城市群空间结构演进与经济增长耦合关系系统动力学仿真
赵璟;党兴华
【期刊名称】《系统管理学报》
【年(卷),期】2012(21)4
【摘 要】通过构建城市群空间结构演进与经济增长耦合关系的系统动力学模型,借助Vensim平台与政策模拟方法研究了3种城市群空间结构演进与经济增长耦合关系模式,比较发现,城市群空间结构向位序-规模分形分布的演进模式最利于促进城市群经济长期增长。降低生产要素迁移障碍、增强基础设施建设与共享、提高城市间贸易强度、扩大政府支出等措施能促进城市群经济增长但会阻碍城市群空间结构优化;而扩大城市间地价差距、增强风险投资、提高教育投入、增强中心城市向周边城市知识溢出等措施能同时促进城市群经济增长和城市群空间结构优化。为了优化城市群空间结构演进与经济增长耦合关系,需要努力培育风险投资和构建有偏向知识溢出网络。
【总页数】8页(P444-451)
【关键词】系统动力学模型;城市群空间结构;经济增长;耦合关系
【作 者】赵璟;党兴华
【作者单位】西安理工大学经济与管理学院
【正文语种】中 文
【中图分类】F061.5;N94
【相关文献】 1.福建城市群空间结构演进的思考 [J], 谢菲
2.长三角城市群金融业演进的空间结构特征 [J], 沈玉芳;张婧;王能洲;刘曙华
3.城市群旅游产业集聚与经济增长的耦合演化特征与机制分析——以长株潭城市群为例 [J], 王兆峰
4.五大城市群人力资本与经济增长耦合水平差异及耦合路径 [J], 周迪;周茂湘
5.典型薄膜空间结构耦合动力学仿真分析 [J], 荣吉利;刘志超;辛鹏飞;项大林;吴志培
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演进的中国城市群:长三角城市群2030规划
今年国庆节前夕，纵贯中国南北的快速客运大通道京广高铁郑（州）武（汉）段正式通车被赋予了中部崛起提速的意义。因为，这意味着武广高铁成功越过长江进入中原腹地，一举打通中部地区中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖城市群。
目前，中国城市群的发展已经蔚为大观，城市群是中国经济社会发展的必经阶段，同时也是中国迈入世界强国的有力武器。北京大学城市与区域管理系主任、博士生导师陆军教授在接受本刊记者采访时表示，“核心城市是构建城市群的重要支撑性节点，城市群则是实现区域经济发展的重要平台和工具手段。”
但陆军对中国城市群的发展又有着谨慎的思考。他强调，为完善城市群竞争优势，不能忽视城市群发展的障碍。城市群的发展是双刃剑，城市群发展不能脱离区域经济基础盲目发展，否则会伤及自身。
塑造国家城市群格局
《经济》：要想弄清楚城市群的内在逻辑，必须回到出发点：什么是城市群？
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陆军：关于城市群，目前有一些不同的叫法，都市群、集合城市、组合城市，这些概念存在一些交叉关系，但是也有差别，是从不同角度或者不同侧面对城市群的认识。
我自己相对认可的城市群概念有六个特征。
第一，它必须在特定地域、空间范围内；第二，它是一个系统，由不同规模的城市或者城镇组成，彼此在功能、性质、分工上协调互补；第三，它必须至少有一个大城市为统领的核心；第四，城市群要有一个网络体系；第五，现代信息网络是城市群必不可少的基础；第六，它不是一个简单的集合体，而是一个命运共同体，是一个共生组织。我认为以上六点应该可以基本概括城市群的内涵。
《经济》：我国是如何实施城市群总体战略和城市群发展格局的？
陆军：我国在区域空间的划分有几个层面，改革开放之初是“点”，强调特区和沿海开放城市的增长极示范作用；东部沿海发展起来之后，国家强调生产力布局要更宏观一点，因此有了东中西三个地带的划分；后来又因为东中西三个地带特别大，需要找到有“抓手”的核心板块，城市群开始扮演重要角色。主要体现三个原则：以大带小，以强扶弱，以核心促外围。具体是：
长三角城市群创新网络的演化与特征
作者：毛伟
来源：《学习与探索》 2020年第5期
毛伟
（浙江省社会科学院 发展战略和公共政策研究院，杭州 310007）
摘要：创新协同是长三角一体化发展的重要内涵，本文利用改进后的引力模型计算2007—2017年长三角27个中心城市的创新联系度，并采用社会网络分析法研究创新网络结构。结论表明，随着长三角一体化发展的持续推进，长三角城市群的创新网络结构日益紧密，呈现出“多中心化”的空间结构特征。上海一直处于创新网络的核心位置并且与周边城市的创新合作日益增强，苏州、杭州、南京、合肥等城市不断发展已成长为区域性创新中心。从创新网络内部结构看，上海与苏州子群的创新联系最为密切，南京与合肥形成了跨省域的创新子群，而浙江省内杭州子群和宁波子群间的创新联系比较弱。因此，长三角创新网络构建需要进一步完善创新合作机制、探索“创新飞地”建设、打破创新要素流通壁垒及完善交通网络等基础公共服务。
关键词：长三角；城市群；创新网络；演化
中图分类号：F061.5文献标志码：A文章编号：1002-462X(2020)05-0090-08
作者简介：毛伟，1977年生，浙江省社会科学院发展战略和公共政策研究院副研究员，经济学博士。
一、前言
纵观全球经济发展脉络，城市群是经济发展的核心增长极［1］。随着我国经济的不断发展，空间层面的经济集聚现象也日益明显。长三角、珠三角、京津冀等城市群已经成为我国新一轮经济发展的重要载体和参与全球竞争的战略高地。其中，长三角地区拥有人口2.2亿，人均GDP15000美元，预计5年后经济发展基本达到初等发达国家水平。长三角地区基础设施完善，交通干线密集，主要城市间高速铁路有效连接，已初步形成江海联动协作的航运体系和区域性机场群体系；光纤宽带、移动通信网络等信息基础设施水平在全国领先。2018年11月，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，长三角一体化发展上升为国家战略。在创新驱动发展战略背景下，长三角一体化进程不仅是经济一体化更是创新一体化。2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出长三角一体化发展要坚持创新共建基本原则，构建区域创新共同体，加强产业分工协作和推动产业与创新深度融合。
●金融研究 《经济师））２００９年第１期
●●
，０－ 角城市群金融业和谐发展：指标 测定与评价
摘要：基于和谐发展的视角，提出一套检验区域经济金融业是否
和谐发展的指标体系，并运用主成分分析和聚类分析法对长三角城市群
和谐发展指数进行测定、评价和分类。
关键词：长三角城市群金融业和谐发展指数
中图分类号：Ｆ８３２＿３ 文献标识码：Ａ
文章编号：１００４—４９１４（２００９）Ｏ１—１８８—０２
一、长三角城市群的界定
长江三角洲是我国最大的河口三角洲，泛指镇江、扬州以东长江泥
沙积成的冲积平原，位于江苏省东南部、上海市及浙江省杭嘉湖地区。本
文所指的长三角城市群包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬
州、镇江、南通、泰州，以及浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、 台州，共１６个城市。
二、长三角金融业和谐发展的意义
“长三角”金融协调发展有利于推动金融创新，提高“长三角”金融机
构的综合实力。“长三角”经济圈是我国改革开放的前沿地带，经济实力
雄厚，金融基础相对较好，风险承受能力较强，有能力、有条件在金融创
新方面进行探索。推动“长三角”金融协调发展为在“长三角”地区开展金
融创新试点提供了契机，有利于积累成功经验，并与“珠三角”、“京津冀”
等经济相对发达区域相互借鉴经验与合作，共同推动全国范围内的金融
改革和创新。金融创新方面的不断探索与发展也有助于“长三角”金融机
构提高竞争力，更好地参与国际市场竞争。
三、长三角金融业和谐指数分析
１．长三角金融业和谐发展指数。和服务业指数类似，金融和谐发展
程度本文用金融业和谐发展指数来衡量。用什么指标体系构建一个金融
业和谐发展指数，学术界并没有统一的结论。在前人研究成果的基础上，
结合数据的可获得性，本文采用下列８个指标进行金融业和谐发展指数
的衡量。包括：（１）金融业增加值；（２）金融业从业人员；（３）金融业增加值
增长速度；（４）金融业增加值占服务业增加值比重；（５）金融业增加值占
