【运输经济学作业题答案】运输经济学第二版答案运输经济学作业题第一章绪论一、基本知识点:1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。
3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。
4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。
5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。
6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。
因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。
7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。
8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。
“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。
二、简答题1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。
2．试述货物位移与吨公里的主要区别。
答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。
而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。
运输经济学一．名词解释运输供给：运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。
运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
运输需求：运输需求是指在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输需求的特点： 1.广泛性 2.多样性 3.派生性 4.与经济的相关性5.时间与空间的不平衡性6.部分可替代性运输:简单来讲就是改变人货物的空间位移。
运输市场：狭义的是指运输劳物交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者共交易的场所。
广义的则指运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。
二．填空1、运输需求是运输供给的原因，运输供给是运输需求的基础，而这构成运输市场的两个方面。
2、价格下降，运输需求量上升。
3、运输需求交叉弹性值小于0，说明两种运输方式互补。
运输需求交叉弹性值大于0，说明两种运输方式具有可替代性。
4、运价上涨，供给弹性较大。
5、影响运输成本的因素有规模、运距、运载率。
6、需求不变，供给增加，运价下降，运量增加。
7、在完全竞争市场中，当价格P>A VC时，企业继续生产，当P<A VC时，企业则停产。
8、运输高峰期的需求弹性小。
9、某台机床自用收益是6000元/年，出租是7000元/年，当舍去自用而采用出租方案时，机会成本是6000元。
10、生产性的旅客运输需求价格弹性小，消费性的旅客运输需求价格弹性大。
11、货物本身的价值大，其运输需求价格弹性小。
12、现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航和管道等五种运输方式组成。
13、运输网是运输系统的基本构架，运输网由运输路线和运输枢纽组成。
14、冷藏食品的运输需求价格弹性小。
第一章绪论1.交通：指连接通达的工具盒设施（广义的交通甚至包括通信），不同的交通工具（也可叫运输工具）需要不同的基础设施。
“运输”：指借助公共运输线及交通设施和运输工具实现人与物的空间位移的一种经济活动和社会活动。
交通与运输之间的联系与区别：反映统一过程，侧重两个方面。
统一过程指的是都反映运输工具在运输网络上的流动。
两个过程是指：交通侧重于通行、往来，关注的对象是运输工具或叫交通工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度）；而运输侧重于运送、搬运，关心的是流动种的交通工具上的载运情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离），反映的是运输工具完成运行过程后的结果，既是运输工具运行的目的。
2.运输业的性质：属于物质生产部门；属于第三产业；是网络型的基础产业之一，是经济与社会的基础结构；是垄断性与竞争性的统一、公益性与经营性的统一。
总之，运输业既是创造物质财富的生产部门，又为全社会提供服务，还是支持社会经济总体运行的基础。
3. 运输业的特点：并不生产有形产品；运输过程是生产过程和消费过程同时进行的；运输劳动对自然条件的依赖性很大；是具有一定垄断性的资本密集型产业；具有网络经济特性；具有外部性特征。
4. 交通运输业的功能：经济功能：交通运输与a) 分工：运输业对推进社会分工（国际分工）以及生产专业化的发展和深化起着决定性的作用。
b) 生产：运输业通过改变人和物的空间位置来参与生产活动，创造价值。
交通运输业可以通过避免储备太多造成的激进占用多、周转慢带来的经济损失来参与生产活动，创造价值。
c) 销售：运输工具越先进，运输速度越快，商品销售的时间越短，资金回流越迅速。
d) 价格：通过降低自身成本、鼓励竞争降低物价，通过调节供求关系来稳定物价。
e) 现代工业：其一方面是现代社会的生存基础，另一方面则通过自身发展所产生的的巨大需求，反过来推动现代工业的进一步发展，使自己成为现代工业的先驱。
f) 城市化：交通运输技术和通信技术的革新是城市产生和城市化进程发展的重要动力。
