地铁车站工程中叠合墙渗漏的原因及预防

地铁建筑结构渗漏产生原因及防治摘要：地铁一般为地下结构，虽然在建设期间对渗漏问题高度重视，然而在运营后发生渗漏的情况较多。

本研究将重点介绍地铁建筑结构渗漏产生的原因，并将列举出一些切实可行的预防和解决措施。

关键词：地铁建筑；渗漏随着我国城市化建设的发展，人们需要越来越多的交通方式，地铁作为一种安全、便捷、舒适的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。

但由于种种原因，地铁结构渗漏问题一直存在，一是会造成钢筋锈蚀，影响到结构的整体寿命，二是渗漏水会滴淌到接触网、接触轨、电气设备箱盒上，影响行车备安全，三是由于渗漏水的存在会导致地面湿滑，影响乘客的人身安全。

因此，如何进行渗漏水问题的预防和整治，是地铁建设和维护期间的一个重要课题。

1、地铁结构的防水现状1.1防水等级根据地铁设计规范，对地下建筑的防水等级有一定的要求：地下车站及机电设备集中区段为I级，不允许渗水及结构表面无湿渍；隧道及联络通道为II级，不允许出现漏水，湿渍控制在一定的范围之内。

1.2防水原则防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。

以混凝土自防水为主，以变形缝、施工缝为防水重点，辅以外包防水层和加强防水。

1.3目前存在的问题可以说规范中对地铁结构的渗漏控制要求较高，常用的防水材料也能满足防渗漏的要求，但地铁工程普遍在完工后或多或少存在局部渗漏的现象。

渗漏水主要出现在车站施工缝、变形缝、主体结构墙面、顶板、结构裂缝等部位，表现形式为点漏、面渗及线漏等。

由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多，如何在建设过程中尽量减少渗漏现象的存在，减轻对后期运营的干扰，是一个需要引起重视的课题，笔者通过一些典型渗漏问题的分析和整治方法的介绍，供建设及维护部门参考。

2、渗漏原因分析地下工程承受荷载大，结构体系处于高应力工作状态，受力形式复杂多样，渗漏现象的产生不仅与结构本身有关，还与设计、施工等方面存在一定的关系。

2.1设计方面设计部门缺少专门研究防水材料和进行防水设计的人员，对种类繁多的防水材料和新的防水工艺难以做到全面了解和掌握，无法针对具体情况制定有效的防水工艺和选用防水材料。

分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是现代城市交通建设中非常重要的一部分。

由于地铁的特殊地下环境和复杂工程结构，常常存在着渗漏水的问题。

渗漏水不仅会影响地铁的正常运行和乘客的安全，还会给地铁工程带来一系列的隐患和问题。

分析地铁工程渗漏水的原因以及探讨防水施工技术，对于地铁工程的安全和可持续发展具有重要的意义。

一、渗漏水的原因1.地下水位高地铁工程通常位于城市地下，而城市地下水位较高是导致渗漏水的主要原因之一。

地下水渗入地铁隧道、车站和站厅等地下结构，引发渗漏问题。

2.地质条件复杂地铁工程通常会遇到复杂的地质条件，如特殊的地层构造、地下水流动、土壤渗透性等问题。

这些都可能导致地铁工程发生渗漏水的情况。

3.工程施工缺陷一些地铁工程施工过程中存在的问题，比如施工质量不达标、未能及时处理地下水的排泄等，也可能导致地铁工程发生渗漏水问题。

二、防水施工技术的探讨1.地铁隧道防水技术地铁隧道通常是地铁工程中最容易发生渗漏水问题的区域。

如何有效地进行隧道防水施工成为了解决渗漏水问题的关键。

目前，常用的地铁隧道防水技术包括喷射混凝土、特种聚合物防水材料、注浆防水等。

通过选用合适的材料和施工工艺，有效地提高地铁隧道的抗渗性能。

2.车站与站厅防水技术地铁车站和站厅是乘客进出地铁的重要区域，因此其防水施工同样不容忽视。

目前，地铁车站和站厅的防水技术主要包括防水涂料、防水卷材和橡胶防水板等。

通过选择适合的防水材料和施工方法，可以有效地减少地铁车站和站厅的渗漏水问题。

3.冷凝水防治技术地铁工程中，冷凝水也是一种常见的渗漏水源。

冷凝水对地铁工程的影响主要表现在车站和站厅等地下结构的墙体、顶板等部位。

针对冷凝水问题，除了采取有效的防水措施外，还可以通过加强通风系统和控制地下温湿度等手段，有效减少冷凝水的产生。

4.综合防水技术由于地铁工程的特殊性，防水施工需要综合考虑地下水位、地质条件、施工工艺等因素。

综合防水技术成为了解决渗漏水问题的必然选择。

地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术发布时间：2021-10-12T08:47:46.181Z 来源：《城镇建设》2021年5月第14期作者：何江林徐时升[导读] 地铁是构成城市交通网络结构的重要部分之一，我国很多城市都已经大面积覆盖了地铁线路。

何江林徐时升中国水利水电第三工程局有限公司，陕西西安 710000摘要：地铁是构成城市交通网络结构的重要部分之一，我国很多城市都已经大面积覆盖了地铁线路。

城市地铁给人们的日常出行提供了极大的便利，许多年轻人上下班选择的交通工具都是地铁。

地铁不仅方便快捷，还对城市环境保护起到了非常重要的作用，人们更多地选择乘坐地铁，相对就会减少对汽车的使用，从而减少汽车尾气排放。

而地铁车站则是地铁工程中非常关键的一个部分，地铁车站的整体结构和功能直接关系着人们使用地铁的真实感受。

地铁车站主体结构施工中渗漏水又是常见的问题，如果不将渗漏水问题处理好，它将会对地铁以后的使用造成严重的影响。

因此，在地铁车站施工中，渗漏水问题的处理是一个必抓的重点。

关键词：地铁车站；主体结构；渗漏水处理引言就目前而言，城市地铁车站结构渗漏水情况较为常见，其对于地铁车站主体结构的安全性和稳定性造成严重影响，增加了地铁运行的安全风险。

因此，深入分析地铁车站结构渗漏的原因，并做好相应的防治工作，是提升地铁车站运行效率的重要保障。

本文就某城市地铁一号线出现了渗漏水问题，对其产生的原因进行分析，并提出针对地铁渗漏水治理的关键技术，希望能够对地铁车站结构渗漏治理具有一定的参考意义。

1地铁车站主体结构渗漏水原因分析1.1主体结构混凝土问题在地铁车站工程建设过程中，地铁车站主体结构混凝土施工较为关键，其直接决定地铁车站工程施工质量。

在实际施工中，如果混凝土结构施工处理存在问题，会造成地铁车站主体结构渗漏水问题。

（1）混凝土材料拌和站生产中，混凝土自身产品质量较低，实际防水性能未达工程标准，影响混凝土防水效率，会在主体结构投入使用后期出现渗漏问题。

城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市的发展，地铁建设变得越来越普遍。

在地铁施工过程中，渗漏水问题成为一种常见的现象。

渗漏水可能会对地铁线路和周围的建筑物造成损害，因此需要采取措施来解决这个问题。

本文将分析渗漏水的原因，并提出一些防水措施。

渗漏水的原因主要包括以下几个方面：1. 地铁施工过程中出现的缺陷：地铁施工包括地铁车站、隧道、轨道等建设，如果在施工过程中没有完全解决接缝、弯曲等地方的缺陷，就容易产生渗漏水的问题。

2. 地下水位高：一些地区的地下水位较高，而且地铁施工通常会打断地下水流动的路径，导致地下水无法排出，从而造成堆积和渗漏。

3. 地质条件差：一些地区的地质条件较差，例如黏土或软岩等，这些地质条件容易导致水渗透。

为了解决地铁施工渗漏水问题，可以采取以下防水措施：1. 加强施工过程中的质量控制：在施工过程中，应严格控制质量，确保所有接缝和连接部位都严密可靠，以防止水渗漏。

2. 排水系统的设计和建设：在地铁施工中，应当设计和建设一个完善的排水系统，确保地下水能够畅通排出，从而减少水渗漏的可能性。

3. 针对地质条件进行不同的处理：根据地质条件的不同，可采取不同的防水措施。

在黏土层下面的隧道施工中，可以采用防渗混凝土结构或挡墙来防止地下水渗透。

4. 定期检查和维护：地铁施工完成后，应定期检查地铁线路和周围的建筑物，及时发现和修复任何渗漏问题，以防止水渗漏进一步扩大。

地铁施工中的渗漏水问题可能会对地铁线路和周围建筑物造成损害，因此需要采取防水措施来解决这个问题。

在施工过程中加强质量控制、设计和建设排水系统、针对不同的地质条件采取不同的防水措施，以及定期检查和维护都是有效的解决方法。

通过这些措施，可以减少地铁施工渗漏水的可能性，确保地铁运行的安全和顺畅。

地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制摘要：如今，城镇化步伐不断加快，经济发展水平显著提升，城市交通系统压力逐步增大，在地面枢纽压力不断突显的背景下，地铁这一出行方式出现在了各类大中型城市。

但是，地铁在建设时所涉及的地质环境更为复杂，所面临的难题也更多，其中最为常见的当属渗漏水问题。

地铁车站在城市化发展体系内具有重要的意义和价值，为了进一步提升其安全性和可靠性，要积极建立健全完整的质量监督管理机制。

为了给乘客营造一个安全且稳定的乘坐环境，就必须避免渗漏水现象的出现。

相关部门应当建立完善的预防机制，一旦发生问题时也应在科学的应急指导下将问题在第一时间解决。

关键词：地铁车站；渗漏水；施工缝；墙角加固引言地铁的出现可以在很大程度上缓解路面交通压力，在不占据地表空间的同时还具有承载量大的特点。

但地铁在施工时所面临的质量因素较为复杂，同时各程度的渗漏水现象普遍存在。

为了避免渗漏水现象，防止渗漏水事故的发生，就需要对渗漏水的原因做以分析，并提出可行的解决方式。

本文基于此，以某地铁车站为例，分析其侧墙施工缝处渗漏水现象，并加以预防控制。

1地铁车站施工缝渗漏水分析混凝土结构普遍存在于地铁工程中，在进行浇注时最为常见的方法则是分段浇筑法，虽然此方法具有一定优越性，但却容易出现解封凹槽，如果此结构与水相遇，不仅会在短时间内大幅膨胀，还会对粘结力造成影响，最终出现纵向施工缝。

不仅如此，混凝土结构中存在一定数量的钢板封条，如果该结构发生脱落现象，将会对止水带造化影响，最终削减保护效果。

不仅于此，这一问题还会伴随裂缝的出现，而这也是引发渗漏水现象的原因之一。

2工程概况某地铁车站施工完成后，车站渗漏水处达20处，其中约16处位于施工缝或施工缝50cm范围以内。

设计要求为该站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。

车站结构施工完1周后，车站侧墙部分施工缝处出现湿渍，20天后，湿渍部分陆续出现明水。

通过对整个车站施工缝处防水设计、施工过程分析等，通过采用墙角加固，改变施工缝、加强振捣等措施，有效预防或减少地铁车站渗漏水现象。

地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站是地下设施，容易受到地下水的渗漏影响，因此在地铁车站的建设和运维过程中，必须进行防水施工和渗漏处理工作，保证车站的正常运行和乘客的安全。

下面就地铁车站防水施工要点及渗漏处理进行详细介绍。

1.车站地面防水：车站地面防水主要是为了防止地下水渗入车站。

防水层材料常采用聚氯乙烯（PVC）防水卷材，施工时需确保材料的接缝严密。

车站地面防水应考虑到地铁列车的行驶震动，因此施工时需选择具有一定强度和弹性的防水材料。

2.墙体防水：车站墙体防水主要是为了防止地下水沿着墙体渗漏进入车站。

常用的墙体防水材料有水泥基、加氟型等。

施工时需确保墙体表面平整，增强粘结力和抗渗性，同时要考虑到墙体的伸缩变形，选择具有一定弹性的防水材料。

4.设备槽防水：车站内设备槽是放置电缆、管线等设备的区域，防水工作至关重要。

常用的设备槽防水材料有聚合物水泥、环氧树脂涂料等。

施工时应确保设备槽底部平整，涂层均匀，避免漏涂和漏涮现象。

地铁车站建成后，仍然可能出现渗漏现象，需要及时处理以保证乘客的安全。

1.检测渗漏源：首先需要定位渗漏源，可以借助现代技术手段如红外热像仪等进行检测。

找到渗漏源后，可以采用喷淋式、刷涂式或喷涂式的防水材料进行处理。

2.修复处理：根据渗漏源的具体情况，选择适当的修复处理方法。

对于地下车站地面渗漏，可以采用堵漏剂进行处理；对于墙体渗漏，可以采用水泥砂浆进行修补；对于屋面渗漏，可以采用修复剂、涂料等进行修补。

3.加强防水层：在处理渗漏的也需要加强原有的防水层，提高其抗渗性能。

可以对防水层进行刷涂、涂膜等处理，或者增加新的防水材料，以加固防水层并提高其耐用性。

4.维护检查：地铁车站的渗漏处理并非一次性工作，还需要定期进行维护检查。

定期检查防水层的情况，及时发现和处理潜在的渗漏问题，确保车站的持续防水效果。

地铁车站结构渗漏原因及防治技术摘要：随着社会的发展，我国的地铁行业的发展也有了创新。

地铁车站作为我国的重要基础设施工程，和其他的基础工程相比，在后期维修工作上相对困难，因此，这就需要地铁工程企业在前期施工时就做到尽善尽美。

地铁工程在建设过程中，影响工程使用寿命的最主要因素就是地铁工程的防水工作。

为此，我国地铁工程企业应该加大对地铁车站防渗漏施工技术的投入，研究地铁车站常见的渗水位置，分析相关的防渗漏施工技术，进而保障地铁工程的质量，促进企业的长久发展。

关键词：地铁车站结构；渗漏原因；防治技术引言水是影响地铁车站结构安全和耐久性的重要因素。

由于混凝土结构普遍存在裂缝，因此，如果主体结构发生渗漏，地下水可能会导致混凝土耐久性下降，并导致钢筋锈蚀，造成结构的承载力受到破坏。

明挖地铁车站围护结构是地铁防水的重要屏障，渗漏量过大将严重影响基坑的稳定性和周边建筑的安全，同时，围护结构也是防水层的基面，对防水层施作的便捷性、防水层的完整性和防水可靠性具有重要意义。

地铁车站的主要支护方式通常包括放坡开挖加喷锚支护、钢板咬合桩、地下连续墙、混凝土搅拌桩和钻孔灌注桩等。

放坡开挖在施工场地狭小、周边建构筑物密集且人流、车流量大的地铁车站中不适用；钻孔灌注桩支护效果好，但由于需要桩间咬合，施工难度较大，所以，单一的钻孔灌注桩难以满足地铁车站的防水要求；地下连续墙支护与防水性能较好，但地下连续墙咬合处渗漏高发，且表面平整度差，难以为后续的附加防水层施工提供干净、平整的基面。

因此，在地铁车站防水要求高的围护结构中存在一定的不足，工程人员在探索围护结构防渗施工时进行了大量的实践。

1渗漏原因对当前大部分地铁车站结构进行分析可以发现，主体结构渗漏的部位主要是侧墙底板和顶板，这些水主要是从混凝土裂缝位置逐步渗透而产生的，这就说明在进行地铁工程施工的过程中出现了两个问题，首先是主体结构外包防水层产生局部失效等情况，其次为主体结构当中混凝土自防水出现一定的缺陷，导致水从该部位逐步渗漏出来。

地铁工程结构渗漏水预防及治理措施探讨摘要：地铁建设大发展的同时，也带来了很多问题，比如地铁土木结构的渗漏问题，一直困扰着地铁建设者，给结构的安全以及后期的运营管理带来了很大的麻烦。

因此，解决地铁土木结构的渗漏问题是值得思考和研究的。

关键词：地铁工程；渗漏水；预防；治理措施一、地铁工程土建结构渗漏水主要形式地铁工程土木结构漏水的主要表现形式分为施工缝漏水、变形缝漏水、结构面漏水、屋面预留浇盖漏水、气亭及进出气口(含车站及气亭进出气口)漏水、车站墙沟漏水、电梯井/预埋管漏水、管段吊装孔/螺栓孔漏水等。

按泄漏量或后处理方法分为散点泄漏、大面积泄漏和线形泄漏，其中线形泄漏的形式最为常见，包括线形施工缝、线形变形缝、裂缝等。

二、结构渗漏水原因及预防措施1.施工缝渗漏水（1）施工缝渗漏现象：站点主体结构完成、降水井封闭后，地下水位上升，施工缝位置出现局部潮湿或渗漏现象。

原因分析：施工缝防水材料质量不合格；施工缝止水带安装不规范；混凝土浇筑前施工接缝界面未处理或处理不当；界面剂涂抹不均匀，密封胶未凝固。

施工缝处混凝土振动不紧。

（2）变形缝渗漏现象：地下车站主体结构和出入口等辅助结构竣工后，当地下水位高于车站结构变形缝时，变形缝位置会出现潮湿或渗漏现象，尤其是在主体结构与出入口的交界处。

原因分析：止水带、嵌缝材料、止水材料质量存在问题，止水效果差；止水带不埋中心、搭接不密糊等施工缺陷；变形缝槽内密封材料不密；排水槽安装不规范，与周边混凝土未密贴，打胶不严密；经过长时间运营，防水结构老化，接水槽排水不畅通或接水槽接缝不密贴，不锈钢水槽边开胶，导致渗水溢流出来。

2.结构面渗漏水向水站混凝土结构由于密实，裂缝会出现裂缝渗漏，墙体受潮或漏水。

防水混凝土配合比不合理；混凝土坍落度控制不到位，坍落度过大或过小；施工断面不合理，一次性浇筑长度过长，混凝土收缩较大；浇筑混凝土时，混凝土处于自由落体状态，导致混凝土离析；混凝土振动不到位，有漏振、欠振、过振；结构模板支撑拆除过早，结构受力过早。

地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术摘要:由于每个地形地貌以及地下水分布状况存在一定差异性，导致地铁施工建设防水的难度越来越大，因此要对实际施工地理位置进行全面解析，同时要对项目制定更合理的设计方案，将防护对策工作做好。

渗水以及漏水问题在地铁建设当中经常发生，给工程项目的安全造成很大隐患。

所以需要改善已有施工技术，加大工程项目建设质量管理，以免出现渗水和漏水等问题。

关键词：地铁车站；主体结构；渗漏水；防治对策1地铁车站主体结构出现渗漏水的原因1.1外包防水卷材密封不够严谨地铁工程建设过程中开展的防水工程运用外包装防水材料问题，有可能会导致车站发生渗水以及漏水问题。

一般情况下，在地铁车站建设过程中会用一些外包防水卷材，避免地铁车站的主体结构发生渗漏现象，而使用到的这种材料技术要点要做到基本的密封性，只有确保这种材料的密封性才能起到非常好的防渗、防漏效果。

然而在实际建设过程中，为了做到完全的密封难度很大，常常会发生外包装防水材料密封性不够严密的问题。

1.2施工缝漏水现象实际建设过程中容易受到操作不够规范等问题的影响，这些问题都有可能会造成施工缝出现漏水现象。

其中关键施工因素有这几方面:对施工缝进行建设过程中，工作人员并没有第一时间将施工缝当中的垃圾清理干净，垃圾在施工缝当中就会发生漏洞，导致施工缝出现渗水现象。

另外，施工缝经常会用到止水钢板以及橡胶止水带，然而受到某些因素影响，导致其防水效果受到很大影响。

另外一方面，工作人员对施工缝进行建设过程中防水效果比较差，造成水泥砂浆的配比出现不合理的地方，浇筑期间不够严谨。

1.3结构裂缝渗漏水现象通常情况下，地铁车站出现渗水以及漏水问题多集中发生在裂缝的地方，产生裂缝的主要原因是因为工程项目很多都是无水砂性的地层。

在地层严重缺水的影响下，就会导致混凝土内部水分大量流失和蒸发，混凝土的干缩时间会越来越短，造成裂缝问题，然后就会发生是漏现象。

混凝土的墙板常常会出现其自应力裂缝问题，这种问题主要是因为混凝土本身应力而造成，因为混凝土当中的水泥水热化达到了一定标准，其膨胀力就会消失，所以混凝土就开始均匀收缩，在混凝土墙体出现裂缝过程中，伴随着渗漏现象。