张家口旅游铁路一期工程
项目位于张家口市境内，南起京张铁路张家口站，途经张家口市经开区、万全区，北讫张北县馒头营站，呈南北走向，线路全长66.995km，共设车站8座，其中，利用既有车站1座，新建车站7座。
项目估算投资61.8亿元，设计时速为160公里，预留200公里，将开行动车组列车。
张家口奥运旅游发展策略研究-旅游管理 张家口奥运旅游发展策略研究 童晓云1 董亚娟1 张子艳2 魏文静2 张家口旅游资源极其丰富，且历史底蕴深长绵厚，人文气息浓重。京张协办2022年奥运会对我市来说是一个巨大的发展机遇。奥运会将带来前所未有的经济和人文价值，如何在筹备期间合理规划现在和今后一个时期内的旅游发展，已经成为我市面临的一个重要课题。本文就张家口奥运会的定位和本市筹备规划情况，在投入、合作、当地三产、可持续发展、人才培养等方面进行论述，为张家口奥运旅游的发展提供意见参考。 一、坚持政府主导，有效投入，合作共赢 在京津冀协同发展的关键之年，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，张家口要合理预算并规划资金的有效使用，在旅游基础设施，包括相关的住宿标准、交通通讯、卫生、新媒体传播等；旅游产品：一方面要及时推介本地旅游项目，尤其是文化旅游的内容板块，另一方面是旅游纪念品开发，要做到既能体现本地特色又可展示奥运精神；旅游专业人才的培养和引进，尤其是英语和小语种翻译人才体系的建立成熟和完善，重点是熟悉本地区旅游资源和发展状况的高级别人才的科学系统培养。可以与当地高校科研院所建立合作培育的方式，是人才的培养定向定标，学有所用。 张家口奥运旅游要实现合作共赢，需要考虑区域内外两个方面。张家口旅游资源极其丰富，我市要借申奥之势，大力驱动京张同城化发展，与北京接壤的怀来、涿鹿、赤诚三县要积极开挖自己的优势资源，强化自身优势，不可固步自封。冬奥会进入筹备阶段以后，要以以政府为主导，齐集民心民力，强化区域内协作，
提升综合竞争实力，同时要与坝上拥有自然旅游资源丰富的张北、尚义、康保等地构建张家口地区的精品旅游线路和精品旅游项目，实现区域内的大协作，将张家口人文精神蕴藉于旅游项目当中，向国内外游客展示我们的魅力。 区域外的协作主要是京张协作。借势发力也需自身努力，要立足当前，放眼长远，在人文旅游上做文章，在旅游文化产业上多思考。 同时，奥运会是中国的亦是世界的，这样一个与世界近距离接触的时机也是我们能不能借此走向世界的时机。旅游是人与自然、人与人、人与文化交融渗透的桥梁，旅游项目的设定要考虑国际因素的存在，要设立一些能够吸引投资意愿的优势项目，形成品牌，构建产业链条，做大做强奥运旅游产业链。 二、加强科学规划，处理好当地三产之间的关系 奥运会举办期间，举办地要为教练员、运动员、各国政府官员及直接管理人员与服务人员提供高质量的农副产品。而且还要为奥运经济周期期间来华旅游的广大游客提供代表中华美食文化的餐饮服务。这样，由第一产业引起并传递的放大效应便会逐渐显现出来。在第二产业中，建筑业、制造业和电力、煤气、供水产业中。其中，奥运场馆与场地的建设，张家口市基础设施的建设是第二产业间接性经济效应发挥辐射作用的源头。奥运设备的制造，建筑材料与装潢材料的制造以及奥运专用品的制造，是制造业显示其带动作用的核心。而电力、煤气、供水产业则是为建筑业、制造业的发展提供保障的条件。第一产业与第二产业的间接性经济效应必然会波及第三产业的加速增长。同时也会衍生出其他的经济效益。这就更要求我们加强科学规划，处理好当地三产之间的关系，最大程度释放奥运旅游的正能量。 三、经营开发与保护并重,走可持续发展的道路
张家口旅游景点附门票 张家口旅游景点大全（附门票） 清明小长假，对于很多人来说都是重要的节日，有人要去祭奠自己的亲人祖先，有人要去踏青寻春。张家口旅游有哪些好玩的'地方?一起来看看下面的景点大全： 1.张北草原 门票：免费 开放时间：全天 地址：张家口市张北县以北 2.天漠 门票：35.00元 开放时间：07:30~18:00 地址：河北省境内的怀来县东花园西南部的龙宝山 3.中都草原 门票：100.00元 开放时间：全天 地址：河北省张家口张北县郝家营乡三宝盘村北 4.源坝上草原 门票：40.00元 最佳季节：秋季最佳
地址：河北省张家口市怀来县 5.小五台 门票：金河口景区：78元 开放时间：全天开放 地址：河北省蔚县常宁乡西金河口村 6.官厅水库 门票：10.00元 开放时间：全天 地址：河北省张家口市和北京市延庆县界内 7.黄帝城 门票：80.00元 开放时间：08:30~17:30春节期间：09:00~17:00地址：河北省张家口市涿鹿县 8.安固里草原 门票：50元 开放时间：全天开放 地址：河北张北县东商线 9.蔚州古城 门票：免费 开放时间：全天开放 地址：张家口市蔚县宋家庄镇东南山脚下 10.鸡鸣山 门票：60元
开放时间：8:30-17:30 地址：河北省张家口市下花园区鸣山路南 11.蔚县玉皇阁 门票：10元 开放时间：5-9月3:00-18:00,10-4月早8:00-18:00地址：张家口市蔚县宋家庄镇东南山脚下 12.大海陀 门票：50元 开放时间：全天 地址：河北省张家口市赤城县大海陀 13.安家沟 门票：30元 开放时间：08:00-17:00 地址：河北省张家口市桥西区东窑子镇石匠窑村14.闪电湖 门票：30元 开放时间：7:00-19:00 地址：张家口市沽源县闪电河乡西河沿 15.蔚州古城 门票：免费 开放时间：全天开放 地址：张家口市蔚县宋家庄镇东南山脚下
《列车运行控制系统报告》报告 学院；交通运输学院 指导教师：李海鹰 题目：我国大型铁路客运站的发展趋势设想 姓名：严浩南 学号： 13274022 班级 : 运输1309班
我国大型铁路客运站的发展趋势设想 摘要 客运站作为现代铁路建设发展中至关重要的组成部分，更是乘客出行过程中的起始空间。而随着当代社会环境不断变化下，人们对客运站交通使用功能提出较高要求同时，铁路客运站本身也应根据自身缺点不足，完成自我改革。本文结合国内外的设计实例，分析了国外世界性客运站的成功要素和值得我们借鉴的地方，列举我国部分综合性铁路客运站设计与发展的不足。基于我国综合性铁路客运站的现实矛盾及我国城市发展因素及旅客因素，提出几点针对不同方面的铁路客运站未来发展趋势设想。并结合我国大型铁路客运站实例-----北京西站，列举该站所存在的问题，并设想该站未来的发展趋势。 关键词：铁路客运站；发展趋势；设想；国外车站；北京西站 ABSTRACT
The railway station is of vital importance to the development of modern railway construction as part of the more passengers in the process of starting space. And with the contemporary social environment changing, people puts forward higher requirements to passenger traffic function at the same time, the railway passenger should themselves be insufficient according to their own shortcomings, to complete the reform themselves. In this paper, combined with the design of both at home and abroad, this paper analyzes on the factors of the success of the foreign world bus and worthy of our using for reference, some comprehensive our country railway passenger the deficiency of the design and development. Based on comprehensive railway passenger the reality of the contradiction in our country and our country urban development factors and passenger factors, put forward several according to different aspects of the railway passenger for the future development trend. And combining with China's large-scale railway passenger instance -- -Beijingxi railway station, the site listed the problems, and assume the trend of the development of the site.
张家口市旅游资源现状与分析利用--从旅游产业与文化产业相结合论张家口市旅游资源开发与利用 07级地理科学司晓蕾2007160101 摘要：张家口市旅游资源丰富，既有雄浑辽阔的自然风光，也有震古烁今的人文景观。本文在分析张家口市旅游资源现状的基础上,把文化与旅游有机对接,发展旅游文化产业,不断丰富旅游文化产品的形式和内容,形成双赢模式。构建文化产业和旅游产业“共享资源、共享市场;互为支撑、互为促进;共同提升、共同发展”的格局，定位“以文化引导旅游,以旅游推动文化”的发展策略。 关键词：张家口旅游资源旅游文化产业 1. 张家口旅游资源现状 张家口市因历史久远和在中国近代史上地位显著而有着很深的文化底蕴和革命传统，自然景观颇多，是开发建设北京“后花园”的理想地域。目前已有各类旅游景区、景点40多个。 1.1自然风光 自然风光旅游区有：被称为“塞外西湖”的官厅水库；巍峨峻峭的海陀山和“华北第一峰”——海拔2882米的蔚县小五台山；被康熙大帝誉为“关外第一泉”的赤城温泉和阳原、怀来温泉疗养区；涿鹿黄羊山森林公园、坝上中都草原、沽源金莲山庄、闪电河旅游度假区、怀来永定河“万米峡谷漂流”、崇礼旅游滑雪等。 1.2名胜古迹 名胜古迹有：传说中的涿鹿黄帝战蚩尤古战场和黄帝城、蚩尤寨，旧石器时代世界标准地层阳原泥河湾盆地，著名长城关隘大境门，誉为“第二黄鹤楼”的宣化清远楼、镇朔楼、拱极楼等到古建筑，以及战国时期的蔚县“代王城”、国内罕见的宣化辽代璧画等。 1.3革命历史纪念地 革命历史纪念地有：中国共产党创始人之一的李大钊召开西北农工兵代表大会旧址，大革命时期察哈尔农民协会旧址，察哈尔抗日同盟军纪念塔，周恩来、贺龙、聂荣臻、叶剑英等到老一辈无产阶级革命家在张家口工作战斗过的晋察冀军区司令部旧址，以及察哈尔烈士陵园、苏蒙联军烈士纪念塔等。全市现已开发旅游纪念品和工艺品达10几种，其中剪纸、雕刻等工艺品已初具规模，当地的特产口蘑、发菜、杏扁、药材等也逐步得到开发利用，前景广阔。
铁路运输枢纽客运站布局 及实例分析 院系： 专业： 学生姓名： 学号： 联系方式：
铁路运输枢纽客运站布局及实例分析 铁路客运站是主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务,以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业的车站。办理大量始发、终到旅客列车的客运站,还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。主要设在大、中城市,与城市的关系甚为密切,位置要既方便旅客,又不干扰市区,在建筑环境面貌上要具有特色,素有“城市大门”之称。铁路客运站的布局按线路配饰的不同，可分为通过式、尽头式和混合式三类；按站房室内地面与站台面的高差关系，可分为线平式、线上式和线下式三类；按旅客同一时间内在站最高聚集人数可分为特大型站(4000人以上)、大型站（1500～4000人）、中型站（400～1500人）和小型站（400人以下）。下面就以第一种按线路配置的不同进行详细说明并配以实例进行分析。 一、尽头式客运站布局 尽头式客运站全部旅客列车到发线都为尽头式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，机务段和整备所与客运站纵列布置，尽头式客运站的优点是车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间，与城市道路交叉干扰较少，站坪较短，占地少；旅客出入站可不比跨越路线。它的缺点较多，主要有：车站作业集中在一段咽喉区进行，进路交叉干扰较大，车站通过能力较小；对通过类车的挂换机车和变更运行防线等作业均不方便；列车进站速度低，占用延后时间长；旅客进、出站和行包搬运都要进过靠近站房一端的分配站台，人流与行包互相交叉；了此刻进、出站走形距离长。因此，新建客运站一般不采用尽头式客运站。只有在以始发、终到了旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将近期巨大工程或当地条件不允许时，方可采用。 北京站是典型的尽头式客运站布 局，列车的到达和出发均在一端。北 京站是全国铁路枢纽之一、全国铁路 客运特等站。北京站地处北京市东城 区，二环路内，建国门与东便门以西， 崇文门与东便门之间，原北京内城城 墙以北、东长安街以南。北京站主要 担当京包线、京秦线、京哈线、京沪 线、京承线等铁路的旅客运输任务， 并有北京站发出开往朝鲜平壤、蒙古 乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际旅客 列车。北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。 上海站也是另一典型的尽头式客运站布局代表。上海是中国铁路的枢纽之一，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京的动车组卧铺列车，到南京、合肥等地的高速动车组列车和到西安、太原等地的直达特别快车，以及到香港的直通快车。因为上海站有开往
铁路客运服务论文15篇 论如何提高铁路客运站服务质量 铁路客运服务论文 摘要：目前铁路旅客运输服务质量评价总体上，缺乏统一的理论研究指导。对铁路客运服务质量的评价还停留在个人经验阶段，对影响铁路客运服务质量的因素包括哪些，采用什么方法理论来进行评价都没有一个统一的理论来指导。高速铁路正在快速发展并逐渐普及到全国，然而对铁路的客运服务评价仍然在传统的铁路上，不符合目前我国的发展形势。应该在高速铁路快速发展的这个背景下，结合相关的理论知识总结一套完善的服务评价体系。关键词铁路客运服务铁路论文铁路 铁路客运服务论文:论如何提高铁路客运站服务质量 摘要：现今交通运输方式呈多元化高速发展态势，对传统运输巨头铁路造成了巨大的冲击。在激烈的市场竞争环境下，提高服务质量是铁路寻求发展的重要途径。本文以成 都铁路局管内特等客运站成都站为例，就客运服务现状及 存在的问题进行分析，从而寻求提升铁路客运服务质量的 有效措施。
关键词：铁路客运站；服务质量；成都站 近年来，多样化的交通运输模式使铁路不再是出行的唯一选择，旅客在选择出行方式时，安全、速度、价格、舒适度、服务质量等均是其考虑的重要因素。因此，铁路客运的“卖点”已经不能仅限于低廉的票价，特别是对于客运站而言，在无力提高列车运行速度、或是根据需求增长运能以提高市场竞争力的情况下，提高服务质量就是不容忽视的关键。 一、铁路客运以及成都站的基本情况概述 1.铁路客运基本问题 铁路客运是铁路承担旅客运输的职能，是一个系统工程，需始发站、列车、中途站、目的站以及全体工作人员的密切配合，其中客运站是整个铁路运输的起点以及终点，承担着售票、安检、组织、服务等职能。因此，客运站的服务在整个运输过程中占据中心地位。 2.成都站基本情况 成都站是西南最大的铁路枢纽，也是西南最大的特等站，直属成都铁路局，1952年7月1日正式投入运营。成都站位设在成都市金牛区，设到发线18条，总建筑面积超过
张家口旅游资源评价 摘要：张家口位于太行山和燕山环抱的盆地北沿，既有雄浑辽阔的锦绣山川，也有震古烁今的文化景观。具有得天独厚的旅游优势，但由于其开发不足，仍存在一定的问题。关键字：张家口旅游资源 正文： 张家口座落在太行山和燕山环抱的盆地北沿，内蒙古高原与华北平原衔接地带，东临首都北京，西连煤都大同，北靠内蒙古高原，南接华北腹地，面向沿海，背靠内陆。距首都北京仅200公里，是北京经济发展不可或缺的战略腹地，也是华北、东北、西北三大市场的“桥头堡”，还承接东北亚国际市场，是河北省旅游资源大市。 一、张家口旅游资源优势条件 1.旅游资源丰富，游览价值高。张家口“大好河山、山河好大”，蕴育着丰富的旅游资源。冬可赏雪，夏可避暑，觅古溯源，访胜探险，独特的自然风光和众多的名胜古迹，构成了四季皆景的旅游资源。同时张家口市文化底蕴深厚，既是古人类的起源地、又有“三祖”开创中华文明史的合符文化，从古至今，源远流长。 张家口有著名的十大旅游区：京西第一天然滑雪（崇礼）旅游区；京西第一门（长城大境门）旅游区；京西第一都（张北元中都）旅游区；京西第一川（沽源金莲川）旅游区；京西第一州（蔚县古城）旅游区；京西第一城（涿鹿皇帝城）旅游区；京西第一驿（怀来鸡鸣驿）旅游区；京西第一府（宣化古城）旅游区；京西第一泉（赤城温泉）旅游区；京西第一古人类遗址（阳原泥河湾）旅游区。近年来，张家口市以建设中国优秀旅游城市为目标，充分挖掘和整合利用旅游资源，精心培育和打造了草原风光、滑雪健身、华夏祖源、国防旅游等特色旅游品牌，旅游业正在作为一个新兴产业蓬勃兴起。张家口成为国内外特别是京津地区游客消夏避暑、休闲度假的北方生态旅游胜地。 2.市场经济距离短。经济距离指游客从出发地到旅游目的地再返回出发地所用的时间和费用。经济距离越短，旅游者对旅游目的地的需求也越高。张家口距北京只有200公里，两小时车程，与北京山水相连，有着悠久的地缘、业缘、人缘交流合作关系。特别是近几年来，随着京津冀一体化进程加快和大北京都市圈的迅猛发展，北京对张家口的辐射效应和拉动作用越来越突出。目前，单就旅游而言，北京已成为张家口市旅游最大的客源地，同时到北京旅游的国内外游客也会在京郊选择出游地，张家口是首选之一。 3.交通便利。张家口地处河北、北京、山西、内蒙古四省市区交汇处，可谓是四省通衢。京张高速公路、（京）宣大高速公路和正在建设中的丹拉高速公路、张石高速公路；109、110、112、207四条国道、15条省道以及京包铁路、京张铁路、大秦电气化铁路形成了贯穿东西南北的交通网络。市内各景区也都有公路相通，道路通畅，非常便捷，适合自驾车旅游和自助旅游。不论到哪个景区旅游，只要按照公路上的旅游指示标牌行驶即可顺利到达。 4.地区接待能力较强。近年来，张家口市旅游业有了较快速度的发展，旅游接待水平逐年提高，全市共有具备一定规模和档次的宾馆、饭店、酒店、餐馆、茶楼、酒吧、歌厅、桑拿、美容美发、商场、购物中心等住宿、餐饮、健身、娱乐、购物等场所千余处；三星级旅游饭店11家，旅行社40多家，旅游职业学校两所，旅游产业规模不断扩大。 5.旅游的环境承载量较高。张家口市位于河北省西北部，总面积约3.7万平
以旅游为主导推动区域经济发展——河北张家口 市旅游发展(总体)规划 难点聚焦： 如何理顺旅游业与其他产业之间的关系，形成有效的协调互促发展机制？旅游业如何通过产业要素的布局构建旅游目的地，如何推进旅游城市建设和区域城市化发展？ 项目业主： 张家口市旅游局 完成时间： 2012年9月 项目背景： 河北省“环京津休闲旅游产业带”和“环首都绿色经济圈”的打造、旅游服务业为张家口市第一主导产业的政策出台等，都为张家口旅游发展提供了良好机遇。近年来，张家口旅游业已初具规模，基本形成了集休闲度假、观光避暑、运动康体和商务会议为一体的旅游产业体系。但由于旅游接待设施不配套、生态系统遭到严重破坏等问题，张家口旅游发展逐渐遭遇瓶颈，要想可持续地健康发展下去，需要新的发展模式。在这样的背景下，绿维创景承接了张家口市旅游发展总体规划。 核心思路： 在形象定位上，绿维创景以“国际化水准打造现代休闲度假旅游目的地”为发展目标，通过资源优势、市场特点、旅游发展现状及问题的系统分析，融合提炼、精准分析，为张家口市提出了鲜明的定位——“激情度假地，时尚运动城——大好河山张家口”。 在发展战略上，绿维创景认为张家口要想突破现有的发展瓶颈，必须站在区域经济及宏观产业的角度，从旅游吸引物、游程、接待配套、管理、服务、营销等六大方面实现目的地系统构建；依托滑雪、温泉、草原、民俗、文化、特色农业产品、水体等优势资源，形成旅游主导下的体育休闲产业、商务会议休闲、创意文化产业等泛旅游产业的整合发展；借助
崇礼滑雪场、蔚县民俗等有吸引力的景区，形成一批特色旅游度假小城镇，将旅游理念融入到城市建设中。 空间布局图
重庆市长寿湖风景名胜区总体规划案例分析 基本情况 长寿湖是重庆市最大的湖泊旅游风景区，位于重庆市域中部、主城区东北方向，长寿区、垫江县和涪陵区交界处。长寿湖水域主体位于长寿区境内东北部，水域北部位于垫江县境内，在行政区划上分别跨长寿区长寿湖镇、临封场镇、双龙镇、云集镇和垫江县兴隆镇。长寿湖风景区距离重庆主城区130千米，距离长寿区政府所在地凤城镇28千米。1992年元月3日重庆市人民政府批准长寿湖景区为省级风景名胜区，1997年命名为重庆市新巴蜀十二景之一“长湖浪屿”，已纳入“魅力重庆一日游”旅游线路，是休闲娱乐、度假避暑及水上运动的理想去处。长寿湖是西南地区最大的人工湖泊，被称为“西南内海”，形成于1954年动工兴建的狮子滩水力发电站。该电站1957年全部建成发电，为我国“一五”期间国家156个项目中的重点建设项目之一。长寿湖水库总容量10.27亿立方米，水面面积65平方千米，控制流域面积3020平方千米，调节库容7.48亿立方米。资源及建设条件评价 自然条件：长寿区地质构造属于压应构造形迹，具有闭斜紧闭、向斜开阔和陡倾纵横张裂隙发育的特征。风景区内地貌类型多样，以丘陵、河谷地貌和构造剥蚀地貌为主。 长寿湖风景区属于中亚热带湿润气候区，气候湿润，雨量充沛，由河流型生态系统演变为湖泊型生态系统，形成了独特的局部气候，主要表现为水体和地形热源效应、谷地效应、冷暖效应和缓冲效应。区内常年平均气温为17.7摄氏度；月平均气温以八月份最高，累年平均气温为28.4摄氏度；以一月份最冷，累计平均气温6.7摄氏度。 长寿湖是龙溪河梯级发电的调节水库。龙溪河分别发源于梁平县境内的东明月山和铁凤山，两个源头会合后，流经垫江县境后在高洞与发源于忠县的沙河合流后始名为龙溪河，流经长寿区十多个镇区后，在长寿区凤城镇注入长江。龙溪河全长170千米，流域面积为3348千米，水面积为5.91平方千米，多年平均流量42.47立方米，天然落差为267米，已建成水利发电站6座。长寿区境内为72.8千米，流域面积为580平方千米，河床随着山丘蜿蜒曲折，上游宽阔，下
张家口旅游导游词 各位游客： 你们好，欢迎你们来到张家口，我是你们的导游**。 张家口市地处京晋冀蒙交界处，距北京约180公里，这里地势险要，有“塞外山城”之称。张家口市辖4区、13县,总面积3.7万平方公里,人口450万。京包、丰沙、大秦铁路横穿东西,京张、宣大高速公路和109、110、112、207国道穿市而过,北京西直门汽车站从早6时开始,每半小时就有一趟至张家口的快速客运班车发出,交通旅行十分方便。 张家口市的古遗址数量很多，分布面广。古长城的“大镜门”是长城要隘，也是张家口市的象征。涿鹿县矾山是“黄帝战蚩尢”的古战场，是中华民族的发祥地之一，每年都有众多的炎黄子孙来这里寻根祭祖。此外，还有蔚县代王城汉墓群、怀安县汉墓群、宣化辽壁画墓以及市区的水母宫、云泉寺、清远楼等，都是颇值得一观的古迹。位于张北中都的中都草原是距北京较近的自然草原，夏季气候凉爽，草场繁茂，来此还可以体验蒙古族风情，是消暑休闲的胜地。 张家口历史悠久,文物古迹荟萃。阳原县有世界著名的泥河湾遗址,是人类最早踏足地之一,是全国乃至全世界研究200万年到300万年前古地层、古生物、古人类、古地理的重要基地。涿鹿县黄帝城作为中华始祖文化遗址,是中华民族的发祥地之一。下花园区鸡鸣山体现了佛、道、儒家的文化。鸡鸣驿作为进京的第一大驿站,元、明、清各朝代的机密要闻都从这里中转。张北元代中都遗址,曾是北连漠北草原、南接中原大地的交通枢纽和军事重地。宣化清远
楼(钟楼)素有"第二黄鹤楼"之称,券洞内500多年前的车辙是宣化府古城的历史见证。大境门目睹着明代茶马互市在"旱码头"的兴衰。1909年,詹天佑主持设 计修建的我国第一条铁路"京张铁路"的通车,更使海内外商贾云集"皮都",张家 口的"口皮"、"口羔"、"口蘑"名扬天下,成为华北著名商埠。1945年八路军收 复了张家口,这是从日军手中夺取的第一个大城市,成为晋察冀边区政治、军事、经济和文化中心,并因此而享有"第二延安"、"文化城"、"东方模范城市"等美誉。1948年，张家口第二次解放后,成为察哈尔省的省会城市。 张家口三面环山，北依长城，历史上是兵家必争之地。中华人民共 和国建立五十多年来，张家口已逐步建设成为以机械、冶金、化工和纺工业为 支柱，以毛、皮革工业为特色的工业城市。张家口市矿产资源丰富，并有四通 八达的交通、通讯网络。这里环境优美，市容整洁的民风淳朴，夏季气候凉爽，风景宜人。市区内分布有明长城，大境门，云泉寺，水母宫，清远楼，镇朔楼 等30多处名胜古迹。张家口更是革命老区，有众多的革命历史遗址可供瞻仰、观光。 古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。在全市三万六千八百平方 公里的土地上，辽阔无垠，绿波荡漾，野花盛开的坝上天然草原，与湖光山影，水天一色的“塞外江南”南北呼应；巍峨隽秀，翠幛密蔽，层林尽染的原始林区，与泉水淙淙，风光秀丽的温泉依依相存。既有早更新世古人类遗址，又有 华夏人文始祖创业的古战场。风格独特，景观各异，有天然质朴之风光，是旅 游避暑之佳所。 清远楼 清远楼位于古城宣化正中，又名钟楼，始建于明成化十八年(公元
旅游景区规划案例 项目名称：旅游区修建性详细规划 xxxx xxxx 旅游局托委 单位： xx位：生态旅游规划设计有限责任公司编制单 林业科技大学森林旅游研究中心xx xx 项目总负责：教授 xx 项目负责人： xx xx xx参 xx 振华刘破浪员：人加 琳xx xx xx 兵 旅游景区规划案例 错误！未定义书签。 ............................................. 7.2 植被景观恢复区 错误！未定义书签。图纸目录........................................................................ 错误！ 未定义书签。.............................................. 7.3古树名木的保护 错误！未定义书签。.导言................................................................................ 错误！ 未定义书签。......................................................... 7.4环境卫生 错误！未定义书签。................................................. 81.建设环境条件分析..................................................... 错误！未定义书签。旅游区服务设施规划 错误！未定义书签。.......................................................... 8.1一般规定............................. 1.1阳山古村落建设现状概述错误！未定义书签。 错误！未定义书签。.......................................................... 8.2旅游管理 1.2旅游资 源综合评价......................................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。.错误！未定义书签。..................................................... 8.3餐饮、住宿1.3旅游发展潜力分析.......................................... 错误！未定义书签。......................................................... 8.4医疗卫生.错误！未定 义书签。2. 规划总则................................................................... 错误！未定义书签。......................................................... 8.5错误！未定义书签。导 游标志........................................................... 2.1规划范围 错误！未定义书签。............................................................... 全. 错误！未定义书签。规划依据2.2.......................................................... 8.6安 错误！未定义书签。............................................................ 工程管线规划 2.3发展 目标定位和功能...................................... 错误！未定义书签。.9
铁路运输枢纽客运站布局(尽头式混合式通过式)及实例分析
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铁路运输枢纽客运站布局 及实例分析 院系： 专业： 学生姓名： 学号： 联系方式：
铁路运输枢纽客运站布局及实例分析 铁路客运站是主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务,以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业的车站。办理大量始发、终到旅客列车的客运站,还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。主要设在大、中城市,与城市的关系甚为密切,位置要既方便旅客,又不干扰市区,在建筑环境面貌上要具有特色,素有“城市大门”之称。铁路客运站的布局按线路配饰的不同，可分为通过式、尽头式和混合式三类；按站房室内地面与站台面的高差关系，可分为线平式、线上式和线下式三类；按旅客同一时间内在站最高聚集人数可分为特大型站(4000人以上)、大型站（1500～4000人）、中型站（400～1500人）和小型站（400人以下）。下面就以第一种按线路配置的不同进行详细说明并配以实例进行分析。 一、尽头式客运站布局 尽头式客运站全部旅客列车到发线都为尽头式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，机务段和整备所与客运站纵列布置，尽头式客运站的优点是车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间，与城市道路交叉干扰较少，站坪较短，占地少；旅客出入站可不比跨越路线。它的缺点较多，主要有：车站作业集中在一段咽喉区进行，进路交叉干扰较大，车站通过能力较小；对通过类车的挂换机车和变更运行防线等作业均不方便；列车进站速度低，占用延后时间长；旅客进、出站和行包搬运都要进过靠近站房一端的分配站台，人流与行包互相交叉；了此刻进、出站走形距离长。因此，新建客运站一般不采用尽头式客运站。只有在以始发、终到了旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将近期巨大工程或当地条件不允许时，方可采用。 北京站是典型的尽头式客运站布 局，列车的到达和出发均在一端。北 京站是全国铁路枢纽之一、全国铁路 客运特等站。北京站地处北京市东城 区，二环路内，建国门与东便门以西， 崇文门与东便门之间，原北京内城城 墙以北、东长安街以南。北京站主要 担当京包线、京秦线、京哈线、京沪 线、京承线等铁路的旅客运输任务， 并有北京站发出开往朝鲜平壤、蒙古 乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际旅客 列车。北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。 上海站也是另一典型的尽头式客运站布局代表。上海是中国铁路的枢纽之一，从上海站
第八章市场发展规划 一、客源市场现状 （一）境外旅游市场现状 张家口市旅游业起步较晚，入境旅游人数相对较少。但进入“九·五”以后，接待入境旅游人数呈快速增长之势。“八·五”期间共接待入境游客3100多人次，“九五”期间增加到1.27万人次，年增长率为32%。“十·五”期间共接待入境游客3.95万人次，年均增长率为25.5%。而“十一·五”的前三年总共接待入境游客7.96万人次，年均增长率为28.5%，增速位列全省第一。其中2004年增幅最大，达91.87%。但就入境游客总量来讲，所占份额很小，2005年接待入境游客1.45万人次，仅占全市游客总量的0.28%，占全省入境游客总量的2.3%，人数和创汇收入仅高于沧州、衡水、邢台、邯郸。以上数据分析表明，张家口市旅游业具有后发优势，但目前现状表明张家口市良好的旅游资源还远未转变成旅游生产力，张家口市还未真正形成京北旅游目的地。 根据初步调查了解，到张家口市旅游的入境游客，以东南亚（马来西亚、新加坡、泰国）居多，其次是港澳台和日本、韩国，再次是欧美游客。特别是随着崇礼滑雪基地的开发和投入运营，每年都吸引很多常驻京的外国驻华机构、公司、社团在职人员到张家口滑雪观光。 （二）国内旅游市场分析 1、客源市场规模 张家口市“八·五”至“十·五”期间国内旅游客源市场不断拓展，市场规模快速发展壮大，市场占有率显著提高。“八·五”期间共接待国内游客122.4万人次，“九·五”、“十·五”期间分别增加到584.09万人次和1568.68万人次，十五年间年平均增长率达29.33%，进入“十一·五”后的前三年共接待游客达1680.3万人次，平均增长率为23.93%，其中2007年为最高接待年份，接待游客达612.99万人次，同比增长15.59%。“十一·五”以来，由于受各种因素和事件影响，增速出现减缓之势。 张家口市城区是京、冀、晋、蒙旅游区域的交通枢纽和旅游资源大市，应成为重要的旅游集散中心，并在全市旅游业布局中起着核心作用。从2000年到2008年的9年中，市区共接待国内游客960.23万人次，年均增长率为24.65%，占到全市同期接待总量3447.9万人次的27.85%，不足三分之一。数据表明，张家口
论如何提高铁路客运站服务质量 摘要：现今交通运输方式呈多元化高速发展态势，对传统运输巨头铁路造成了巨大的冲击。在激烈的市场竞争环境下，提高服务质量是铁路寻求发展的重要途径。本文以成都铁路局管内特等客运站成都站为例，就客运服务现状及存在的问题进行分析，从而寻求提升铁路客运服务质量的有效措施。 关键词：铁路客运站；服务质量；成都站 近年来，多样化的交通运输模式使铁路不再是出行的唯一选择，旅客在选择出行方式时，安全、速度、价格、舒适度、服务质量等均是其考虑的重要因素。因此，铁路客运的“卖点”已经不能仅限于低廉的票价，特别是对于客运站而言，在无力提高列车运行速度、或是根据需求增长运能以提高市场竞争力的情况下，提高服务质量就是不容忽视的关键。 一、铁路客运以及成都站的基本情况概述 1.铁路客运基本问题 铁路客运是铁路承担旅客运输的职能，是一个系统工程，需始发站、列车、中途站、目的站以及全体工作人员的密切配合，其中客运站是整个铁路运输的起点以及终点，承担着售票、安检、组织、服务等职能。因此，客运站的服务在整个运输过程中占据中心地位。 2.成都站基本情况 成都站是西南最大的铁路枢纽，也是西南最大的特等站，直属成都铁
路局，1952年7月1日正式投入运营。成都站位设在成都市金牛区，设到发线18条，总建筑面积超过160000?，接轨铁路成渝铁路、宝成铁路、成灌快铁，有可直达全国各大城市的列车，与成都东站、成都双流国际机场共筑成都综合交通枢纽的运输立体化体系。 二、成都站客运工作现状 1.硬件设施相对落后 成都站是投用超过六十年的老站，虽在经历了多次高规格的现场会筹备后进行了翻修整治，但与成都东、成灌线等起点高，投入大，设备先进，设施完善的新站相比，自助化程度还存在差距，比如没有检票匣机、卫生间还是老式冲水设备、没有直饮水而是老式开水器等。 2.管理观念相对落后 成都东客运站投用后，无论是媒体导向还是车站管理人员都将视线重心转移到了成都东站，成都站的管理水平处于止步不前甚至稳中有降的不良局面，思想观念上重经验，轻创新，满足于“不出事”。职工缺乏责任主体意识，习惯于被管理，中层干部求稳怕乱，墨守陈规，缺乏创新改革的精力和勇气。显然，传统的管理制度已经不能适合社会的发展和旅客的需求。 3.客运人员素质有待提高 客运工作在铁路系统内部处于不受重视的状态，甚至存在将其他工种的“老弱病残”调剂为客运人员的情况。加之客运工作要求高，收入低，管得严，还要同时面临来自旅客和安全的压力，大多数人不愿意从事客运工作，更不会热爱本职工作，直接造成人员素质提高困难，服务水平低的
张家口旅游业发展的SWOT分析(一) 摘要：张家口位于“环渤海、环京津”休闲带，旅游业发展具有区位、经济、资源等诸多优势，但也存在着旅游精品少、旅游景点认知度低、旅游企业“作坊”式运作等问题，同时也面临着诸多机遇与威胁。通过运用SWOT分析法，对张家口旅游的竞争优势、竞争弱势、发展机遇、威胁等内外部因素进行具体分析，以期促进张家口业旅游的快速发展。关键词：张家口；旅游业；旅游影区效应；SWOT 引言 SWOT分析法又称态势分析法，20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里提出，是把组织的优势（Strengths）、弱势（Weaknesses）、机遇（Opportunities）和威胁（Threats）的分析综合在一起，构造SWOT 矩阵1～2]。然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应结论的分析方法。运用SWOT分析法，对张家口旅游业发展的内部、外部条件进行具体分析，以便于张家口在旅游开发中更好地抓住机会、避开威胁、发挥优势、克服弱势，促进张家口旅游业的快速发展。 一、优势（Strengths） （一）地理位置优越，区位优势明显 张家口地处京、冀、晋、蒙四省市区交界处，自古是兵家必争之地，素有“张库大道”上的陆路商埠之美誉。京包、丰沙、大秦铁路和4条国道、14条省道、25条县级以及700多条乡级公路并网交错，四通八达；
京张、京大高速公路全线贯通，大大缩短了张家口与京津等地的时空距离。京津等周边地区也将成为张家口市旅游资源市场的主体。特别是毗邻京津，距北京178公里，距天津320公里，是沿海发达地区经过北京向西北经济辐射的第一站，区位优势十分明显3]。 （二）资源优势 张家口坐落在太行山和燕山环抱的盆地北沿，蒙古高原与华北平原衔接地带，东临首都北京，西连煤都大同，北靠内蒙古高原，南接华北腹地，面向沿海，背靠内陆，是河北省旅游资源分布密集区。其历史悠久，风景秀丽迷人，名胜古迹荟萃，四季气候皆宜。这颗璀璨的塞外明珠，被大自然的鬼斧神工赋予其奇特的地形地貌，形态迥异的景色，浓缩了北国雄峻与南国秀美于一体，堪称旅游、观光、度假的天然宝地。张家口自然生态环境保护完好，蓝天、白云、清水、绿地兼具，地形地貌齐全。坝上高原是内蒙古高原的一部分，海拔1300米～1500米。这里地势平坦，地域辽阔，气候凉爽，水草丰茂，历来为观光避暑度假之胜地。境内有永定河、潮白河、滦河、大清河和内陆河等五大水系贯通。各类水库一百多座，淡水水域24万亩，还有地热资源18处，现已开发赤诚温泉、怀来温泉和阳原温泉等。张家口作为中华民族的发祥地，有千年始祖遗址。四五千年以前发生在涿鹿的黄帝、蚩尤之战，黄帝，炎帝之战，促成了中华民族的形成和文明的产生。她由轩辕黄帝城、黄帝泉、轩辕湖、蚩尤寨、蚩尤泉、三祖纪念堂等景观组成，为游人提供了中华民族人文三祖黄帝、蚩尤、炎帝在这里
铁路局的日计划及其考核方法 一、编制旅客输送日计划的主要依据 （1) 管内各站报送的车站日计划； （2) 各局之间对所编制的直通客流图数据交流； （3) 重点对象运输情况； （4) 各次旅客列车的票额分配计划； （5) 近日来各次列车上车人数实绩及其规律； （6) 中转换乘旅客签证的规律； （7) 节假日与工作日客流的差异情况及其规律； （8) 未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律； （9) 有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程日期和拟乘车次）； （10) 各次列车预售客票数量和情况等； （11) 根据客流情况加开临客； （12) 临时甩挂客车车辆情况。 二、旅客输送日计划的内容 （1) 管内各站、各车次上座率和上车人数； （2) 管内列车正晚点率、跨局列车在管内正晚点率； （3) 路局施工计划； （4) 乘务组轮休排班，当日乘务组值乘数； （5) 机车、车底配备使用计划； （6) 对需要大、架修和洗（定）修的机车，在周转图上注明回送车次； （7) 列车开行方案和运行图的调整 （8) 重点运输计划如军运等 （9) 分线别、方向别的旅客列车车次； （10) 分线别的管内、直通区段； （11) 分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额； （12) 分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、剩余数、中转数、乘车证人数； （13) 车辆甩挂计划； （14) 分车次的计划合计数； （15) 分车次、分区段的实际上车人数及合计数； （16) 分车次的日计划兑现率； （17) 日计划兑现率； （18) 路局客调调整数。 三、编制、审批与执行 日常计划的编制。
编制日常旅客输送计划必须从全局出发，按照长短列车合理分工的原则，注意运输能力的均衡使用，体现时间和空间上的均衡。通过日计划来指导售票和其他服务组织工作。 旅客输送日计划以零点至二十四点为标准，旅客输送日计划编制完毕后，经客运处审查，并报客调批准。客调根据管内各大站的日计划和小站的规律数，加上各局跨局车辆数，较全面地算出各次列车在各客流区段内的客流密度，从而可以看出列车超欠员情况，本着保证始发站、照顾中间站的原则进行调整，使各站将预售及团体预订票和中转签证的规律数从调整后的计划人数中减去，就可得出各站次日可以发售的票额，由票调或计划值班员下达到各售票处发售。 上述方法只适用于硬座客流，对软、硬卧及软座都应根据固定票额及预报组织售票。 四、 铁路局旅客输送日计划的考核 日计划的贯彻与票额分配的执行情况应建立分析考核制度，以不断提高日计划的编制质量。 1. 每趟列车的日计划兑现率 日计划兑现率要求达到95%以上，实际大于计划时： -A 1100%A A r ??=-? ? ??? 计划实际计划 式中A 实际、A 计划分别为每趟列车实际、计划上车人数。 实际小于计划时： A 100%A r =?实际 计划 2. 管内列车正晚点率，跨局列车在管内期间正晚点率 n m 100%n =?晚点车数 总车数 式中n 晚点车数、n 总车数分别表示当日晚点列车总趟数、当日列车总趟数。 平均晚点时长 s 100%n s =?∑晚点 ， 其中s 晚点为各晚点列车具体晚点分钟数，n 为晚点列车总数。