桥梁施工测量方案.docx

登 汝 高 速 第 四 标 段 吴家窑大桥测量方案 1、编制依据和原则 1.1 、编制依据 ⑴、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计》 ； ⑵、《工程测量规范》（ GB50026－2009）；

⑶ 、 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011 ） ； ⑷、《公路工程质量检验评定标准》（ JTJ071-9 ）； ⑸、《DSZ2自动安平水准仪使用说明书》 （苏光）； ⑹、《Leica TPS803C 用户手册》 ( 瑞士徕卡 ) ； ⑺、设计院交桩资料。 1.2 、编制原则 ⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进， 力求工艺成熟可靠，具有可操作性； ⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网” ，然后以控制 网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核； ⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设 计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素， 并会审做好记录；必要时与监理、 设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录； ⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测 量设备、方法和频率。 ⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业 测量计算”工作步步校核的工作方法； ⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在 满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。 ⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、工程概况 2.1 、桥位地理位置 吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村， 走向成东 北西南走向，以此经过断崖、沟壑，在吴家窑背面半山腰与路基相接。 2.2 、设计方案简介 (1) 、总体构造 桥梁全长 726.78m，全桥分联情况（自南向北）为： 全桥共七联： （ 29.97+2 × 30+30.04 ） + （ 30.04+3 × 30+30 ） + （ 30+30+29.97 ） + （ 29.97+30+29.97 ）+（29.97+30+29.97 ）+（29.97+30+29.97 ）+（ 29.97+30+29.97 ）

上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下边桥台采用桩基础。⑵、设计标准

公路标准：高速公路；设计速度： 80km/h；

设计荷载：公路 - Ⅰ级，桥面净宽 11.75 ～14.45m。 防震：地震动峰值加速度 0.05g, 地震基本烈度 6 度，抗震设防措施等级为 7 度。 设计洪水频率：百年一遇洪水流量 63.6 立方米 / 秒； 2.4 、气象条件 项目区属于南温带和亚湿润气候，春季温和，气温回升，干旱少雨；夏季炎 热，雨量集中；秋季凉爽，天朗气清；冬季寒冷，雨雪稀少，多西北大风；四季 分明，冷暖适宜，年平均气温 14.3 摄氏度，最热月平均气温 27.1 摄氏度，最冷 月平均气温 0.4 摄氏度，极端最高气温一般在 37.6 摄氏度 ---42.5 摄氏度之间，

极端最冷温度一般在 -7.3 摄氏度 -----13.4 摄氏度；年降雨量 673mm各季降水量

不均衡，其中夏季最多冬季最少，年平均无霜期 225 天；冬季多西北风，夏季多 东南风，根据《中国季节性冻土标准冻深图》 ，路线最大冻结深度小于 60cm，一

般为 30～40cm。主要气象灾害有暴雨、洪涝和干旱。主要气象要素见下表。 主要气象要素表 气象数据名称 数值 气象数据名称 数值 年平均气温（℃） 14.3

最大冻结深度 (mm) 小于 600

年极端最高气温（℃） 37.6 ～ 42.5 年平均风速 (m/s) 3

年极端最低气温（℃） -7.3 ～ -13.4 最大风速风向 (m/s) 15

夏季： EW冬季

最冷月平均气温（℃） 0.4 主导风向 XN

最热月平均气温（℃） 27.1 无霜冻期 225

年平均降雨量（ mm） 303.4 年日照时数（小时） 2243.3

2.5 、全桥主要结构形式和工程数量 全桥 主要结构形式 和工程数量表

序号 项目 规格 单位 数量 备注

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 3、测量的特点和难点 ⑴、群桩基础，最大桩径φ 180cm， 4-9# 墩的每个墩位包含 12 根桩基础，最

大设计桩深 22m； ⑵、高墩施工，主桥最大墩高达到 29.9m。 ⑶大跨度连续刚构施工，最大跨度达到 30m； ⑷、大体积混凝土施工，主桥承台尺寸达到了 280cm×650cm×280cm； ⑸、由于工期紧得原因，需要进行冬季施工； ⑹、大型预制梁施工，预制 T 梁的跨度达到了 30m。

4、测量控制的目的 ⑴、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全， 以及施工过程中结构线型符 合设计要求。另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析， 对施工过程结

构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平。 ⑵、大型桥梁施工测量方案的建立， 必须依据桥梁施工方法及详细施工计划

来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起。 5、组织安排 5.1 、测量机构组成 为优质高效地完成吴家窑大桥测量任务，并始终以“科学、公正、准确、高 效”的工作理念，为施工生产提供优质、满意的技术服务。 为保证测量工作顺利开展， 测量工作实行总工负责制， 并专设测量小组。 由

总工程师和副总工程师负责组织实施， 设专职测量工程师管理、 协调测量放线全 过程，并报监理检查验收。

总工程师：郭海洋 测量工程师：王富军 5.2 、仪器配备 外业组： 内业组： 袁岳峰 曹天宝、陈昊

为满足测量精度的要求 , 测量器具必须经过专业检测部门检测，保证其在检

定期内。测量器具配备计划如下表所示： 序号 仪器名称 型号 精度 数量 1 徕卡全站仪 TCA1201 ± (2mm+2ppm*D) 1 台 2 拓普康全站仪 3002L ± (2mm+2ppm*D) 1 台 3 水准仪 DZS2 ± 2mm 2 台 4 水准仪 DZS3 ± 3mm 2 台 5 铅垂仪 6 棱镜 4 个 7 塔尺 4 把 8 双面尺 一对 9 钢尺 50m Ⅰ级 1 把 10 卷尺 5m 5 把 5.3 、测量制度 5.3.1 、交接桩工作 ⑴、工程中标后，由项目部总工程师组织、业主与监理技术主管部门测量工 程师和项目部相关人员参加，主动联系建设单位、设计单位及时进行交接桩。 ⑵、交接时，应按交接书面资料所列桩橛现场逐点交接并查看实际状态，并 在现场作出明显标识，以利查找。 ⑶、交接签认时，交桩书面资料必须真实、齐全；交接桩记录应写清存在问 题和处理意见，并报业主单位和监理单位。 ⑷、按业主单位和监理单位的要求，对工程范围（含临时工程）放样确定界 线，参与办理征地拆迁工作。 5.3.2 、施工测量 施工测量分为施工复测、 控制网测设、施工放样及检查、竣工测量四个阶段。 严格施工过程中的测量管理，做好施工中的交接桩、补桩、护桩工作，实行定期 的复测，施工测量、放线放样实行双检制。对工程施工测量全过程进行控制，保 障建筑物空间位置及几何尺寸的准确性 , 将误差控制在规定范围之内，以满足建 筑物明确和隐含的功能需要。 5.3.2.1 、施工复测 ⑴、交接桩完成后， 由项目部总工程师组织现场技术人员系统地进行施工复 测及重点工程控制测量， 标段交界处应由双方共同复测， 确保中线、高程正确及 交界处衔接一致。 ⑵、复测工作应在开工前完成，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应 满足施工放样的需要，墩台定位（中心桩撅）宜在复测中完成，以便在正式灌注 混凝土基础时引用其成果。 ⑶、复测成果应由项目部总工程师组织系统地整理书面报告， 报经上级主管 部门审核，其总工程师批准后， 及时发至作业层技术部门应用、 报上级主管部门

备案。 ⑷、各类桩撅要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防 误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩， 绘制护桩示意图； 定期检查 桩撅是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。 5.3.2.2 、测量控制网测设 ⑴、 250m以上的长大构造物、 500m以上的路基工程施工前应布设测量控制 网。管段工程施工复测完成后，应根据设计单位所交的控制点，中桩、基线桩、 导线桩、水准基点桩的情况，按照《施工测量技术规范》的要求进行补桩加密， 形成测量控制网，以满足施工放样的需要，并定期进行测量复核。 ⑵、测量控制网由项目部总工程师负责组织编制。 测量控制网成果书， 必须 报上级主管部门复核、备案。 5.3.2.3 、施工放样测量及检查 ⑴、施工放样采用施工复测和控制网成果， 如有破坏应报请上级技术部门 （原

测设单位）采用原测量精度进行补设。 ⑵、特大桥、大桥、墩台桩或基础混凝土灌注，墩身立模顶帽混凝土灌注施 工前，应由作业层测量人员放线， 技术主管或工程部长复测， 业主单位和监理技 术部门复核无误后方可据以施工。 ⑶、桥墩台灌注顶帽混凝土， 技术人员应跟班作业， 其中线及高程控制精度 按相关规定要求执行。 5.3.2.4 、竣工测量 ⑴、竣工测量由项目部总工程师负责组织实施， 业主单位和监理技求部门视 具体情况派员参与。 ⑵、竣工测量结果整理后， 列入竣工文件， 并报业主单位和监理技术部门备 案。 ⑶、架梁前桥梁墩台顶帽要进行中线、水平、跨度、偏角十字线和支座螺栓