脂肪酸甲酯的制备现状及新技术
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一、各种原料制备生物柴油工艺路线1 皂脚,酸化油工艺路线:皂脚酸化(H2SO4)酸化油H2SO4,甲醇酯化油层甲醇回收甲醇层中和碱炼(NaOH)NaOH 分离,水洗,干燥酯交换甲醇回收KOH,甲醇油层甘油层回收甲醇水洗分离干燥回收甲醇生物柴油粗品精馏精制甲酯2 脂肪酸为原料制备生物柴油工艺线:脂肪酸H2SO4,甲醇酯化油层甲醇回收甲醇层中和碱炼(NaOH )NaOH离心分离水洗干燥生物柴油粗品精制甲酯3 棕榈油,潲水油,麻疯树油为原料制备生物柴油工艺线棕榈油,潲水油,麻疯树油NaOH,甲醇酯交换甘油层油层甘油层甲醇回收水洗柠檬酸离心分离,干燥生物柴油粗品精制甲酯二、生产反应过程中的实验工艺参数注:酯化水洗处理完属于静置分离,最好在这部分是离心分离对分离效果较好,比较能保证去除杂质能力以及后续水分干燥工艺的效果。
原料酯交换反应棕榈油潲水油麻疯油皂脚酸化油甲醇KOH反应温度反应时间蒸甲醇压力蒸甲醇温度水洗量水洗温度水洗静置时间30%-40%1%50°C1h0.095MPa50°C 10% 95°C10min酌情加柠檬酸原料精馏工艺生物柴油粗品馏出温度填料真空度回流比柱高185-210℃玻璃弹簧最大真空10pa的泵。
自动回流,>11m原料酯化反应甲醇硫酸反应时间反应温度酯化后静置时间碱炼温度水洗加水量水洗温度水洗后静置时间脂肪酸80% 2% 1.5h70°C10min 80°C 5% 95°C 10min皂脚酸化油80% 2% 1.5h70°C10min 80°C 10% 95°C10min需加柠檬酸三、产品展示。
脂肪酸甲酯制备生物燃料的方法
脂肪酸甲酯制备生物燃料的方法通常包括两个步骤:酯化和液化。
酯化步骤是将脂肪酸和酒精(通常是乙醇)反应在存在酯化剂(如钠氢化物)的条件下,以产生脂肪酸甲酯。
液化步骤是将脂肪酸甲酯加热和压缩,以使其变成流动性类似于石油的液体。
这种方法可以使用各种不同类型的原料,如植物油和动物脂肪,制备出不同类型的生物燃料。
生物燃料制备还有其他方法,如生物质气化和生物质燃料电池。
生物质气化是将生物质(如玉米秸秆,果树废弃物等)进行气化反应,得到气体燃料,如甲烷和二氧化碳。
生物质燃料电池是将生物质(如纤维素)进行发酵或酶解,得到简单糖,然后通过燃料电池将其转化为电能。
生物燃料制备方法还在不断发展和改进,目前已经有很多研究和试验项目在研究如何利用生物质制备更高效率和更低成本的生物燃料。
生物燃料制备还有其他方法,如生物质催化裂化和生物质液体燃料制备。
生物质催化裂化是通过使用高温和催化剂将生物质(如木质纤维素)分解成石油类似的液体燃料。
生物质液体燃料制备是通过使用微生物或酶将生物质转化为液体燃料,如生物柴油和生物酒精。
在生物燃料制备方面还有很多研究在进行中,如利用生物质碳水化合物制备生物油脂,利用细胞工程技术和合成生物学技术制备生物燃料,利用生物质酶和微生物进行生物催化裂解等。
生物燃料是可再生能源,它能减少对石油的依赖,减少碳排放,促进农业和森林业可持续发展。
在未来,生物燃料有望成为重要的能源来源。
柴油脂肪酸甲酯测定意义摘要:一、柴油脂肪酸甲酯的概念与作用二、柴油脂肪酸甲酯测定的意义1.质量控制2.发动机性能优化3.环境保护4.燃料添加剂研发三、测定方法与技术发展四、我国柴油脂肪酸甲酯测定现状与展望正文:柴油脂肪酸甲酯(Diesel Fuel Acid Methyl Ester,简称DFAME)是一种重要的柴油添加剂,其在柴油中的含量对柴油的性能和发动机的运行状况有很大影响。
柴油脂肪酸甲酯测定对于柴油生产和使用具有重要意义,以下是具体原因:一、质量控制柴油脂肪酸甲酯测定有助于监控生产过程中的质量变化,确保生产出的柴油符合相关标准和用户需求。
通过测定柴油中脂肪酸甲酯的含量,可以评估柴油的燃烧性能、润滑性能以及抗氧化性能等,从而为生产商提供依据以调整生产工艺。
二、发动机性能优化柴油脂肪酸甲酯测定有助于优化发动机性能。
脂肪酸甲酯含量合适的柴油能降低发动机排放、提高燃烧效率、减少磨损,从而延长发动机使用寿命。
此外,合适的脂肪酸甲酯含量还能降低柴油的凝固点,使柴油在低温环境下仍具有良好的流动性。
三、环境保护柴油脂肪酸甲酯测定有助于减少环境污染。
柴油中的脂肪酸甲酯在一定程度上影响柴油燃烧过程中的有害气体排放。
通过测定脂肪酸甲酯含量,可以监控柴油燃烧过程中有害气体的生成,从而研究降低排放的途径,为环保事业做出贡献。
四、燃料添加剂研发柴油脂肪酸甲酯测定有助于新型燃料添加剂的研发。
随着对环境保护和能源安全的关注,研究人员不断寻求更环保、高效的柴油添加剂。
通过对脂肪酸甲酯含量和柴油性能的测定,可以为新型燃料添加剂的研发提供数据支持。
在柴油脂肪酸甲酯测定方法方面,目前主要有红外光谱法、气相色谱法、液相色谱法等。
随着科学技术的进步,测定技术不断发展,如高灵敏度传感器、快速分析仪器等,为柴油脂肪酸甲酯测定提供了更为便捷、准确的手段。
在我国,柴油脂肪酸甲酯测定技术已得到广泛应用,但仍存在一定差距与不足。
今后,我国应加大柴油脂肪酸甲酯测定技术研发投入,提高测定准确度和效率,以满足不断发展的柴油行业需求。
脂肪酸甲酯及酸化油甲酯的生产工艺
一:将脂肪酸或酸化油加热到120度真空脱水半30分钟
二:按油重量的1%添加催化剂。
三:甲醇按油重量的1:1准备,从反应斧底部用定量泵加入,加入时间为2小时。
上部冷凝回收甲醇,不回流。
将酸价
降到2个以内停止甲醇的加入,并回收甲醇30分钟
四:粗甲酯经过滤后,将甲酯温度从120度降至80度,按油重量的10%---15%加入90度的热水水洗30分钟后静止一
小时后,放出下部水杂,甲酯可以直接蒸馏。
五:如酸化油需要进行酯交换。
将酸化油酸价降到2个以内后,水洗去除催化剂及杂质后真空干燥半小时。
将油重量的
0.8%—1%的氢氧化钾溶到油重量的20%的甲醇中。
将油温
降至60—65度,将醇碱溶液由下部加入并搅拌2小时。
80度真空脱醇30分钟后静止2小时放出甘油及杂质后再
蒸馏。
六:加工过程中必须专人看护,不得离岗,全程监护,严防意外,车间一级防火
1。
一、主题内容与适用范围本标准适用于所有的动植物油脂和脂肪酸。
二、目的油脂及脂肪酸(特别是12碳以上的长碳链脂肪酸)一般不直接进行气相色谱分析,其原因是脂肪酸脂肪酸及油脂的沸点高,高温下不稳定,易裂解,分析中易造成损失。
因此,对脂肪酸及油脂的脂肪酸组分分析时,先将脂肪酸或油脂与甲醇反映,制备脂肪酸甲酯,降低沸点,提高稳定性,然后进行气相色谱分析。
三、BF3甲酯化法1、仪器(1)50ml及100ml磨口圆底烧瓶(2)回流冷凝器(长度20~30cm,有磨口连接,与烧瓶配套)(3)250ml分液漏斗(4)滴管(5)带磨口玻璃塞的试管(6)10ml移液管(7)沸石2、试剂(1)正庚烷,色谱纯(2)轻汽油(沸程40~60℃)(3)无水硫酸钠,分析纯(4)0.5M的氢氧化钠甲醇溶液(不用标定),配制如下:称取2g NaOH溶于100ml甲醇中(甲醇的含水量不得超过0.5%<m/m>),该溶液放置一段时间后会出现白色沉淀,这不影响脂肪酸甲酯化制备。
(5)12~25%(m/m)BF3的甲酯溶液;(6)饱和的NaCl水溶液(7)甲基红指示剂:用60%的乙醇配置0.1%的甲基红溶液(8)氮气:含氧量低于5mg/kg3、操作方法,(1)取大约350mg油样加入50ml烧杯中,移取6ml 0.5M的NaOH于油样中,并加入几粒沸石,连接回流装置,开始加热回流,回流过程中要不断摇动烧瓶。
(2)当烧瓶内的油珠消失,溶液变得透明时(大约需要5~10分钟),从冷凝器上端加7ml BF3甲醇溶液于烧杯内(用移液管移取),然后继续回流1分钟。
(3)然后从冷凝管上端加入2~5ml正庚烷后,再回流1分钟。
(4)撤离火源,取出烧瓶,向烧瓶中加入一定量的饱和NaCl溶液,轻轻上下颠倒数次后,静置分层。
(5)从烧杯内的上层溶液中取出约1ml转移到磨口试管中,并加入适量的无水硫酸钠,以去除痕量的水分,得到的此甲酯化样品以备气相色谱分析用。
脂肪酸甲酯乙氧基化物的生产与应用
脂肪酸甲酯乙氧基化物是一种化学物质,可以通过脂肪酸甲酯与乙氧基化剂反应而得到。
乙氧基化剂可以是乙醇或其他含有乙氧基官能团的化合物。
生产过程中,首先将脂肪酸甲酯与乙氧基化剂加入反应釜中,加热并搅拌混合,使两者发生反应。
反应完成后,通过冷却和过滤的方法分离出所需的脂肪酸甲酯乙氧基化物。
生产过程可以根据具体应用的需要进行调整和优化。
脂肪酸甲酯乙氧基化物广泛应用于化工、医药、食品等领域。
在化工领域,它可用作乳化剂、分散剂和溶剂,可以用于制备润滑油添加剂、界面活性剂、染料等。
在医药领域,脂肪酸甲酯乙氧基化物可以用作药物的载体和增溶剂,可以改善药物的稳定性和溶解度。
在食品领域,它可以用作食品添加剂,例如乳化剂、抗氧化剂和增稠剂等。
需要注意的是,脂肪酸甲酯乙氧基化物的生产和应用需要遵循相关的安全规范和法律法规,避免对环境和人体造成不良影响。
第37卷第1期 2010年 北京化工大学学报(自然科学版)
Journal of Beijing University of Chemical Technology(Natural Science) VO1.37.NO.1
2O10
椰子油为原料酶法制备脂肪酸甲酯 高伯良 聂开立 王 芳 邓 利 谭天伟 (北京化工大学北京市生物加工过程重点实验室,北京 100029)
摘要:以椰子油为原料利用固定化Candida antarctica sp.99—125脂肪酶转酯化制备了脂肪酸甲酯。分析了椰子 油的脂肪酸组成,并测定了椰子油平均分子量,考查了关键因素对反应的影响及反应历程。实验结果表明:椰子油 平均分子量为655.27;最优反应条件为:酶最小加人量为20%,水加入量为15%,正己烷加入量为4mL/2 g椰子油。 此反应条件下原料油转化率达到90%。 关键词:椰子油;固定化脂肪酶;转酯化反应;甲酯 中图分类号:TQ225.24
引 言 素并考查了最优条件下的反应历程。 生物柴油是一种绿色能源,作为石化柴油的替 代品和补充品具有可再生、易于生物降解、燃烧排放 的污染物低、基本无温室效应等特点¨~ 。菜籽油、 大豆油、蓖麻油、动物脂肪、米糠油、桐油、餐厨废油 等都可以作为生物柴油的原料油。目前研究和报道 多为以大豆油、菜籽油、动植物油脂和餐厨废油等高 产量油脂为原料 。 大多数天然油脂脂肪酸主要为十六碳到二十 碳 ,而椰子油中链长较短的十二碳和十四碳脂 肪酸含量丰富。植物油生物柴油主要由混合脂肪酸 甲酯组成,其脂肪酸甲酯的分布与所用的植物油密 切相关,并决定生物柴油的物性,故植物油的脂肪酸 分布可预测生物柴油的物性。黏度是生物柴油最重 要的理化性质之一,大多数油脂的脂肪酸甲酯的粘 度在3.31~3.94mPa・S范围内,油菜籽油甲酯的黏 度较高为4.72 mPa・s,椰子油为2.25 mPa・s 。以 椰子油为原料生产的脂肪酸甲酯可调和其他类型脂 肪酸甲酯的品质(降低动力粘度)以达到使用标准, 所以椰子油为原料制备生物柴油有研究前景。 本文以气相色谱法分析了椰子油的脂肪酸组成 和甘油酯组成,优化了影响椰子油甲酯化的关键因 收稿日期:2009—03—17 基金项目:国家“863”计划(2002AA514030);国家自然科学 基金(20176002) 第一作者:男,1981年生,硕士生 通讯联系人 E—mail:dengli@mail.buet.edu.cn 1 实验部分 1.1材料与试剂 甲醇、正己烷、三氟化硼、氢氧化钾、椰子油,北 京市化学试剂公司。标准品:棕榈酸、棕榈酸单甘 酯、棕榈酸二甘酯、棕榈酸三甘酯、油酸、油酸单甘 酯、油酸二甘酯、油酸三甘酯,Sigma化学试剂公司。 固定化Candida sp.99-125脂肪酶,实验室自制… , 表观酶活力25000 U/g。分析用试剂为色谱纯,其他 试剂为分析纯。 1.2主要仪器设备 HZQ—XlO0型振荡培养箱,哈尔滨东联电子技 术开发有限公司;电子天平,赛多利斯公司;GC2010 气相色谱仪,岛津公司;空气发生器,氢气发生器,北 京东西电子研究所。 1.3酶催化实验 反应体系含椰子油、甲醇、正己烷和固定化酶, 于50mL具塞锥形瓶中密闭,恒温摇床内反应。将 固定化酶、椰子油和正己烷置于锥型瓶中40℃下振 摇10min使体系混合均匀。加入水和361.99 L甲 醇(1 mol当量)开始反应。反应中甲醇分3次等量 加入,每次加入间隔为4 h,总反应时间为12 h。 1.4气相色谱法分析椰子油组分 1.4.1 气相色谱仪升温程序 岛津GC2010型气相色谱仪,DB1一ht毛细管柱 (0.25 mill×15 mm,Agilient);高纯氮载气;二阶程 序升温,升温速率:柱温100~300℃,10 ̄(2/min;300~ 350 cc,5 qC/rain;氢离子火焰检测器,检测器温度 ・94・ 北京化工大学学报(自然科学版) 375℃,气化室温度370℃。 1.4.2甘油酯组成分析 20 L油脂溶于1 mL正己烷中,分析确定游离 脂肪酸(FFA),单脂肪酸甘油酯(MAG),二脂肪酸 甘油酯(DAG),三脂肪酸甘油酯(TAG)质量分数。 1.4.3脂肪酸组成分析 三氟化硼.甲醇法进行油脂甲酯化。取椰子油 30mg于10mL试管,加入1.0 mL氢氧化钾一甲醇溶 液,6O cI=恒温水浴10 rain,冷却后加入1.0 mL 12.5%三氟化硼.甲醇溶液,恒温水浴煮沸2 min;冷 却后加人1.5 mL石油醚震荡,使脂肪酸甲酯转入醚 层,再向试管中加入~定量饱和氯化钠溶液,使醚层 上浮至管颈,分析脂肪酸组成。 1.5原料油转化率测定 取2O L反应液,加入1 mL正己烷,充分混合, 取1 L样品气相色谱分析。产品转化率采用峰面 积归一化法计算。反应体系中脂肪酸甲酯(FAME) 质量分数为原料油转化率。 2 结果与讨论 2.1椰子油脂肪酸组成 图1为实验用椰子油甲酯化后的气相谱图,计 算后椰子油脂肪酸组成见表1。甲酯化常用植物油 及动物油脂脂肪酸组成以C16碳以上脂肪酸为主, 而椰子油中含有大量C12和C14脂肪酸,这使得椰 子油平均分子量小于常用油脂。计算得椰子油脂肪 酸平均分子量为209.86。实验用椰子油甘油酯成 分见表2,可见有少量酸败。由表1和表2结果计 算得椰子油平均分子量655.27。 』j』 0 2 4 6 8 10 t|rain 图1 椰子油甲酯化后GC分析 Fig.1 GC analysis of the coconut oil methyl esters 2.2椰子油甲酯化反应条件优化 实验室前期大量工作表明,Candida sp.99—125 固定化脂肪酶用于合成生物柴油具有良好的反应特 性,反应所需水含量较高 ' ,并且原料不同,所 需水含量及溶剂量有所变化,因此本文重点考察了 酶用量、水加入量及溶剂量几个工艺参数,并研究了 最优反应条件下椰子油甲酯化历程。
脂肪酸甲酯化反应原理一、概述脂肪酸甲酯化反应是将脂肪酸与甲醇在催化剂的作用下反应生成相应的脂肪酸甲酯的化学反应。
该反应是生产生物柴油的关键步骤之一,也被广泛应用于农药、香料、润滑油等领域。
二、反应机理脂肪酸甲酯化反应是一种典型的酯交换反应,其机理如下:1. 脂肪酸与甲醇发生缩合生成中间体——脂肪酸甲酯。
2. 在催化剂的作用下,生成水分子,使得平衡向右移动,提高产率。
3. 通过分离和纯化等步骤,得到目标产物——脂肪酸甲酯。
三、催化剂在脂肪酸甲酯化反应中,催化剂起着至关重要的作用。
常见的催化剂包括碱性、强质子性和金属盐等。
1. 碱性催化剂:碱性催化剂通常采用氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钠等。
碱性催化剂的优点是反应速度快,但缺点是易产生皂化反应和脱水反应。
2. 强质子性催化剂:强质子性催化剂通常采用硫酸、磷酸等。
强质子性催化剂的优点是产率高,但缺点是易造成环境污染。
3. 金属盐催化剂:金属盐催化剂通常采用氯化锌、氯化铝等。
金属盐催化剂的优点是反应条件温和,不易产生环境污染。
四、反应条件脂肪酸甲酯化反应的条件主要包括温度、压力、反应时间和摩尔比等。
1. 温度:温度对反应速率和产率有很大影响。
通常在60-70℃下进行反应。
2. 压力:压力对于脂肪酸甲酯生成的影响较小,一般为大气压下进行。
3. 反应时间:随着反应时间的延长,脂肪酸甲酯生成量逐渐增加,但反应时间过长会导致产率下降。
4. 摩尔比:脂肪酸和甲醇的摩尔比对反应速率和产率也有很大影响。
一般采用3:1的摩尔比。
五、反应优化为了提高脂肪酸甲酯化反应的产率和选择性,需要对反应条件进行优化。
常见的优化方法包括催化剂种类和用量、温度、压力、摩尔比等参数的调节。
1. 催化剂种类和用量:不同催化剂对于反应速度和选择性有不同影响,需要根据具体情况进行选择。
同时,催化剂用量也需要适当控制,过多会导致产物纯度下降,过少则会影响反应速率。
2. 温度:温度对于脂肪酸甲酯生成的影响较大,需要根据具体情况进行调节。
第24卷 第2期 2007年4月皮 革 化 工LEATHER CHEM IC ALSVo l.24 No.2Apr.2007发展综述脂肪酸甲酯的制备现状及新技术收稿日期:2006-12-04作者简介:韩毅(1981-),男,硕士研究生,主要从事天然物提取、改性及有机合成研究。
韩毅,邓宇(天津科技大学材料科学与化学工程学院,天津300457)摘要:在工业、运输业日益发达的今天,人类对柴油的消耗与日俱增,因此人类面临柴油燃烧后的排放物对大气的污染和石油资源的日益枯竭两大难题。
所以,寻找环境污染小,可再生的能源的任务刻不容缓。
脂肪酸甲酯(生物柴油)便是这样一种能源,它来自可再生植物油或动物脂肪,并且能降低空气污染物以及CO 2的排放。
目前,世界各国纷纷投入脂肪酸甲酯的研究和生产中,我国脂肪酸甲酯的研究虽然刚刚开始,但发展的潜力很大。
脂肪酸甲酯的制备和生产技术多种多样,新的技术方法也是层出不穷。
本文将对目前脂肪酸甲酯在国内外的发展状况、原材料的选择、制备方法及新技术作以概述。
关键词:脂肪酸甲酯;制备;新技术中图分类号:T Q 225.1 文献标识码:A 文章编号:1004-8960(2007)02-0026-06Present Situation and New Technologies of BiodieselHAN Yi,DENG Yu(Colleg e of M ater ial Science and Chemical Eng ineering ,T ianjin U niver sity o fScience and T echnolog y,T ian jin,300457,China)Abstract:T oday ,w ith the dev elo pm ent of industry and transportatio n,more and mor e diesel is co nsum ed.So people have m et the air pollution problem caused by the diesel combustio n and the problem caused by the absence o f petroleum.Therefor e,it's imminent to find an alter native energ y w hich is renewable and has mor e env ir onm ental benefits.Fatty acid methyl esters(Biodiesel)is such a kind of fuel w hich is made from renew able vegetable oil and animal fat,and it can also reduce the air pollutant and the emission o f CO 2.No w Fatty acid methyl esters attracts the attention of many countries w hich dive into the r esearch and preparatio n.Althoug h the Fatty acid methy l esters'development o f China has just beg un,the potentiality is g reat.T her e are varieties of technolog ies for biodiesel's preparation,and some new technolog ies fo r bio diesel appear ever yday.T his paper is going to intro duce the present situatio n of Fatty acid methy l esters,the selection of r aw materials,the methods o f preparatio n and new technolog ies.Keywords:Bio diesel;Preparation;New T echno logies 脂肪酸甲酯是来自可再生原料(例如植物油、动物脂肪等)的长链脂肪酸形成的单烷基酯,可使用在压缩机或柴油机上。
脂肪酸甲酯可再生,并且能降低空气污染物如CO 、碳氢化合物、SOx 和芳香烃的排放,降低CO 2排放,帮助CO 2循环。
由于目前石油短缺和柴油燃烧后的大气污染问题,脂肪酸甲酯成为柴油的良好替代品。
1国内外发展现状柴油车主要排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒污染物等。
这些污染物与酸雨、臭氧层破坏、光化学烟雾、温室效应等现象不无关系。
据统计,我国大中城市中的60%的CO,50%的NO X, 30%的H C污染是由汽车排放的污染物引起的,而我国2003年的机动车保存量已达2000万辆。
而2005年全国民用车辆消耗的燃料为97M t,其中柴油车消耗柴油33M t。
同时,用来生产柴油的石油资源正在急剧减少。
截至到2003年底,世界剩余探明可采石油储量为1733.99亿t,而仅2000年,世界石油的消费量为35.04亿t,且平均年增长率为1.23%。
2003年,我国的石油消费量居世界第3。
能源目前是我国国民经济发展的瓶颈,2003年我国原油生产1.75亿t,实际使用近3亿t,进口1.23亿t,且原油的价格日益增长。
目前,世界各国纷纷投入脂肪酸甲酯的生产和研究中。
欧洲正在领导全球的脂肪酸甲酯生产, 1997年全球的脂肪酸甲酯生产量约为70万t,其中58万t由欧盟所生产,占85%;2003年,欧盟八国的生产能力已经达到210多万t。
其中德国脂肪酸甲酯技术发展迅速,政府更是大力支持,还免除了脂肪酸甲酯的德国石油税。
美国生产脂肪酸甲酯的公司有P&G、Interchem、Ag Env ir onm ental Products、T win River s Tech等,据美国大豆协会统计,2001年美国脂肪酸甲酯的年销售量约514万t,而生产能力已达到30万t。
表1说明了欧美各国脂肪酸甲酯的生产情况。
表1欧美各国脂肪酸甲酯的产量及分布Table1The Distribution of Biodies el in Am erica and Europe国家作物数量位置年产能力/t A ust ria11(1)Aschach,Br uck,P ischelsdo rf56,200~60,000 Belg ium3Feluy,Senefle241,000 Canada1Saskatoo nCzechoslavakia17(1)M ydlo var y,O lo mouc42,500~45,000 Denmark3Otter up,Jutland32,000F rance7(1)Rouen,Compiegne,Boussens,P eronne,V erdun,No gentsur seine38,100G ermany8(4)Leer,Dusseldo rf,Kiel,Barby,Ger menden,T huring ia207,000H ung ary17(16)Visny e,Gy or18,880Ir eland15,000Ita ly9(4)Libo mo,Cittadi,Castleto,M ilano,So lbiate,Napoli,Bar i,AnconaSlovak Repulic10(1)Barcelona50,500~51,500 Spain1Bilbao500Sw eden3(1)Gothenbo rg,Skane,Or ebr o75,000Sw itzerland1Genev a2,000U.K.1East DushamU.S.A.4(3)M idwest,Chicag o,Q uiney190,000与欧美相比,我国脂肪酸甲酯的发展仅处于初级阶段,但是我国政府对发展石油替代燃料非常重视,并制定了多项促进其大力发展的政策,"十五纲要"将发展生物液体燃料确定为国家产业发展的方向。
近年来,海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都开发出拥有自主知识产权的技术,相继建成年产超过万吨脂肪酸甲酯的生产企业。
2002年,中国工程院和国家经贸委已着手组织专家开始研究和制定我国脂肪酸甲酯标准。
2脂肪酸甲酯的优点脂肪酸甲酯如此受到重视,总结其优点有:2.1脂肪酸甲酯能降低CO2的排放燃烧脂肪酸甲酯产生的CO2与其原料生长过程#27#第2期韩毅,等:脂肪酸甲酯的制备现状及新技术中吸收的CO2基本平衡,所以不会增加大气中CO2的含量,而燃烧石化燃料所释放的CO2需要几百万年才能再转变为石化能,故使用脂肪酸甲酯能大大减少石化燃料的消耗,相当于降低了CO2的排放。
美国能源部研究得出的结论是:使用B20(脂肪酸甲酯和普通柴油按1B4混合)和B100(纯脂肪酸甲酯)较之于使用柴油,从燃料生命循环的角度考虑,能分别降低CO2排放的15.6%和78.4%。
2.2脂肪酸甲酯能降低空气污染物的排放脂肪酸甲酯由于本身含氧10%左右,十六烷值较高,且不含芳香烃和硫,所以它能够降低CO、H C、微粒、SOx和芳香烃等污染物的发动机排放,尤其是微粒中PM10(小于10L m的颗粒)的排放,而它是导致人类呼吸系统疾病根源的污染物。
使用脂肪酸甲酯只有NOx的排放是上升的,而在燃料技术和柴油机技术领域,已经有多种技术措施能够不牺牲脂肪酸甲酯的优点,减少N Ox排放,故脂肪酸甲酯的使用对降低发动机排气管有害物的排放相当有利。
另外,脂肪酸甲酯的发展,还可以缓解能源压力,增强国家石油安全;调整农业结构,刺激油料林业发展;增加农民收入;增加更多就业机会等。
3生产脂肪酸甲酯的原料原料费占脂肪酸甲酯总成本的60%~70%。
因此材料的选择十分重要。
我国的食用植物油价格较欧美高,所以应采用不可食用植物油或废油脂。
废餐油是一种便宜易得的原料,可以降低成本,但是废餐油的品质很差。
在转酯化之前需将脂肪酸除去,然后用酸催化剂催化或高温高压裂解制脂肪酸甲酯。
植物油和动物油脂是可再生资源,均可作为脂肪酸甲酯的原料。
表2中给出了各种植物油的脂肪酸组成。
表2各种植物油的脂肪酸组成Table2The Components of F atty Acid i n Botanical Oil植物油脂肪酸组成(质量百分比)16:118:020:022:024:018:122:118:218:3酸值过氧化值Cor n11.67 1.850.240.000.0025.160.0060.600.480.1118.4 Cot tonseed28.330.890.000.000.0013.270.0057.510.000.0764.8 Crambe20.70.70 2.090.80 1.1218.8658.519.00 6.850.3626.5 P eanut11.38 2.39 1.32 2.52 1.2348.280.0031.950.930.2082.7 Rapeseed 3.490.850.000.000.0064.40.0022.308.23 1.1430.2 Soybean11.75 3.150.000.000.0023.260.0055.53 6.310.2044.5 Sunflow er 6.08 3.260.000.000.0016.930.0073.730.000.1510.7蓖麻油是可再生资源,价格低廉,对环境友好。