北京电网舞动分布图

国家电网公司十八项电网重大反事故措施6 防止输电线路事故为防止输电线路事故的发生，应严格执行国家电网公司«预防110〔66〕kV～500kV架空输电线路事故措施»〔国家电网生[2004]641〕、«110〔66〕kV～500kV架空输电线路技术监督规定»〔国家电网生技[2005]174号〕及其它有关规定，并提出以下重点要求：6.1 设计时期应注意的问题6.1.1 加强设计、基建及运行单位的沟通，充分听取运行单位的意见。

条件许可时，运行单位应从设计时期介入工程。

运行单位应从设计时期介入工程。

6.1.2 充分考虑专门地势、气象条件的阻碍，尽量躲开重冰区及易发生导线舞动的地区，并合理选取杆塔型式及强度。

对易覆冰、风口、高差大的地段，宜缩短耐张段长度，同时杆塔设计应留有裕度。

6.1.3 线路应尽可能躲开矿场采空区等可能引起杆塔倾斜、沉陷的地区。

6.1.4 220kV及以上新建线路在农田、繁华地段不宜采纳拉线塔。

110kV及以上新建及改造线路不再采纳拉线杆塔，无专门要求时宜选用角钢自立式铁塔。

新建35kV及以下电力线路，依照杆塔承担荷载情形，宜选用无拉线的混凝土电杆、角钢自立式铁塔或钢管电杆。

6.1.5 45度及以上转角塔的外角侧宜使用双串瓷或玻璃绝缘子，以幸免风偏放电。

必须重视风偏闪络问题，从源头做好风偏闪络防治工作，勘测设计时，当线路通过专门的强风口地带〔如山区峡谷、河道或位于暴露的山脊、顶峰、沿迎风坡及垂直于无屏障的山口、无屏障的山沟交汇口等〕时，宜适当提高设计风速。

强风区线路杆塔的选择要专门注意校核风偏角，并留有一定裕度，确保实际风偏角小于设计风偏角，必要时采纳V型串。

关于存在上拔或垂直荷载较小的塔位，幸免采纳直线杆塔加挂重锤的方式，应考虑选用直线耐张杆塔。

新建500kV输电线路的直线塔，大风条件下，全线风压不平均系数按现行规程取0.61设计，带电部分与杆塔构件的最小间隙按风压不平均系数0.75进行校验。

架空输电线路“三跨”重大反事故措施(试行)国家电网公司二〇一六年三月目录1 总则 01。

1 目的 01.2 适用范围 02防止倒塔事故 04 防止绝缘子和金具断裂事故 (2)5 防覆冰舞动事故 (2)6 防止外力破坏事故 (2)7 其它 (3)1 总则“三跨"是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版)》(国家电网生〔2012〕352号）(以下简称“十八项反措”)的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。

1。

1 目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。

1。

2 适用范围本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨"区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。

2防止倒塔事故2。

1线路路径选择时，应尽量减少“三跨"数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。

2。

2“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。

2.3“三跨"设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于1。

1，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。

2。

4“三跨"应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1.2.5新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。

线路改造，路径受限时，可按原路径设计.2。

6对覆冰区“三跨”,导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm,地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算.2。

架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二0—六年三月目录1 总则............... 错误! 未定义书签目的. .............. 错误!未定义书签适用范围.............. 错误! 未定义书签2 防止倒塔事故............ 错误! 未定义书签4防止绝缘子和金具断裂事故........ 错误! 未定义书签5防覆冰舞动事故........... 错误! 未定义书签6防止外力破坏事故........... 错误! 未定义书签7其它............... 错误! 未定义书签1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352 号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。

目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。

适用范围本措施适用于110（66）kV 及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。

2 防止倒塔事故线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3 回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。

三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。

“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。

新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45 °，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45° ;与重要输电通道交叉角不宜小于45 °。

依 据 现 场 数 据 包 括 气 象 条 件 和 振 动 特 征 参 数 气 象
范围、 频度 ， 以及 易于 舞动 的气象 、 地形 条件 ， 进 而为 舞动 区域划分提供依据 ＿ ２ ＿ 监测又是验证 防舞设 计计
算理论 、 确 定 防舞 方 案 及 防舞 效 果 的 重要 手 段 ｌ ３
条件主要包 含当时当地气温 、 气压 、 风向、 风速 、 湿度、 雨 量 等 舞 动 本 身 的振 动 特 征 参 数 包 括 一 档 内的 振 动 半波数 、 振动频率 、 振 幅 等 内容 ［ ３ ］
１系统设计
整个 系统 主要包括后 台监 控 中心 （ 包含专家 软件
和 省 市 级 监测 中 心 主 机 ） 、 现场监测分机 、 监 测 结 点 和
系 统 解 决 方 案
输电线路导线舞动在线监测系统设计
范伟 平 ， 娄 超 ， 宋春虎 。 ， 陈海 华
（ １ ． 三峡 大学 电气与新能源学院 ， 湖北 宜昌 ４ ４ ３ ０ ０ ２ ； ２ ． 中国移动通信集 团贵 卅 １ 有 限公 司桐梓分公 司． 贵 Ｉ １ 遵义 ５ ６ ３ ２ ０ ０ ： ３ ． 国ｇ － 电网弋 阳县供 电有 限责 任公 司， 江西 上饶 ３ ３ ４ ４ ０ ０ ； ４ ． 国家 电网铅 山县供 电有 限 责任公 司． 江西 上饶 ３ ３ ４ ５ ０ ０ ） 摘 要： 介 绍基 于 ＡＲ Ｍ＋ Ｌ ｉ ｎ ｕ ｘ和单 片机 的嵌入 式 导线 舞动在 线监测 系统 的设 计
一
气象站。系统结构如图 １ 所示。
种 低频 （ 约 ０ ． １ ～ ３ Ｈ ｚ ） 、 大 振 幅 的导 线 自激 振 动 ， 其
最大振 幅可达导线直径 的 ５ ３ ０ ０倍 舞动的形 成主 要与气 温 、 气压 、 地形 以及风 向与线 路轴 向线 夹角有