明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术浅析

地铁明挖车站施工防水技术分析
地铁明挖施工是当前常见的地铁建设方法，它具有开挖方便、施工周期短、成本低等优点，但同时也存在施工过程中可能遇到的一些问题，例如地铁车站施工中的防水技术。

地铁车站施工中的防水技术是非常重要的，它能够有效保证地铁站的安全运营。

一方面，防水技术能够防止地下水渗透到车站内部，避免车站地面或墙面出现漏水现象；防水技术还能够防止地下水渗透到地铁车站周围的土层中，防止土层的松动和沉降，从而保证地铁车站的稳定运行。

地铁车站施工中常用的防水技术包括以下几种：
1. 地下连续墙防水技术：地下连续墙是地铁车站施工中常用的一种结构形式，它具有承载力强、抗渗透性好等特点。

地下连续墙的防水需要采用专用的防水材料或防水涂层进行保护，确保墙体不受地下水的渗透。

3. 人行通道防水技术：人行通道是地铁车站与周围建筑之间的连接通道，它也是地铁车站施工中需要进行防水处理的重要部位。

人行通道的防水可以采用防水涂层、防水卷材等材料进行处理，确保路面不受地下水的渗透。

4. 站台防水技术：站台是地铁车站中乘客等候车辆的区域，因为需要经常清洗和维护，所以防水技术在站台施工中尤为重要。

通常采用防水涂层、防水卷材等材料对站台进行保护，防止地下水渗透到站台内部。

除了以上几种常见的地铁车站施工防水技术外，还可以根据实际施工情况采用其他不同的防水方法。

但不论采用何种防水技术，都需要经过严格的施工过程和质量控制，确保防水效果的可靠性和持久性。

根据地铁车站的不同部位和功能需求，还需要设置适当的防水层厚度和相应的防水材料，保证施工效果的达到预期目标。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术应用摘要：随着我国经济水平的不断提升，也加快了城市化发展的步伐，对城市地铁的建设提出了更高的要求与标准。

群众通过选择地铁出行的方式，有利于缓解目前城市交通拥堵的情况，为群众的出行提供较大的便利。

在地铁建设的过程中，由于其具备较强的复杂性，一旦地铁车站主体结构工程出现漏水情况，不仅会影响地铁的质量，也会为群众带来较大的安全隐患，阻碍城市的健康发展。

基于此，本文阐述了明挖地铁车站主体结构工程渗漏水的原因，并对其进行了深入的研究与分析，提出了合理化的渗漏水处理技术，以期为相关人员提供一些参考。

关键词：明挖；地铁车站主体结构工程；渗漏水；处理施工技术在当今时代背景下，我国的交通运输业得到了快速发展，因此也为城市建设奠定了坚实的基础。

在这种情况下，也使得地铁车站主体结构工程类型呈现出多元化的发展趋势。

但由于在具体建设过程中，存在一系列急需解决的工程问题，例如一些地铁主体结构的设计与工程元素缺乏合理性，从而导致工程建设达不到预期的效果。

基于此，为了提升地铁车站主体结构工程的整体质量，必须有针对性的解决渗漏水问题，对施工的整体进度以及各项环节进行合理的控制，为群众的出行提供更加良好的保障。

1、主体结构工程渗漏水的主要原因分析1.1主体结构混凝土本身存在的缺陷首先，在对地铁车站开展施工建设的过程中，需要用到大量的混凝土，由于大部分的混凝土结构体积较大，施工单位一般会通过与商品拌合站进行合作，在施工的各个阶段由不同的拌合站进行混凝土的供应，在这种情况下，虽然能够缩短施工的工期，但也会存在拌合站效率不统一的情况，很容易导致混凝土的质量出现问题，最终导致地铁车站的混凝土结构出现裂缝，为地铁的运行带来安全隐患。

其次，在混凝土运输的过程中，如果难以加强管理力度，也会导致质量问题出现。

由于混凝土材料很容易受到环境、温度的影响，如果无法严格按照相关制度进行运输与保存，在不符合设计要求的情况下便投入使用，也无法提升地铁车站建筑工程的质量。

明挖地铁车站主体结构工程渗水处理施工技术摘要：这些年以来，我国交通运输行业发展速度进一步加快，地铁逐步成为各大城市缓解交通压力的重要交通手段。

地铁站的数量也与日俱增，地铁车站主体结构建设的质量控制变得尤为重要，但是在地铁车站主体结构建设过程中渗漏水是非常常见的一个问题，所以一定要与实际情况相结合，对出现渗水的原因进行分析，通过合理的方法对其进行处理，做好明挖地铁站主体结构工程的渗漏水处理工作，有效的避免渗水事件的出现，让工程质量提高。

关键词：明挖地铁车站；主体结构工程；渗水原因；处理技术1明挖地铁车站主体结构工程渗漏水的原因在工程中，设计是施工过程中非常重要的一个依据和理论参考，因为在设计的过程中防水处理方面不合理，在施工的过程中根据设计进行操作，造成防水等级无法达到要求，施工出现防水措施不当。

其次是主体结构方面，如果在施工的过程中出现缺陷，或者在桩与桩的连接缝处没有做好相关的处理工作，就有可能造成渗水的情况。

第三是由于结构本身产生了一些无法预知的裂缝而造成的渗水问题，这种情况具有不可预知性，所以在主体结构施工的时候一定要严格注意浇筑混凝土的过程中产生的微小失误，关注混凝土本身质量的问题以及混凝土原材料方面的质量控制，第三在处理主体结构方面不仔细而造成一些细部防水处理不当，而造成一些水渗透，第四由于防水涂料产生问题或者防水层失效造成的渗漏问题。

2明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理措施2.1点渗漏点渗漏主要指的是一些些裂缝小于50毫米的渗漏处或者一些钢筋头渗漏，由于渗漏比较轻微，通常使用钻孔的方式对其进行处理，在钻孔的过程中需要合理选择孔的位置，一般情况下选择裂缝的中心或者漏点。

通常深度控制在60毫米到80毫米左右，孔径为10毫米，设定好注浆管后，通过高压处理的清水清洗孔钻孔，并且在孔内注浆。

需要注意的是灌浆的管水不能直接和孔底接触，需要留有一定空间，另外需要通过堵漏粉迅速固定住，将管和孔口通过类似方法处理，对两侧裂缝进行封堵，如果渗漏出现了水流就需要进行凿槽操作，接着通过相同的方法进行堵漏，另外因为钢筋头而造成渗漏，首先需要凿开钢筋头两侧的混凝土，接着通过类似的方法进行处理。

地铁明挖车站局部渗漏水堵漏施工技术分析摘要：现阶段，我国在不断加大地铁的建设和使用，而地铁明挖车站渗漏水现象在各大城市地铁建设中普遍存在。

本文首先简要阐明了青岛地铁4号线地铁沙子口明挖车站的工程概况，然后对沙子口明挖车站局部渗漏水现象发生的原因进分情况进行了深入的分析，最后围绕着对渗漏水点具体处措施及施工方法等进行了阐述，最后提出了明挖车站施工预防结构渗漏水措施及建议，以供参考。

关键词：明挖车站；局部堵漏；施工技术引言：随着我国经济及技术的不断发展，各个城市的地铁交通建设逐渐增多，为人们的交通出行带来了更大的便捷。

但是，在地铁的施工建设上需要较高的技术，在地铁明挖车站发生局部渗漏水的现象时，应进行及时处理解决，本文针对出现的原因，制定一系列的施工处理措施，并提出后续其他车站施工预防结构渗漏水措施及建议。

一、地铁车站的施工概况青岛地铁4号线土建11工区，合同标价5.1亿元，线路总长为2.7km，包括两站两区间（静港路站、沙子口站、九静区间、静沙区间），其中两个车站采用明挖法施工。

其中，沙子口站采用明挖法施工，车站全长203m，标准段结构宽19.7m，为11m岛式站台，车站形式为地下两层双跨（局部三跨）矩形框架结构。

车站共设置3个出入口、1个安全出入口及2组风亭。

本站场区范围内第四系厚度较大，厚度为25.5～30.0m，主要为第四系全新统人工填土层、全新统粗砂、含淤泥中细砂、中粗砂及上更新统粉质黏土、粗砾砂与碎石土。

基岩主要为白垩系凝灰岩，局部受构造作用影响，岩体节理、裂隙发育。

结构防水遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。

强调结构自防水，防水混凝土抗渗等级P10。

在底板、侧墙设置高分子自粘胶膜防水卷材，顶板采用喷涂型防水涂料；加强变形缝、施工缝、预留孔洞、等细部结构的防水措施，侧墙设置辅助排水系统（毛细排水板+排水管）。

由于该地区由于临近黄海，距离大海较近(最近距离100米)，使得地下水的水位较高，所产生水的压力较大，使得明挖车站的防水施工较为困难，加之车站的防水体系各个环节施工质量必须严格保证，否侧无法保证车站主体结构施工完成后形成有效的防水效果，并且施工结构较为复杂，而防水技术又较为传统单一，使得施工完成的明挖车站出现局部渗漏水现象，降低了地铁车站的质量，同时增加了后期渗漏水处理的经济成本。

浅析明挖地铁基坑防渗漏水施工技术摘要：地铁主体结构工程渗漏水问题，一直以来成为地铁车站主体工程的一大缺陷。

地铁车站的防水问题在当今地铁建设显得格外关键，施工工程采用科学恰当的工艺方案，努力解决这一棘手的难题十分必要[1]。

本文首先概述了目前地铁车站渗漏水的现状和原因；并结合郑州轨道交通2号线一期工程防水施工实例，总结实践经验，探讨了明挖基坑防水施工技术，以期为今后类似工程提供参考。

关键词：地铁车站；明挖基坑；渗漏水；施工Abstract: The main structure engineering items, has been become the main body of the project subway station one big problem. The subway station in metro construction waterproof problems seemed all the key, construction project by a scientific appropriate process program, work hard to solve the difficult problem is very necessary [1]. This paper first this paper summarized the current leakage of subway station, the present situation and reason of; And combined with Zhengzhou rail transit line no. 2 project example waterproof construction, practice experience, explores the Ming dig foundation pit waterproof construction technology, so as to provide a reference for the similar projects in future.Key Words: Subway station, Ming dig foundation pit, Leakage of, Construction 前言目前明挖地铁基坑的施工过程中，通常采用钻孔灌注桩作围护结构，而排桩结构不同于地下连续墙，不能起到对基坑侧壁和基底的防水作用[2]。

明挖地铁车站工程渗漏水处理技术升，其中包括明挖地铁车站主体结构工程，该工程在建设过程中应注重渗漏水处理，保障工程质量。

本文对明挖地铁车站主体结构工程进行介绍，并分析出现渗漏问题的缘由，进而对工程渗漏水处理施工技术进行探究，最后分析堵漏材料的科学选择。

以供相关人士参考。

关键词：明挖地铁车站主体结构工程；渗漏水处理；施工技术一、明挖地铁车站主体结构工程明挖地铁车站主体结构工程在建设过程中，常会出现渗漏问题，影响工程质量。

该工程具有较强的复杂性，工程建设受到多种因素的影响，比如施工材料、施工技术等因素，若是对各种因素控制不好，就容易出现渗漏问题。

因此，应对明挖地铁车站主体结构工程中的各个因素进行有效调控，加大力度研究渗漏水处理施工技术，保障工程的质量水平，使工程能够适应社会的发展。

二、渗漏缘由1.围护、主体结构方面在明挖地铁车站主体结构工程中，渗漏缘由有围护、主体结构方面，应对其加以重视。

在围护结构方面，一些桩体比如旋喷桩等，在施工时存在不足，并且对于桩体之间的接缝，也没有按照标准要求进行处理，使得渗漏现象出现。

在主体结构方面，对于施工缝、穿墙管等部位缺乏科学处理，施工人员大多没有严格按照施工要求进行，不利于明挖地铁车站主体结构工程质量的提升。

另外，在外包防水层方面，存在施工材料使用不规范等问题，施工质量无法得到保证，出现渗漏问题的概率比较大。

2.结构自防水方面工程结构自防水方面通常存在问题，使得工程渗漏问题的可能性增加。

对于明挖地铁车站主体结构工程来说，自防水方面是其中的重要组成部分，但在实际施工过程中，工程环境较复杂，混凝土材料、地下结构支撑等工作通常难以做到位，破坏结构受力的平衡性，缝隙会在结构上出现，进而影响明挖地铁车站主体结构质量，不利于经济效益的获得。

三、工程渗漏水处理施工技术1.明确渗漏位置明挖地铁车站主体结构工程中，前期需要完成结构封顶等环节，施工过程中建设的内支撑部分需要拆掉，在顶板方面全面完成外包防水、覆土等工作，并对地下进行疏干，之后进行封堵。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术摘要：随着我国城市化建设进程的加速，城市路面交通更加紧张，为居民出行带来不便，地铁作为一种新型的交通工具，其运输效率较高，可以缓解地面交通压力，地铁工程建设规模也持续扩大。

车站主体结构是工程建设的核心内容，如果发现渗漏事故，会对工程的安全性带来直接影响。

因此，施工单位要采取科学的措施处理工程渗漏水，为施工创设安全环境。

关键词：明挖地铁车站；主体结构工程；渗漏水处理；措施技术地铁是现代大型城市重要的交通工具，其在运输方面具有便捷性、效率性以及安全性等特点，可以缓解城市地面压力，随着现代城市的发展，地铁工程的建设规模也持续扩大，施工技术不断创新。

车站主体结构作为工程建设的要点，渗漏水是较为常见的施工质量缺陷，与地下水位高度、防水材料、设计方案、施工技术和地质水文条件密切相关。

在发生渗漏水后，施工单位要采取科学的措施妥善处理，避免发生安全事故，实现地铁工程的社会价值和经济价值。

1.明挖地铁车站主体结构工程出现渗漏水的主要原因1.1混凝土存在缺陷车站主体以混凝土结构为主，在混凝土施工中，如果存在施工问题，则容易导致其出现质量缺陷，进而诱发渗漏问题。

例如在制作混凝土中，配合比不合理、材料质量缺陷以及运输不及时等原因，都会对浇筑质量带来影响；又例如在浇筑过程中，由于车站主体结构高度较高，容易导致砼骨料和胶凝材料分离，发生离析状态，影响主体的防水性和抗渗性，进而在后续施工中诱发渗漏问题[1]。

1.2防水层施工缺陷防水层属于主体结构施工的核心工序，如果施工存在缺陷，则会对主体结构的防渗性带来巨大影响。

第一，在处理墙体基面中，没有对渗漏点进行封堵，防水层难以起到防水作用，这是诱发渗漏问题的最关键原因；第二，在清理基面中如果表面存在凹陷，会影响防水层施工，在凹陷的影响下出现渗漏；第三，防水层本身存在质量问题，防水层和基面粘合力不足，导致防水层出现开裂情况；第四，施工人员操作不规范，钢筋绑扎烧穿或者刺破防水层，没有及时修复而诱发渗漏。

浅谈明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术发布时间：2021-07-08T11:53:22.233Z 来源：《建筑实践》2021年7期（上）作者：李森[导读] 本文优先阐述了明挖地铁车站主体结构工程渗漏水的主要原因，李森中铁九局集团有限公司路桥分公司摘要：本文优先阐述了明挖地铁车站主体结构工程渗漏水的主要原因，随后，探讨了明挖地铁车站主体结构工程渗漏水的相关处理施工技术，并通过一系列的保障措施，来确保明挖地铁车站主体结构工程渗漏水情况得以消除或杜绝。

以期通过本文的分析与研究，能够为地铁车站主体结构渗漏水问题的妥善解决，提供出可供参考与借鉴的内容。

关键词：明挖地铁车站；主体结构；渗漏水前言：新时代背景下，随着城市化进程的不断推进，轨道交通的发展速度也得到了大幅度的提升。

然而，在采用明挖施工技术进行地铁车站主体结构工程施工中，会由于设计、施工、以及防水层果等因素，而导致车站主体结构出现渗水或漏水等情况。

为此，需要探寻到产生渗漏水的因素，并通过科学化的渗漏水处理技术予以解决。

这不仅关乎到地铁车站运营的安全性与稳定性，还会对城市轨道交通的完善发展奠定基础。

一、明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题生成因素（一）设计因素在进行地铁车站主体结构的设计过程中，若设计人员未能对施工区域的土体结构进行细致的地质勘查与采样分析，则会出现所选用的防水措施在等级上，不满足实际地铁车站使用标准的情况。

由此，也会出现防水设计缺乏合理性，或对数据核算出现错误等情况的发生。

一旦此类设计因素出现，则地铁车站主体结构工程出现渗水或漏水的情况便大多难以避免。

（二）施工因素在采用明挖施工技术过程中，会涉及到地下连续墙、灌注桩、旋喷桩、三轴搅拌桩等多种形式的围护施工结构[1]。

而这些形式的围护机构则会因施工技术上的差异，而导致不同渗漏问题的发生。

例如：若在施工中，未能对桩体接缝位置进行良好的密闭处理，便会因此而导致渗漏水的发生。

同时，在进行一些特定位置的防水处理时，若未按照施工标准进行操作，则出现渗漏的情况也极为普遍。

侧墙结构裂缝渗漏水与蜂窝渗漏水的分析与施工过程1、原因分析原因为：结构混凝土施工时，因振捣不密实产生了蜂窝形成了渗流通道；结构施工时有主体结构钢筋或者拉杆钢筋从围护结构面伸至主体结构内表面形成一条通透的渗流路径，或者是因养护不到位或者过早拆除模板造成的混凝土膨胀收缩从而产生细小裂缝。

2.处理方法根据上述渗漏原因的分析，本项目的堵漏方案选择采用水溶性环氧树脂灌浆堵漏，具体处理措施如下：（1）清理：详细检查、分析渗漏情况确定灌浆孔位置及间距。

清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净。

（2）钻孔：使用钻孔工具沿孔洞四周钻泄压孔，钻头直径为14mm,钻孔角度宜≦45°，钻孔深度≦结构厚度的2/3，钻孔必须斜穿过主漏水孔。

但不得将结构打穿，因动水较大孔洞内的粉尘会自行冲洗干净。

墙面慢渗则分别在渗水面钻梅花孔。

用清洗机冲洗灌浆孔，直至灌浆孔出水清澈则可进行下一步工作。

（3）埋嘴：观察主漏水孔的压力，水流不急压力不大时可用快干堵漏剂埋注灌浆止水针头，（根据施工情况也可打入木楔再用快干堵漏剂封堵，结构稳固后再重新钻开木楔再安装膨胀止水针头）。

当结构达到一定的强度没有渗漏时，其它泄水孔分别安装膨胀止水针头，用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。

墙面慢渗也依次安装膨胀止水针头。

漏水点分别按层次错位安装25CM、10CM、8CM止水针头，这样灌浆可以从深层至表层完全密实灌浆。

堵塞所有孔洞、缝隙。

（4）灌浆：使用高压灌浆机试压，不得超过砼结构受压范围。

向灌浆孔内灌注环氧树脂堵水材料。

单孔逐一连续进行。

当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。

待所有的孔都灌完后，回到先前第一个灌浆孔，再次灌浆以保证压力最大化。

墙面灌浆顺序则为由下向上；待所有的孔灌完后同样也是回到先前第一个灌浆孔回灌一次。

（5）拆嘴：灌浆完毕24小时，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。

地铁明挖车站施工防水技术分析地铁明挖车站施工防水技术是地铁建设中不可或缺的重要环节。

为了确保地铁车站地下空间的安全、干燥和持久使用，施工期间需要采取一系列有效的防水措施。

下面将对地铁明挖车站施工防水技术进行分析。

地铁明挖车站施工防水技术涉及到以下几个方面：基坑封闭、锚杆防水、地铁车站结构防水和排水系统建设。

首先是基坑封闭。

明挖车站施工中，为了避免地下水涌入基坑，对施工现场进行封闭是必要的。

常用的封闭方法有施工戏下的垂直封闭和水平封闭。

垂直封闭主要是指施工沉积管片，使用临时地下连续墙或者钢板桩来围护基坑，防止水从地下渗漏。

水平封闭则是通过挡土槽等装置将围墙封闭。

其次是锚杆防水。

锚杆技术是地铁明挖车站施工中常用的支护技术，既能支撑周围土体，又能起到防水的作用。

通过在坑壁中设置锚杆，可以有效地将地下水截留在外侧，减少地基液压。

锚杆施工时采用灌浆来填充孔隙，防止水从孔隙渗漏。

再次是地铁车站结构防水。

地铁车站结构防水是指对地下车站的墙、板、柱等结构进行防水处理。

常用的防水材料有刚性和柔性两种。

刚性防水一般采用水泥砂浆和混凝土包裹，在结构表面形成一层防水膜。

柔性防水则使用弹性防水涂料、水泥砂浆加铺防水层等材料，具有较好的抗渗性能。

最后是排水系统建设。

地铁明挖车站施工中，为了防止地下水涌入车站并及时排除车站内的雨水和废水，需要建立完善的排水系统。

排水系统包括雨水管网和污水管网两部分。

雨水管网主要用于排除降水，污水管网则用于排出车站内的废水，确保车站内部干燥和卫生。

地铁明挖地下车站主体结构渗漏治理探讨地铁明挖地下车站施工堵漏是一项重要的质量通病防治措施，本文通过几种主体结构渗漏治理方法进行阐述，对地铁工程结构渗漏水施工处理进行探讨分析。

标签：地铁明挖车站；主体结构渗漏治理引言地铁地下车站主体结构在施工过程中，可能由于各种各样的原因，造成混凝土结构出现渗漏水现象，严重影响工程的使用功能和安全性，需要进行堵漏治理。

本文拟就几种主要的主体结构渗漏的治理方法进行阐述，对地铁车站工程结构渗漏水施工处理进行探讨分析。

一、渗漏状况及成因分析地铁明挖地下车站主体结构渗漏水是地铁施工较常见的一种工程质量问题，特别是区域地下水丰富的地区。

地下车站主体结构渗漏不仅与工程周边地质水文条件、车站下埋深度、结构防水设计、防水施工质量等有关，还与结构混凝土性能、施工方案工艺、结构施工质量等有关。

车站地下结构中可能出现的渗漏情况：按结构部位可分为变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位；按渗漏状况可分为结构裂缝渗漏、墙面蜂窝麻面潮湿或渗漏、施工缝和变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏等。

地下结构的渗漏有多方面的因素，除了地下混凝土结构所处地层埋深、水位丰富特性外，主要还有以下原因：1、混凝体结构出现裂缝自防水失效主体结构混凝土自防水是极为重要的防水防线，但受限于施工工艺和材料特性，导致自防水效果难以做到万全。

一方面，地铁车站墙体及顶、底板结构属于大体积混凝土浇筑，在混凝土混合料在凝结和硬化过程中，养护很难到位，在外界的温度、湿度的差异与混凝土自身产生的热量的共同作用下，混凝土结构会发生不均匀收缩变形，出现裂缝。

当裂缝宽度发展到一定程度时，就会出现渗漏。

另一方面，地铁车站结构属于超静定结构，基础的不均匀沉降会使结构受到强迫变形，最终导致结构开裂渗漏，破坏混凝土结构自防水能力。

再者，车站结构内衬墙属长墙薄壁结构，虽然在施工中将主体结构进行分段划分施工，但各块墙体仍属较大型墙体，相邻结构分块施工间隔较短，致使主体结构混凝土在硬化过程中的总收缩量大幅度增加，促使了结构裂缝的出现。

探析地铁车站主体结构施工渗漏水的控制技术摘要：地铁是构成城市交通网络结构的重要部分之一，我国很多城市都已经大面积覆盖了地铁线路。

城市地铁给人们的日常出行提供了极大的便利，许多年轻人上下班选择的交通工具都是地铁。

地铁不仅方便快捷，还对城市环境保护起到了非常重要的作用，人们更多地选择乘坐地铁，就会减少对汽车的使用，从而减少汽车尾气排放。

而地铁车站则是地铁工程中非常关键的一个部分，地铁车站的整体结构和功能直接关系着人们使用地铁的真实感受。

渗漏水是地铁车站主体结构施工中常见的问题，如果不将渗漏水处理好，它将会对地铁车站的使用以及人们的使用感受造成严重的影响。

因此，在地铁车站施工中，要处理好渗漏水这一问题。

关键词：地铁车站；主体结构；渗漏水处理引言不同的地形地貌和地下水的分布情况使地铁施工防水工作难度较大，需要对具体施工地点的地理位置进行全方位分析，并对防水工程制定科学合理的设计，并做好防护措施。

渗漏水现象是地铁工程施工中常见问题，给地铁工程安全性埋下了隐患。

因此，需要改进现有施工技术，加强施工质量管理，避免渗漏水现象的发生。

1地铁车站渗漏水病害的成因地铁车站作为永久地下结构物，长期承载着岩土介质产生的土压力和地下水产生的水压力共同作用，孔隙水在多种压力耦合作用下沿着岩土介质内部孔隙浸入到地铁车站结构周边，进而沿着结构出现的缝隙渗入到车站结构内部，从而产生渗漏水病害。

总结其主要原因为。

1)施工原因，如混凝土运输时间过长、浇筑不连续、振捣不均匀、养护不合理、模板体系接缝不严等原因。

2)设计原因，如防水设计不合理、钢筋间距较小等原因。

3)材料原因，如商品混凝土质量、防水材料等级等原因。

2地铁车站工程渗漏水处理技术措施2.1渗漏部位确定想要有效控制地铁车站渗漏水问题，施工部门需要根据各种渗漏现象和渗漏部位的特点，提出有效的解决措施，制定合理的处理方案。

首先需要确定具体的渗漏部位，只有找到具体的渗漏部位，才能根据它的特点开展下一步的处理工作。

地铁明挖车站施工防水技术分析随着城市化进程的加快，地铁建设成为城市交通建设的重要组成部分。

地铁车站的建设是地铁线路建设的重要环节，而地铁车站的施工防水是地铁建设过程中的重点和难点之一。

地铁车站施工防水技术的提高对于地铁车站的安全运营具有重要意义。

本文将针对地铁明挖车站施工防水技术进行分析，以期提高地铁车站施工防水水平，为地铁建设的安全运营提供保障。

一、地铁明挖车站施工特点地铁明挖车站是指在地下开挖车站空间，然后进行车站结构和设备的安装，其施工特点主要包括以下几点：1. 地质条件复杂：地铁明挖车站施工通常需要在地下较深的位置进行，地下土层、地下水、地下管线等复杂地质条件都会对施工产生影响。

2. 水压较大：地铁车站施工通常处于地下水位以上，周围地下水压力较大，对车站结构和设备的防水提出更高的要求。

3. 施工周期长：地铁车站施工需要经过开挖、加固、结构施工、设备安装等多个阶段，施工周期通常较长，对于施工防水技术的持久性和可靠性提出更高要求。

1. 地下防水材料的选择在地铁明挖车站施工中，地下防水材料的选择将直接影响到施工防水效果的好坏。

一般地，地下防水材料需要具备以下特点：（1）耐腐蚀性：地下水中含有不同程度的腐蚀物质，因此地下防水材料需要具备良好的耐腐蚀性，确保长期使用不受腐蚀。

（2）耐水压性：地下水压力较大，地下防水材料需要具备良好的耐水压性，能够有效地防止地下水的渗透。

（3）粘结性：地下防水材料需要与结构体表面具有良好的粘结性，形成有效的防水层，确保地下水无法通过材料与结构体之间的缝隙渗透。

常用的地下防水材料包括聚合物改性沥青防水卷材、聚氨酯防水涂料、橡胶防水材料等。

2. 结构加固设计在地铁明挖车站施工过程中，结构加固设计是施工防水的重要环节。

地铁车站施工需要对周围土层进行有效的加固，并且在车站结构中设置防水隔离层，以确保地下水无法通过车站结构渗透。

结构加固设计还需要考虑到地下水位变化和不同地质条件下的加固需求，确保车站结构的稳定性和安全性。

浅谈明挖地铁车站注浆堵漏技术摘要根据工程实例，针对地铁明挖车站不同程度的渗漏水，根据渗漏水情况，采取合适的堵漏方法，从而保证地铁车站的防水效果和使用性能。

关键词地铁明挖车站渗漏水注浆堵漏1 概述成都地铁1号文武路站位于成都市主干道人民中路，横穿江汉路和文武路。

文武路站为明挖车站，车站结构为单柱双层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。

现在主体结构施工已经结束，正在竣工验收阶段，主体结构部分侧墙、施工缝地段存在不同程度的漏水。

地铁渗漏水是一种常见的工程缺陷，尤其在成都这样多雨及地下水位较高的地区,它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关,还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。

由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多,地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。

为了尽快完成缺陷修复并使车站投入使用,地铁车站渗漏处理在主体结构完工后显得尤其重要。

2 渗漏水原因分析一般情况下，车站渗漏水主要有以下几方面的原因：（1）结构自防水失败结构自防水是极为重要的防水措施,但在现实工程中却难以做到,主要是结构裂缝难以避免,加之由于地下工程空间环境的特殊性,混凝土施工质量均匀性欠佳,混凝土内部存在局部缺陷,破坏了结构自防水能力。

（2）施工缝设计不周、措施不当、施工工艺不精细而导致渗漏文武路车站施工缝选用25cm宽、2mm厚镀锌钢板和一道可重复注浆式注浆管，在浇筑混凝土之前进行凿锚、清理干净，涂刷界面隔离剂，然后及时浇筑混凝土。

（3）外包防水层失败车站侧墙与底板外包防水采用4mm厚自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，顶板采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料。

在施工过程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因，施工质量不佳，从而导致外包防水失败。

3 确定渗漏水部位及渗漏情况一般采用干抹布拭干面,稍等片刻即可直观地观察到渗水点。

如湿面不易看出,可采用热风吹干后观察。

面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理,但是仍需通过上述办法了解渗漏情况,如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术摘要:简述了明挖地铁车站主体结构工程不同渗漏水情况的处理施工方法,详细地介绍了各种堵漏、注浆、防水材料的合理选用和施工方法,总结车站主体结构各种原因造成的渗漏情况的不同,采取合适的堵漏方法,从而保证地铁工程的防水效果。

关键词:渗漏水注浆堵漏施工工艺1 工程概述地铁主体结构工程渗漏水是地铁车站主体工程较常见的一种工程缺陷,特别是地下水位较高的地区,它不仅与地下工程周边地质水文环境、埋深、防水设计方案、防水材料等有关,还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。

由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多,因而多数地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。

为了尽快完成缺陷修复并使项目投入使用,地铁工程渗漏处理在项目完工后显得尤其重要。

本文通过总结苏州地铁工程施工经验,针对地铁工程渗漏水施工处理进行探讨分析。

2 渗漏原因通过对苏州地铁明挖车站主体结构施工完车后结构渗漏水情况统计分析,总结明挖地铁车站结构渗漏水主要有以下原因。

(1)围护结构各类桩体(地下连续墙、灌注桩、旋喷桩、三轴搅拌桩等)施工缺陷以及桩体接缝处理不当形成的缺陷导致渗漏。

(2)结构自防水存在缺陷引起渗漏:主体结构自防水施工是最为重要的防水环节,但在施工过程中由于地下工程环境相对特殊,各地混凝土原材料、商品混凝土质量、混凝土的浇筑缺陷、结构模板支架拆除不当、混凝土养护以及地下结构支撑系统拆除引起结构过早受力等多方面原因,形成结构裂缝难以避免。

(3)由于主体结构变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管、抗拔(立柱)桩穿越底板处防水细部处理不精细而导致渗漏。

(4)外包防水层失效。

外包防水板、防水涂料等选材不当或施工质量欠佳造成渗漏。

3 渗漏水处理方法通过对渗漏原因的分析,地铁车站一旦发生渗漏情况,对于围护结构、外包防水层则很难处理,一般采取对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。

地铁车站主体结构堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主。

地铁明挖车站施工防水技术分析地铁明挖车站施工是指在地铁施工中，通过在地面上开挖车站的方式进行施工。

这种施工方式主要有以下几个优点：施工周期短、施工工序相对简单、土方量较小以及对周边环境影响较小等。

在地铁明挖车站施工过程中，防水是一个重要的施工技术问题。

由于地铁车站一般需要处于地下水位以下，且地下水位较高，如果不进行有效的防水措施，地铁车站可能会发生渗水现象，严重影响车站的使用和运营。

地铁明挖车站施工防水技术的选择要根据具体的工程环境和使用要求进行确定。

一般常见的地铁明挖车站防水技术有以下几种。

1. 混凝土充填法：施工时，在车站周围挖掘深基坑，并在基坑中进行混凝土充填，形成一定的抗渗体系。

该方法施工简单、成本较低，但防水效果一般，需要注意混凝土充填的质量和密实度。

2. 地下连续墙防水法：在车站的周边地面下部设置一道地下连续墙，用于阻挡地下水的渗透。

该方法防水效果较好，但施工难度较大，需要考虑连续墙的深度和材料选择等问题。

3. 高压注浆法：通过在地下水位以上设置注浆帷幕，利用注浆材料的粘结性和抗渗性，阻止地下水渗透到车站内部。

这种方法防水效果好，但施工技术要求较高，需要控制注浆的密度和深度。

地铁明挖车站施工防水技术还需要考虑以下几个因素。

1. 地下水位的高低：地下水位越高，施工防水的难度越大，施工技术要求越高。

2. 周边地质条件：地质条件对地铁明挖车站防水技术的选择和施工效果有很大的影响，需要充分了解周边地质情况，进行合理的技术选择。

3. 施工条件的限制：明挖车站施工受到周边建筑物、道路等的限制，需要合理安排施工工序和施工方法。

地铁明挖车站施工防水技术要注意施工质量的控制。

施工过程中需要进行严格的质量控制，包括施工材料的选择、施工工艺的操作等。

在施工完成后需要进行相应的验收，确保防水效果符合要求。

地铁明挖车站施工防水技术是地铁施工中一项重要的技术问题。

选择合适的防水技术、考虑周边环境和施工条件的限制、严格控制施工质量，是保证地铁明挖车站施工防水效果的关键。

■工程施工丨Engineering Construction明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术探讨张钊钦(中铁十二局集团第二工程有限公司，山西太原030032)摘要：文围绕明挖地铁车站主体结构工程渗流水处理施工展开分析，在深入分析渗漏水具体原因的基础上，探讨了潘漏水处理施工技术。

关键词：明挖地铁车站；主体结构工程；渗漏水处理；施工技术近些年来，地钳乍为一类现代输工具，騒面积不断扩大，地铁站也随之增多，加强地铁车站主体结构工程施工质量管理，是保证地铁交通运输系统安全运行的基础，也是基本保障措施。

渗漏水是常见质量问题，需予以行之有效措施，提高工程建设质量。

接下来，笔者结合自身工作经验，围绕渗漏水问题，提出关于技术方面的几点拙见”1明泌铁铀主瞬杠因素1.1设计方面。

工程设计是工程建设的重要环节，后续施工主要以设计成果为依据展开。

倘若设计阶段未严格按照实际情况及施工要求等进行设计，必然会对后期施工及质量管理产生一系列负面影响。

如果防水设计不合理，那么后期施工过程中，防水措施、防水等级必然与工程防水实际要求不符，进而直接影响明挖地铁车站主体结构工程防水效果叫之所以如此，是因为设计阶段，相关人员渗漏水问题重视度不高及认知不足，防渗漏工程设计有待优化，外加后续管理不当，直接影响明挖地铁车站主体1.2施工方面。

明挖地铁车站主体结构工程涉及内容多，致使工程建设期间，分有大量若干子工程，当中不乏重要施工项目，例如：地下连续墙施工、旋喷桩施工等。

倘若上述关键的子工程项目施工质量未达标，会直接影响工程整体质量。

因此，工程项目施工期间，施工单位需重视精细化管理，保证工程各子工程项目的质量。

然而，现实情况是施工期间，部分施工单位缺乏精细化管理意识，部分子工程建设过程中尚未落实施工工艺及加强管理，致使工程建设频繁出现变形缝问题、施工缝问题以及诱导缝问题等罠这类工程投入使用，长期下来，必然会出现支撑结构受力失衡，影响主体结构，并形成较为严重的结构裂缝，进而引发明挖地铁车站主体结构工@渗漏水问题。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术的探讨摘要：在信息技术不断进步和快速发展的背景下，随着当代社会生产力、科学技术的飞速进步，智慧城市规划、城市轨道交通建设等在我国已经取得了一些成果。

随着城市的快速发展，城市交通环境拥堵问题在这一时期得到初步体现。

越来越多的城市规划普遍选择建设地铁项目，以适应城市居民日常生活和出行。

由于地铁工程的建设涉及较多内容，尤其是明挖地铁工程中经常涉及的排水处理是明挖地铁工程的重要内容，与地铁工程的防水性能息息相关。

因此，做好明挖地铁车站主体结构工程的渗漏处理是其中重要的内容。

关键词：明挖地铁；车站主体结构；渗漏水处理技术引言：近年来，我国城市各类基础建设系统逐步得到快速、全面、深入的研究、开发、改造、升级。

为我国交通行业的快速发展奠定了基础。

地铁车站主体结构的设计，也是朝着丰富、完善的方向逐步设计和发展的。

在人们的通勤中，地铁是一种重要且首选的交通工具。

对于现有的一些地铁车站主体工程建筑设施，渗漏原因一般是在实际地铁车站建设中防水处理技术不当引起的。

因此，在明挖地铁车站主体结构设计中，应根据现场施工分析数据，认真细致地做好地铁施工及渗漏处理技术工作，提高地铁工程的整体质量水平。

一、工程常见渗漏水的原因分析1、设计因素在对渗水原因进一步分析过程中发现，如果没有根据当地具体特殊地质条件和水文条件充分进行防水设计，将会导致部分地铁站主要结构工程渗漏、溢流。

如果设计人员的专业素质较差，没有意识到防漏水的重要性，就会影响工程设计的全面性和科学性，提高了工程漏水可能性。

其次，如果设计者不按相关要求进行防水设计，防水措施和防水等级将不符合实际要求，从而导致地铁站主体结构渗漏[1]。

2、施工因素明挖地铁站的主体结构工程本身具有很强的系统结构特征和复杂性，涉及小工程较多。

例如，在施工过程中，既要进行三轴搅拌桩结构的施工，又要进行地下连续墙的施工。

如果施工人员仅凭个人经验进行施工，会降低施工质量，影响施工效果。

浅谈明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术摘要：在明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理工作中，相关部门要结合实际问题建立完整的技术监督机制，确保能发挥不同技术的优势，有效建构合理性的技术监管结构，提升工程质量管理流程的完整性，也为后续工程项目整体质量优化创设良好的平台，提高明挖地铁车站主体结构工程处理水平。

与此同时，要建立完整的管理机制，引导工作人树立防渗漏理念的基础上，提高工作人员基础素质，促进项目可持续进步。

关键词：明挖；地铁车站；渗漏水；处理技术1 地下车站防水施工技术的重要意义我国地铁建设经过近几年的发展和实践，地铁车站防水施工技术相比于其他国家已经取得了很大成就。

地下车站防水施工技术是迄今为止地铁建设中最主要环节，它的有力实行能够帮助大幅度的提升基础建设的安全，因为地下车站一旦渗水，所有的基础设施都会受到影响，随着年限的逐渐推移，地下车站的基础设施和保护设施都会崩解，若相关工作人员和工作部门不能及时的发现渗水部位那么后果就不堪设想，但是这种事故在发生后是不可避免的，人工无法通过现代技术解决，只有在建设过程中多注重渗水部位的建造才能够根本上解决问题，对此地下车站防水施工技术的有效实施对现代的地铁建设具有着重要意义。

2明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题产生的原因2.1设计因素在对明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题进行分析时发现，若是最初的设计结构不能按照施工要求和理论施工依据进行，就会对后续应用和管理造成影响，其中，防水设计不合理会造成防水措施应用不当以及防水等级偏差的问题，也会严重影响整体安全管理效果，甚至会造成地下工程渗漏水问题。

究其原因，主要是因为相关人员对于渗漏问题的认知水平不足，不能有效完善施工质量监管机制，就会造成防渗漏工作计划和管理效率较为滞后的问题，严重影响整个工程项目的安全性和稳定性。

2.2施工因素明挖地铁车站主体结构工程项目涉及的子工程模块较多，其中，地下连续墙结构施工、旋喷桩结构施工、三轴搅拌桩结构施工等都是关键的维护施工体系，若是施工质量不能满足实际施工要求，就会造成桩体接缝管理不到位的问题，严重影响施工管控效果。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术发表时间：2020-10-12T01:23:37.320Z 来源：《防护工程》2020年18期作者：孙健[导读] 新时代的到来，带来的机遇让我国的经济发展状态越来越好，城市化发展进程也在进一步加快。

北京城建轨道交通建设工程有限公司北京 101111摘要：新时代的到来，带来的机遇让我国的经济发展状态越来越好，城市化发展进程也在进一步加快。

与此同时，我国城市轨道交通也在膨胀式发展，地铁车站工程在增多，交通出行安全也一直是人们重点关注的问题。

在构建地铁车站主体结构工程时，不可避免的遇到工程渗漏水的问题。

本文会对其现状做一个概述，具体的分析介绍，导致明挖地铁车站主体结构工程出现渗漏的影响因素，针对其存在的问题，点明工程渗漏水处理施工技术的作用等开展大体阐述。

关键词：明挖地铁车站；主体结构工程；渗漏水处理；施工工艺引言在我国城市化发展进程中，地铁轨道交通的发展尤为关键，因此，进行明挖地铁车站主体结构工程的质量掌控，具有十分重要的意义。

整个地铁工程的开发程序是比较繁杂的，投入的人力物力也比较大，施工时也存在比较多的问题，特别是地铁车站主体结构的渗漏问题，一直是人们关注的重点。

为此，参与此类工程的相关工作人员，必须采取相应的解决措施，以保障工程质量符合建设标准。

1、概述通常情况下，地铁车站主体工程建设时，不可预见性因素较多，极其容易产生工程渗漏水的缺陷问题。

出现渗漏，也更多和地铁工程建设周遭环境有比较密切的联系。

工程施工的地质条件、水文状况、土壤粘度密度，人为因素包括施工的方案、防水材料的选择、防水施工工艺等，都会对明挖地铁车站主体结构施工质量，产生不同程度的影响。

还需要注意的是，就目前来讲，地铁工程的渗漏问题是比较难以避免的，主要是渗漏程度不同，产生的不良影响深浅不同。

工程管理人员要理解这一点，才能尽快找到缺陷存在的具体位置，提高渗漏修补的效率。

2、导致明挖地铁车站主体结构工程存在渗漏水问题的影响因素2.1工程围护以及主体结构设计因素经过一系列的数据调查显示，结构工程出现渗漏问题，多出现在主体结构和围护架构上。