汽车内外饰设计开发常见问题实例及解决方案

汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施随着相关材料技术、加工技术、信息技术的发展，汽车行业正在进行全方位的升级，因此汽车设计中应用了很多高科技技术，汽车也越来越受到人们的青睐。

为了提高汽车企业的经济效益，解决汽车内饰件注塑生产质量问题十分有必要。

相关内饰件具有很好的韧性、强度高，可以进行多次重复加工，具有很好的耐油耐污特点，而且价格低，但是在同行业中这方面成本相似，因此没有实际竞争力，必须对生产中存在的问题进行解决，改进生产方法，才能进行自我 创新。

1　汽车内饰件注塑生产介绍对于汽车内饰件而言，多数都是曲面设计，外形为凸起形，在加工过程中，不仅要保证机械性能，同时要保持很高的尺寸精度，设计外观必须符合大众需求，这样才能提高汽车的销售量。

但是在实际加工中，其所出现的问题较多，包括划伤、修废、拉丝、冷料、皮纹拉伤、变色、顶白、气泡、气花、流痕、斑点、杂质、熔接痕等缺陷[1]，其各自所占总缺陷的比例可以参考下表。

除此之外，进行注塑生产过程中，需要的环境是高温高压，将熔融料注入到型腔之中，然后对其进行冷却，通过对其外观质量就可以了解其实际注塑的质量。

陈可苏州宇恒交通工具设计有限公司　江苏省苏州市　215121摘　要： 当前汽车产业得到了迅速发展，但是其所面临的竞争也开始加剧，为了提高其在市场中占有的份额，提高其生产质量很重要。

尤其要对汽车内饰件注塑生产质量问题进行探讨，影响质量的主要包括三种因素，分别是注射模具环节、塑料原始材料质量情况、注塑中的成型工艺。

下面就结合工作经验分析内饰件注塑中常见的分析，同时提出合理化的改进建议，希望给有关人士一些借鉴。

关键词：汽车；内饰件；注塑生产2　汽车内饰件注塑生产存在的质量问题2.1　注塑生产中出现熔接痕对于熔接痕而言，就是指注塑品进行注塑时，熔体在模内流动，但是在一段时间后熔体温度开始下降，前锋料的温度降低最快，最终几股料会汇合到一起，这几股不同的熔料接触后但是不能充分的融合，最终出现接缝。

汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施摘要：现在，国内汽车行业有了新的发展，整体研发技术也越来越科学，增加了许多车内装饰，分别发挥不同的应用功能，如空调出风口、车顶把手、杂物盒、杯架、空调控制器等，这些装饰价格低，而且还具有防污效果，不易出现凌乱的情况。

这些装饰物的存在不仅提高了汽车的美观度，而且在一定程度上也提升了车身的整体价值，在汽车竞争激烈的市场上可以获得更加明显的优势。

国内汽车内饰生产要求往往比较严格，要求生产的内部装饰要更加精细，尽可能涵盖表面、机械性能、尺寸等内容，不能出现质量缺陷等问题，如断裂、割伤等。

面对这样的要求，汽车装饰生产必须加强注塑产品质量的重视，采取多种措施解决当前汽车室内设计生产质量问题，以进一步提高汽车市场竞争力关键词：汽车内饰件；注塑生产质量问题；解决措施前言：随着汽车行业的进一步发展，我国汽车行业的研发以及制造的技术也更加的科学规范。

同时经过长时间的发展优化，汽车内部也添加了许多的内饰件，这些内饰件都发挥着不同的作用。

这些内饰件的出现不仅可以有效的使汽车的整体价值以及美观度得到有效的提高，还使其在汽车市场的竞争中获得更大的优势。

1、汽车内饰注塑生产汽车的内饰部分大多是弧形凸起的。

在制造过程中，不仅要保证机械性能，而且要保持高维、高精度，使设计外观必须符合公众的要求。

但在实际加工过程中，出现了许多问题，包括刮花、修补废品、拉丝、冷料、皮革拉伸、褪色、顶白、气泡，流动痕迹、斑点、杂质、熔化痕迹等缺陷。

除此之外，在注塑成型过程中，所要求的环境是高温和高压，将熔融的材料注入腔内，然后对其进行冷却，通过外观质量的表现可以了解其塑料的实际质量。

2、存在的问题2.1填充问题填充不足是汽车内饰件在注塑生产过程中最主要的质量问题，正因为汽车内饰件的生产工艺，采用了注塑生产的过程中，在生产的时候很容易由于对原材料使用量的把控不当注塑过程中导致材料短缺造成填充不足的问题。

汽车内饰件在注塑过程中出现填充不足的主要原因有两个方面：一是原材料的流动性差。

汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。

基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。

关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。

因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。

所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。

一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。

车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。

二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。

因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。

舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。

除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。

虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。

因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。

内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。

内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。

内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。

内外饰设计要注意的几个重要问题：1、首先要明白自己的自身的价值和优势所在，在接到任务后，一定要熟悉项目任务书、设计任务书中的要求，这一点非常的重要，作设计一定要有全局观念，否则有可能走弯路。

要把握产品设计的总体方向非常的重要，只有确认了这些，才能进行下面的工作，比如材料的选取，造型的设计，结构的设计和目标成本的确立。

举例来说，我在早期作设计的时候，由于那时候人负责的件都很多，而且根本谈不到设计只是拿厂家作好的产品去试装，所以在开发的产品厂家就将他们做得五花八门的产品送到了我的手里，我在没有弄明白整车市场定位的情况下确定的产品成本，造成后来的返工，这些都是在早期可以避免的。

当然这种情况在现在有可能遇不到了，但是其他类似的原因和结果还是经常的出现，好像还是开发失败的主要的原因。

2、接着要确认工作的流程，现在在内饰件开发的问题上各个主机厂和配套厂家都行程了自己的一套开发流程。

但是相对你负责的产品来说，你先要确认一个产品的流程。

确认产品设计流程同时完成设计方案和技术方案，在公司没有此程序的情况下，此过程就变得非常的重要。

在APQP资料中有的提到就是DFEMA的重要性，我本人非常反对这种死板的做法，而且这些个格式往往让一些人看不懂。

显得莫测高深，实际用途并不是很大。

但是在作APQP 资料的时候也确实将你的产品方方面面想到了，从这个角度讲，还是可取的。

3、接着要确认控制计划和进度计划，确保零部件设计过程和制作生产过程要按照计划进行，不能出现失控的现象，也不要盲目的相信配套商信誓旦旦的承诺。

这里就有一个误区，在开发零部件的过程中，许多配套商都压缩自己的开发时间，而实际上这也是正确的做法，因为如果不这样的话，他们就可能拿不到订单，拿到订单后，在转包和分包的过程中他自己就会失控，一些虚报的水分也就会漏出来了。

比如，开发塑料饰板，小零部件件，好开发，厂家于是大包大揽的说我们半个月出数模，半个月做模具，一个月就OK了，如果你相信他，你肯定会在月底的时候受到领导的批评。