2000K轨道电路联锁站进站口设置机械绝缘节的重要性

关于车站一体化轨道电路长度设计的研究摘要：随着城际铁路、高速铁路大范围应用，一体化轨道轨道电路在车站内得以大范围应用。

在工程设计过程中，由于站内绝缘节为机械式绝缘，轨道电路控制极限长度大大受到限制，为此，需进行轨道电路进行分割处理。

工程应用过程中，曾多次出现因轨道电路长度设计不合理问题，导致测试过程中发现出现制动等非正常行车问题，对此，本文从设计规范、实际应用等角度，研究一体化轨道电路长度设计时，算法及出发点。

关键词：轨道电路；制动；极限长度1.问题提出《铁路信号设计规范》【TB10007-2017】4.2.1章节3站内：1.CTCS-2级、CTCS-3级区段，简单车站、线路所宜采用ZPW-2000系列轨道电路；4）对于城际铁路、高速铁路，车站轨道电路应采用一体化轨道电路；2.CTCS-2级、CTCS-3级区段的复杂车站，正线及到发线的股道部分宜采用ZPW-2000系列轨道电路，其他区段……。

目前，依据以上设计规范，对于城际铁路、高速铁路车站，车站内轨道区段设计为ZPW-2000系列电路（主流制式为ZPW-2000K）。

在车站工程设计时，轨道电路设计长度是设计工作重要的输入条件。

轨道电路长度除了符合轨道电路设备本身极限长度的要求外，还须满足列控系统ATP车载以及车站联锁系统/设备正常工作的要求。

轨道电路长度设计不合理，会导致列控ATP车载设备错误制动，以及车站联锁设备不能正常解锁等问题。

1.问题举例1、场景一大西客专祁县东站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站和襄汾西站（共6站）站内到发线股道分割为2个区段（G1和G2），其中G1或G2区段长度为100m。

经实验室ATP动态仿真测试，发现进行侧向发车或侧向通过场景试验时，触发最大常用制动。

原因分析：当列车办理X-X3-SN下行侧向通过时，列车依次压入3G1，3G2，由于3G2距离较短仅100米，应答器在X3信号机内方65米处（当时应答器布置按照《关于印发《CTCS-2级列控系统应答器应用原则（ V2.0）》的通知》[科技运〔2010 〕136 号]3.3.2.1 设计要求：出站有源应答器组距出站信号机65±0.5 m（从靠近绝缘节的应答器计算）处），应答器距离轨道电路3G1及3G2绝缘节边界距离过短（100-65=35米），不满足车载解析轨道电路载频信息后再解析应答器组报文行走距离，导致车载ATP判断应答器在3G1内（实际应答器在3G2内），从而错误更新应答器位置，进而错误地锁定载频，触发最大常用制动。

题目ZPW-2000A型轨道电路的原理和技术条件摘要ZPW-2000无绝缘轨道电路换装施工是全路第五次提速调图工程中最重要，最紧迫的信号工程，此次工程要求高、任务重、工期短，而且全路没有现成的开通测试项目集经验。

通过对ZPW-2000无绝缘轨道电路的开通，维护测试，我们认为该轨道电路技术指标的测试调整是开通过程中最关键的无绝缘轨道电路的开通，维护测试，我们认为该轨道电路技术指标的测试调整是开通过程中最关键的一个环节，也是日常维护工作中的最重要的一个环节。

本论文主要阐述了ZPW-2000A无绝缘轨道电路是通过仿真技术开发的，是我国目前最先进的无绝缘、对信息移频轨道电路，其传输安全性、传输长度、可靠性、可维修性能较好，对器材的安装标准和系统指标要求十分严格。

本论文主要阐述了ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的特点、构成、原理说明、区间通过信号机的设置、补偿电容的设置、闭塞区分电路等。

通过本次设计，初步掌握了ZPW-2000A的工作原理、故障处理步骤、方法、内容。

关键词ZPW-2000A；无绝缘；轨道电路AbstractZPW-2000 jointless track circuit device construction is region fifth speed-increasing and rescheduling project the most important, the most urgent signal engineering, the engineering requirements, the task is heavy, short construction period, and the whole region without off-the-peg opening test project experience. Based on the ZPW-2000 jointless track circuit is opened, maintenance and test, we think that the track circuit testing adjustment is opened during the most critical of jointless track circuit opening, maintenance and test, we think that the track circuit testing adjustment is opened during the most crucial link, and daily maintenance in the work of one of the most important links. This paper mainly expounds the ZPW-2000A jointless track circuit is through the simulation technology development, is currently China's most advanced without insulation, on information frequency shift track circuit, the transmission security, the transmission length, reliability, good performance of equipment repair, installation standard and system of indicators are very strict.Through this design, the preliminary master ZPW-2000A's working principle, fault processing steps, methods, contentKey words ZPW-2000A; jointless track circuit;目录第1章绪论 (1)第2章ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统概述 (3)2.1ZPW-2000A概述 (3)2.2 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统特点 (3)2.3 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成 (4)2.3.1 室外部分 ..................................... 错误!未定义书签。

划分绝缘区段和确定绝缘节的位置在电气集中联锁区域内，所有接发车线路，机车走行线及道岔区域均应装设轨道电路。

绝缘区段的划分是根据作业情况和轨道电路技术特性确定的。

划分方法及位置确定如下：1、信号机处的绝缘节原则上应当和信号机并列。

2、道岔处的，岔尖一端应安装在基本轨接缝处，另一端原则上在距警冲标计算位置不少于3.5米、不大于4米的地方。

渡线上的绝缘节不受此限制。

3、安全线、避难线上的绝缘节，应尽可能设在尽头处，以利于监督。

4、牵出线、机待线、尽头线或专用线的入口处的调车信号机前方，应设置一段不小于25米的轨道电路，以供值班员能及时了解调车信号机前方是否有车辆占用。

5、当道岔为梯形布置时，绝缘节可靠近辙叉处距离辙叉末端不小于4.5米的地方设置。

6、在非自动闭赛区段上，预告信号机处的绝缘节，应安装在预告信号机前方100米处。

7、在双线区段，如在出站口的最外方道岔前方装设调车信号机时，在信号机与站界间应划一段长度不小于50米的轨道电路区段，以便调车时，不占用区间。

8、轨道电路的两组轨道绝缘，应装设在同一坐标处，及要求并置。

如不能装在同一坐标处而需要错开安装时，就出现轨道电路的死区间。

如果这样，倘若有轮对在死区间内，轨道电路不会被分路，是非常危险的。

为安全计，死区间长度一般规定不大于2.5米。

9、为满足平行作业的需要，应设置超限绝缘。

10 、异型钢轨接头处，原则上不得安装钢轨绝缘。

五、道岔、警冲标、色灯信号机坐标的计算在电气集中车站中，道岔、警冲标、色灯信号机的坐标是指从信号楼至上述各设备间的距离。

计算各种设备的数据，其目的是为计算电缆长度提供必要的依据。

（一）道岔坐标由基建部门提供的缩尺平面图上，给出的道岔坐标是道岔中心距车站中心的距离。

而电气集中设计时，由于电动转辙机安装在道岔尖轨尖端附近，因而需要得到道岔尖轨尖端的坐标。

一般车站常用的道岔是单开道岔和交叉渡线道岔。

根据各种类型的道岔尺寸表，可以查出道岔尖轨尖端至道岔中心的长度。

轨道电路 一． 交流 480 轨道电路。

（一） 工作原理：交流电源经由BG1变压器降压后送到轨道电路， 经过轨道的传输，在受电端经过BZ4变压器, 使钢轨线路的特性阻抗与继电器阻抗相匹配， 然后经过继电器内部的桥式整流器， 使继电器 励磁吸起。

当列车进入轨道区段时，由于车轮的分路作用，轨道继电器励磁落下。

（二） 各器材的作用：1•熔断器的作用防止室外轨道电路因故在某个区段将电源短路时，造成室内电源屏中的熔断器烧断。

2•轨道变压器的作用（1 ） 将室内发送出的高电压变成轨面所需的低电压（2） 禾U 用轨道变压器的n 次侧可输出多种电压的特点，做到对轨道电路的调整。

（3） 起隔离供电作用，减少绝缘节破损对轨道电路的影响。

3•限流电阻的作用（1 ） 防止车辆在送端轨面上分路时，分路电流过大烧毁轨道变压器。

（2） 可对轨道电路的调整起到一定作用。

（3） 可改善轨道电路的分路特性。

4•中继变压器 BZ4的作用（1） 将从轨面上传过来低电压信号变成高电压，送回室内动作轨道继电器。

（2） 减少信号在电流传输过程中的衰耗。

（3） 改善整个回路的阻抗匹配器的条件。

5•轨道继电器 JZXC-480的作用。

室内送回的交流信号（ 73、83 端子），经过整流再送到轨道继电器线圈（1 、4 端子）上动作继电器衔铁，所以在继电器插座扳上，可测得交流、直流两种电压。

二. 25HZ 相敏轨道电路 （一） 工作原理从电网送入50HZ 电源，经专设的25HZ 分频送出轨道电路的专用电源。

轨道线圈的电压由轨 道变压器降压后再经扼流变压器降压送至轨面， 传输到受电端， 经扼流变压器升压后送至轨道变压器再次降压， 有电缆传输至轨道继电器的轨道线圈上， 由局部分频器直接供给。

当轨道电压和局部电压达到规定值， 90 度时，轨道继电器励磁吸起。

（二） 各器材的作用• 25HZ 分频器25HZ 分频器是一种利用参数激励震荡原理构成的铁磁震荡器，道线圈电压和局部线圈电压。