运用查表法设计集装箱码头堆场和货运站的面积

第四章集装箱码头营运管理课后思考题参考答案（1）集装箱码头的特点：集装箱码头实现装卸作业高效化、自动化、管理工作现代化、标准化和规范化，以加速车、船、箱的周转，降低运输成本，提高整个集装箱运输系统得营运效益和综合社会效益。

要求：①具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠岸、离岸；②具备码头前沿所必需的宽度、码头纵深及堆场所必需的面积，具有可供目前及发展所需的广阔的陆域，保证集装箱堆存、堆场作业及车辆通道的需要；③具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械及设施，以实现各项作业的高效化；④具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口的堵塞及快速装卸船舶的需要；⑤具有维修保养的设施及相应的人员，以保证正常作业的需要；⑥由于集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和设备操作人员；⑦为了满足作业绩效管理的需要，应具有必需的现代管理和作业手段，采用计算机及数据交换系统。

（2）①靠泊设施。

码头岸线长度应根据其所停靠集装箱船舶的主要技术参数及有关安全规定而定；码头岸壁一般是指集装箱船停靠时所需要的系船设施；集装箱泊位长度一般为300 m，前沿水深应满足设计船型的吃水要求，一般为12 m以上；岸壁上设置有系缆桩，用于集装箱船靠泊时拴住集装箱船；为保持岸壁不受损坏，岸壁前上方设有碰垫木。

②码头前沿。

码头前沿设置有岸边集装箱起重机及其运行轨道。

码头前沿的宽度可根据岸边集装箱起重机的跨度和使用的其他装卸机械种类而定，一般取40 m左右。

集装箱码头前沿一般不设铁路线。

③集装箱编排场（前方堆场）。

前方堆场常布置在码头前沿与集装箱堆场之间；编排场面积的确定，主要与集装箱码头吞吐量、设计船型的载箱量、到港船舶密度及装卸工艺系统有关。

编排场的配置方法及离码头前沿的距离等直接影响装卸作业，应慎重考虑。

④集装箱堆场。

中国建筑资讯网 W W W .S I NO AE C .C O M海港集装箱码头建设标准北京中国建筑讯网W W W .S I NO AE C .CO M海港集装箱码头建设标准主编部门中华人民共和国交通部批准部门中华人民共和国建设部中华人民共和国国家计划委员会施行日期年月日北京中国建筑资讯网W .I NO .CO M关于批准发布和的通知建标号计划单列市建委计委根据国家计委计标国家计委建标字第按照国家计委计标由交通部负责编制的和现批准为全国统一标准予以发布中华人民共和国建设部中华人民共和国国家计划委员会年月日中国建筑资讯网W W W .S O AE C .CO M编制说明是根据国家计委计标号计标号国家计委建标字第号的要求交通部水运规划设计院为具水勤俭建国等方针和交通部发展港口的有关技术政策在总结国内建港实践经验的基础上合理单会同有关部门审查装卸工艺与设请各有关单位将发现的问题和修改意见随时函告交通部水运规划设计院北京安定门内国子监号邮政编码中华人民共和国交通部年月日中国建筑资讯网W W W .S I NO AE C .CO M目录第一章总则第二章建设规模与项目构成第三章装卸工艺与设备第四章建筑与建设用地第五章第六章主要技术经济指标附加说明中国建筑资讯网WWW.SINOAECCOM第一章总则第一条为加强对集装箱码头工程项目决策建设的科学管提第二条审批集装箱码头工程建也是有关部门审查集装箱码第三条本建设标准适用于海港和河口港新建集装箱码头工扩建集装箱码头工程或多用对其各项指标进第四条必须贯彻执行国家有关经济节约用第五条应符合港口总体规划的要当分期建设时应适当留有发展余集装箱码头的建设应进行多方案技术经济比较选用技术先第六条新建集装箱码头的主要设施应采用成熟的先进技应进宜逐步第七条尚应符中国建讯WW.SINOAE.COM第二章建设规模与项目构成第八条建设集装箱泊位批量对批量小的集装箱和成组的件杂货第九条集装箱码头建设规模按设计年吞吐量分为万箱和万箱注第十条集装箱的泊位利用率应高于但当泊位利用率高于以降低如泊位利用率仍高于则应增加集装箱码头第十一条设计年吞吐量为设计船型宜选用吨级的全集装箱船如需选用必须进行充分的技术经济论设计年吞吐量为设计船型宜选用必要时也可根据航线的具体注第十二条水域港内航道和其他水域设施辅助生产和港内生活建上述各项工程内容对新建工程应根据港口的具体条件和实际避第十三条同协调发展中国建筑资讯网W WW I NO AE C .CO M第三章装卸工艺与设备第十四条结合建港具体条件应进行多方案的技术经济满足高效安全地进行集装箱装第十五条其数量和机型的选择集装箱的尺度设计年吞吐量为码头前沿宜配置设计年吞吐量为万箱的集装箱泊码头前沿宜配置一台岸边集装箱起重机或其他集装箱专用装其机械配置的总台数可适当第十六条应根据设计年集疏运方式设计年吞吐量为万箱的泊位或连续布置的多泊位宜也可选用跨运车系设计年吞吐量为轮胎式或第十七条集装箱泊位的堆场能力应与泊位的通过能力相适堆存期和集疏运条件等每万箱设计年吞吐量所需的堆场容量不宜大于第十八条集装箱码头作业区的管理应逐步采用现代化管理对设计年吞吐量在应采用计中国建筑资讯网W W W .S I NO AE C CO M第四章建筑与建设用地第十九条应符合港口总平对多个集装箱码头作业区的各种并避免第二十条其单个泊位长度可按其泊位长度必须满足船舶靠离作业的要求并应根据码头结构型式及折线夹角的大小确其每泊位的长度第二十一条气并参照邻第二十二条应保证设计船型在其深度应按设计船型满载吃水和各种富裕第二十三条集装箱码头作业区的陆域总占地面积应根据泊装卸工艺和集疏设计年吞吐量为万箱的集装箱泊其陆域总占地面积不应大于设计年吞吐量为万箱的集装箱泊位其陆域总占地面积不应大于当陆域总占地面积应相应中国建筑资讯网W W W第二十四条集装箱码头作业区应根据生产要求设置必要的各类建筑物的建筑面积不宜超过表各类建筑物的面积表注表中建筑面积指标规模大的取上限规模小的取下限中间值采用插入法计算第二十五条其集疏运方式和拆装箱比例等因素不宜大于第二十六条对设计年吞吐量为万箱的集装箱泊位不宜大于对设计年吞吐量为万箱的集装箱泊位不宜大于中国建资讯网W W W .S I NO AE C .CO M第五章配套工程第二十七条集装箱码头作业区的集疏运方式宜以公路运有条件时可因地制宜地采第二十八条码头作业区铁第二十九条码头作业区内主干道路面宽度不宜超过并应设置专用出入第三十条应结合全港统筹应进第三十一条集装箱码头作业区用水量的确定应贯彻节约对设计年吞吐量为用水量不宜超过对设计年吞吐量为万箱的集装箱泊位用水量不宜超过第三十二条应配有相应的洗箱污水经处理后的水质必须达到国家规定的排放标准方能应进行无害化第三十三条宜采用雨污分流不能排入城市污水管网时应设置污水处理站并结合洗箱污水同时处第三十四条油污水须达到国家作业区内宜尽量选用低噪声的工艺设中国建筑资讯网W W W .S I NO ACO M作业区内须设置防护第三十五条属二级负荷第三十六条应根据设计年吞照明及其他设计年吞吐量为万箱的集用电负荷不宜超过设计年吞吐量为用电负荷不宜超过其用电负荷可适当中建筑资讯网C.COM第六章主要技术经济指标第三十七条应按国家和交通评估或审批集装箱码头可行性研究可采用表并应根据与工单个集装箱泊位投资估算指标表注征地拆迁费等使用时并在统一取定的设备价格及材料预算价格基础上进行编制的使用时应按当地现行价格进行调整第三十八条可采用表国各分项工程所占投资比例表第三十九条当设计年吞吐量为设计船型为建设工期不宜超过个月设计年吞吐量为设计船型为吨级时建设工期不宜超过第四十条辅当设计年吞吐量为万箱其定员不宜超过人设计年吞吐量为万箱其定员不宜超过中国建筑资讯网W W W .S I NO AE C .COM附加说明参编单位和主要起草人名单主编单位交通部水运规划设计院参编单位交通部第一航务工程勘察设计院交通部第三航务工程勘察设计院交通部第四航务工程勘察设计院交通部水运科学研究所交通部水运工程定额站主要起草人程子颖高寿梅元林张洪义林良唐云芳陈策源冯惠心黄子正沈永生杨厚盛余以忠顾永东白景涛程利萍杨爽杰温树智。

交通部关于印发《道路运输统计报表制度》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于印发《道路运输统计报表制度》的通知（１９９６年１０月７日交公路发〔１９９６〕８３９号）各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）：为了加强道路运输管理的基础工作，保证各级交通主管部门和道路运政管理部门及时、准确地掌握道路运输的发展规模、布局、经济成分和发展变化趋势，为宏观调控、制定政策提供决策依据，从而提高日常管理工作效率，现将部制定的《道路运输统计报表制度》印发给你们，请遵照执行。

具体要求如下：一、各级道路运输管理部门应加强统计、信息工作，要有一名领导负责此项工作。

县级以上道路运输管理部门要配备专职统计人员；乡镇运管站要配备兼职统计人员。

二、各省、自治区、直辖市道路运输管理部门要建立相应的道路运输统计报表制度，形成自下而上的统计信息网络，以保证本报表制度的实施。

根据本报表制度的统计指标，基层运管部门要建立健全原始记录、统计台帐，做到数据齐全，计算准确。

省和省级以下运管部门要配备必需的计算机和通讯设备，实现管理信息和统计报表处理及传递的自动化。

三、从事道路运输的单位和个人，必须按照本报表制度的规定向当地运管部门报送统计资料，并自觉接受监督、检查和指导。

四、本报表制度由各级交通主管部门综合统计机构监督协调，各级道路运输管理部门负责实施。

附件：一、道路运输统计报表制度说明二、道路运输统计报表一九九六年十月七日附件一：道路运输统计报表制度说明１．道路运输统计报表制度适用于各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）道路运输管理部门。

２．本报表制度的统计范围包括：所有从事道路旅客运输、货物运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务、技术培训、车辆综合性能检测和出入境运输的单位和个人。

一、码头规模的确定
港口陆域用地布局，按生产作业性质可分为:
装卸作业地带布置有供装卸运输机械操作运行的码头前 沿作业地带、仓库堆场及集疏运设施； 辅助作业地带布置有各种流动机械库、工具库、机具修 理厂、总降压站及变电站、供热建筑、消防车库、材料 库、作业区办公楼等设施； 铁路站场一般由港口车站、港区车场、码头装卸线及配 套设施组成。 预留发展用地。
计算：船舶在码头前航速很小，一般不超过 0.2m/s，几乎不存在因船舶航行增加船舶吃水 的现象。因此，富裕水深主要考虑水深误差、 波浪引起的船舶垂直升降、配载增加的吃水等 因素。
码头前沿设计水深（D设）可用下式计算： D设=T+Z1+Z2+Z3+Z4
T－设计船型满载吃水(m)； Z1 －龙骨下最小富裕深度(m)； Z2 －波浪富裕深度(m ) ，
三、多用途杂货码头的布置
1.多用途杂货码头的特点
（１）多用途杂货船装载货物类型比较多，装卸设备配套 能力要求大；
（２）多用途杂货码头纵深大，以适应多类型货物存储。
2.多用途杂货码头的布置形式
视货种情况有三种布置形式: ①前沿仓库式，即临近前沿为堆场，其后为仓库；适用
于货物入库比重较大的泊位； ②前沿堆场式，即临近前沿为堆场，其后为仓库； ③半库半场式，是一种灵活布置，对货种适应性较好。
隔(d )所构成。
（1）单个泊位：
Ａ.有掩护的码头泊位长度:
Lb ＝ L+2d，
式中:L－设计船长(m);
d－泊位间富裕长度(m)，P169:表6－
10.
B.开敞式码头的泊位长度
系泊在开敞式码头的船舶，其受力较有掩护的 水域复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够 长度以吸收船舶动能，减小系船力。