解决轻油罐车下部卸油问题的设想

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第󰀁

卷第󰀂

!∀#

年∀

月油气储运

%&∋(

)∗&∃&+,−

(󰀁

地󰀂

/0

1 !∀#

解决轻油

罐车下部卸油

问题的

设想

蔺子军

众所周知,由

于密封性不

能保证,

轻油

罐车下

部卸油的问

题一直没

有解决用

鹤管

进行罐

车上部卸

油造

成的“

汽阻”,

一直是油

库作业中的一大

难题为彻底解

决高温时

鹤管顶

部发生的“

汽阻”现

象,同时也解

决自流

灌泵,

减小

作业强

度等一

系列问题,

轻油

罐车下部

卸车时密

封性提出如下

设想

一端开口的&

型管,

从开口端2

/3

加入

液体时,

封闭端

2刀3

里的

空气受压缩2

示3

,

利用此原理,

具体结合油

罐车的

情况,得出

图4

示的罐

车下部密封

装置

图4

45

为球阀

践已经

证明,

粘油下部卸

油密封

性是可

靠的

图4

所示装置操作步骤如

下6

装油作业6

关闭阀

,

打开阀45

由阀处注

入一定量粘油

2密封油3

至淹没阀

5

为止,

关闭阀4

,

再关闭

安全阀5

,

然后由罐车顶部

装油,

在)

形成压缩

气,

轻粘油隔

开,起

到密

封效果

卸油作业6

先打开阀5

,

再由阀4

处将密封

油卸

掉,

关闭阀4

,

再打开阀

卸油

为说明空腔)

是否

能满足

要求2

火车运行时

和卸油

时,

轻油与

密封油不

致相混

3做

验如

下2

见图5

3

设6

尸,789

:;<,

、5=,下

、>−−?

创=5

,密

封段压强

为≅6

,

体积

为,6

,&

管横

截面积为Α

;67

Β

了乙Χ;Δ7

8 4󰀂

:;<

由公式尸,

丫,7≅6,6

得,(

二ΕΑ

十,67

ΕΑΧ∃Ε

得出Ε澎

士一∃

可见空腔

段压缩量

是不

太大的

还可以

在五9

段用

大直径

管增大

第󰀁

卷第󰀂

!∀#

年∀

月油气储运

∃%&∋(

)∗&

∃&+,−(󰀁

地󰀂

/01(

1∀#

节能

要重视轻油储

存中

的损耗

问题

张万

存中的

轻油

损耗,

造成

数量

上的减少,

又促使其质量下降汽油随着轻馏分的

蒸发,

初馏点

和 8Φ

馏点升

高,汽化

性能变坏,起

性能变差此外,

还将

加速汽

油氧

化,

增加胶质,辛

烷值降低2

如6

航空

汽油蒸

发损耗达 4Φ时

初馏点

上升5

℃,

蒸汽

压下

降48

Φ

,

辛烷值下降。󰀁

单位3

质能

在发动

机燃料系统中沉积

降低其

工作效率

或破

坏其工作Γ

辛烷值降低

将使油品

在发动机中燃烧时的

抗震性

能变坏

某地油

库的

轻油

储罐都

是地下

罐,

罐顶

覆土8>=

以上

我们对储汽油罐的损

耗进

行了测

试󰀁

罐,

容量Η−−−=

,测得小

呼吸

损耗每月!∀#?

1

,

价值Ι !

Ι∀元Γ

进出油

六小时损

耗Ι5# ϑ

1

,

价值󰀁Ι55

元Γ

封不严的 #号

罐,

容量Η−−−=

“,

夏季油蒸

汽相当

浓,测

得损

耗每月 󰀁 󰀂?

1

,

价值 8󰀁4

元仅这几

个数字就可以

类推一

个油

库一年的

耗数千

吨,

价值数千元

上述问

题应该引起人们的重

视,采

取诸如

提高油

罐承压

能力改革透

气阀Γ

在储罐

中间

加连通

管Γ

设置油气回

收装置Γ

降温

收油加大泵的

流量Γ

加强

操作管理,

防止

严密

等措施,

降低轻油储

存的

损耗

空腔)

容积用

这个结构也

可以

从下

部卸

油,只

需一个充气一个加油装置即

装油时,阀4

关闭,阀 5

打开,

装满

油时

关闭阀

,由

阀4

处充

人气体2

要大于

4󰀂

个大

气压

3,

在气体压

缩下,ΚΛ

段即

为压缩气体段,然

后重复

卸油作业的

步骤,

阀4

,

排出ΛΜ

段的轻油,

阀4

,接上

密封油的装置,

再打开阀4

,

注入一定

量的

封油

至规定位置,

关闭

阀4

5

,

作业

完闭

此方法对轻油罐车的改造量不

大,

减少了

作业强

度,又

从根本上解

决了

汽阻问题入

(

3.Β

图5