道交通运营商
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4
ACC简介
ACC功能
轨道交通自动售检票清算管理中心(ACC)作为轨道 交通各线路自动售检票协调及对外票务信息服务 和管理的主要窗口，代表所有轨道交通线路负责 向其它部门和单位进行票务事宜的联系和协调工 作。ACC将为各线路统一制定、发行和管理轨道交 通联网专用票（一票通）。 正常情况下，ACC对各线路运营起监察作用，并 提供协调功能和票务服务。 紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。
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5
常用术语
ACC中常见术语
• AFC：AUTO Fare Collection 自动售检票系统 • ACC：AFC Clearing Center AFC清算管理中心 • 一票通：由ACC发行的乘车票/乘车卡，在轨道交通网络内使用 • 一卡通：由一卡通公司发行的非接触IC卡，在轨道交通网内使
• 运营实体:轨道交通运营商，售票代理，一卡通，ACC等 • TCC:指挥中心 • AG: Auto Gate 进/出闸机 • LC: Line Center 新路中央计算机系统 • SAM: Secure Access Module 安全存取模块
精品课件
7
ACC基本功能
ACC基本功能
• 收集、统计、分析、查询运营数据； • 统一对车票进行初始化，进行车票调配及车票
ACC模块功能说明
◦ 设备管理模块
• SAM 卡及AFC 设备登记 • AFC设备状态数据
◦ 票务管理中心
• ACC 票务中心负责票卡采购、初始化、个人化，宏观管理 各线的票卡库存，处理票卡遗失、跟踪、生成黑名单，提 供分析、查询服务。
◦ 数据完整性检查规则
• 对数据的完整性采取有效的措施，以避免错误或欺诈性的 数据，包括对数据的正确性及有效性进行充分的检查。
用 • 审核数据：AFC系统前端设备计数器对使用该设备的记录进行
累计，ACC要求计数器累计不同票卡种类的交易量及交易额， 定时上传，作为审核、对账、后备数据用 • 交易数据：乘客使用一卡通或一票通时，由AFC系统。设备所 产生的数据，包括有值交易数据（售票、进站、出站等）、无 值交易数据（激活票卡、延长有效日期等）
9
ACC数据工作流
一卡通 公司
参数/设备 管理模块
ACC
报表
费用清分规则 库
清分规则库
费用清分模块
交易 清分模块
运营 数
数据库 据 库
票务管理中心 押金管理模块
对账模块
审核数据处理模块
报表
历史数据库
数
据
完
整
性 检
AFC
查
规
则
一卡通交易数据 审核数据
除一卡通外交易数据
精品课件
10
ACC模块功能说明
轨道交通AFC清算管理中心
ACC(AUTO Fare Collection Clearing Center )
XXX
精品课件
1
目录
ACC简介 常用术语 ACC基本功能 ACC数据工作流 公司可承担工作
精品课件
2
ACC简介
ACC背景
为最大限度提高多运营商并存轨道交通网络的 运行管理效率，方便乘客乘车实现一票跨越，轨 道运营商需要通过一个统一的平台进行票务及收 益的管理。 ACC是一个由市政府授权建设，独立 于运营商的轨道交通AFC清算中心。它在保障各运 营商实体利益，保证无障碍换乘得以实施的前提 下，也使政府票务政策得到了有效执行。
◦ 审核数据处理模块
• 一票通审核数据
整体交易数量及金额、按车票种类的交易量、相对车票种类的现 金收益、超额付费的收益、按车票种类及目的站的交易量等。
• 一卡通充值交易
整体交易数量及金额、按车票种类的交易量、相对车票种类的现 金收益、现金及银行卡使用次数及付费的收益等。
精品课件
12
ACC数据工作流
跟踪等； • 与LC清分对账、与一卡通系统清算对账； • 完成ACC内部及接入系统间的网络管理； • 提供与LC系统、一卡通系统及其他系统相连的
接口；
精品课件
8
ACC基本功能
ACC功能
➢ 清算管理功能 ➢ 票务管理功能 ➢ 参数管理功能 ➢ 设备管理功能 ➢ 安全管理功能 ➢ 系统管理功能
精品课件
◦ 费用清分模块
1) 处理一票通的交易数据 2) 处理一卡通的交易数据 3) 票款、票卡处理服务费用结算、对账 4) 运费收入清分、对账 5) 运营商账务管理 6) 统计报表、信息服务等功能。
◦ 交易清分
对提供服务所产生的服务费用进行计算和相关处理。 • 由运营商付给ACC的清算服务费用； • 由ACC付给运营商、售票代理的售卡、票卡处理费用； • 由一卡通公司付给ACC的一卡通卡售票代理费用； • 由ACC付给一卡通公司的一卡通卡交易清算服务费用；
为满足不同业务要求，ACCS 必须利用参数对其系统功能进行设 置，对AFC系统的有关功能进行统一管理。
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14
公司可承担工作
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11
ACC数据工作流
ACC模块功能说明
◦ 对账模块
• 原始交易数据与审核数据对账
ACCS通过对ห้องสมุดไป่ตู้总的原始数据进行累计，与从AFC设备上传的审核数 据进行核对。
• 收益及费用的对账
ACCS对原始交易数据，根据清分及费用计算规则，计算出各运营、 参与单位所得收益或所付收益及费用。通过报表、数据传输模式， 传达给运营商、参与单位，进行核对。
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6
常用术语
ACC中常见术语
• 清分：把服务接受者（包括乘客、票卡等运营对象和收 益，是利益的贡献者，即系统的清分对象）所上缴的全 部收益，按照各服务提供者（包括车、站、线、运营分 部等运营实体，是利益的分配者，即利益的分配主体） 的贡献进行有效的利益分配。依据规则将交易金额、费 用在不同的相关实体间进行分配。
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ACC数据工作流
ACC模块功能说明
◦ 对账模块
• 原始交易数据与审核数据对账
ACCS通过对汇总的原始数据进行累计，与从AFC设备上传的审 核数据进行核对。
• 收益及费用的对账
ACCS对原始交易数据，根据清分及费用计算规则，计算出 各运营、参与单位所得收益或所付收益及费用。通过报表、数 据传输模式，传达给运营商、参与单位，进行核对。
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3
ACC简介
ACC地理位置图
一卡通售卡代理
一卡通公司
一卡通售卡代理
ACC
一票通售票代理
一卡通/售票代理
清算商
轨道
交通
AFC
运营
商1
轨道
AFC
交通
运营
商2
轨道交通运营商
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ACC简介
ACC功能
轨道交通自动售检票清算管理中心(ACC)作为轨道 交通各线路自动售检票协调及对外票务信息服务 和管理的主要窗口，代表所有轨道交通线路负责 向其它部门和单位进行票务事宜的联系和协调工 作。ACC将为各线路统一制定、发行和管理轨道交 通联网专用票（一票通）。 正常情况下，ACC对各线路运营起监察作用，并 提供协调功能和票务服务。 紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。
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5
常用术语
ACC中常见术语
• AFC：AUTO Fare Collection 自动售检票系统 • ACC：AFC Clearing Center AFC清算管理中心 • 一票通：由ACC发行的乘车票/乘车卡，在轨道交通网络内使用 • 一卡通：由一卡通公司发行的非接触IC卡，在轨道交通网内使
• 运营实体:轨道交通运营商，售票代理，一卡通，ACC等 • TCC:指挥中心 • AG: Auto Gate 进/出闸机 • LC: Line Center 新路中央计算机系统 • SAM: Secure Access Module 安全存取模块
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7
ACC基本功能
ACC基本功能
• 收集、统计、分析、查询运营数据； • 统一对车票进行初始化，进行车票调配及车票
ACC模块功能说明
◦ 设备管理模块
• SAM 卡及AFC 设备登记 • AFC设备状态数据
◦ 票务管理中心
• ACC 票务中心负责票卡采购、初始化、个人化，宏观管理 各线的票卡库存，处理票卡遗失、跟踪、生成黑名单，提 供分析、查询服务。
◦ 数据完整性检查规则
• 对数据的完整性采取有效的措施，以避免错误或欺诈性的 数据，包括对数据的正确性及有效性进行充分的检查。
用 • 审核数据：AFC系统前端设备计数器对使用该设备的记录进行
累计，ACC要求计数器累计不同票卡种类的交易量及交易额， 定时上传，作为审核、对账、后备数据用 • 交易数据：乘客使用一卡通或一票通时，由AFC系统。设备所 产生的数据，包括有值交易数据（售票、进站、出站等）、无 值交易数据（激活票卡、延长有效日期等）
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ACC数据工作流
一卡通 公司
参数/设备 管理模块
ACC
报表
费用清分规则 库
清分规则库
费用清分模块
交易 清分模块
运营 数
数据库 据 库
票务管理中心 押金管理模块
对账模块
审核数据处理模块
报表
历史数据库
数
据
完
整
性 检
AFC
查
规
则
一卡通交易数据 审核数据
除一卡通外交易数据
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ACC模块功能说明
轨道交通AFC清算管理中心
ACC(AUTO Fare Collection Clearing Center )
XXX
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1
目录
ACC简介 常用术语 ACC基本功能 ACC数据工作流 公司可承担工作
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ACC简介
ACC背景
为最大限度提高多运营商并存轨道交通网络的 运行管理效率，方便乘客乘车实现一票跨越，轨 道运营商需要通过一个统一的平台进行票务及收 益的管理。 ACC是一个由市政府授权建设，独立 于运营商的轨道交通AFC清算中心。它在保障各运 营商实体利益，保证无障碍换乘得以实施的前提 下，也使政府票务政策得到了有效执行。
◦ 审核数据处理模块
• 一票通审核数据
整体交易数量及金额、按车票种类的交易量、相对车票种类的现 金收益、超额付费的收益、按车票种类及目的站的交易量等。
• 一卡通充值交易
整体交易数量及金额、按车票种类的交易量、相对车票种类的现 金收益、现金及银行卡使用次数及付费的收益等。
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12
ACC数据工作流
跟踪等； • 与LC清分对账、与一卡通系统清算对账； • 完成ACC内部及接入系统间的网络管理； • 提供与LC系统、一卡通系统及其他系统相连的
接口；
精品课件
8
ACC基本功能
ACC功能
➢ 清算管理功能 ➢ 票务管理功能 ➢ 参数管理功能 ➢ 设备管理功能 ➢ 安全管理功能 ➢ 系统管理功能
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◦ 费用清分模块
1) 处理一票通的交易数据 2) 处理一卡通的交易数据 3) 票款、票卡处理服务费用结算、对账 4) 运费收入清分、对账 5) 运营商账务管理 6) 统计报表、信息服务等功能。
◦ 交易清分
对提供服务所产生的服务费用进行计算和相关处理。 • 由运营商付给ACC的清算服务费用； • 由ACC付给运营商、售票代理的售卡、票卡处理费用； • 由一卡通公司付给ACC的一卡通卡售票代理费用； • 由ACC付给一卡通公司的一卡通卡交易清算服务费用；