汽车悬架哪种好？麦弗逊式独⽴悬架多连杆式双叉臂式双横臂式
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麦弗逊式独⽴悬架
多连杆式独⽴悬架
双叉臂式独⽴悬架（双连杆式，双摇臂式，双A臂式）
双横臂式悬架
拖曳臂式悬挂
扭⼒梁式悬挂
⼤多车型的前悬都为麦弗逊形式，虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不⾼，但其是⼀种经久耐
⽤的独⽴悬架，具有很强的道路适应能⼒。
多连杆式独⽴悬架的整体效果相对更优秀，由于成本较⾼，四轮多连杆的车屈指可数，⼤
多数出于成本考虑⽤了前麦弗逊式悬挂。
麦弗逊式悬挂是当今世界⽤的最⼴泛的轿车前悬挂之⼀。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震
器、三⾓形下摆臂组成，绝⼤部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹
簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受⼒时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹
簧只能作上下⽅向的振动，并可以⽤减震器的⾏程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
麦弗逊式悬挂结构简单，所以它轻量、响应速度快。并且在⼀个下摇臂和⽀柱的⼏何结构
下能⾃动调整车轮外倾⾓，让其能在过弯时⾃适应路⾯，让轮胎的接地⾯积最⼤化，虽然麦弗
逊式悬架并不是技术含量很⾼的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在⾏车舒适性上的表现还是令⼈满
意，不过由于其构造为直筒式，对左右⽅向的冲击缺乏阻挡⼒，抗刹车点头作⽤较差，悬挂刚
度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
需要特别说明的是作为超级跑车的保时捷911也采⽤了麦弗逊式前悬挂，这⾜以证明这款悬
挂具有⼴泛的适应性。
连杆⽀柱式悬架则是由麦弗逊式悬挂⽽衍⽣出来的悬挂，⼀般出现在后悬架中，它的下部
不再是A臂，⽽是两根平⾏连杆和⼀根纵向拉杆。 由于麦弗逊式悬挂先天性的侧向⽀撑不⾜，
由此很多⼚家通过各种调整和变化以加强其侧向⽀撑的能⼒。
连杆⽀柱式独⽴悬挂其实是麦弗逊式的⼀个变种，结构特性与麦弗逊是完全相同的。这种
悬挂与前⾯所说的标准多连杆最⼤的差别在于，车轮上端不再有连杆作为⽀撑，⽆法与标准多
连杆式相提并论。这种结构也⽆法实现多连杆式悬挂那么精准的定位和调校，因此它与标准多
机 械 工 程 学 报
JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING 第48卷第8期
2012年4月 Vol.48 No.8
Apr. 2012
DOI：10.3901/JME.2012.08.098
电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化*
陆建辉1 周孔亢1 郭立娜1 侯永涛2
(1. 江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013；2. 江苏大学机械工程学院 镇江 212013)
摘要：根据整车设计参数及悬架设计理论，设计某款电动汽车的麦弗逊前悬架。基于UG/Motion利用UG的开放接口开发相
应的软件系统，实现麦弗逊前悬架运动学仿真模型的参数化设计、前轮外倾角与前束角的匹配设计和前悬架系统的运动学仿
真分析；通过与ADAMS的仿真结果相对比，验证系统的正确性；将遗传优化算法与多体运动学分析方法相结合，以前轮定
位参数的变化量最小和车轮侧向滑移量最小为优化目标对麦弗逊前悬架的设计参数进行优化，通过对比初始设计与优化设计
的仿真结果，验证优化方法的有效性。优化分析显示，麦弗逊前悬架摆臂前后点坐标的变化，对前轮定位参数及车轮接地点
滑移量随车轮跳动量的变化曲线都有影响。
关键词：电动汽车 麦弗逊悬架 运动学分析 遗传优化算法
中图分类号：U463
Design and Parametric Optimization of McPherson Front
Suspension of Electric Vehicle
LU Jianhui1 ZHOU Kongkang1 GUO Lina1 HOU Yongtao2
(1. School of Automotive and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 202013; 2. School of Mechanical Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013)
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10.16638/ki.1671-7988.2020.15.035
麦弗逊悬挂的摆臂橡胶衬套优化分析
马良灿，纪浩*，陈小燕，李小珊 （上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，广西 柳州 545000） 摘 要：通过对某车型麦弗逊前悬摆臂橡胶衬套本构模型参数识别，并搭建前悬系统的摆臂衬套有限元分析模型，分析衬套开口方向的接触压强，对衬套变形挤压产生的NVH问题进行了预测，并提出改进方案。利用Isight优化软件联合Aabqus有限元分析软件识别了橡胶衬套的Mooney-Rivlin本构模型C10、C01参数0.375和0.1011，并利用72通道振动加速度数采仪实测了颠簸路的衬套NVH表现情况，验证了有限元分析方法的可靠性。 关键词：橡胶衬套；本构模型；参数识别；接触压强 中图分类号：U463.33 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)15-105-04 The Welding Numerical Simulation Analysis of Automotive Torsion Beam Ma Liangcan, Ji Hao*, Chen Xiaoyan, Li Xiaoshan ( Technology center of SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545000 ) Abstract: Based on the welding thermal stress field numerical simulation analysis of weld easy to crack on a torsion beam, compared the effects on welding residual stress from different welding parameters. The study shows that: 1.The residual stress mutated in the heat-affected zone and its peak value is obviously different because of the use of different welding current and voltage. The residual stress peak value on the torsion beam side is higher than on the reinforcement plate side. The residual stress peak value is decreased with the increase of welding current. When it passed 240A the residual stress increase quickly. 2. The residual stress fluctuates at the start and end of the weld and its peak value is higher than the stable stress in the middle of the weld. 3. The most optimal weld stress distribution can be obtained by using 220A welding current, 24V current voltage, 10mm/s welding speed, and controlling the length of arc starting and ending at 15mm. The torsion beam welded with those welding process parameters has passed the road test, and cracking problems of torsion beam weld has been solved. Keywords: Torsion beam; Numerical simulation; Residual stress; Process parameters CLC NO.: U463.33 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)15-105-04
基于ADAMS的四轮独立驱动电动汽车悬架分析与优化
黄美婷
【期刊名称】《河南工程学院学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2024(36)1
【摘 要】为解决电动汽车套用传统燃油汽车的悬架设计方案时,非簧载质量增加和转向系统等机构的布置发生变化影响车辆垂向性能的问题,以某四轮独立驱动电动汽车的前麦弗逊悬架为例,经过受力分析并基于CATIA软件建立麦弗逊前悬架动力学模型。通过ADAMS仿真,研究了不同坐标值的关键点对电动汽车行驶平顺性和操纵稳定性的影响。利用ADAMS/Postprocessor相关曲线特性,优化了四项定位参数(前轮前束角、车轮外倾角、主销外倾角和主销内倾角),结果表明:前束角最小值变化量为0.34°,增加了41.5%;主销后倾角最大值变化量为1.1°,减少了31.4%。
【总页数】5页(P50-54)
【作 者】黄美婷
【作者单位】福建船政交通职业学院汽车学院
【正文语种】中 文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.基于ADAMS的双横臂独立悬架仿真分析及优化设计2.麦弗逊独立悬架基于ADAMS的优化分析3.基于ADAMS的电动汽车后悬架性能分析与优化4.基于ADAMS的双横臂独立悬架仿真分析及优化设计 因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买
