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(2023)汽车客运站改造工程项目可行性研究报告建议书案例(一)(2023)汽车客运站改造工程项目可行性研究报告建议书案例(一)一、引言本报告是为(某市)市规划局编写的有关汽车客运站改造工程项目的可行性研究报告建议书案例。
报告旨在对该项目的可行性进行全面分析和评估，并就项目建议提供具体的建议和措施。
二、项目背景(某市)是一个中等规模的城市，汽车交通在市民出行中占据重要地位。
然而，由于城市规划的不合理以及汽车客运站设施老化等原因，现有的汽车客运站已无法满足市民的出行需求，存在一系列问题和困难。
三、项目目标本项目的主要目标是通过对现有汽车客运站进行改造，提升其服务质量和能力，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
具体目标包括：1. 提升汽车客运站的运营管理水平，提高服务效率；2. 改善汽车客运站的设施设备和环境，提升旅客出行体验；3. 增加汽车客运站的停车位和站点，提高运力；4. 引入先进的信息技术，提升客运管理水平；5. 完善汽车客运站的运输网络，促进城市交通的发展。
四、可行性研究1. 技术可行性：通过对现有汽车客运站的设施和技术水平进行评估，可以确定改造项目在技术上是可行的。
市内已有一些先进的汽车客运站改造工程案例可供参考。
2. 经济可行性：通过对汽车客运站改造工程项目的投资收益进行分析，可以得出该项目是经济可行的结论。
改造后，汽车客运站的服务质量和运营效益都将得到明显提升。
3. 社会可行性：通过对市民出行需求的调查和分析，可以确定该项目对市民出行的需求是迫切的，对社会具有重要意义。
五、建议和措施1. 改进管理：加强汽车客运站的运营管理，推行科学化、规范化的管理制度，提升服务效率和质量。
2. 设施设备升级：对汽车客运站的候车厅、售票厅、洗手间等设施进行升级改造，提供更加舒适、安全的环境。
3. 增加停车位和站点：根据市民出行需求的增长，增加友好环境的停车位和站点，提高运力。
4. 引入信息技术：建设智能化的汽车客运站，通过车辆调度系统、实时信息发布等技术手段，提升客运管理水平。
客运站项目可行性研究报告一、项目背景随着经济的快速发展和城市化进程的加快，人们的出行需求日益增加。
客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承担着城市与城市之间人员交流和物资流通的重要任务。
因此，建设一个现代化、高效率的客运站对于提高城市交通运输能力和服务水平具有重要意义。
本报告旨在探讨客运站项目的可行性，为相关决策和规划提供依据。
二、项目内容1. 项目名称：某市客运站建设项目2. 建设地点：某市市区3. 建设规模：占地面积约50亩，建筑面积约5万平方米4. 项目主要内容：新建客运站主楼、候车室、货运区、停车场等基础设施5. 项目投资估算：总投资约1.2亿元三、市场研究1. 城市交通发展现状：某市是一个人口密集、经济发达的地级城市，城市交通需求较大，目前的客运站设施老化，服务水平较低，已不能满足日益增长的出行需求。
2. 市场需求分析：通过调研发现，市民对于客运站的便捷性、舒适度、服务水平等要求日益提高，需要一个现代化的客运站来满足其出行需求。
3. 竞争情况分析：目前该市场上存在着部分私人客运公司及一些国有客运公司，但是大部分客运站设施老化，服务水平较低，市场对于新建的现代化客运站的需求十分迫切。
四、技术可行性分析1. 建设规划：本项目建设规划合理，占地面积、建筑面积等均符合城市发展规划，建设内容符合现代交通枢纽的要求。
2. 技术保障：可委托专业设计院校或设计公司进行设计，并遵循国家相关建设标准，引进先进的建设技术和设备，可保证项目施工质量。
3. 运营管理：项目建成后，将配备专业的运营管理团队，运用现代化的管理技术，提高客运站的运营效率，确保服务水平。
五、经济可行性分析1. 投资回报分析：据初步预测，项目建成后，可初步满足市民的出行需求，客流量稳定增长，经济效益可观，投资回报周期约在5-7年。
2. 资金筹措分析：项目总投资较大，应通过政府引导基金、银行贷款、合作开发等多种方式筹措资金，尽可能降低财务压力。
客运站建设项目可行性分析研究报告摘要：本报告对地区客运站建设项目进行了可行性分析研究。
通过对当地现状和发展趋势的分析，结合项目的投资与风险评估，得出了该项目在经济、社会和环境方面的可行性结论。
报告指出，客运站建设项目具有良好的市场前景和盈利潜力，并提出了相应的建议和对策。
一、引言客运站作为城市交通系统重要组成部分，具有极高的社会和经济效益。
本报告旨在评估地区客运站建设项目的可行性，为决策者提供科学的决策依据。
二、现状分析在本部分，我们对当地交通状况进行了详细分析，并评估了客运站项目对解决交通拥堵和提升交通效率的潜力。
我们还对周边地区的经济发展情况进行了调研，发现该地区客运需求持续增长。
三、市场前景分析1.需求分析：在本部分，我们对现有客运资源的供需情况进行了调查，分析了客运市场的发展趋势，并预测了未来客运需求的增长趋势。
2.竞争分析：我们分析了该地区竞争对手的情况，包括现有的客运服务提供商和其他交通枢纽，以评估项目的竞争力。
四、项目投资评估本部分对客运站建设项目的投资需求进行了详细分析，包括土地购置、建筑物建设、设备采购和其他运营成本。
同时，我们也对项目的预计收入进行了估算，并结合市场需求和竞争情况对项目的盈利潜力进行了评估。
五、风险评估与对策在本部分，我们对项目实施过程中可能面临的风险进行了评估，并提出了相应的风险应对对策。
其中主要包括政府政策风险、市场竞争风险、投资回报风险等。
六、结论与建议综合以上分析与评估，我们得出以下结论和建议：1.客运站建设项目具有良好的市场前景和回报潜力，值得投资。
2.政府应加大对该项目的支持力度，提供相应的政策支持和资金支持。
3.项目建设过程中应综合考虑安全、环保等因素，确保项目的可持续发展。
八、附录本附录中包含了报告中使用的相关数据、图表和图表解读。
以上是本报告的总体框架，为保证报告准确全面，我们将进一步对各部分进行详细研究和分析。
最终报告将提供基于实际研究数据的可行性评估结论，并根据研究结果进行相应建议和对策的提出。
客运站项目可行性研究报告一、项目背景与意义随着城市化的快速发展和人口流动的增加，城市交通压力逐渐加大。
为了提高交通系统的运行效率和人民的出行体验，建设现代化的客运站已成为当务之急。
客运站作为交通枢纽，不仅能提供便捷的交通服务，还能为城市的经济发展和社会进步发挥积极的推动作用。
因此，对客运站项目进行可行性研究具有重要的现实意义。
二、项目需求客运站项目的主要需求包括：1.满足人民出行需求。
客运站作为城市客运线路的起始和终点，需满足人们的出行需求，提供高质量、高效率的交通服务。
2.提升交通运输效率。
客运站应具备良好的交通接驳条件，与地铁、公交等交通工具无缝对接，提供便捷的换乘环境。
3.改善出行环境。
客运站应结合城市规划，进行合理布局和设计，提供舒适的候车、乘车环境，提高人民出行的舒适度和满意度。
4.促进城市经济发展。
客运站项目的建设将带动相关产业的发展，如酒店、餐饮、商业等，为城市经济做出积极贡献。
三、项目可行性分析1.市场需求分析：客运站作为城市交通的重要组成部分，市场需求旺盛。
随着人们出行需求的增加，客运站的建设将有效改善交通拥堵问题，满足人们的出行需求，具有广阔的市场前景。
2.技术可行性分析：客运站建设需要充分考虑交通运输规划和城市规划，结合地理条件进行合理布局和设计。
此外，应采用现代化的交通设施和技术手段，提高客运站的运输效率和服务质量。
3.财务可行性分析：客运站项目的建设需要庞大的投资，包括土地购置、建筑物建设和设备采购等。
然而，由于客运站的重要性和市场潜力，项目具备较好的回报预期和财务可行性，能够吸引投资者的参与。
4.社会可行性分析：客运站的建设将极大地提升城市交通运输效率，改善人民的出行条件，为城市的发展和居民的生活带来积极影响。
同时，客运站项目的建设还将带动相关产业的发展，为城市经济增长和就业创造更多机会。
四、项目风险评估1.市场风险：受经济变化、人口流动和交通规划等因素的影响，客运站的市场需求可能出现波动。
客运站建设项目可行性研究报告
详细，可以结合实际情况举例
摘要
近年来，我国公路客运业的发展步伐不断加快，公路客运站的建设项
目也日益受到重视。
本文对城市的公路客运站建设项目进行了可行性研究：首先，从经济可行性的角度，分析了投资报酬率、投资利润率及投资贸易
实力等指标，指出建设公路客运站经济上完全可行；其次，从技术可行性
的角度，详细介绍了公路客运站需要建设的基础设施，其中包括建筑物、
道路、照明、停车场、安防系统等，同时对建设项目进行风险分析，指出
建设项目技术上完全可行；再次，从社会可行性的角度，调查了城市涉及
公路客运站建设项目的社会群体对其建设的支持程度，进一步明确了城市
公路客运站建设项目的受众群体，指出建设项目社会上完全可行。
综上所述，城市公路客运站的建设项目完全可行，对于地方经济的发展具有重要
的意义。
关键词：公路客运站可行性研究投资报酬率技术风险
1、引言。
客运站项目可行性研究报告1. 研究背景客运站作为城市交通网络的重要组成部分，承担着客流集散和交通换乘的功能。
随着城市人口增长和交通需求的提升，建设新的客运站已经成为改善交通运输条件的重要举措之一。
本文旨在对某城市客运站项目的可行性进行研究和评估，为项目决策和规划提供依据。
2. 市场需求分析在进行客运站项目的可行性研究之前，首先要对市场需求进行分析。
通过对该城市的人口规模、经济发展水平和交通状况进行调研，可以发现以下情况：•人口规模增长快速，市民出行需求日益增加。
•经济快速发展，客运需求呈现上升趋势。
•目前市内客运站过于分散，交通效率低下。
综上所述，该城市客运站项目具备较大的市场需求和发展潜力。
3. 技术可行性分析客运站项目的技术可行性主要包括选址、规划设计和基础设施建设等方面。
3.1 选址可行性通过对城市现有交通网络和人口分布的研究，可以确定客运站的最佳选址。
必须考虑到以下因素：•到市中心和主要交通枢纽的距离；•附近道路的交通状况和容量；•周边居民和商业区的分布情况；选址分析的结果将直接影响客运站项目的成功与否。
3.2 规划设计可行性客运站的规划设计要满足以下要求：•考虑到日益增长的客流需求，预留充足的站台和候车区；•合理规划不同交通方式的换乘功能；•设计合理的停车场和出入口，便于私家车和公共交通工具的进出；•为乘客提供便利的设施和服务，如售票处、咨询台、便利店等。
规划设计的可行性将直接影响客运站项目的使用效果和运营情况。
3.3 基础设施建设可行性客运站项目的基础设施包括道路、桥梁、铁路等交通设施以及供水、供电、通信等公共设施。
在进行基础设施建设时，需要考虑以下因素：•建设成本是否可控；•建设进度和施工难度是否可行；•是否有足够的资源和技术支持。
基础设施建设的可行性将直接影响客运站项目的顺利实施和运营。
4. 经济可行性分析客运站项目的经济可行性是评估其投资回报的重要指标。
在进行经济可行性分析时，需要考虑以下因素：•建设和运营成本估算，包括土地购买、建筑物建设、基础设施建设、设备采购等；•项目运营期内的收入估算，主要包括售票收入、租赁收入等；•预计的运营期限和投资回报期；•项目的财务风险和市场风险。
汽车客运站扩建工程可行性研究报告（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）目录第一章总论 (1)第二章项目建设的必要性 (7)第三章客流量的初步测算和项目建设规模 (19)第四章项目选址和建设条件 (21)第五章建设方案 (27)第六章公用工程 (33)第七章环保、消防和节能 (40)第八章劳动安全 (49)第九章项目管理 (57)第十章项目进度计划和招投标 (60)第十一章投资估算及资金筹措 (62)第十二章经济评价 (67)第十三章结论和建议 (69)第一章总论一、项目概况项目名称：某某汽车客运站扩建工程项目业主：某某省某某县汽车运输总公司法定代表人：罗某某建设规模：总建筑面积15040m2投资规模：总投资9857万元项目选址：原某某县客运西站及其北侧地块二、项目业主概况某某省某某县汽车运输总公司是国家道路旅客运输二级企业，是集城市公交、班车客运、旅游客运和旅游服务、汽车修理为一体的国有独资企业，是某某县的骨干道路运输企业。
公司现有员工384人，拥有各类营运客车184辆。
公司下设客运分公司、公交分公司和汽车保修厂等五个二级生产单位，以及某某县旅游集散中心、某某某某温泉旅游运输有限公司等全资子公司。
自2004年起，企业连年被某某县人民政府授予“纳税先进单位”荣誉称号，被评为“省级治安安全单位”、“省级模范职工之家”和“省AAA级道路客运企业”。
2008年2月，县汽运总公司被金华市运输管理处评为“三星级汽车站”，被某某省交通厅授予“文明汽车站”。
2016年，总公司在县交通局的正确领导下，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“安全生产，优质服务”这两个工作重点，积极应对客运经营模式转变带来的新要求、新挑战，上下齐心、通力配合，更新观念、创新管理，突出重点、真抓实干，努力降低经营成本，不断提高企业效益，全面完成本年度各项目标任务，取得了较为显著的成绩。
三、项目建设背景1、进入21世纪以来，随着某某县经济的健康快速发展，人民生活水平持续稳步提高，迫切需要加快城区客运站场资源整合，提升客运站场服务社会主义新农村能力。
客运站建设项目可行性分析研究报告（此文档为word 格式，下载后你可任意修改编辑）目录第一章总论411 项目背景412 项目概况813 问题与建议 11第二章客运适站量预测 1221预测的思路方法依据内容及预测年限的确定1222 XX 市国民经济与社会发展概况1523交通基础设施现状及发展规划1924 XX 市客运现状与发展分析2125 拟建新站的客运适站量预测2926 设计年度内客运站各项指标的预测39第三章建设规模与建设等级4331 建设规模4332 建设等级43第四章站址选择 4441 站址选择原则4442 站址比选4443 建设条件45第五章建设方案 4951 功能设置与业务流程4953 设备方案66第六章总图交通组织与公用工程6761 总图布置6762 交通组织6963 公用工程74第七章环境影响评价7871 环境条件现状调查7872 环境影响评价适用标准7873 主要环保目标7874 环境影响分析7975 拟采用的环保措施8076 环保投资8177 环境影响评价81第八章节约能源 8281概述 8282节能标准8283节能措施82第九章消防与安全8491 设计依据8492 建筑物耐火等级8493 建筑防火与安全疏散8494 消防用水8695 建筑灭火器配置8696 安全措施87第十章组织机构与人力资源配置88 101 组织机构设置 88102 人力资源配置 88103 员工培训计划 88第十一章项目实施进度 89第十二章投资估算与资金筹措91 121 估算编制依据及说明91122 项目一期总投资估算92123资金筹措93第十三章工程招标94第十四章财务分析96141编制依据及说明96142基本数据与参数96143营业收入估算 96144总成本估算98145税金及附加99146项目投资现金流量分析99147损益计算99148不确定性分析 99149评价结论101第十五章社会评价102151 项目对社会的影响分析102 152 项目与所在地互适性分析103 153 社会风险分析 104154 社会评价结论 104第十六章风险分析105161 项目主要风险因素识别105 162 风险程度分析 105163 防范和降低风险措施106第十七章研究结论与建议107 171 可行性研究结论107172 建议107项目附表附图附件第一章总论11项目背景111项目名称XX市客运站一期建设项目112建设性质既有项目法人项目113建设单位XX市114业主单位概况单位名称 XX市企业性质事业单位成立时间 1984 年人员情况现有在岗人员 190 人其中管理人员 31 人总站长 1 人副书记 1 人副总站长 2 人中层干部 27 人工勤人员 159 人正式职工 84 人临时工 75 人主营业务 XX市隶属于 XX市是自收自支事业单位主要为公路旅客运输提供服务主营业务是为旅客提供售票检票问事寄存行包托运快件运输等服务进行站务管理维护站务秩序安排班次调度车辆组织客源发展第三产业115可行性研究的依据1国家发展和改革委员会审定出版的《投资项目可行性研究指南试用版》2中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》 JTT200-20043中华人民共和国行业标准《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60-994北京市建筑设计院《 XX市客运站规划设计方案》5XX 省交通厅文件《关于下发 XX省公路客运基础设施建设规模和省投资标准的通知》6XX 省交通厅《 XX交通统计资料 2005》7XX 市《 XX公路运输基础设施总体布局规划 2001～2020》8XX 市《XX市十一五公路水路交通运输发展规划 2006～2010》9《XX市国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要》2006年1 月 18 日 XX市第十三届人民代表大会第四次会议通过10 《XX市城市总体规划》11 《XX市社会经济统计年鉴》历年12 《XX 省国土资源厅关于 XX市人民政府 2007 年第十六批次用地预审意见的复函》13《建设项目选址意见书》14银行贷款承诺书15项目建设单位委托 XX省公司编制咨询报告的合同书16项目建设单位提供的其它有关基础资料116项目提出的背景与理由目前XX 市下辖三个客运站其中客运中心站位于火车站前建于1984 年至今已使用 23 年客运站为高速公路客运站原位于区域于2005年9 月因市政府统一规划开发昌茂一条街而搬迁至中心站目前借用中心站站房和场地发车现称高速站站位于中心站东侧是租用交通宾馆场地的临时性分流用站没有站房露天发车三个站目前共经营客运线路 233 条其中跨省 6 条跨市 12 条跨县市 16 条其它发往周边各个乡镇三站合计日发车班次 981 个年旅客发送量为 62393万人日平均旅客发送量为 17094人次春运及五一十一等运输高峰期间可达 28000 人次左右经过多年运营 XX市下辖三个站对地方经济和客运事业的发展做出了较大的贡献但是受历史条件所限在目前的实际运营中出现了很多问题和矛盾突出体现在基础设施条件差运营受限且管理困难场站设施规模小且没有发展空间从长远发展来看现状情况已不能满足现有及长远客运发展需要急需新建针对上述发展中存在的瓶颈问题 XX市客运总站提出迁址新建的方案新站的建设不仅能够解决现有客运站存在并难以解决的诸多矛盾和问题满足当前及长远客运发展需要还具有较大的社会意义具体表现为1 有利于 XX市经济的发展有利于XX市对外的人员流通对振兴XX 经济具有促进作用社会经济发展促进交通运输业的发展及公路建设而良好的运输条件又能促进整个地区的经济发展及产业布局的变化交通运输与经济发展紧密联系而又相互影响建设客运站是加强 XX 市交通基础设施的一个重要举措它将利用其现代化的运输设施发达的通讯信息网络和优良的服务功能进一步加强 XX 市与周边地区的联系发挥中心城市的辐射作用促进 XX市经济的发展随着改革开放的深入招商引资力度的加大尤其是 2003 年国家振兴东北老工业基地战略的提出 XX 市的经济发展已经进入了一个上升的阶段加入 WTO之后 XX市同市内外省内外及国际间的经济联系已更加频繁客观上要求优先发展交通基础设施借助其服务功能促进经济的进一步发展这既给公路运输业的发展提供了新的机遇同时又为适应公路运输产业升级和结构调整提出了新的要求因此在当前新形势下建设功能完善的高等级客运站有利于经济的发展2 是建设和完善XX 公路主枢纽优化运输体系提高社会综合效益满足日益增加的旅客运输发展需要XX市已列入国家公路运输枢纽根据XX市制定的《XX市十一五公路水路交通运输发展规划2006～2010》客运站是近期内规划建设的XX市区唯一的一级客运站该站的建设对于XX公路主枢纽的建设和完善具有重要意义其建成后将有利于把XX市的客运系统建设成为设施配套完善装备先进中转方便管理科学信息灵通且具有运输组织管理中转换乘通信信息和辅助服务等基本功能的现代化公路客运站同时还将成为 XX市联结省内外国内外的旅客运输纽带并与未来铁路的建设有机的结合提高运输过程的连续性进而促进综合运输的发展3是治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理的需要XX市目前运营的三个客运站均位于火车站前区域属于市中心区域周边交通流量大人流多由于客运站存在的容量小停车场和发车场面积不足等问题导致客运站前的交通秩序混乱车辆组织调度难不安全因素增加影响了城市管理这些问题不仅给城市交通带来极大的压力造成交通堵塞和交通事故而且也存在着市容不整噪音污染大治安和卫生管理难度较大等问题给市民公务旅游的出行带来极大的不便由此也制约了经济的发展因此建设现代化新型客运站实现车进站人归点有利于规范经营者的行为有利于实现源头管理有利于建立统一开放竞争有序的客运市场新建客运站不仅是改变现有场站负荷紧张状况的需要同时也是适应城市发展治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理的需要综上所述作为未来 XX 市最重要的公路客运站站的建设不仅能够有效解决现有总站存在的诸多矛盾和问题满足当前及长远客运发展需求还有利于治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理尤其能够推动交通客运事业和地方经济的发展优化运输体系提高社会综合效益因此本项目的建设是必要和迫切的12项目概况121地理位置经场址比选拟建客运站位于中路北侧中街西侧街东侧总占地面积为 8768hm2122建设规模与建设等级设计年度 2018 年站务工作量年平均日旅客发送量29274 人次 d建设等级一级123主要建设条件1符合国家产业政策交通项目始终被国家列为重点建设项目客运站是交通基础设施的配套工程是国家鼓励发展的基础产业项目的建设符合国家的产业政策符合 XX市客运发展总体规划2项目选址符合城市规划要求根据《XX市城市总体规划》本项目拟选站址与城市规划相协调符合城市规划要求3客源有保证目前 XX 市的旅客运输主要由公路和铁路完成其中公路运输在运输体系中占有主力地位由于现有中心站将整体出让因此拟建的客运站将成为近期 XX市城区内唯一的公路客运站该站建成后的客源有充足的保证4公用工程等基础设施条件完备项目建设地点的给排水供电供热通讯等公用工程基础设施条件完备可充分满足项目建设需要124项目总投资资金筹措及效益情况1项目总投资项目一期总投资估算为1620209 万元其中建设投资估算为1583969 万元建设期利息14760 万元流动资金估算为21480 万元2资金筹措根据建设单位意见项目一期总投资拟由以下几个渠道筹集1万元以前年度的客建基金的分成2200 万元4 申请银行贷款2000 万元其余部分建设资金由业主单位自筹解决3经济评价指标项目税前财务内部收益率为财务净现值Ic ＝4 万元总投资收益率总投资利税率资本金净利润率9 投资回收期10 年税前含建设期 2年借款偿还期 3 年含建设期 2 年总的来看项目财务评价效益较好125主要技术经济指标项目主要技术经济指标详见表 11主要经济技术指标表表 11序号指标单位数量备注1建设规模年平均日旅客发送量人次 d 29274设计年度日发车班次个 d1114设计年度旅客最高聚集人数人2342设计年度发车位数个设计年度2占地面积hm287683总建构筑物面积m2其中一期 m2二期m24容积率其中一期二期0165建筑密度其中一期二期6绿地率307 停车泊位辆其中停车位辆地下车库辆8公用工程指标年用水量3 104m3年用电量 3 104kWh 5009 劳动定员人 1010项目总投资万元1620209一期工程其中建设投资万元1583969 一期工程建设期利息万元14760 一期工程流动资金万元 21480一期工程11年营运收入万元39200 设计年度12 年营业税金及附加万元13 年总成本万元14年利润总额万元15财务评价指标财务内部收益率税前财务净现值 Ic ＝4万元税前总投资收益率总投资利税率资本金净利润率投资回收期 a税前含建设期借款偿还期 a含建设期盈亏平衡点设计年度13 问题与建议1建设单位应做好项目的前期准备工作落实资金来源以保证项目的顺利实施2项目实施阶段要加强工程的监督管理工作确保项目质量和工程进度使工程如期完工投入使用及早发挥效益 3 抓紧办理场区内高压线路迁移的相关手续为二期工程的顺利实施创造便利条件第二章客运适站量预测21预测的思路方法依据内容及预测年限的确定211预测的思路和方法1 分析 XX 市国民经济社会发展及交通运输的现状及发展趋势研究社会经济与交通运输的内在联系搜集国民经济指标的有关历史数据并搜集历年公路铁路客运量等统计数据结合未来区域交通发展规划定性分析未来客运需求特点及发展趋势2 根据历年旅客发送量统计数据分析客运需求特点同时参考 XX 市制定的《XX公路运输基础设施总体布局规划2001～2020》和《XX 市十一五公路水路交通运输发展规划 2006～2010》运用数学方法建立多种数学模型用定性定量相结合的方法预测设计年度内拟建客运站客运适站量3参照国家行业标准和交通部建设公路客运站的有关标准结合拟选站址具体情况对构成 XX 市客运站设施设备规模的各项指标做进一步的预测图 2-1 XX 市客运站客运适站量预测框图212预测的主要依据1中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》 JTT200-20042中华人民共和国行业标准《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60-993 XX省交通厅文件《关于下发XX省公路客运基础设施建设规模和省投资标准的通知》吉交运 [2007]15号4XX省交通厅《 XX交通统计资料2005》5XX市制定的《 XX 公路运输基础设施总体布局规划2001～2020》6 XX市制定的《XX 市十一五公路水路交通运输发展规划2006～2010》7《XX市国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要》2006年1 月 18 日 XX市第十三届人民代表大会第四次会议通过8 《XX市社会经济统计年鉴》历年9 现有客运站历年客运量统计数据10 现有客运站运营线路班次及时间分布明细213预测的主要内容1 年平均日旅客发送量人次d2旅客最高聚集人数人3日发车班次个 d4发车位数个214预测年度的确定根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》 JTT200-2004 客运站的建设规模以设计年度的站内旅客发送量为依据而客运站设计年度是指客运站建成投产使用后的第十年XX 市客运站计划 2008 年底前建成投入运营据此XX市客运站的设计年度取为2018 年此外由于 XX市客运站新建后将取代现有三个客运站成为XX市近期内唯一的公路客运站根据交通部的有关要求现有客运场站建设应能适应 2020 年长远发展的需要因此XX市的特征年取为2010 年 2015年和 2020 年22 XX 市国民经济与社会发展概况221 XX 市概况XX市位于 XX省中部偏东地处 XX市东部山区与松辽平原之间的过渡地带地理坐标为北纬 42°31′～ 44° 40′东经 125° 40′～127°50′是 XX省中东部地区的经济中心XX市东北部与黑龙江省相连东南部与延边朝鲜族自治州相临西南部与白山通化相邻西北部与长春接壤全市幅员面积27120km2其中市区面积为3636km22006年全市总人口为43044 万人人口平均密度为15872 人km2 其中市区人口为18046 万人市区人口平均密度为49632 人km2有汉满蒙古回朝鲜锡伯等 35 个民族XX市现辖 5 个县市 4 个区和 2 个开发区分别是舒兰市蛟河市桦甸市磐石市永吉县船营区昌邑区龙潭区丰满区高新技术产业开发区和 XX经济技术开发区XX市是 XX省第二大城市是国家重要的化工基地改革开放以来XX市的工业生产突飞猛进现已形成化工电力冶金汽车四个主导产业造纸纺织医药等九个优势产业及稀土永磁辐射材料特种纤维生物工程四种高新技术产业城区内有工业企业约1200 余家大体可分为三个工业区以化学工业电力工业为主的北部工业区以汽车工业石油工业为主的江南工业区以造纸工业纺织为主的中部工业区XX 化学工业公司是全国最大的化工企业之一经过多年建设已发展为跨地区跨行业的大型联合化工企业XX化纤股份有限公司是仅次于江苏仪征化纤厂的全国第二大化纤厂在XX省是仅次于长春一汽和吉化公司的第三大企业此外 XX市还拥有 XX铁合金厂 XX炭素厂 XX造纸厂等众多大型企业具有独特的经济发展优势XX市地处山区有较丰富的自然资源除水资源矿产资源外还有丰富的林木资源和野生动植物资源林木蓄积量约 133 108m3 主要盛产红松落叶松鱼鳞松和水曲柳等优质木材药用食用观赏性植物种类繁多是关东三宝的重要产地之一XX市依山傍水山清水秀景色宜人素有北国江城之称市区群山环保松花江呈S 型蜿蜒穿过市区有驰名中外的中国四大自然景观之一俗称树挂全国重点风景旅游区―松花湖和龙潭山北山古庙群以及市区南面朱雀山上新近发现的睡佛等旅游风景和名胜古迹222社会经济发展概况XX市经过近半个世纪特别是改革开放以来的不断建设和发展其国民经济和各项事业都得到了很大的发展经济结构趋于合理经济实力显著增强根据《 XX市国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要》和历年社会经济统计年鉴 1995～2006 年 XX市社会经济各方面均协调发展XX地区各年有关数据见表211996～2006 年 XX地区主要社会经济指标表表21年份国内生产总值亿元工业总产值亿元农业总产值亿元总人口万人199626953752 7024260199728694298793427619983308444096342761999352045649604300 20004010524810004317200144625832 10354298200248636706105243012003551374531106431520046348842812014317 200570979601123843092006818711254 1307 4304图2-2 XX 地区国内生产总值变化曲线图从以上图表分析中可以看出近 10 多年来 XX地区国内生产总值总体呈现增长的趋势且增长速度较快九五期间XX 市 GDP的年均增长1044 十五期间 GDP的净增加值为3087 亿元年均增长153 而 1996～2006 年 GDP年均增长率为 1063％此外 XX市的城市综合竞争优势也在不断提升XX市已跨入中国魅力城市国家园林城市创建文明城市工作先进城市行列并被世界著名财经杂志《福布斯》评为中国内地最宜开设工厂城市223社会经济发展展望根据《 XX 市国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要》十一五期间全市经济社会发展总的指导思想是以邓小平理论和三个代表重要思想为指导全面落实科学发展观坚持五个统筹促进又快又好发展坚持加快发展不动摇继续加大投资力度着力扩大消费需求切实转变增长方式不断扩充经济总量提高经济运行质量坚持以人为本切实维护人民群众根本利益全面提高人的素质和人民生活水平建设和谐XX市深入实施工业强市自主创新开放带动和生态建设战略积极推进工业化城镇化和经济国际化努力营造优良发展环境建设高效廉洁的服务型政府加快现代化工业城市和生态旅游城市建设步伐实现老工业基地全面振兴和在全省率先发展为全面建设小康社会奠定坚实基础十一五期间 XX 市经济发展的预期目标是国民经济保持持续健康快速发展到 2010 年地区生产总值按 2005 年价格计算达到 1600 亿元比 2005 年翻一番年均增长 15 以上其中市区生产总值达到1000 亿元全市人均生产总值突破4500 美元向 5000 美元迈进全社会固定资产投资五年累计力争达到4000 亿元其中市区投资 2500 亿元全口径财政收入达到 140 亿元与经济增长基本同步其中市区财政收入突破110 亿元2007 年是 XX市十一五时期的重要发展之年从目前经济运行的整体趋势来看 XX 市经济与社会发展稳定遵循了十一五规划纲要中的总体思路为十一五发展目标的实现打下了良好的基础23交通基础设施现状及发展规划231交通基础设施现状XX市是东北地区和XX省重要交通枢纽经过多年发展综合交通运输网已经初步形成铁路公路水运航空四种运输方式的综合交通运输体系主要由 4 条铁路 3 条国家干线公路 5 条重要省级干线公路3 条航空线和以松花江为主的水运线构成1公路XX市公路运输目前在综合运输体系中占有重要地位其作用正日益显现它和铁路共同组成了陆路运输的主体通过 XX境内的国省干线及县道主要有国道 3 条 GZ10-1 同江 - 三亚国道主干线长春 - 支线 G202黑河 - 大连 G302图们 - 乌兰浩特省道 5条S101长春 -XX 北 S102 长春 - 东清 S103长春 - 白山 S204榆树 - 江源S205线五常 - 桦甸县道 27 条略根据《XX交通统计资料 2006》目前 XX市各级公路总里程145288km 其中一级公路 2166km占总里程的 149 二级公路 15226km占总里程的1048 三级公路 11432km占总里程的 786 四级公路 106198km占总里程的 7309 等外公路10266km 占总里程的706 在各级公路中干线公路12428km其中高速公路592km其它干线公路11836km国道 4826km省道7251km县道 11646km乡道 50125km公路网密度为 536km百 km2晴雨通车里程 100％全市目前乡通公路率达到 100 2铁路XX市地处沈阳 -XX长春 - 图们 XX-哈尔滨和 XX-五常等 4 条铁路的交汇点是东北地区重要的客运集散地是沈阳铁路局内东部较大的地区性枢纽之一对东北地区东部路网的南北东西车流的集结组织和协调起着十分重要的作用232交通发展规划XX 市交通发展是以中心城市为核心加强完善以GZ10-1 同江 - 三亚国道主干线长春 - 支线方向为主轴G202黑河 - 大连方向为次轴的十字交叉走廊并辅之以二台子机场和XX港水运形成以公路铁路运输为基础以公路铁路为骨干以航空和水运为辅助的多功能立体化的交通体系逐步将 XX市建设成为我国东北部现代化的重要交通枢纽根据XX 市制定的《 XX 市十一五公路水路交通运输发展规划2006～2010》十一五时期 XX市交通行业建设发展的总体规划目标是继续加快交通基础设施建设完善路网功能大幅度提高现有公路的通行能力服务水平到 2010 年基本建成规模充分功能完善等级合理形态稳定满足全面建设小康社会和振兴东北老工业基地需要的高效交通运输网络依托现有的场站结点和综合运输网络积极引导规范培育运输市场整合社会物流资源初步形成现代物流体系加强公路客运与公路建设步伐的协调性进一步提高客运通达密度及深度积极改善乡镇农村的出行条件着手推行自然屯通车计划做到路通车通对于有条件的农村逐步实现公路客运公交化233场站布局及建设规划根据XX 市制定的《 XX 市十一五公路水路交通运输发展规划2006～2010》通过对 XX市生产力布局城镇发展规划未来经济发展路网布局规划城市出口交通量及客流分布特点的研究分析XX 市公路旅客运输基础设施总体布局规划确定为一个中心两个层次乡镇有客运站村屯设停靠牌一个中心交通运输信息通讯服务中心两个层次一是市本级枢纽客运层包括 2 个一级客运站即XX市客运站和 XX市换乘中心客运站二是县市级客运层包括 5 个二级以上客运站十一五期间公路客运站建设将按照一个中心两个层次乡镇有客运站村屯设停靠牌的总体框架结合XX市小城镇发展规划完善客运站的网状布局建设国家公路运输主枢纽十一五期间客运系统规划将新建2 个一级客运站 5 个二级以上客运站和 73 个乡镇客运站同时通过信息平台协调社会运力以少量的增量资本激活存量资产实现产业配置最优化24 XX 市客运现状与发展分析241 旅客运输现状及客运发展趋势分析目前 XX 市旅客运输主要由公路和铁路共同完成公路和铁路是联结城乡之间的主要途径近年来 XX市客运情况统计及分析详见以下图表XX市全地区公路铁路历年客运量统计一览表表22单位万人运输方式年份合计公路铁路客运量比例客运量。
b市长途客运站改扩建工程可行性研究报告目录第一章概述 (1)1.1项目名称及建设单位 (1)1.2编制过程、项目建设编制依据 (1)1.3研究的工作范围 (1)1.4项目建设的必要性 (2)1.5项目研究的主要内容 (2)1.6研究结论 (3)第二章市场分析与需求预测 (10)2.1项目外部环境发展现状及趋势分析 (10)2.2市场需求分析 (15)2.3项目建设必要性 (15)2.4目标市场分析及项目功能研究 (17)2.5适站量预测 (17)第三章规模需求分析 (20)3.1建设规模需求 (20)3.2建设规模指标 (20)第四章站场建设位置及建设条件 (22)4.1站址选择 (22)4.2 方案一 (22)4.3 方案二 (24)4.4方案三 (25)4.5建设位置条件 (26)第五章总平面布置及配套工程 (27)5.1运营生产作业流程 (27)5.2主要设施和设备 (28)5.3总平面布置 (28)5.4 土建工程和配套工程建设方案 (29)第六章环境影响、节能、劳动安全与消防 (35)6.1项目对环境的影响 (35)6.2环境保护措施 (35)6.3节能 (36)6.4劳动安全 (36)6.5消防 (38)第七章实施方案 (39)7.1客运站主要建设指标 (39)7.2客运站主体建筑功能分区 (39)7.3实施方案和建设工期 (39)7.4组织机构和人员配置 (39)7.5建筑与施工管理 (40)第八章投资估算与资金筹措 (42)8.1投资估算 (42)8.2投资估算内容 (42)8.3资金筹措 (53)第九章财务评价及经济社会影响分析 (54)9.1财务评价 (54)9.2经济社会影响分析 (56)9.3投资回收采取的管理形式 (56)第十章风险分析 (58)10.1风险评估 (58)10.2风险防范对象 (59)第^一章问题和建议 (60)第一章概述（一）项目背景1.1 项目名称及建设单位本工程项目名称为：市长途客运站改扩建工程。
客运站项目可行性研究报告一、项目背景和目标1.1 项目背景：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，人们出行需求日益增长，交通运输需求也变得不可忽视。
然而，目前本市的交通状况已经不能满足市民的出行需求，尤其是在客运站方面，目前的客运站设施老化、服务能力不足的问题已经成为市民普遍关心的痛点。
1.2 项目目标：本项目旨在建设一座现代化、标准化的客运站，提升城市交通运输服务能力，改善市民出行体验，促进经济发展。
通过合理规划和科学设计，满足市民的出行需求，提高城市形象和服务水平，打造一个舒适、安全、便捷的出行环境。
二、项目内容和规模2.1 项目内容：本项目包括客运站建设、设备采购、站内道路及周边环境改造等方面内容。
客运站主要包括候车大厅、售票大厅、出发口岸、到达口岸、货运区、行政办公区、餐饮服务区、商业服务区等功能区域。
2.2 项目规模：项目计划占地面积15000平方米，总投资约为5000万元。
建设规模为3层楼，总建筑面积约为10000平方米。
客运站将拥有150个候车座位和10个售票窗口，能够同时满足500人的乘车需求。
三、市场分析和竞争环境3.1 市场需求：目前市民对客运站的需求主要集中在出行便利、舒适度和服务质量方面。
随着城市人口的增加和出行需求的提升，市场对客运站的要求也越来越高。
3.2 竞争环境：虽然目前本市已经存在多个客运站，但是由于老旧设施和服务不足，市场对新型客运站的需求依然存在。
同时，本市也存在其他领域的竞争，如私家车和快递服务等。
四、技术可行性分析4.1 技术要求：本项目需要引入一系列现代化的技术设备，如安全监控系统、售票自助机、智能导航系统等。
同时，还需要完善的网络支持和信息化管理。
4.2 技术可行性：目前这些技术设备已经得到了很好的应用和验证，具备较高的可行性。
通过引进这些技术设备，能够提高客运站的服务能力和管理效率，满足市民的出行需求。
五、经济可行性分析5.1 投资分析：根据项目规模和建设需要，初步估计总投资约为5000万元。
客运站扩建项目可行性研究报告第一章总论一、项目名称及建设单位基本情况（一）项目名称项目名称为：某某客运中心（某某客运站）扩建项目（二）项目单位某某公路客运（集团）有限公司某某市某某客运站（三）项目单位基本情况1、某某公路客运（集团）有限公司。
该公司是某某新港建设投资开发（集团）有限公司控股的市属国有独资企业，是某某省范围内历史悠久、实力强大、管理规范、服务优良、具有全国道路旅客运输一级资质的公路客运企业，是中国交通企业100 强、中国道路运输企业100 强，并通过了ISO9001：2000 国际质量管理体系认证。
公司总部内设管理部门或机构18 个（即办公室、档案室、企管办、经营开发办、法制办、退管办、财务处、政治处、劳动人事处、运输处、技术设备处、物管处、基建处、安全保卫处、微机管理中心及GPS中心、工会、团委等）。
公司系统全体员工2858 人，其中总部在岗员工110 人。
公司注册资金 1.5 亿元，总资产8.08 亿元，净资产 1.96 亿元。
在某某三镇拥有汉口新华路长途汽车客运站、武昌傅家坡长途汽车客运站、武昌宏基长途客运站、某某汽车客运总站（即某某客运站）等 4 个国家一级客运站和汉阳长途汽车客运站、新荣村客运站、黄埔路客运站、青年路客运站等3 个二级站和一个枢纽站, 并实现了8 站联网售票；公司合资参股并经营某某杨春湖客运换乘中心、投资开发汉口古田客运站、汉口北客运站。
公司于2009 年10 月投资收购了天门市汽车运输公司。
此外，公司还拥有汉口运输分公司、武昌运输分公司、第一运输分公司、旅游运输分公司等专业运输公司。
2009 年公司实现窗口收入9.05 亿元，营业收入 4.14 亿元；上缴税收3707 万元；实现利润6587 万元。
公司地址位于某某市江汉区发展大道170 号（某某客运站内），法人代表程顺玲。
2、某某市某某客运站。
该客运站隶属于某某公路客运（集团）有限公司，于1991 年设计，1994 年建成并投入使用。
现有占地面积34269 m2，其中候车厅占地2498 m2，停车场区占地11500 m2，其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。
主站楼建筑面积13607 m2，设18 个发车位。
目前该站营运班线180 条，营运车辆767 台，日均发车班次633 个，日均发送旅客8400 人次，容量基本处于饱和状态。
该站于1998 年并入某某公路客运（集团）有限公司。
现设有内部管理部门或机构9 个（即站务科、经营科、财务科、综合办公室、物业科、综合稽查科、货运部、商贸部、招待所），在岗人员227 人。
总资产17510 万元；2009 年实现总收入1650 万元，上缴税收95.4 万元，实现利润654.5 万元。
二、项目背景及扩建必要性（一）项目背景1、面临国家“中部崛起”和某某城市圈两型社会建设的重大战略机遇，某某市正以前所未有的速度全力推进交通基础设施建设。
由于某某市交通建设投入欠账较多，城市交通系统性、结构性问题日益突出，随着机动车拥有量的快速发展，近年来主城区交通拥堵问题十分严重。
市委市政府高度重视，把缓解城市交通压力作为市政府“一号工程”来抓，多次召开专题会议进行研究部署。
新华路客运站整体搬迁至某某客运站并对其扩建改造即是其中的重点工作之一。
2、某某市中心城区现有长途汽车客运站21 个，包括一级站 5 个，二级站7 个，三级站 5 个，四级站 1 个，简易站 3 个。
其中，杨春湖客运换乘中心、某某客运站、宏基客运站、汉阳客运中心、新荣村客运站等 5 个枢纽站纳入了《某某国家公路运输枢纽规划》。
为有效改变城市中心城区长途汽车客运站的格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，交通运输部科学研究院编制了《某某国家公路运输枢纽规划》，计划在2006 —2020 年将现有的21 个客运站整合为11 个枢纽客运站。
其中新建项目9 个（杨春湖客运换乘中心、汉阳客运中心、永安堂客运站、新荣村客运站、关山客运站、青菱客运站、吴家山客运站、古田客运站、天河机场客运站），改扩建项目 2 个（宏基客运站扩建为武昌客运中心、某某客运站扩建为汉口客运中心）；规划总占地面积85.6 万平方米，计划总投资55 亿元。
某某客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。
3、新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙的汉口中心城区，严重地影响了城市主干道（包括解放大道和新华路）的交通。
为此，市政府将新华路客运站搬迁纳入缓解城市交通压力的重点工程之一。
2010 年 5 月7 日市政府市长阮成发召集其他市领导及相关部门、单位，就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。
会议认为，实施新华路客运站整体搬迁，是贯彻落实市2010 年《政府工作报告》提出的“实施疏堵保畅工程，有效缓解交通拥堵”的重要举措，有利于落实城市总体规划、改善城市交通环境、加快老城区改造办法。
此次专题会议形成了市政府54 号专题会议纪要。
该《会议纪要》具体明确以下事项和要求：一是原则同意新华路客运站整体搬迁至某某客运站，并明确提出确保于2010 年底之前搬迁到位。
二是要求按照完善功能、立足长远、兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对某某客运站扩建工程进行论证；并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发、合理利用地下空间建设车库和客运班车道、发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模、提高建设标准，并为某某客运站的未来发展预留空间。
三是明确由市土地规划局负责将后襄河 B 地块，按经市财政部门审核的储备成本价划拨给客运集团，以支持某某客运站扩建。
新华路客运站搬迁后腾退的土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。
腾退后新华路客运站地块实现的土地收益，在扣除按照国家政策计提的专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁，若有资金缺口，由市里设法解决。
（二）项目扩建必要性1、某某客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁的迫切需要。
新华路客运站现有进站车辆867 台（汉口运输公司260 台、其它运输公司607 台），现有215 个班线（汉口运输公司139 个、其它运输公司76 个）现日发班次803 个（汉口运输公司248 个、其它555 个），日均运送旅客10471 人次。
某某客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客的分流需要。
2、某某客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展的需要。
某某市某某客运站是为汉口火车站配套建设的长途汽车客运站，建于1994 年。
由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。
特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到15000人次，并且每年还以20%以上的幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足的矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，50 余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。
目前的这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。
3、某某客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后的配套需要。
《某某市道路客运交通一体化——客运站场布局规划》（武政办【2005】69 号）确定，通过扩大经营场地，连同现有某某客运站，一并形成汉口客运中心，达到与汉口火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式的有效衔接和旅客零距离换乘。
汉口火车站改造完成后，按规划到2015 年其日均客流量为8 万人次、年客运量为3000 万人次，与其改造前相比将增加 2.9 倍。
据统计，汉口火车站进出旅客中的70%为距离某某市300 公里左右的周边城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到90%。
因此，某某客运站扩建项目是实施某某市客运站规划布局的需要。
4、某某作为全国“居中”的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配套、功能单一、组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式的要求。
因此，对某某客运站进行扩建以及某某市其它公路客运站的新建是实施“大交通”战略目标的需要，也是促进某某地区国民经济和社会发展的需要。
5、某某市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置、提升城市整体功能带来了较大压力。
因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的某某客运站是完善和优化某某市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。
三、编制可研报告依据1、某某市发展与改革委员会编制的《某某市国民经济和社会发展“十一五”计划》；2 、某某省交通厅、某某市交通委员会与2008 年5 月编制的《某某公路主枢纽总体布局规划》；3、某某市交通委员会、交通部科学院于2008 年5 月编制的《某某公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告》；4、某某市城市综合交通规划设计研究院、某某市交通科学研究所、某某市公路运输管理处联合编制的《某某市道路客运交通一体化——客运站场布局规划》；5 、2007 年6 月26 日某某市人民政府专题会议纪要（87）《关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要》；6、2010 年4 月24 日某某市人民政府办公厅《关于新华路客运站搬迁有关问题的报告》；7、2010 年5 月24 日某某市人民政府专题会议纪要（54）《关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要》；8、2010 年6 月3 日某某市国土资源和规划局《关于某某客运站扩建项目的选址意见的函》（武土资规函【2010】452 号）。
9、2010 年6 月11 日某某市国土资源和规划局《关于某某客运站扩建工程建设项目用地预审有关意见的函》（武土资规预审【2010】29 号）。
10、2010 年6 月5 日某某公路客运（集团）有限公司关于编制该项目可行性研究报告的《咨询委托书》。
四、项目主要经济技术指标主要经济技术指标一览表序号一1指标名称客运站营运能力设计年平均日旅客发送量单位人次/d指标值30000备注2 日发车班次个/d 13483 旅客最高聚集人数人24004 发车位数个425 落车位数个 66 客运停车场（库）面积 2 m 20500 可停放客车195 辆其中：地面客运停车场m2 8000 可停放客车76 辆地下客运停车库m2 12500 可停放客车119 辆7 社会及内部小车停车库面积m2 20000 可停放小车500 辆二占地规模m2 60400其中：净土地面积m2 44648三项目总建筑面积m2 650001 新扩建部分建筑面积m2 573001 ）新扩建客运站建筑面积m2 81002 ）新扩建其他建筑面积 2 m 492002 利用或改造老站房建筑面积 2 m 7700四地下室建筑面积m2 35800其中：地下一层建筑面积m2 27180地下二层建筑面积m2 8620五容积率 1.46六建筑密度0.27七绿地率% 15.00八项目总投资万元62537.35其中：建设投资万元59941.80建设期利息万元2235.55流动资金万元360.00九财务评价指标1 年平均利润万元5721 计算期内2 投资净利润率% 9.15 所得税后3 投资利税率% 13.454 财务内部收益率% 7.67 所得税后5 财务净现值（I c＝6%）万元9522.20 所得税后6 投资回收期（含建设期 2 年）年12.26 所得税后7 借款偿还期（含建设期 2 年）年 2.828 盈亏平衡点（即能力利用率）% 41.76第二章客运量预测一、预测背景（一）某某市经济社会发展现状某某市位于某某省东部、长江与汉江交汇处，是某某省省会城市，是全省政治、经济、文化中心，是华中地区和长江中游的最大城市和内外贸易商埠，也是中国内陆最大的交通枢纽和工业、教育、科研的重要基地之一。
