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【CN209343517U】一种交通流量监测设备【专利】

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权利要求书1页 说明书3页 附图2页
CN 209343517 U
CN 209343517 U
权 利 要 求 书
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1 .一种交通流量监测设备，包括外壳(1)、转动柱(2)、调节装置(3)和固定装置(4) ，其 特征在于：所述外壳(1)底端固定安装有转动柱(2) ，所述转动柱(2)的底端安装有调节装置 (3) ，所述调节装置(3)的底端安装有固定装置(4) ；
代理人 徐东峰
(51)Int .Cl . G08G 1/01(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209343517 U (45)授权公告日 2019.09.03
( 54 )实用新型名称 一种交通流量监测设备
( 57 )摘要 本实用新型提供一种交通流量监测设备，涉
及交通监 测设备领域。该交通流量监 测设备 ，包 括外壳、转动柱、调节装置和固定装置，所述外壳 底端固定安装有转动柱，所述转动柱的底端安装 有调节装置，所述调节装置的底端安装有固定装 置。该交通流量监 测设备 ，通过固定装置达到对 监测设备的固定，安装人员在对监测设备进行安 装时 ，推动滑板正表面的夹持爪，到达合适位置 后用卡块卡紧卡槽来确定安装杆的直径，然后两 夹持爪底端通过推杆推进固定盒内 ，推杆右端的 小直径端顶起推板，推板上的顶柱抵住凹槽的槽 底 ，达到卡紧的效果 ，以 达到便于安装便于拆 卸 的效果 ，并且固定装置的固定都在固定盒内进 行，减少了雨雪天气对安装零部件的腐蚀。
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CN 209343517 U
说 明 书
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一种交通流量监测设备
技术领域 [0001] 本实用新型涉及交通监测设备技术领域，具体为一种交通流量监测设备。
背景技术 [0002] 交通信息收集系统是利用安装在道路上和车辆上的交通信息收集系统 (传感器、 摄像头等)进行交通流量、行车速度、管制信息、道路状况、停车场、天气等动态信息收集、处 理和发布，成为智能交通系统中的一个重要组成部分。 [0003] 目前交通流量监测设备安装在公路上，但是监测时容易产生监测死角，无法对现 有路况等情况实时监 测造成路况拥堵 ，同时安装人 员在安装时安装麻烦 ，遇到雨雪天气造 成安装用零部件生锈，为后期的更换带来麻烦。
实用新型内容 [0004] (一)解决的技术问题 [0005] 针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一 种交通流量监测设备，以达到了便于安装及改善监测的效果。 [0006] (二)技术方案 [0007] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通流量监测设 备，包括外壳、转动柱、调节装置和固定装置，所述外壳底端固定安装有转动柱，所述转动柱 的底端安装有调节装置，所述调节装置的底端安装有固定装置。 [0008] 所述调节装置包括电机，所述电机输出端通过传动轴活动连接有转动柱，所述电 机的 底端固定安装有支撑平台 ，所述支撑平台的 底端固定连接有支撑腿 ，所述支撑腿底端 活 动连接有滑轨 ，所述滑轨的 底端固定安装有支撑底座 ，所述支撑底座的 左侧固定安装有 电动伸缩杆。 [0009] 所述固定装置包括活动块、夹持爪、卡块、滑板和卡槽，所述支撑底座正表面通过 活 动块活 动连接有夹持爪 ，所述夹持爪正表面活 动安装有卡块 ，所述支撑底座的 底端固定 连接有滑板，所述滑板正表面开设有卡槽，所述左侧的夹持爪的右端固定连接有固定盒，所 述固定盒内开设有凹槽 ，所述固定盒内中部活 动安装有推杆 ，所述右侧的 夹持爪的 左侧固 定安装有卡柱，所述卡柱内通过滑槽活动连接有推板，所述推板的顶部固定连接有顶柱，所 述底端的推板的底端固定连接有弹簧。 [0010] 进一步，所述电动伸缩杆的伸缩行程与滑轨的长度相匹配，且电动伸缩杆的伸缩 端固定连接有支撑腿。 [0011] 进一步，所述卡块与卡槽的配合关系为间隙配合，且卡槽的数量为若干个，卡槽均 匀分布在滑板的中部。 [0012] 进一步，所述推杆形状为圆台状，且卡柱的最小直径小于两推板之间的距离。 [0013] 进一步，所述滑槽的长度与顶柱到凹槽槽底的距离相匹配。 [0014] 进一步，所述推杆的长度大于固定盒左端到卡柱左端的距离，且推杆的长度小于
所述固定装置 (4) 包括活动块 (401) 、夹持爪 (402) 、卡块 (403) 、滑板 (404) 和卡槽 (405) ，所述支撑底座(305)正表面通过活动块(401)活动连接有夹持爪(402) ，所述夹持爪 (402)正表面活动安装有卡块(403) ，所述支撑底座(305)的底端固定连接有滑板(404) ，所 述滑板(404)正表面开设有卡槽(405) ，所述左侧的夹持爪(402)的右端固定连接有固定盒 (406) ，所述固定盒(406)内开设有凹槽(407) ，所述固定盒(406)内中部活动安装有推杆 (408) ，所述右侧的夹持爪(402)的左侧固定安装有卡柱(409) ，所述卡柱(409)内通过滑槽 (4012)活动连接有推板(4010) ，所述推板(4010)的顶部固定连接有顶柱(4011) ，所述底端 的推板(4010)的底端固定连接有弹簧(4013)。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920080955 .0
(22)申请日 2019 .01 .17
(73)专利权人 厦门软件职业技术学院 地址 361024 福建省厦门市集美区孙坂南 路1199号
(72)发明人 聂菁
(74)专利代理机构 厦门原创专利事务所(普通 合伙) 35101
所述调节装置(3)包括电机(301) ，所述电机(301)输出端通过传动轴活动连接有转动 柱(2) ，所述电机(301)的底端固定安装有支撑平台(302) ，所述支撑平台接有滑轨(304) ，所述滑轨(304)的底端 固定安装有支撑底座(305) ，所述支撑底座(305)的左侧固定安装有电 动伸缩杆 (306) ；
2 .根据权利要求1所述的交通流量监测设备，其特征在于：所述电动伸缩杆(306)的伸 缩行程与滑轨(304)的长度相匹配，且电动伸缩杆(306)的伸缩端固定连接有支撑腿(303)。
3 .根据权利要求1所述的交通流量监测设备，其特征在于：所述卡块(403)与卡槽(405) 的配合关系为间隙配合，且卡槽(405)的数量为若干个，卡槽均匀分布在滑板(404)的中部。
4 .根据权利要求1所述的交通流量监测设备，其特征在于：所述推杆(408)形状为圆台 状，且卡柱的最小直径小于两推板(4010)之间的距离。
5 .根据权利要求1所述的交通流量监测设备，其特征在于：所述滑槽(4012)的长度与顶 柱(4011)到凹槽(407)槽底的距离相匹配。
6 .根据权利要求1所述的交通流量监测设备，其特征在于：所述推杆(408)的长度大于 固定盒(406)左端到卡柱(409)左端的距离，且推杆(408)的长度小于固定盒(406)左端到卡 柱(409)右端的距离。

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【CN209543583U】一种行人过街安全辅助系统【专利】

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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920343094.0(22)申请日 2019.03.18(73)专利权人 中电共建科技（北京）有限公司地址 100096 北京市海淀区花园路小关街120号B区二层2814号(72)发明人 况鹏　陈卓　(74)专利代理机构 北京轻创知识产权代理有限公司 11212代理人 吴东勤(51)Int.Cl.G08G 1/09(2006.01)G08G 1/01(2006.01)(54)实用新型名称一种行人过街安全辅助系统(57)摘要本实用新型公开了一种行人过街安全辅助系统，包括：传感器、行人检测装置和安全辅助装置；所述传感器安装在行车道的行车方向上，所述传感器用于检测来车信息，所述来车信息包括是否来车；所述行人检测装置安装在路侧靠近斑马线来车方向的另一侧，所述行人检测装置用于检测行人信息，所述行人信息包括是否有行人通过；所述安全辅助装置包括系统控制板，所述系统控制板的接收端分别连接所述传感器和所述行人检测装置，所述系统控制板用于根据所述来车信息和所述行人信息生成控制指令。

权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 209543583 U 2019.10.25C N 209543583U权　利　要　求　书1/1页CN 209543583 U1.一种行人过街安全辅助系统，其特征在于，所述系统包括：传感器、行人检测装置和安全辅助装置；所述传感器安装在行车道的行车方向上，所述传感器用于检测来车信息，所述来车信息包括是否来车；所述行人检测装置安装在路侧靠近斑马线来车方向的另一侧，所述行人检测装置用于检测行人信息，所述行人信息包括是否有行人通过；所述安全辅助装置包括系统控制板，所述系统控制板的接收端分别连接所述传感器和所述行人检测装置，所述系统控制板用于根据所述来车信息和所述行人信息生成控制指令。

2.根据权利要求1所述的行人过街安全辅助系统，其特征在于，所述安全辅助装置还包括人车警示屏，所述人车警示屏包括行人警示屏、车辆警示屏以及声音警示器；所述人车警示屏的接收端和所述系统控制板的输出端连接，所述人车警示屏用于接收所述系统控制板发送的所述控制指令，所述行人警示屏、车辆警示屏以及声音警示器用于根据所述控制指令分别发出行人预警信息、车辆预警信息以及声音警示信息。

【CN209705665U】一种交通运输用的监控装置【专利】

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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920518361.3(22)申请日 2019.04.17(73)专利权人 广西理工职业技术学院地址 532200 广西壮族自治区崇左市江州区壶兴路339-1号(72)发明人 杜健健　(74)专利代理机构 南昌大牛专利代理事务所(普通合伙) 36135代理人 喻莎(51)Int.Cl.F16M 13/02(2006.01)F16M 11/18(2006.01)F16M 11/28(2006.01)H04N 7/18(2006.01)(54)实用新型名称一种交通运输用的监控装置(57)摘要本实用新型公开了一种交通运输用的监控装置，包括安装架，所述安装架的侧壁上开设有前后连通的矩形开口，所述矩形开口内固定连接有信号灯，所述安装架的下端开设有多个安装槽，所述安装槽内顶壁上开设有延伸槽，所述延伸槽内固定连接有电动推杆，所述电动推杆的下端固定连接有横板，所述安装槽的内壁上固定连接有两根竖直的滑杆，所述横板的上端开设有与滑杆滑动连接的滑孔，所述横板的下端固定连接有支撑座，所述支撑座的外侧转动套接有U形件，所述U形件的下端固定连接有摄像头主体。

本实用新型能够对车辆超载运输进行监控，及时的对超载的现象进行反馈，并对摄像头主体起到进一步防护的效果，减少摄像头主体出现损坏的情况。

权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209705665 U 2019.11.29C N 209705665U权　利　要　求　书1/1页CN 209705665 U1.一种交通运输用的监控装置，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)的侧壁上开设有前后连通的矩形开口，所述矩形开口内固定连接有信号灯(2)，所述安装架(1)的下端开设有多个安装槽，所述安装槽内顶壁上开设有延伸槽，所述延伸槽内固定连接有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的下端固定连接有横板(4)，所述安装槽的内壁上固定连接有两根竖直的滑杆(5)，所述横板(4)的上端开设有与滑杆(5)滑动连接的滑孔，所述横板(4)的下端固定连接有支撑座(6)，所述支撑座(6)的外侧转动套接有U形件(7)，所述U形件(7)的下端固定连接有摄像头主体(8)，所述U形件(7)的外侧壁上固定连接有处理器(9)，所述处理器(9)下侧的地面上设置有与其对应的重量传感器(10)，所述安装槽的槽口处设置有防护机构。

【CN209840973U】一种监测结构物微小位移的装置【专利】

【CN209840973U】一种监测结构物微小位移的装置【专利】

5 .根据权利要求1所述的一种监测结构物微小位移的装置，其特征在于：所述光纤阵列 由在水平方向和垂直方向构成的平面上精密排列的光纤构成，其中所述光纤阵列与分立的 光电探测器共同构成微小位移探测器结构。
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CN 209840973 U
说 明 书
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一种监测结构物微小位移的装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及桥梁、隧道、架空线路、管道、高楼、高塔等结构物微小位移的安全 监测技术领域，具体涉及一种监测结构物微小位移的装置。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920109771 .2
(22)申请日 2019 .01 .23
(73)专利权人 任金淼 地址 102605 北京市大兴区青云店镇马凤 岗村北
(72)发明人 任金淼 陈惠民 陈浩
(74)专利代理机构 北京天悦专利代理事务所 (普通合伙) 11311
权利要求书1页 说明书4页 附图1页

权 利 要 求 书
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1 .一种监测结构物微小位移的装置，包括有被监测结构物，其特征在于：还包括有安装 在所述结构物的 测量点处的 用于产生激光的 准直激光器以 及安装在所述结构物的 另一 测 量点处的 激光光斑中心探测系统 ，所述激光光斑中心探测系统 与准直激光器相配合 ，用于 接收其发射出的激光信号，所述激光光斑中心探测系统包括有探测靶面、光纤阵列、光电探 测器 、单片机以 及连接在所述光电 探 测器 和单片机之间的电 缆 ，其中所述探 测靶面 和光电 探测器分别连接在所述光纤阵列的两端上。
背景技术 [0002] 桥梁、隧道、架空线路、管道、高楼、高塔等结构物作为现代文明的组成部分，在人 们日常生活中起到了重要作用。随着现代科技的发展以及交通、能源、通信等需求的不断增 长，大型桥梁、大型隧道、架空线路、超长管道以及高楼、高塔等越来越多，使用环境越来越 恶劣。例如高速铁路几乎全架在桥梁上，在许多地质复杂的地方，还有穿越山体或者埋藏在 河流、湖泊底部的隧 道 ，并承受着高速列车的频繁冲击。这些结构物在建造和使 用过程中 ， 由 于受到环境中有害物 质的 侵蚀 ，以 及材料自 身性能的 不断退化 ，导致结构各部分在远没 有达到设 计年限 前就 产生不同 程 度的 损伤 和劣化。这些 损伤如果不能 及时 得到检 测和维 修，轻则缩短结构物使用寿命，重则导致类似于桥梁突然破坏和倒塌的重大事故，造成重大 人员和财产损失。近些年来我国已经建成了世界上最长里程的高速铁路、总里程最长的高 速公路，大型输油管、输气管、输电网、有线/无线通信网，以及众多大跨度桥梁、高楼、高塔， 这些结构物的监测和维护成为越来越重要的日常工作。 [0003] 以桥梁为例，目前桥梁的监测主要依赖于传统的检测仪器如水准仪、全站仪，以及 检测工人的手工操作，难以做到信息的全面收集和及时反馈，难以在大规模的高速铁路、高 速公路工程中广泛中使用。近年来有人提出了一些采用现代测量方法的专利，但由于种种 原因 ，大都没有大规模使 用。南宁市天 测科技有限 公 司提出了一种利 用激光标靶技术测量 桥梁弯曲 度变形的 方法 ，其所使 用的 激光 测距仪在100米量级跨度上的 变形 测量精度很难 好于1 毫米，不能反映桥梁结构退化早期的微小变形。重庆交通大学提出了“桥梁挠度和位 移的监测装置和方法”的 专利 ，但所采 用的 视频采集设备价格高 ，难以 大规模使 用。长沙理 工大学提出了“激光沉降 挠度监测仪”的 专利 ，采 用的方案是 用线阵电 荷耦合器件CCD做位 置测量设备 ，价格更高 ，更难推广。此外还有基于全球定位系统GPS进行测量的方案 ，其测量 范围大，但测量精度不高，不能及时发现微小变形。
【CN209861440U】一种便于散热型交通检测装置【专利】

【CN209861440U】一种便于散热型交通检测装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920345539.9(22)申请日 2019.03.18(73)专利权人 广州市箔骏网络科技有限公司地址 511300 广东省广州市增城区新城大道400号增城低碳总部新城创业中心12号楼404单元自编17(72)发明人 李嘉全　(74)专利代理机构 合肥方舟知识产权代理事务所(普通合伙) 34158代理人 宋萍(51)Int.Cl.H05K 7/20(2006.01)G08G 1/01(2006.01)(54)实用新型名称一种便于散热型交通检测装置(57)摘要本实用新型涉及交通检测装置技术领域，具体涉及一种便于散热型交通检测装置，包括检测器、安装板、安装筒、圆筒、过滤网、电机、螺杆、套筒、挡板、干燥剂、圆弧盖、连接板和风机。

本装置风机能够将安装筒内的热空气抽出，外部的空气从圆筒进入安装筒，通过空气的流动及时的将安装筒内的温度降低，避免检测器温度过高，保证检测器的正常工作，过滤网能够将空气中夹杂的漂浮物挡住，干燥剂能够吸收空气中的水分，避免检测器被锈蚀，通过电机驱动螺杆转动，进而实现挡板的上下移动，实现圆筒的开口大小，在空气湿度较大时及时减小圆筒的开口大小，避免潮湿的空气锈蚀检测器，出水槽能及时的将雨水导出，避免雨水堆积，防止雨水进入安装筒。

权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209861440 U 2019.12.27C N 209861440U权　利　要　求　书1/1页CN 209861440 U1.一种便于散热型交通检测装置，包括检测器(1)，其特征在于，所述检测器(1)底部设有安装板(2)，所述安装板(2)固定在安装筒(3)内壁，所述安装筒(3)底部设有穿出安装筒(3)的圆筒(4)，所述圆筒(4)底部设有过滤网(5)，所述圆筒(4)侧壁内开有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有电机(7)，所述电机(7)输出轴连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)向上伸出圆筒(4)，所述螺杆(8)外套设有套筒(9)，所述套筒(9)顶端固定有挡板(10)，所述挡板(10)上内设有袋装的干燥剂(11)，所述安装筒(3)上方设有圆弧盖(12)，所述圆弧盖(12)的直径大于安装筒(3)的直径，所述圆弧盖(12)通过连接板(13)连接到安装筒(3)侧壁，所述连接板(13)上设有风机(14)。