3-第三章接触⽹基本知识详解第三章接触⽹基本知识接触⽹是电⽓化铁路牵引供电系统重要装置之⼀，是牵引⽹的主体，它的构造及⼯作状态对列车的运⾏安全和运⾏速度影响之⼤。
第⼀节接触⽹的组成接触⽹由接触悬挂、⽀持装置、⽀柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所⽰。
图3-1-1 接触⽹组成⽰意图（a）接触悬挂; 1-承⼒索 2-吊弦 3-接触线（b）⽀持装置: 4-绝缘⼦ 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-⽀柱 10-轨道⼀、⽀柱与基础⽀柱与基础⽤于承受⽀持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
⼆、⽀持装置⽀持装置⽤于⽀持接触悬挂，并将其负荷传给⽀柱。
⽀持装置由棒式绝缘⼦、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有⾜够的机械强度、轻巧耐⽤，便于施⼯和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电⼸摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电⼒机车。
接触悬挂由承⼒索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，⾼度⼀致，机械强度⾼，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使⽤寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第⼆节接触悬挂的分类由于列车运⾏速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有⽆承⼒索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由⽀持装置直接对接触线进⾏悬挂和定位。
它结构简单、施⼯维修⽅便、造价低，但接触线⾼度变化⼤、弹性差，不适应⾼速列车运⾏。
链形悬挂通过承⼒索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线⾼度⼀致，稳定性好，适应⾼速列车运⾏，在我国电⽓化铁路中⼴泛采⽤。
这⾥只介绍链形悬挂的类型。
⼀按终端下锚⽅式分类链形悬挂按终端下锚的⽅式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所⽰。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张⼒和弛度变化⼤，不适于⾼速列车运⾏，故已不采⽤。
全补偿链形悬挂承⼒索和接触线都采⽤补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能⾃动调整图3-2-1 线索下锚⽰意图线索张⼒，保持线索张⼒不变。
