原来宝马就有智能钥匙系统--丝毫不输特斯拉

技术大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流无人驾驶技术对比不管你心里能不能接受，但是科技的脚步就是这样一骑绝尘，留下我们在后面兴奋地凌乱着未来汽车的世界会是怎样的？在如今在这个互联网的时代，说起汽车不能不提到智能，无人驾驶二字，智能汽车，无人驾驶是未来汽车发展不能躲避的关键词。

未来智能汽车将会在不知不觉走进我们的生活。

无人驾驶电动汽车也将影响人们的出行方式。

特斯拉特斯拉可是现在最具有科技元素的豪华汽车了，目前这款纯电动汽车已经具备了利用超声雷达感知障碍物、变道、躲避机动车、行人的能力，不过随着最新一代7.0系统的升级，特斯拉将会大幅提升用户自动驾驶的体验。

同时特斯拉首席执行官ElonMusk也表示，特斯拉未来也将彻底变成无人驾驶电动汽车。

特斯拉ModelS在设计之初就具备了智能驾驶甚至是无人驾驶的功能，也就是说硬件上已经成熟，只需要通过版本迭代来逐步激活这些潜能。

因此，未来当特斯拉的车主们不断通过中控上的那块大屏幕以OTA的方式实现无人驾驶功能时，千万不要感到惊讶。

谷歌提到无人驾驶，大部分人首先想到的就是谷歌的无人驾驶汽车。

而谷歌的无人驾驶汽车也是现在进展最快的项目，甚至已经开始在普通的道路上进行实际测试。

截止到今年5月，谷歌无人驾驶汽车已经在6年的时间内造成了11起轻微事故，总体来说结果还算让人满意。

另外，谷歌也已经开始对外展示自己的无人驾驶汽车，甚至允许普通民众到车内参观。

谷歌的无人驾驶汽车内部根本就不需要方向盘这种多余的零件，同时它的内部包括了双人座椅，而且座椅区的空间非常宽敞。

座椅杯架位置还放置了一个类似操控汽车的功能区，在右后视镜方向的位置还悬挂了一台显示器。

从内部整体的风格来看，谷歌无人驾驶汽车的内部和它的外形一样，可爱又厚实。

《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）》编制说明一、背景与概述（一）定义与内涵智能网联汽车（Intelligent&Connected Vehicles，简称“ICV”）是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

（二）国内外技术及产业发展现状作为汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用，智能网联汽车代表了汽车技术和产业未来发展的方向，也是国际汽车产业未来竞争的重要阵地。

包括欧、美、日在内的汽车工业发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，通过加强共性技术研发、示范运行、标准法规、政策鼓励等综合措施引导和促进产业发展，并在智能网联汽车发展方面构建了协调、协作机制。

在规划和战略层面，美国从上世纪九十年代初开始，通过实施“智能交通系统（ITS）”项目，支持智能网联汽车相关技术和产业发展，2009年和2014年分别以网联化和自动驾驶为重点发布战略研究计划，并于2016年发布自动驾驶汽车政策指南。

欧盟议会早在1984年即通过关于道路安全的决议，并于1988年正式启动了“车辆安全专用道路设施（DRIVE）”项目，持续资助对智能网联汽车相关技术研发和应用。

2015年，欧盟发布GEAR2030战略，聚集汽车、IT、通信、保险和政府等方面，重点关注高度自动化和网联化驾驶领域等推进及合作。

日本政府也将自动驾驶和车车通信作为重要方向和目标，通过车辆信息与通信系统（VICS）、先进安全汽车（ASV）等项目支持技术研发与应用。

2014年，日本发布《战略性创新创造项目（SIP）》，将自动驾驶作为十大战略领域之一。

在技术和产品层面，欧、美、日等国家和地区的整车企业，如奔驰、宝马、沃尔沃、通用、福特、特斯拉、丰田、日产等已经实现先进驾驶辅助系统，正在普及推动PA级自动驾驶产品的商业化，部分高端品牌已计划推出CA级自动驾驶产品；各国在整个产业链上的合作日益加强，相互持股与并购的情况日益普遍，通信、信息、电子、整车等行业深度融合发展。

材料数据系统(IMDS) 用户手册版本13.0针对本手册中未回答的问题如需获取帮助，请访问我们网站上的公共页面：→ IMDS 信息页面•在FAQ (常见问题)里，您可能会找到在这里未提及的与您的问题相关的答案，因为FAQ页面更新的比较频繁。

•在新闻里您可以找到有关IMDS新版本的相关信息。

•在我们的I MDS 高级解决方案页面(https:///web/imds-public- pages/imds-training-courses) 的IMDS 培训下，您可以注册课堂培训或内部培训。

•要了解有关使用I MDS 的技术要求请访问➔IMDS 信息页面→ IMDS 系统→系统要求修订版本修订版日期描述1.0 2013年3月27日初版1.1 2013年4月23日新增了第 3 章和第 4 章，细微更正了第 16 页（语言）和第23 页（表格）1.2 2013年5月24日更正了跟踪1.3 2013年6月27日更新了英文版本，更改了中国服务中心的联系信息1.4 2013年12月12日新增 IMDS 2020 增强内容1.5 2014年3月28日新增IMDS 9.0 版本的更新1.6 2014年7月3日细微更正以及新增9.0版本发布之后的更新1.7 2015年2月27日细微更正以及新增附加服务章节1.8 2015年4月27日细微更正以及新增附加服务章节1.9 2015年6月10日新增捷豹路虎章节1.10 2015年6月11日新增10.0 版本的更新1.11 2015年7月10日10.0 版本的修改；美洲服务中心邮箱变更1.12 2015年10月10日10.0 版本的修改；更新适用HPE的文档布局1.13 2016年4月6日更新第73页MMDS发布的内容1.14 2016年6月30日新增11.0版本的更新1.15 2016年9月26日更新11.0 版本1.16 2016年11月12日BMW、Tesla更新1.17 2017年1月11日细微更正化学管理器章节，更新最后一页上的地址1.18 2017年4月25日DXC Technology更新，更新最后一页联系方式1.19 2017年8月31日Volvo集团扩展，联系方式变更1.20 2017年9月19日PSA 集团扩展1.21 2018年3月19日新增11.1版本的更新1.22 2018年11月19日新增12.0版本的更新1.23 2020年3月6日新增12.1版本的更新1.24 2020年6月5日新增12.2 版本的更新1.25 2020年5月11日新增13.0版本的更新以及增加第11章SCIP目录IMDS –简介 (9)IMDS –使用入门 (10)2.1 基本要求 (10)2.2 企业注册 (10)2.3 系统访问 (15)2.3.1 忘记用户ID/请求新密码 (18)2.3.2 接受使用条件 (20)2.3.3 更改临时密码 (21)2.3.4 查看和确认通知 (22)2.3.5 IMDS导航 (23)材料数据表(MDS) (30)3.1 MDS 介绍 (30)3.1.1 什么是 MDS？ (30)3.1.2 版本的控制 (31)3.1.3 “树状结构” (32)3.1.4 MDS “引用” (32)3.1.5 更新 MDSs (33)3.1.6 将自己的MDS标记为废弃的 (35)3.2 IMDS中的基本物质 (35)3.2.1 一般信息 (35)3.2.2 法定标示 (35)3.2.3 状态 (36)3.2.4 申请添加基本物质 (37)3.3 材料和组件MDS (39)3.3.1 MDS 类型 (39)3.3.2 创建多源零件 (41)3.3.3 创建材料数据表 (MDS) (45)3.3.4 IMDS委员会材料 (46)3.3.5 创建一个材料 MDS (47)3.3.6 创建组建单元 (54)3.3.7 筛选功能 (55)3.3.8 替换功能 (55)3.3.9 剪贴板 (57)3.3.10 再生材料信息 (58)3.3.11 聚合零件物标注 (62)3.3.12 IMDS 物质应用代码 (65)3.3.13 供应商数据 (70)3.3.14 接收人信息 (71)3.3.16 检查程序 (77)3.3.17 发布和转发MDS (83)3.3.18 复制 MDS 和复制具有逻辑上已删除引用的 MDS (85)3.3.19 删除 MDS或者删除MDS的接收人 (86)3.4 建议 (88)操作MDS (89)4.1 将数据从供应商传输至接收人 (89)4.2 MDS 保密性 (90)4.2.1 在企业内部 (90)4.2.2 在企业外部 (90)4.3 MDS 请求 (92)4.3.1 请求的组成部分 (92)4.3.2 请求术语：接收人与供应商 (93)4.3.3 MDS 属性 (93)4.3.4 管理数据 (94)4.3.5 MDS 请求状态 (94)4.3.6 创建请求 (95)4.3.7 创建项目 (96)4.3.8 完成请求内容 (96)4.3.9 拒绝请求 (97)4.3.10 将现有的MDS指派给请求 (97)4.4 MDS 报表 (99)IMDS –发件箱和收件箱 (102)5.1 发件箱 (102)5.2 收件箱中的接受/拒绝操作 (104)5.3 MDS 跟踪 (106)IMDS –分析 (108)6.1 详细的MDS-分析 (108)6.1.1 分类 (109)6.1.2 材料 (109)6.1.3 基本物质 (109)6.2 用途分析 (109)6.2.1 按照规则选择 (111)6.2.2 自由选择 (112)6.2.3 特定的用途分析 (113)6.2.4 物质列表用途分析 (114)6.2.5 物质组用途分析 (115)6.2.6 分类用途分析 (115)6.2.7 MDS/组件单元用途分析 (116)6.2.8 GADSL / REACH-SVHC 分类用途分析 (116)6.2.9 机密物质用途分析 (117)6.2.11 含可回收物的可用性分析 (118)IMDS 化学管理器 (120)7.1 概述 (120)7.2 用户处理 (120)7.3 法规信息的输入 (121)7.4 版本控制 (122)7.5 IMDS标准MDS的特殊处理 (123)7.6 向导 (123)7.6.1 为MDS加载法规信息 (130)7.6.2 报表 (130)7.6.3 保存搜索条件 (131)7.6.4 编辑自有的法规信息-选项卡 (131)7.6.5 编辑自有的法规信息- 生物杀灭剂 (132)7.6.6 编辑自有的法规信息- REACH （材料） (133)7.6.7 编辑自有的法规信息-REACH （组件） (134)7.6.8 编辑自有的法规信息 (135)7.6.9 发布法规信息 (135)7.6.10 检查 (136)7.6.11 查看外来的法规信息- 数据选项卡 (136)7.6.12 组合结果下载 (137)7.7 成分界面 (138)7.7.1 法规信息只读并显示在树中 (138)7.7.2 查找已请求的法规-成分选项卡 (139)7.7.3 在法规框里显示 (140)7.7.4 特殊的用户实例 (141)7.7.5 组件SCIP信息 (142)7.8 沟通请求 (143)7.8.1 法规信息的更新请求 (143)7.8.2 在公司已删除的情况下请求更新 (144)7.8.3 接收已更新的法规信息的请求–通知邮件 (144)7.8.4 在MDS搜索里查找请求 (144)7.8.5 已接收的请求在成分里的显示 (145)7.8.6 关闭已更新的法规信息的请求 (146)7.8.7 物质接近实施限制措施的日期或最后申请日期的自动邮件 (146)IMDS 安全性 (147)8.1 物理安全性 (147)8.2 操作系统安全性 (147)8.3 数据库安全性 (147)8.4 应用安全性 (148)管理菜单 (149)9.1 个人设置 (149)9.3 通知 (153)9.4 企业 (153)9.4.1 修改企业信息 (153)9.4.2 添加组织单位 (155)9.4.3 删除组织单位 (157)9.5 联系人/REACH联系人 (157)9.6 用户 (159)9.6.1 用户配置文件 (159)9.6.2 创建用户 (161)9.6.3 将组织单位分配到用户ID (164)9.6.4 停用用户 (164)9.6.5 重置密码 (165)9.6.6 信任用户 (165)9.7 管理MDS (166)9.8 MDS 自动接受 (167)9.9 MDS 统计信息 (167)9.10 没有用户的组织单位的报表–组织单位报表 (169)IMDS CAMDS MDS数据交换 (170)10.1 权限的分配 (170)10.2 导出数据表/组件单元 (171)10.3 从外部XML文件中导入数据表/组件单元 (174)SCIP接口 (181)11.1 成分界面里的SCIP信息 (181)11.1.1 组件SCIP信息 (181)11.1.2 材料的SCIP信息 (185)11.2 SCIP 提交 (188)11.3 SCIP 提交搜索界面 (195)11.4 SCIP卷宗 (196)Aston Martin Lagonda –扩展 (198)12.1 认证 (198)12.2 特定于 AML 的零件编号和供应商代码 (198)BMW –扩展 (199)FCA 美国责任有限公司–扩展 (200)戴姆勒股份公司- 扩展 (201)菲亚特–扩展 (202)福特汽车公司–扩展 (203)17.1 认证 (203)17.2 特定于福特的零件编号和供应商代码 (203)通用汽车–扩展 (205)捷豹路虎–扩展 (206)马自达–扩展 (207)PSA –扩展 (210)雷诺–扩展 (213)斯堪尼亚 - Extensions (215)特斯拉–扩展 (216)丰田–扩展 (217)Volvo 汽车公司–扩展 (218)Volvo 集团–扩展 (219)29 IMDS –附加服务 (220)29.1 IMDS-a2 (IMDS 高级加速器) (220)29.2 IMDS 高级接口(IMDS-AI) (221)29.3 REACH 报表 (221)29.4 IMDS 重组 (222)29.4.1 公司合并-将两个或多个IMDS公司合并成一个IMDS 公司 (222)29.4.2 公司拆分- 将一个组织单位从一个IMDS“顶部”公司里拆分出来 (222)29.5 IMDS 冲突矿物分析器 (IMDS CM分析器) (223)IMDS –实用信息 (225)词汇表 (231)联系人 (237)IMDS –简介任何公司如需遵循已有的法律要求重复使用或回收95% 的车辆材料，都必须了解整辆汽车的确切材料构成。

箍径向相对㊂３ ４㊀驱动桥故障３ ４ １㊀漏油该故障主要表现为桥壳体外㊁各结合面或油封处㊁加油口或放油口螺塞处渗漏油痕迹明显㊂齿轮油油量过多㊁变质或型号不对时，应放油至规定液位或更换合格的油；放油口㊁加油口螺塞漏油时，应先检查螺塞松紧度，螺塞过松需紧固，不松则排查螺塞有无裂纹；要适时调整或更换已磨损㊁硬化㊁破裂㊁安装位置不正确或装反的油封；通气孔堵塞使桥内压力升高，结合面处㊁油封处渗油时，应疏通清洁；需焊补有裂纹或气孔缺陷的桥壳；应更换过薄㊁硬化或已损坏的结合平面处密封垫片；需磨平加工粗糙或变形的两结合平面，拧紧固定螺钉㊂３ ４ ２㊀过热该故障主要表现为驾车一段路程，驱动桥壳中部或主减速器壳会热得烫手㊂齿轮油供油不足㊁变质或牌号不对时，需补足或更换合格的齿轮油；轴承㊁油封调整不当或损坏时，应予以调整或更换备件；一对主传动器锥形齿轮㊁差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良，或主传动器从动齿轮背面与止推垫片间隙调整不当时，必须予以调整㊂３ ４ ３㊀异响该故障主要表现为汽车车况不同，驱动桥皆会发出异响㊂十字轴与行星齿轮孔或差速器壳㊁半轴花键与半轴齿轮配合不良，行星齿轮与半轴齿轮㊁主减速器主从动齿轮等啮合不良，各齿轮齿面磨损过甚㊁轮齿变形㊁折断或未成对更换，圆锥滚子轴承预紧不当时，皆应予以调整或更换；润滑不良，油量不足㊁有杂物㊁变质或牌号不符时，需补足润滑油，清除油中杂物或换油；主动㊁从动齿轮或驱动桥壳体松动时，应拧紧或更换紧固螺母㊁紧固螺钉；汽车左右侧轮胎规格不一，不断调整带电控防滑差速器会发出异响时，需排查故障原因并排除㊂４㊀结语汽车传动系统故障影响因素多且复杂，其故障诊断及维修不能仅凭前人经验累积，更不能主观臆断，需多角度㊁有针对性进行综合分析，拿出行之有效的解决方案，以更快捷㊁有效地排除故障㊂而唯有采用技术手段排除汽车故障，才能保证汽车传动系性能良好㊁工作可靠性高㊁安全隐患少㊂参考文献：［１］钟炜帆．浅谈汽车维修业的现状及发展趋势［Ｊ］．内燃机与配件，２０１８（１）：１３０．［２］张力久．我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析［Ｊ］．中国设备工程，２０１７（２０）：１４４－１４５．［３］陈琛，连伟豪．浅谈汽车底盘常见故障诊断分析与维修［Ｊ］．内燃机与配件，２０１８（５）：１１８－１１９．［４］黄忠海．汽车底盘系统故障诊断分析与维修措施［Ｊ］．内燃机与配件，２０１８（２）：１４０－１４１．数字时代如何防止车辆被盗，博世推智能无钥匙系统㊀㊀只需不到５ｓ，一名黑客便可入侵一个标准的汽车无钥匙进入系统，专家称之为中继站攻击㊂而博世的智能无钥匙ＡＰＰ将彻底改变这一局面㊂该解决方案创新性地将博世技术兼容于智能手机内置的虚拟密钥中㊂安装在车内的传感器能够像数字指纹一样精确识别车主的智能手机，并且仅为车主打开车门㊂此外，数字密钥管理系统通过云端使ＡＰＰ和车辆实现互联㊂区别于传统无钥匙系统，博世智能无钥匙开创性地兼具便利性与安全性，这款基于智能手机的密钥可应用于私家车㊁共享车队和商用车㊂博世坚信，这一内置安全锁的新系统将在全球拥有巨大的市场潜力㊂博世变革无钥匙进入系统传统的汽车无钥匙进入系统仍需车主随身携带车钥匙，钥匙通过低频或者超高频的无线电信号和车辆通信，才能启动车门或发动引擎㊂ 盗 高一尺， 魔 高一丈，为了防止车辆盗窃，汽车行业亦在不断改进无钥匙进入系统㊂区别于通过高频或低频进行无线电数据传输，该系统将智能手机作为虚拟钥匙，通过蓝牙传输，真正实现为车主解放双手，将车钥匙留在家里㊂凭借几十年来在半导体领域的专业技术知识，博世让这样的数字连接有如指纹识别一般安全可靠㊂每一台智能手机都包含关键的微型芯片，它能通过蓝牙管理通信，并与车内传感器和特殊控制单元集成为一个系统，该系统只为内置虚拟密钥且匹配博世智能无钥匙数字锁的智能手机打开车门㊂此外，博世智能无钥匙还能屏蔽其他智能手机或无线电子设备的信号，从而有效阻止未经授权的访问㊂智能无钥之旅长期以来，内置于智能手机的虚拟车钥匙一直是管理共享车队时重要的技术手段㊂车队运营专员在云端进行授权后，用户才可以使用手机ＡＰＰ对车辆进行解锁㊁启动㊁驾驶以及再次锁定等操作㊂智能手机与车辆的互联采用近场通信技术（ＮＦＣ），一种允许在几厘米范围内共享数据的无线协议㊂这也意味着，用户在每次出行前必须携智能手机到车辆特定位置进行识别，才能解锁车门㊂而博世的智能无钥匙系统实现了无需拿出手机就能解锁车门，为驾驶员和共享车辆用户提供便利㊂此外，该解决方案同样适用于卡车及商用车车队管理，简化了手动管理㊁交接车钥匙等繁琐操作，避免车钥匙丢失或被盗造成的一系列麻烦㊂当内置无钥匙功能的智能手机丢失或被盗时，用户只需在线停用数字密钥，即可阻止他人访问车辆㊂（来源：互联网）ＣＭＹＫ。

车企大模型应用案例一、特斯拉——Autopilot与大模型的潜在关联。

特斯拉的Autopilot功能那可是相当酷炫。

虽然特斯拉官方没有明确说这完全是基于大模型，但我们可以想象一下其中可能的关联。

比如说，Autopilot要识别马路上各种各样的状况，就像一个超级聪明的小助手在开车的时候帮你眼观六路耳听八方。

大模型就像是一个知识超级渊博的大脑，它可能为Autopilot提供了大量关于不同路况、车辆类型以及行人行为模式的知识。

你想啊，在车水马龙的城市街道上，Autopilot得知道路边突然冲出来一个骑着自行车还单手拿咖啡的人是个潜在危险。

大模型可能就学习了无数类似这种场景的案例，然后告诉Autopilot：“这种情况可得小心点，速度放慢点或者准备刹车。

”二、宝马——智能语音助手与大模型的结合。

宝马的智能语音助手现在也越来越聪明了。

以前的语音助手可能就只能简单地执行一些像“打开收音机”“调整空调温度”这样的基本指令。

现在呢，要是有大模型加持，那可就不一样了。

比如说你在车里无聊，对语音助手说：“我想要一次既刺激又安全的自驾游路线，路上最好还有那种能看到绝美风景并且有特色美食的地方。

”这个时候，大模型就像一个旅行达人一样在背后运作。

它会根据宝马车的性能（比如车的越野能力或者续航里程，如果是电动车的话），结合全国各个地方的地理信息、路况、景点评价以及美食分布，然后给你规划出一条超棒的自驾游路线，语音助手就把这个路线信息详细地告诉你。

这就好比是你身边坐了一个经验丰富的老司机兼旅游专家。

三、比亚迪——电池管理与大模型助力。

比亚迪的电池技术一直很厉害，在电池管理方面，大模型也能插一脚。

就像电池的充放电是个很复杂的事儿，不同的温度、不同的驾驶习惯对电池的寿命和性能都有影响。

大模型就像是一个超级电池管家。

比如说，在炎热的夏天，大模型知道高温对电池不太友好。

它就会根据车所在的地理位置（如果是有定位功能的话），当地的气温，还有车主之前的驾驶和充电习惯，来告诉电池管理系统：“现在这种情况，充电的时候别充太满，而且放电的时候要控制一下功率，这样电池才能用得久。

2021_BMW销售顾问高级认证笔试题库1. 截止到2021年宝马集团连续多少年蝉联全球第一高档汽车制造商？ [单选题] * 1617(正确答案)18192. 德国红点设计大奖被誉为设计界的“奥斯卡”，截止到2021年宝马的获奖次数是多少？ [单选题] *20212224(正确答案)3. 宝马的首台纯电动车是什么时候开始出现的？ [单选题] *1972 年 1602e(正确答案)1987年 325IX2013年 I32020年IX34. 世界最佳发动机大奖做为汽车发动机的重要奖项，宝马获得过多少次？ [单选题] *55606569(正确答案)5. 下列哪一款车型连续23年获得世界最佳运动型轿车称号？ [单选题] * BMW3系(正确答案)BMW M5BMW M3BMW 20026. 以下哪个信息不属于高端品牌的设计特点？ [单选题] *理念原创传承激情(正确答案)7. 下一代BMW的外观设计语言是？ [单选题] *雕塑感车身细条极简的线条，清晰的面(正确答案)3D车身光影设计8. 线条与工艺第一次结合在一起是哪个设计阶段？ [单选题] *胶带图(正确答案)油泥模型3D图工程图9. BMW哪个设计亮点代表了高端品牌设计特点中的原创？ [单选题] *激光大灯鲨鱼鳍天线(正确答案)涡轮增压电子气门10. BMW哪个设计亮点代表了高端品牌设计特点中的传承？ [单选题] *激光大灯NAPPA真皮双肾型进气格栅(正确答案)前置后驱11. 同级独有的无级可调电子气门技术最多可以节油多少？ [单选题] * 0.060.080.1(正确答案)0.1212. 与上一代车型相比，全新3系新增的科技装备没有： [单选题] * BMW 智能个人助理手势控制ID7操作系统平视显示(正确答案)13. 以下全新 5 系 Li 的哪个功能，不是BMW 首次启用的？ [单选题] *第六代 iDrive 操作系统 ID6无线CarPlay手势控制(正确答案)远程 3D 影像14. 全新BMW3系的车身线条的设计采用什么技术？ [单选题] *锐棱成型(正确答案)钻石成型雕塑3D15. 全新BMW X3的全彩平视系统的显示面积比上一代增大多少？ [单选题] * 0.7(正确答案)0.50.80.316. 全新BMW X3的高强度钢的用量比上一代车型增加了多少？ [单选题] * 0.50.83倍(正确答案)2倍17. 如果向客户演示50米循迹倒车功能，描述错误的是： [单选题] *点击中控屏幕的倒车辅助图标，启动功能功能启动后，控制方向盘(正确答案)功能启动后，控制刹车确保上一次车辆前进速度需低于35km/h，路径才会被储存18. 创新BMW X2首次采用了什么设计套装？ [单选题] *M卓越设计套装M越野设计套装(正确答案)M豪华设计套装M运动设计套装19. 创新BMW X2 C柱BMW标志的设计向经典致敬，以下哪款车型C柱没有BMW标志？ [单选题] *BMW 3200 CSBMW 2000 CSBMW 3.0 CSLBMW 2002(正确答案)20. 全新BMW X5在所有BMW车型中首次采用了什么设计元素？ [单选题] *水晶(正确答案)星空顶光毯光刃21. 全新BMW X5在所有BMW车型中的iDrive采用的系统版本是什么？ [单选题] *ID5ID6ID7(正确答案)ID822. 为了提高豪华感受，全新X5提供了什么真皮选装？ [单选题] *Nappa真皮Dakota真皮Merino真皮(正确答案)Alcantara皮质23. 全新X5的液晶仪表屏和中央显示屏的尺寸是多少？ [单选题] *12.3+8.8寸12.3+10.3寸10.3+12.3寸12.3+12.3寸(正确答案)24. BMW iX3直流快充0-80%充电时间是多少？ [单选题] *35分钟45分钟(正确答案)50分钟60分钟25. 为了追求更好的经济性和操控性，全新BMW 5系采取大量措施减轻车身重量。

揭秘特斯拉MODEL 3不可告人的核心秘密近期，特斯拉总裁马斯克在其个人脸书上宣布MODEL3将于3月31日震撼发布。

作为一款吸引全球目光的新能源汽车，MODEL 3到底有什么独到之处。

今天让我们一起来解析特斯拉MODEL3，它不可告人的秘密。

在公布MODEL 3将于3月31震撼发布后，外界对于MODEL 3的猜测是风起云涌，那MODEL 3到底是一款什么样的新能源汽车呢？根据各种综合消息，我们可以得知特斯拉MODEL 3将配备60KWh的电池，双电机四驱，续航能力可以达到448Km,百公里加速4.7秒。

这样一款电动汽车可以秒杀比亚迪E6、比亚迪唐等国产新能源汽车，MODEL 3售价大概在35万左右。

特斯拉MODEL 系列车的高性能和高性价比是怎么样做到的呢？下面我们来对特斯拉一款MODEL S的核心部件电机和电池进行解密。

MODEL S内部电机采用了日本富田电机的三相交流感应电机，功率密度大，结构紧凑。

电机功率可以达到310kw，最高过载能力是300%。

电机采用的铜转子的效率是96%，其热阻和电阻都更小，有利于提高功率密度，保证在同等加速度的情况下，感应电机更快，表现更好，同时节能效率更好。

其次三相交流感应电机的抗干扰能力更好，能够保证在长时间使用时，不会有弱磁情况产生。

同时富田的三相交流感应电机的工作频率比较高，可以达到400HZ 级别，高频率大幅度的提高了功率密度。

因此电机转速最高速度 201kph，最低速度5kph。

电机的冷却系统采用了液冷的方式。

MODEL S架构MODEL S用控制更加复杂的感应电机而不用控制简单效率更高的永磁电机很大程度上就是因为感应电机功率密度更高，配合矢量控制或者直接转矩控制能实现非常大的工作范围。

再配合液冷的话，可以耐受较长时间低速全转矩输出，极端工况也不会有退磁的隐忧。

至于高速限制，更多的是因为效率的问题，高速运行的话开关损耗和铁损都会变大，整体效率就低了，所以电动车一般不会给特别高的转速。

国外关于智能车窗的研究综述概述说明1. 引言1.1 概述智能车窗是指通过集成各种先进的技术和功能，实现对汽车窗户的智能化控制的一种新型汽车辅助设备。

随着人们对驾驶安全、乘客舒适性和交通信息获取与共享需求的不断提高，智能车窗作为一种创新性的解决方案正在受到国外研究者的广泛关注和研究。

1.2 文章结构本文主要围绕国外关于智能车窗的研究展开综述。

首先，将介绍智能车窗的定义和特点，以及其背后的技术原理；接着，将总结国外智能车窗相关研究现状，并探讨其在驾驶安全、乘客舒适性和交通信息获取与共享等领域中的应用；然后，将介绍国外智能车窗技术企业及其产品，并分析商业模式和市场前景；最后，在总结研究发现和展望未来发展趋势的基础上，提出对中国智能车窗市场的建议与展望。

1.3 目的本文旨在系统地综述国外关于智能车窗的研究，掌握智能车窗相关技术的国际前沿动态和发展趋势，并从中汲取经验教训，为中国智能车窗市场的发展提供参考和借鉴。

通过对国外研究现状与实践经验的梳理，可以帮助我们深入了解智能车窗在驾驶安全、乘客舒适性和交通信息获取与共享等方面的应用价值，以及其商业化推进的可能路径。

同时，本文还将展望未来智能车窗的发展趋势，并提出对中国市场的建议与展望，以促进中国智能车窗产业健康快速发展。

2. 国外关于智能车窗的研究综述2.1 智能车窗的定义与特点智能车窗是一种结合了先进技术的汽车窗户，具有多种功能和特点。

智能车窗可以使用电子设备控制开启、关闭和调节透明度，以提供更好的驾驶体验和乘客舒适性。

此外，智能车窗还可以收集并处理外界环境信息，并根据驾驶员和乘客的需求提供相关信息。

2.2 智能车窗的技术原理智能车窗的核心技术包括：触摸传感技术、光学传感器技术、声音传感器技术、大数据分析等。

通过这些技术，智能车窗可以实现用户指令的识别和响应，并对外部环境进行监测和分析。

2.3 国外智能车窗相关研究现状国外对智能车窗的研究已经取得了一定程度上的成果。