HXN3型机车操作中注意事项
1、严禁在重联换端时自阀未置于重联位只取换向手柄并在非操纵端进行“本务”切入。
隐患：机车缓解后溜逸。
2、严禁在停机超过48小时、大修后的第一次装车、大修后第一次上线及更换机油滤清器和停机后不单打滑油30分钟。
隐患：增压器故障。
3、严禁在闭合断路器面板后，在FIRE显示屏显示“无效数据”时按键。
隐患：造成EM－2000系统紊乱。
4、严禁在使用电阻制动时直接将主手柄拉到最高电阻制动位。
隐患：电阻制动栅烧损及电机换向器灼伤。
5、严禁在主电路发生接地后切除“接地开关”运行。
隐患：电器火灾。
6、严禁在电阻制动黄色警告灯闪的情况下继续使用电阻制动。
隐患：电器火灾。
7、严禁在担当后组列车时不进行“本务”切除。
隐患：发生惩罚制动。
8、严禁在蓄电池电压不足60V的情况下，使用蓄电池电压“移车”。
隐患；蓄电池亏电后，无法使用辅助风泵打风，无法启动柴油机。
9、严禁库内在自动百叶窗电磁阀关闭的情况下出库运用。
隐患：易造成高低温风扇保险烧损。
10、严禁在机车油水温度高及压力不足卸载、降功的情况下切除温度或压力传感器运行。
隐患：造成曲轴或滑油部件拉伤。
11、严禁徒手接触EM2000系统计算机机箱。
隐患：静电造成计算机系统瘫痪。
12、严禁在柴油机满负荷的状态下使用紧急停机按钮，停止柴油机工作。
隐患：造成柴油机抱缸。
13、严禁在途中关闭总风缸压力传感器切除塞门。
隐患：在高压安全阀故障时，造成总风缸破损。
14、严禁在操纵台的220V插座上使用大容量的用电设备。
隐患：易造成EM2000系统紊乱或者电线容量不够烧损。
15、严禁关闭走行部中制动、辅助用风系统塞门出库。
隐患：制动系统失效。
16、严禁在操纵台的220V插座上使用大容量的用电设备。
隐患：易造成EM2000系统紊乱。
17、严禁在自阀重联位后，不插入止动销。
隐患：防止运行中非操纵端产生紧急制动。
第１期 ２０１８年２月 内燃机 Ｉｎｔｅｍａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｓ ＮＯ．１ Ｆｅｂ．２０ｌ８
过渡方案ＨＸＮ３高原机车柴油机
增压器高原运用适应性方案研究
吕红卫’，张博睿’，贺达’
（中车大连机车研究所有限公司，辽宁大连１ １６０２１）
摘要：我们针对目前用于青藏高原过渡方案ＨＸＮ３机车１６Ｖ２６５Ｈ型柴油机侄线路实际运用中出现的排温高、油耗高和维护
寿命缩短等问题进行了分析，评估了该型机车柴油机在高原运用发挥较好效能的使用功率等级，提出了通过对增压器进行 改造以适应高原运用的解决方案。
关键词：过渡方案高原ＨＸＮ３机车；１６Ｖ２６５Ｈ型柴油机；青藏高原；增压器；压气机叶轮；喷嘴环
中图分类号：ＴＫ４２１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１０００—６４９４（２０１８）０ｌ一０００１—０４
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｐｌａｔｅａｕ Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒ ｆｏｒ ｔｈｅ
Ｔｒａｎｓｉｔｉｏｎ Ｓｃｈｅｍｅ ＨＸＮ３ Ｐｌａｔｅａｕ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ
ＬＹＵ Ｈｏｎｇｗｅｉ。．ＺＨＡＮＧ Ｂｏｒｕｉ ．ＨＥ Ｄａ。 （ＣＲＲＣ Ｄａｌｉａｎ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｄａｌｉａｎ １ １ ６０２ １）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｈｉｇｈ ｏｉｌ ｅｏｕｓｕｎｌｐ［ｉｏｎ ａｎｄ ｓｈｏｒｔｅｎｉｎｇ ｏｆ ｉｎａｉｎｔｅｎａｎｅｅ ｌｉｆｅ ｉｎ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ １６Ｖ２６５Ｈ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｑｉｎｇｈａｉ－ｔｉｂｅｔ ｐｌａｔｅａ，１ ｔｒａｎｓｉｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ＨＸＮ３ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ．Ａｎｄ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｔｈｉｓ ｔｙｐｅ ｏｆ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ ｔｏ ｂｅ ｕｓｅｄ ｉｎ ｈｉｇｈ ａｌｔｉｔｕｄｅ ｉｓ ｅｖａｌｕａｔｅｄ．Ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ａ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｔｏ ａｄａｐｔ ｔｈｅ ｔｕｒｂｏｅｈａｒｇｅｒ １ｏ ｔｈｅ ｐｌａｔｅａＵ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａｎｓｉｔｉｏｎａｌ ｓｃｈｅｍｅ ｐｌａｔｅａｕ ＨＸＮ３ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ；１６Ｖ２６５Ｈ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ，ｑｉｎｇｈａｉ—ｔｉｂｅｔ ｐｌａｔｅａｕ：ｔｕｒｂｏｅｈａｒｇｅｒ：ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｍｐｅｌｌｅｒ ｎｏｚｚｌｅ ｒｉｎｇ
InternalCombustionEngine&Parts
1对于机车故障的分析HXN3型高原机车运输环境恶劣，在运输过程中经常
受到外部环境的干扰，如长时间的颠簸颤动、高强度的噪
音等，由于高原地区地势较高，机车还会受到高温天气、
雨水等外部环境的侵扰。同时由于机车在维护过程中某
些零部件安装松动、不合格，或者维修材料本身质量不达
标，而且在机车运行期间，不考虑机车的运载能力，经常
超负荷运行或长期不维护也容易使机车出现故障问题。
机车故障分机械故障和电气故障类，机械故障排查操作
简单，一般通过故障的表面现象就可以判断，结合工作经
验，机械故障通常由部件的磨损造成，且柴油机、增压器
的故障较为常见。而电气故障相对于机械故障不容易排
查处理，故障的原因有很多，如电路短路接地、端触头虚
接等原因，排查故障需要借助专业的设备和仪器，同时需
要检查维修人员具备丰富的排查经验和较强的维修技
术，否则不仅会增加维修时间，还可能使一些隐患变为故
障，影响行车安全。因为HXN3型高原机车工作的时间是
全天候的，结合工作经验得出机车故障率与工作时间关
系曲线，如图1所示。2电气故障分析判断一般原则
通过对于HXN3型高原型内燃车电路的分析（HXN3
高原型机车图片见图2）。
我们得出一条经验，即在排查故障钱，先将复杂的机
车电路梳理成一条条电路完整的闭合电路，众所周知，完整有效的电路必须包含电源开关、控制系统和被控制电
器，通电完成后触发电源开关，不同的开关发出不同的指
令，不同的指令触发不同的控制电路，最后由电气元件或
被控制电器表现出来。在检查的过程中，一定要掌握电气
的工作原理，按照电源开关、控制系统、被控制电器的顺序
依次进行排查，根据具体的情况排查故障。通过机车电路
控制之间存在的关系及其特点，可以将这些内容进行总结要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
作者简介院黄旭升（1966-），大连机车车辆有限公司客户服务中心，青藏服务站HXN3机车服务，钳工，高级技师。
冷热工艺 机车车辆工艺 第４期２０１０年８月
文章编号：１００７４０３４（２０１０）０４－００１８＿０２
ＨＸＮ３型内燃机车车体钢结构工艺分析
蒋立明
（北车大连机车车辆有限公司，辽宁大连１１６０２１）
摘 要：简述了ＨＸｗ３机车的性能和车体的主要结构特点；详细阐述了车体的制造工艺；分析了生 产过程中的主要难点和解决措施。 关键词：内燃机车；底架；车体总装；制造工艺 中图分类号：Ｕ２６９．５ 文献标识码：Ｂ
１ 机车性能和主要结构
ＨＸＮ３型内燃机车是以美国某公司的
ＳＤ９０ＡＣｅ、ＳＤ７０ＡＣｅ及美国长岛机车为基础技术平
台，以在中国干线大型货运牵引为目的进行设计研
发的大功率交流传动内燃机车。该车采用国外先进
的大功率低排放柴油机、先进的交流传动及控制技
术、可靠的ＣＣＢＩＩ电控制动先进技术等，具有持续牵
引力大、低油耗、低排放、低辅助功率消耗以及运行
速度高、可靠性高的特点，满足双机牵引５ ０００ ｔ，在
平直道上达到１２０ ｋｍ／ｈ的速度要求。车体的基本
尺寸为：两车钩中心线间距离：２２ ２５０ ｍｍ；车体两端
部之间的距离：２０ ９８０ ｍｍ；最大宽度：３ ３７０ ｍｍ；最
大高度：４ ７０５ ｎａ＿ｍ。
该车车体采用钢制焊接结构，主要由底架、侧
墙、顶盖、隔墙、活动顶盖，两端为可拆卸司机室。底
架无贯穿车体长度方向的承载中梁，由前后端部、承
载式燃油箱３大部分组成。底架前后端部由４根主
要承载纵梁和连接横梁组成框架结构，端部安放防
撞装置。中问燃油箱部分既作为整个结构的承载
件，又是盛放燃油的密闭容器。燃油箱由左右挡板、
中间挡板装配组成。两侧腹板为变截面结构，内部
纵横隔板交叉组装，左右挡板的隔板和４个槽形柴
油机支座均贯穿密封盖板。
２主要制造工艺
２．１冲压工艺
具有复杂外形的零件采用激光切割机和数控火
焰切割机下料，直边料采用数控剪板机下料，二次成
收稿日期：２０１０一Ｏ３—２２ 作者简介：蒋立明（１９６３一），男，高级工程师，本科。
