• 2. 检修质量不高。
• 这几起事故的直接原因都与检修质量不高有关。广铁集团 K967次998325发电车,配属是武汉局武昌客车车辆段, 于2010年6月25日借给广铁集团长沙客车车辆段使用, 调查发现,该车发电机组中修质量不高,为运用安全埋下 了质量隐患。按照《客车空调三机检修及运用管理规程》 [铁辆函(1994)192号]的规定,三机中修(包括柴油发电 机组)要保证设备安全可靠地使用到下一个中修期,经查 阅武昌车辆段提供的2007年5月份的中修作业记录单,发 现存在严重简化作业现象,检修记录中没有彻底除尘、没 有谐振与抗干扰电容容量的测量记录,没有测量变压器、 电流互感器的检查检修记录,发电车中修质量明显存在问 题。
• 事故的直接原因是YW25B668256燃煤茶 炉烟囱未按铁道部要求进行防火改造,烟 囱高度不够,且烟囱顶部200mm无隔热层, 造成周围防寒层、龙骨架、胶合板长期处 于烘烤状态,逐步碳化,运行中部分烟火 进入车顶夹层,引燃了长期烘烤、碳化的 可燃物。
• 3. 9月12日北京局4429次客车火灾事故
2010年火灾案例
一、客车火灾事故概况 1. 8月12日广铁K967次发电车火灾事故 2010年8月12日,广铁集团担当的北京西-张 家界的K967次旅客列车,运行至焦柳刀湾白马溪区间,发电车乘务员发现 KD25K998325发电车Ⅲ号机组冒烟起火, 12时02分紧急停车进行灭火处理,14时05 分开车,14时56分到达张家界站,晚点1小 时41分,构成铁路交通一般B类事故。
• 事故发生后,北京局组织了调查,初步认 为起火原因是配电盘内部打火引发火灾, 但配电盘打火的原因还需进一步分析确定。
• 4. 9月14日9时51分,南昌局担当的九江萍乡的5221次旅客列车,运行至德安站进站时, 机后9位YZ25B342660车厢列车员发现该车车 厢中部顶棚处冒烟,茶水工使用紧急制动阀停车, 分离冒烟车辆后进行了扑救,10时43分灭火完毕, YZ25B342660甩在德安站。5221次11时30分 开车,停车1小时39分。