洋山港一期码头操作流
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文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
OOCL 洋山港一期码头操作流程
万众瞩目的洋山港码头即将启动，伟大联盟首条欧洲航线EU4，首条船“铁行渣华米开朗基罗”，将于12月4日靠泊这个崭新的码头。为了满足广大客户的信息需求，在此我们收集了关于海关模式和码头操作的相关内容，希望对大家的工作有所帮助。
一．海关通关模式：
1．进口货物监管模式：
（1）口岸海关（洋山海关）、浦江海关航交所报检大厅、企业主管地海关均可受理洋山进口货物申报；实货放行和查验计划仍在口岸海关受理。在浦江海关申报的进口货物，可在浦江海关受理实货放行和查验计划；
（2）洋山进口货物查验地在芦潮港物流园区口岸查验区。
2．出口货物监管模式：
（1）洋山海关实行“先报关，后进港”通关模式。
（2）准确申报箱号：根据海关要求，重箱装箱完毕后申报，报关时必须准确提供箱号；若拼箱货物，则同时报关，报关单备注栏也必须提供准确的箱号，申报后，箱子必须于装船前24小时前进港。拼箱货物的报关单必须按拼箱顺序排列，监管掏箱申请在航交所即可办理。（3）浦江海关航交所大厅、口岸海关均可受理出口货物申报。考虑到“先报关，后进港”模式，海关对于洋山港的出口货物不再实行放行交单模式，出口报关审核即接单审核，海关审核通过后在场站收据及报关单备用联上加盖“单证专用章”而非“放行章”。
（4）洋山港海关卡口依据海关内部单证审核过的箱号信息验箱通过；同时根据海关内部布控程序抽取一定比例进行查验。为了方便客户海关将尽可能采取“不落箱、非接触”方式查验，若开箱查验，需报关单位或货主代表到场协同查验。
（5）箱子通过海关卡口上岛进入港区道口后，码头依据客户预录的电子装箱单信息向海关发送运抵信息，海关必须收到此提单项下所有箱子的运抵信息，且运抵信息与相关报关信息核准无误后，发送此票电子放行信息给码头。
（6）若货物已运抵港区但无海关放行信息，客户可持盖有“单证专用章”的报关单备用联，在口岸海关办理二次确认放行。
（7）货物进港后，即可凭盖有“单证专用章”的报关单备用联向申报地海关申请签发退税证明联。
（8）若客户发现报关信息有误或由于其他原因需要更改报关单，根据海关
规定必须在申报地海关改单或删单。
（9）客户可通过网站查询海关放行信息。
二．码头操作流程：
1. 实行先报关后进港模式，出口箱号是一个很重要的数据，漏输、错输都
会导致重箱无法进港。
2. 港区开港时间为船舶开航前6天的早上8点；截港时间为开航前一天的14：00。
大桥危险货物的限制：CLASS：、、7不接；、、、的非集装箱运输不接。（以《东海大桥危险货物运输管理暂行办法》为准）
4．超大件货物尺寸限制：港区桥吊限重为60吨，60吨以上500吨以下可
使用浮吊作业；限宽,限高。（以客户与港区的最终确认为准）
5．受天气影响，大桥关闭时，芦潮港物流园区提供场地落箱。
三．我司现场办公地址及联系方式：
洋山港区办事处联系人：
由于码头交付时间问题，该办公室目前还未能使用。
四．其他
1.客户确认货物抵港放行后将场站收据送交联合船代办事处；若遇货物查验，请客户将场站收据直接送交联合船代芦潮港办事处。
(1) 联合船代航交所办事处地址：上海杨树浦路88号航交所大厅3313
室
受理时间09：00 – 20：30
(2) 联合船代芦潮港办事处地址：上海深水港商务广场B座603室
受理时间09：00 – 20：30
2. 凡送交联合船代办事处的场站收据均需进行签收，由联合船代负责统一
收集整理。如因未签收而造成的落箱，我司概不负责。
3. 凡客户需要抽取场站收据请统一到联合船代驻芦潮港办事处办理。
4．在港区发送“运抵报告”后，海关进行自动放关并可办理退税,无法办理退关。
5．在进箱以后客户需更改预录单内容，必须在芦潮港物流园区办理。五．洋山港区声讯电话和查询网址：
我司会根据实际操作情况及时对以上操作流程进行更新。
如有疑问或者紧急情况，欢迎随时联系我们的销售和客户服务人员。同时热切盼望您们对我们的工作给予支持和理解。我们将承诺以更为完善、优质、周到的服务保障您的货物顺利出运。
感谢配合！
东方海外货运航运（中国）有限公司
2005年11月28日
码头操作手册 一、货物装卸程序： 生产作业管理程序 1 目的 为了有效控制服务质量、规生产过程安全健康管理，满足顾客及相关方需求，满足生产作业的控制要求，特制定本程序。 2 适用围 本程序适用于生产作业全过程。 3 术语 本公司《管理手册》的术语适用于本程序。 4 职责 4.1生产调度部 4.1.1负责对公司生产计划的实施进行指导、监督检查和控制。 4.1.2负责对公司装卸作业过程的安全、质量进行指导、监督检查和控制。 4.1.3负责组织质量计划的制定并指导监督实施。 4.2安全技术部 4.2.1负责生产过程中机械设备与装卸工艺的管理、指导和监督检查。 4.2.2负责对生产过程中作业环境进行监测。 4.3各中队 具体实施作业计划。 5 工作程序（见生产作业管理程序图）
5.1生产计划管理： 5.1.1生产调度部识别顾客需求后按《港口商务合同管理规定》及《港口包干费管理办法》的要求与顾客签订港口合同。 5.1.2. 生产调度部根据所获取的顾客需求信息、旬度生产计划及车船到港信息进行综合分析，依据码头作业条件，结合调度交接班会的要求编制各类生产作业计划和作业措施（包括单船作业计划、昼夜作业计划、原油输转计划、工班作业计划及质量计划等），提供给有关作业部门，并保证其顺利实施与完成。 5.1.3对于新货种、需采用特殊工艺作业、顾客有特殊要求的货种及重点船舶等，由生产调度部召开各有关单位人员参加的船前会（需编制质量计划的按工作指导汇编的要求编制质量计划），计划员根据船前会决议或质量计划制订单船作业计划。 5.1.3生产调度部依据车船抵港信息按《商务货运单证管理规定》和《港口费收费管理办法》的要求向顾客或其代理接收单证、资料，按后方库场（罐容）要求及《顾客财产管理程序》的要求制定装卸计划，办理货运手续后，向相关部门发放进出口货运单证、资料。 5.2作业准备： 5.2.1装卸中队在保证安全健康、环境及货运质量的同时，根据生产作业计划，组织作业前的准备。 5.2.2装卸中队根据需要，按操作规程的要求做好作业准备。 5.2.3装卸中队将作业准备中发现的问题及时反馈给生产调度部，生产调度部可根据需要及时更改作业计划。 5.3作业控制： 5.3.1生产调度部负责现场装卸作业的组织、指挥，处理、协调和解决现场装卸作业出现的问题；安全技术部负责对装卸作业过程的安全进行
1鹿特丹港模式，基于建设信息港发展增值物流 鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下： 1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。 2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。 3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。 4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包
装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。 5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。 2安特卫普港模式，实现信息服务现代化 安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km 处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。其港口物流发展的经验与模式分析如下： 1)完善的交通网络。安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。 2)良好的硬件设施。安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。 3)现代化的信息服务。安特卫普港拥有现代化的EDI信息控
成品库存管理信息系统的分析、设计和实施一、系统分析 1．用户需求 某厂是我国东北地区一家生产照明灯的老企业，每年工业产值在四千万元左右。为了库存管理的需要，决定开发成品库存管理信息系统以加强对成品库存的管理。 用户主要要求如下： （1）能够对成品库存相关的数据进行输入、查询、修改 （2）能够打印库存月报表 （3）能够提示超额库存和不足库存 在用户提出对应用系统的要求后，软件开发者应通过调查研究了解企业库存管理方面的业务流程和数据流程。 2．可行性分析 可行性分析是在初步调查基础上进行的。 1.管理可行性分析 2.技术可行性分析 3.经济可行性分析 分析结果：可立即开发（分析过程略） 3．管理业务流程调查 可行性分析以后，进行详细调查。在调研的过程中，收集到企业使用的报表、单据如下： 该厂目前生产的产品如表l所示。
表2 产品入库单第册号 注：批发出库时在备注栏的批发[ ]处划“√”，否则在零售[ ]处划“√”
同时将了解的情况用文字描述如下： 工厂的产品仓库管理组隶属于销售科领导，由七名职工组成，主要负责产品的出入库管理、库存帐务管理和统计报表，并且应当随时向上级部门和领导提供库存查询信息。为了防止超储造成产品库存积压，同时也为了避免产品库存数量不足而影响市场需求，库存管理组还应该经常提供库存报警数据（与储备定额相比较的超储数量或不足数量）。 产品入库管理的过程是，各生产车间随时将制造出来的产品连同填写好的入库单（入库小票）一起送至仓库。仓库检验员首先进行检验，一是抽检产品的质量是否合格，二是核对产品的实物数量和规格等是否与入库单上的数据相符，当然还要校核入库单上的产品代码。检验合格的产品立即进行产品入库处理，同时登记产品入库流水帐。检验不合格的产品要及时退回车间。 产品出库管理的过程是，仓库保管员根据销售科开出的有效产品出库单（出库小票）及时付货，并判明是零售出库还是成批销售出库，以便及时登记相应的产品出库流水帐。 平均看来，仓库每天要核收三十笔入库处理，而各种出库处理约五十笔。每天出入库处理结束后，记帐员就根据入库流水帐和出库流水帐按产品及规格分别进行累计，以便将本日内发生的累计数填入库存台帐。 产品入库单如表2所示，出库单如表3所示，入库流水帐如表4所示，出库流水帐如表5和表6所示，而库存台帐帐页如表7所示。 产品库存的收发存月报表是由记帐员根据库存台帐制作出来的。 上级领导对于产品库存信息的查询是通过将查询条件告诉记帐员，然后由记帐员翻阅几本帐之后将计算结果汇报给领导。主要查询需求为某种产品的当前库存以及根据出入库单编号查询出入库单据中出入库数据。 目前库存报警功能尚未实现。 根据调研信息，绘制如下图表： a.组织结构图 该厂产品库存管理的组织机构如图所示。
重庆港口物流的发展状况分析 [摘要] 港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。重庆港是我国直辖市中唯一在长江内的港口，随着经济的发展，西部大开发战略的不断推进和长江黄金水道开发战略的实施，其地位不断攀升。本论文较为系统地分析了重庆物流发展的基础条件,重庆市及重庆港口物流系统规划建设的现状和存在的问题,分析并提出了重庆港口物流规划发展的功能定位和总体目标。对重庆港口物流系统规划的内容进行了全面研究,对重庆港口物流园区的规划与布局,最后阐述了重庆港物流系统规划发展对策和实施的措施。 [关键词] 重庆港口物流 港口物流的定义： 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
问题的提出和研究意义 运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。这些新特点对传统的港口物流运转模式提出了新要求，为顺应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，研究现代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意义。1.本论文通过港口系统物流的规划研究,拟寻找一种港口企业现代综合物流发展的模式,促进重庆港口企业根据各自的区位特点,从单一的运输,仓储等分职分段服务,向一步到位的物流服务转变;为工商企业逐步将原材料采购,储运和配送等业务从企业物流中分离出来创建外部环境;同时为重庆市港航企业的结构调整开拓空间。2.通过港口物流系统规划研究，提高重庆市专业物流企业的服务竞争水平和示范作用，加速本土现代物流产业的国际进程，应对西部大开发和经济全球化的客观需要。3.提升港口综合竞争力的需要。目前，中国沿海和长江港口城市之间围绕建设区域性核心港及集装箱转运枢纽的竞争日趋激烈，通过本规划研究，将确定以港口物流为重点的重庆市现代物流业发展方向，加强港口及港口集疏运系统的规划与建设，将有助于充分发挥重庆港口资源优势，全面提升港口的国内和国际的竞争力。
散货码头进口业务操作流程图 流程 进口卸船前流程岗位/角色 船、货代 货运部 调度计划员业务处理 船舶、货物信息向港方申报 受理业务、办理手续，并把相关信息通知到各个业务部门编制船舶计划（旬计划、五日计划、昼夜进出港计划等）及作业计划（昼夜作业计划等）； 船舶的预、确报管理； 当班调度员根据计划员编制的昼夜作业计划进行当班的作业计划安排并生成作业指令； 船舶的靠、移、离等船舶动态的管理； 进口卸船作业值班调度安排船舶靠泊； 根据计划员编制的昼夜作业计划安排作业线，并进行固机机械的安排； 作业完成后对作业票进行审核、确认； 机械队根据调度安排的作业线安排具体的作业机械（流机）及司机；作业完成后填写机械机械作业票； 装卸队根据调度安排的作业线进行装卸工的安排； 作业完成后填写装卸队作业票； 库场队/理货班长 理货员根据调度安排的作业线进行理货员的安排；
进行理货员作业； 作业完成后填写作业票及里货票； 库管员/统计作业完成后记录班次的理货信息形成理货台账（库存信息及出入库记录） 进口卸船后 （提货） 调度计划员 值班调度 货运业务员货主提货业务受理、办理提货手续，编制货运计划，如果是外贸货要审核海关放行信息； 编制昼夜作业计划等； 安排陆运作业（汽车、火车），开出作业线、根据货运计划指定作业位置； 机械队 装卸队 理货班长 理货员根据调度的作业指令安排作业机械及司机 根据调度的作业指令安排作业装卸工人 根据调度的作业指令安排理货员 现场理货、记录清点的货物数量、残损、质量等信息，并与货主进行货物交接
司机持手续进闸到指定的库场进行装车，装完货后货主与理货交接完成后，司机持理货员开出的放行单出闸 库管员/统计作业完成后记录班次理货信息形成理货台账；
国际物流阶段论文 ——我国港口群的分布特点及发展问题的探讨 所学专业：物流管理 任课教师：彭东华 所在班级： 学生学号： 学生姓名： 日期：2010年6月2日
摘要 随着经济的逐步发展，我国形成了五大港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。 港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。 在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，中国五大港口群及内河港口都面临一个前所未有的发展机遇和挑战。 中国沿海所规划的环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群布局，符合我国经济发展的客观需要。政府及相关管理部门出台港口群战略部署，显然各港口群之间首先是分工与协作，其次强调彼此之间的公平竞争。 关键字 港口群、港口物流、港城物流、竞争、合作、发展
目录 一、港口以及港口物流的概念 (04) 二、我国港口发展现状及特点 (04) ㈠、我国港口发展现状 (04) ㈡、我国最近几年港口发展的特点 (05) 三、我国五大区域港口群 (05) 四、五大港口群之间物流合作与竞争体系 (05) 五、我国在港口发展方面存在的主要问题 (06) ㈠、港口物流基础设施方面存在的问题 (06) ㈡、我国港口物流发展中存在的物流系统化问题 (06) ㈢、我国港口物流在软环境建设中存在的问题 (07) 六、我国港口发展应采取的战略和措施 (07) ㈠、建立港城物流合作与竞争体系 (07) ㈡、加快专业人才的培养 (07) ㈢、提高物流系统整体化、规模化程度 (08) ㈣、强化港口物流服务理念 (08) ㈤、五大港口群之间的竞争与合作 (08)
报告编号：1519528
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/c216734353.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。
仓库（Warehouse）是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。物流中的仓库功能已经从单纯的物资存储保管，发展到具有担负物资的接收、分类、计量、包装、分拣、配送、存盘等多种功能。库管理是指商品储存空间的管理。仓库管理作业应注意的问题有：１．库存商品要进行定位管理，其含义与商品配置图表的设计相似，即将不同的商品分类、分区管理的原则来存放，并用货架放置。仓库内至少要分为三个区域：第一，大量存储区，即以整箱或栈板方式储存；第二，小量存储区，即将拆零商品放置在陈列架上；第三，退货区，即将准备退换的商品放置在专门的货架上。 ２．区位确定后应制作一张配置图，贴在仓库入口处，以便于存取。小量储存区应尽量固定位置，整箱储存区则可弹性运用。若储存空间太小或属冷冻（藏）库，也可以不固定位置而弹性运用。 ３．储存商品不可直接与地面接触。一是为了避免潮湿；二是由于生鲜仪器吸规定；三是为了堆放整齐。 ４．要注意仓储区的温湿度，保持通风良好，干燥、不潮湿。 ５．仓库内要设有防水、防火、防盗等设施，以保证商品安全。 ６．商品储存货架应设置存货卡，商品进出要注意先进行出的原则。也可采取色彩管理法，如每周或每月不同颜色的标签，以明显识别进货的日期。 ７．仓库管理人员要与订货人员及时进行沟通，以便到货的存放。此外，还要适时提出存货不足的预警通知，以防缺货。 ８．仓储存取货原则上应随到随存、随需随取，但考虑到效率与安全，有必要制订作业时间规定。uDT海西物流网 ９．商品进出库要做好登记工作，以便明确保管责任。但有些商品（如冷冻、冷藏商品）为讲究时效，也采取卖场存货与库房存货合一的做法。 １０．仓库要注意门禁管理，不得随便入内。 仓库管理流程图见以下：
典型港口物流模式分析 2005年11月9日 文章来源：国际商报 世界港口发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运 输中心＋服务中心”，除了提供货物装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使 港口具有了货物增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为 海运必经通道在国际贸易中继续保持有形商品强大集散功能并进一步提高有形 商品集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息集散于一体物流功能。 目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展主流，但随着经济全球化、市场国际 化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。 在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念过程。成本理念追求是降低物流总成本，利润理念追求是获 取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通效率和费用外，还要强 化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流要求进行整合，以客户 为中心进行管理和控制，提供完善物流服务。 鹿特丹港模式 鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海三角洲，濒临世界海运最繁忙多佛尔海峡，是荷兰和欧盟货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有 超过5亿吨纪录，当之无愧地占据着世界第一大港地位。鹿特丹港口物流发展经 验与模式分析如下：(1)多样化集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大集装箱码 头，它装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹集装箱 运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。 (2)港城一体化国际城市。鹿特丹作为重要国际贸易中心和工业基地，在港 区内实行“比自由港还自由”政策，是一个典型港城一体化国际城市，拥有大约 3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、
我国港口物流发展现状及对策 黄静康 物流的发展对一国经济的发展非常重要，儿港口物流作为链接水路运输的核心枢纽更是举足轻重。港口五六十水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要，而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，都在发展现代化物流业，现代物流业作为一种服务业，对一国经济的影响越来越大。在经济全球化深入发展的今天，全球物流市场是一个激烈竞争的市场，在这个世界物流大市场日益融合的国际环境中，我国港口承担着越来越多国内和国际的物流业务，加快港口现代物流发展，既有机遇又有挑战，如何提升我国港口物流的竞争力、影响力，如何打造现代化的物流港口，让物流服务也成为企业挖掘利润的新的源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，是我们必须要考虑的问题。 一、我国港口物流发展现状 经济全球化使得世界各国的经济活动密切相关，在国与国经济活动日益频繁的情况下，技术、资金、人力资本、管理思想也在全球范围内流动或传播，也因为有了发展中国家的“后发优势”。我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他航海国家如荷兰、西班牙、葡萄牙等国的港口物流水平。港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国港口物流业发展迅速。根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设，改善港口软硬件服务环境，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。浙江省将“围绕发展港口物流，全面推进三大建设”定位为2010年浙江交通转型发展重点之一，并要求全省交通运输（港航）部门争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，以发展港口物流为龙头，建设港航强省，认真落实部、省共同促进浙江交通物流发展协议，打造全国重要的物
03449港口物流管理思考题答案D
《港口物流管理》课后思考题参考答案 第一章绪论 1．如何衡量港口的能力？ 衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。 货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。 2．简述港口与港口腹地之间的关系。 港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较量。港口与港口腹地共同构成了一个港口内容。 3．概括中国港口物流发展的机遇与挑战。 加入WTO以后，全球化的趋势和区域性经济合作、互相促进的趋势非常明显。从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。世界制造业基地形成的过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85％）。新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张，港口业需要提高超前发展系数。新环境和新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。从挑战讲，第
成品出入库管理流程 图
成品出入库管理流程图 - 一、目的:规范成品仓库管理，完善公司配送，优化公司管理机制，使公司的仓库作业及管理到据可依，明确成品出入库的流程，保证成品出入库期及存仓期间的安全与准确。 二、范围： 本流程适用于公司成品出入库的工作。 三、职责： ●仓库主管负责物流公司一切事务的安排和管理，协调部门间的事 务和传达与执行上级下达的任务，培训和提高仓库人员行为规范及工作效率。 ●仓管员负责单据追查、保管、入帐、物料的收料、报检、入库、 发料、退料、储存、防护工作。 ●仓库主管、采购共同负责对原材料的检验、不良品处置方式的确 定和废弃物的处置工作。 ●销售部负责开具成品提货通知单，并通知内勤安排物流公司和成 品库。 ●物流公司凭借提货单完成成品的装运工作。 四、责任：公司仓储物流部对本流程施行，财务部对本管理流程的实施审核。 外购到货收货管理
1.1 接到物流人员收货通知时，送货人员将《收货通知单》交财务审核人员审核。 1.2 货品到货，仓库应通知采购部参与检查所有货品外观包装完好无损。点清货品名称，规格，数量，与供应商《送货单》核实并签字（仓管、物流），并将《送货单》交由采购部。 1.3 卸货完成，仓管员根据《收货通知单》填写实收数量，打印《外购入库单》，由公司仓储物流部人员与物流人员共同清点数量无误后双方签字确认。仓管员对入库的产品，按实际数量录入系统1.4 仓库入库完成，货品整理归位，做到账、卡、物一致。 2、成品的出库管理 2.1接收销售内勤的客户《要货单》或《订货单》，由仓库主管审核，通知录单员制作《发货通知单》或《销售出售单》并打印，仓管根据《发货通知单》或《销售出库单》进行配货备货。2.2将货品备好后准备出库时，再核实单据上货品名称，规格，数量与实物是否一致。 2.3货品准备好后，通知司机接收货品，清点货品名称，规格，数量，将单据交由司机签收《发货通知单》确认。 2.4货品出库完成，货品整理归位，做到账、卡、物一致。 2.5 库管员根据发货的先后顺序，按“先进先出”的原则发货。 五、物品入库有关制度：
仓储科工作流程管理文件 一、物料或成品入库 （一）物品采购回来后首先办理入库手续，由采购人员向仓库人员逐件交接。仓库人员要根据采购订单的项目认真清点所要入库物品的数量，并检查好物品的规格、质量，做到数量、规格、品种，价格准确无误，质量完好，配套齐全，并在接收单上签字, 并开具入库单（或在入库登记簿上共同签字确认）。 （二）对于在外加工货物应认真清点所要入库物品的数量，并检查好物品的规格、质量，做到数量、规格、品种准确无误，质量完好，配套齐全，并在接收单上签字, 并开具入库单。 （三）物品入库根据入库凭证，现场交接接收，必须按所购物品条款内容、物品质量标准，对物品进行检查验收，并做好入库登记。 （四）物品验收合格后，应及时入库。 （五）物品入库，要按照不同的型号、材质、规格、功能和要求，分类、分别放入货架的相应位置储存，在储存时注意做好防锈，防潮处理，保证货物的安全。 （六）物品数量准确、价格不串。做到帐、物料卡、货物相符合。发生问题不能随意的更改，应查明原因，是否有漏入库，多入库。 （七）精密、易碎及贵重货物要轻拿轻放．严禁挤压、碰撞，倒置，要做到妥善保存，其中贵重物品应入公司内小仓库保存，以防盗窃。 （八）做好防火、防盗、防潮工作，严禁与我公司无关的人员进入仓库。 （九）仓库保持通风，保持库室内整洁，由于仓库的容量有限，货物的摆放应整齐紧凑，作到无遮掩，物料卡要醒目，便于识别辨认。 二、物料或成品出库 （一）物品出库，仓库人员要做好记录，领用人签字。 （二）物品出库，数量要准确（账面出库数量要和领料单，实际出库实际数量相符）。做到帐、物料卡、货物相符合。发生问题不能随意的更改，应查明原因，是否有漏出库，多出库。 （三）仓库人员严格执行凭领料单发货，无单不发货，内容填写不准确不发货，数目有涂改痕迹不发货，发生上述问题应及时的与相关的责任人做好货物的核对，保
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 码头收油作业流程指导 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2316-69 码头收油作业流程指导 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 收油作业 1.1 确认业务计划 按公司下达作业计划核对船名、油品品名、数量、发货时间。 1.2 入库化验 仓储部通知化验室。化验员按《质检作业指导书》进行采样、化验，将化验结论回单反馈给仓储部，并整理数据。 1.3 穿着防护服 码头工穿着救生衣、防静电工作服、鞋、帽、手套等劳动防护用品上岗，准备相关工具。 1.4 油罐计量 计量员根据要求，在客户共同参与下按《油罐计量作业指导书》进行前尺计量作业，对检测数据双方
签字确认。 1.5 船舶靠泊 码头作业人员进入泊位，站在安全位置系缆。 1.6 油船计量 计量员按《计量作业指导书》对油船测量有关数具，并检验铅封。 1.7 卸油人员按顺序连接静电接地设施、发油软管（输油臂），按工艺流程开启码头作业阀门；作业人员按工艺流程开启油罐区收油管线阀门。 1.8 复核 作业班长按《港口船岸货油装卸作业防污染检查表》确认各项措施已落实，并对作业流程进行复核确认。 1.9 通知船方开泵卸油。 1.10 巡查 各岗位按按规定巡检时间、路线、内容进行巡检，防止管线泄漏。计量员按《计量作业指导书》使用液位监控系统，根据液位监控系统反映的数据按要求做
国外港口物流产业发展的趋势 国外港口物流发展大致经历了传统的物流阶应链物流阶段，现代信息技术和现代物流的发展进入了一个全新的阶段。全球物流、共同配送、智能化管理成为物流发展的重要趋势。港口物流不仅在加强经济贸易与合作中起到衔接与协调的功能，而且在国际分工和产业升级方面发挥着重要的作用，具体发展趋势如下： 1.1 专业化。专业化是国外港口物流产业发展的核心，主要是港口物流企业核心竞争力的构建，在行业内力求发挥和体现自身的优势，结合临港产业布局特点及对外业务范围科学定位，不求做得最大最全，但求做得最精最强。 比利时北部的安特卫普港，拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。 荷兰的鹿特丹港具有专业化和现代化的特征。以新航道为主轴，港池多采用挖人式，排列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液体货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口、铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
1.2 柔性化。即能够制造出满足客户所需要的不同产品或服务，而物流服务的重要一点就是满足顾客的个性需求。港口的柔性化就是根据用户(货主和承运人)的需要，及时有效地处理多货种、小批量、多票数、短周期的综合物流活动。 新加坡的新加坡港物流服务形式多样，服务具有柔性化且提供多种增值服务。港务集团提供IT、物流、供应链解决方案和海运等多种增值服务，如为客户提供集装箱管理服务。利用自身的IT技术开发了虚拟仓库系统，帮助客户提高仓储的响应速度和减少费用，提升客户供应链效率。 德国汉堡自由港为多家公司开展各种货物、特别是高价值商品的加工、包装、装配、分类、修理等作业。为货物代理人使用EDI通讯方式，办理欧盟的海关手续。汉堡共有l 700多家专业货运公司，提供快捷高效的公路货运，这些公司的服务范围遍及整个德国和欧洲其他地区，提供各种仓储、配送、进出口集装箱装拆箱和门到门服务。 1.3 规模化。整合港口物流资源，降低物流成本，提高港口物流竞争力。运用行业整体优势、高效低成本运作为客户提供柔性化生产、标准化作业流程、一流的管理与信息手段的多元化服务，帮助客户实现规模化和集约化生产。
成品出入库管理流程图 - 一、目的: 规范成品仓库管理，完善公司配送，优化公司管理机制，使公司的仓库作业及管理到据可依，明确成品出入库的流程，保证成品出入库期及存仓期间的安全与准确。 二、范围： 本流程适用于公司成品出入库的工作。 三、职责： 仓库主管负责物流公司一切事务的安排和管理，协调部门间的事务和传达与执行上级下达的任务，培训和提高仓库人员行为规范及工作效率。 仓管员负责单据追查、保管、入帐、物料的收料、报检、入库、发料、退料、储存、防护工作。 仓库主管、采购共同负责对原材料的检验、不良品处置方式的确定和废弃物的处置工作。 销售部负责开具成品提货通知单，并通知内勤安排物流公司和成品库。 物流公司凭借提货单完成成品的装运工作。 四、责任：公司仓储物流部对本流程施行，财务部对本管理流程的实施审核。
外购到货收货管理 1.1 接到物流人员收货通知时，送货人员将《收货通知单》交财务审核人员审核。 1.2 货品到货，仓库应通知采购部参与检查所有货品外观包装完好无损。点清货品名称，规格，数量，与供应商《送货单》核实并签字（仓管、物流），并将《送货单》交由采购部。 1.3 卸货完成，仓管员根据《收货通知单》填写实收数量，打印《外购入库单》，由公司仓储物流部人员与物流人员共同清点数量无误后双方签字确认。仓管员对入库的产品，按实际数量录入系统 1.4 仓库入库完成，货品整理归位，做到账、卡、物一致。 2、成品的出库管理 2.1接收销售内勤的客户《要货单》或《订货单》，由仓库主管审核，通知录单员制作《发货通知单》或《销售出售单》并打印，仓管根据《发货通知单》或《销售出库单》进行配货备货。 2.2将货品备好后准备出库时，再核实单据上货品名称，规格，数量与实物是否一致。 2.3货品准备好后，通知司机接收货品，清点货品名
中江化工码头 安全操作规程目录 1.码头装卸作业安全操作规程 2.船舶靠离泊安全作业规程 3.船舶系、解缆作业安全操作规程 4.登船梯安全操作规程 5.输油臂安全操作规程
码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。
19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化，作业完毕后要及时将软管存化工料处理干净，关紧有关阀门。 25、卸船过程中，作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。
文献出处：Fouda R A N, Romeo N D, Azizi M, et al. Port Logistics in West and Central Africa: A Strategic Development under Globalization [J]. Open Journal of Applied Sciences, 2014, 76-84. 原文 Port Logistics in West and Central Africa: A Strategic Development under Globalization Regine；Nana；Aziz；Rick ABSTRACT The main idea of this study is to provide help to West and Central Africa port logistics authorities in making, evaluating and realizing their decisions on port development/management, all in an effort to guaranty port efficiency and operational brilliance to profit the different ports, their hinterlands and their related clients. Consequently, an examination is made as far as port sector is concerned, with an ever more demanding enhancement in operational efficiency. Moreover, a past research on West and Central Africa Ports, as well as an overview on port logistics was made, making it possible to determine what has been done (prospects) and what is still to be done (ineffectiveness), in prospective of a more reformed and efficient port. One of the principles of this paper is also to confer all the aspects that operate as obstacles to the WCA port’s improvement and development; using thus the evaluation model called EWCA (Evaluation of West and Central Africa Ports), which gives a descriptive analysis of the present situation of the latter’s port logistics, including the aid of multiple regression model to determine an impact of explanatory variables on the study probability. Applying the method of strategic development, this paper thus deals with exploring typical problems and quandaries of West and Central Africa ports. The findings suggested how to fight back or overcome the constrictions and strangulations; enabling West and Central Africa port logistics attain their desired strategic development aims, despite the ineffectiveness. Tremendous efforts were made, giving a vital shoot on African economy and development; even though there is
码头装卸工安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
码头装卸工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所 规定的操作、高处作业及自身防护安全确认制。 2作业前，应知货物质量、重心和套扣位置，并确认解 梆，吊具系扣连接正确，与邻边货物有无接触、挤压或碰 撞的可能；不可使用有缺陷的工器具，且每2小时检查一 次工器具的使用情况；起吊笨重、长大货物，其上升不宜 过高，谨防游荡滑落，禁止用手关下掏拉吊具，谨防吊具 弹出伤人。 3舱内做关时，应选择恰当安全位置，不可在关路、关 下、死角等危险处作业，并注意关内动向，主动避让关内 吊物，起重吊臂下严禁站人或作业。 4卸船作业时须分系分层卸货，挂钩时手不得放在钩头
下面，上下船舱时手要抓牢扶梯、脚要踩实；快口、直角、易滑货物应有衬垫确认安全后方可起吊；圆形货物横堆时须用木头或其他物品塞住，谨防滑动。 5舱内稳关要等货物松到人的胸部以下方可上前稳关，且站位应在关路两侧；摘挂钩时，应与起重司机及指挥手协调配合，站位应避开关路方向，空钩头不得随手乱抛，谨防钩头扎手。 6货物上行走，应注意脚下空档，头、手不得伸进货物空档狭逢间，谨防踏空坠落、货物挤压伤人。 7舱内配合机械清舱作业时，应主动避让，谨防机械伤人；禁止同一舱内既用抓斗，又用机械及人力同时作业；高处作业须佩挂安全带。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion