第一章建筑材料的基本性质【内容提要】本章主要介绍了建筑工程材料的基本性质，包括物理性质、力学性质及耐久性。
物理性质包括：与质量有关的性质如密度、表观密度、堆积密度、密实度、孔隙率、填充率与空隙率等；与水有关的性质如材料的亲水性、憎水性、吸水性、吸湿性、耐水性、抗冻性、抗渗性等；与热有关的性质如导热性、热容量等。
力学性质包括：材料的强度与比强度、弹性与塑性、脆性与韧性。
材料的耐久性是材料的一种综合性质，如抗冻性、抗渗性、抗风化性、抗老化性等。
在学习每一种性质时，不仅要掌握性质的基本概念，而且要从材料的组成、结构出发深入理解影响材料基本性质的内在因素。
一、名词解释1．密度；2表观密度；3．堆积密度； 4．密实度；5．孔隙率；6．填充率；7．空隙率；8．亲水性；9憎水性；10．吸水性；11．吸湿性；12．耐水性；13．软化系数；14．抗渗性；15抗冻性；16．强度；17．弹性；18．塑性； 19．脆性； 20．韧性；21．导热性； 22．热容量； 23．比热； 24．耐久性。
二、填空题1.密度是指材料在（）状态下，单位体积的质量，常用单位是( )；表观密度是指材料在（）状态下，单位体积的质量，常用单位是( )；堆积密度是指（）状材料在（）状态下单位体积的质量，常用单位是（）。
2.吸水性是指材料在( )中吸收水分的性质，其大小用( )表示；吸湿性指材料在( )中吸收水分的性质，其大小用( )表示。
3.耐水性是指在材料长期处于( )作用下不破坏，( )也不显著降低的性质。
材料的耐水性用（）表示。
软化系数越接近于1，说明材料的耐水性越( )，软化系数大于( )的材料称为耐水性材料。
4.抗渗性是指材料抵抗（）渗透的性质。
材料抗渗性的好坏主要与材料的( )和( )有关。
5.同种材料的孔隙率愈( )，材料的强度愈高；当材料的孔隙率一定时，( )（开口或闭口）孔愈多，材料的绝热性愈好。
6.比强度是按（）计算的材料强度指标，其值等于材料的( )与其( )之比，它是评价材料( )的指标。
长安大学招收硕士研究生《机械设计》考试大纲适用专业代码：080201、080202、080203、080220适用专业名称：机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工程机械。
课程编号：课程名称：机械设计一、考试的总体要求掌握《机械设计》及其相关课程（如机械制图、材料力学、机械原理、工程材料、机械制造技术基础等）的基础知识、基本理论和基本方法；具备常用零（部）件的设计、分析能力；了解机械设计方法的最新发展。
二、考试的内容及比例1、机械零件疲劳强度计算（15％左右）（1）了解疲劳极限应力线图的意义及用途；（2）掌握绘制零件的疲劳极限应力简化线图的方法；（3）熟悉单向稳定变应力时机械零件疲劳强度计算方法；（4）了解单向不稳定变应力时机械零件疲劳强度计算方法。
2、连接（20％左右）（1）了解螺纹联接件的类型及标准、螺旋传动性能(效率、自锁等)；（2）熟悉螺纹联接的特点（预紧、防松）及应用；（3）掌握螺栓组联接的结构设计与受力分析（4）掌握螺纹联接强度计算的理论与方法、螺栓总载荷的确定方法；（5）了解螺纹联接件的材料及许用应力；（6）熟悉提高螺纹联接强度的措施；（7）熟悉键联接的主要类型及应用特点，键的类型及尺寸的选择方法；（8）掌握平键联接强度校核计算方法；（9）了解花键联接的类型、特点和应用，（10）了解无键联接与销联接的类型、特点及应用。
3、机械传动（35％左右）（1）了解带传动的类型、特点和应用场合；（2）熟悉普通v带的结构及其标淮；（3）掌握带传动的工作原理、受力情况，带传动的弹性滑动及打滑，v带传动的失效形式及设计准则，柔韧体摩擦的欧拉公式、带的应力及其变化规律；（4）熟悉v带型号选择方法、V带传动的张紧方法、V带带轮的结构形式；（5）了解链传动的工作原理、特点及应用；（6）熟悉滚子链的标准、规格及链轮的结构特点；（7）掌握滚子链传动的工作情况分析；（8）熟悉滚子链传动的设计计算方法；（9）熟悉链传动的布置和张紧方法；（10）熟悉齿轮传动的失效形式及设计淮则、齿轮的常用材料及选择；（11）掌握齿轮受力分析方法、标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算方法、标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算方法、标淮直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法；（12）了解变位齿轮传动的强度计算特点；（13）了解提高齿轮传动疲劳强度的措施、齿轮结构形式及其设计、齿轮传动润滑。
材料研究与应用 2024，18（1）：157‐165Materials Research and ApplicationEmail ：clyjyyy@http ：//mra.ijournals.cn 激光熔覆涂层对高锰钢耐磨性能的影响韩纪鹏1,2,赵德刚1*,刘国祥2,张文彬2,陈小伟2（1.济南大学材料科学与工程学院，山东 济南 250022； 2.浙江武精机器制造有限公司，浙江 金华 321200）摘要： 使用FeCrVSi 和Ni+WC 涂层粉末，在高锰钢材料表面成功制备了激光熔覆涂层，并对涂层组织形貌、显微硬度和耐磨性进行了研究。
结果表明，两种涂层均可提升高锰钢基体的耐磨性和显微硬度，Fe‐CrVSi 涂层对基材性能的提升更佳，添加FeCrVSi 和Ni+WC 涂层的材料表面磨损量分别降低9.5%和6.3%，硬度分别为470—550 HV 和500—630 HV ，高于基体的250 HV ，这主要源于合金元素的固溶强化作用和激光熔覆过程的激冷效果。
在高应力载荷冲击过程中，涂层为高锰钢提供了第一层防护，以高硬度质点抵抗磨料破坏；同时，表层基材发生塑性变形和强化，产生形变诱导马氏体和栾晶硬化，提供了很高的硬化效应，在协同强化的作用下为高锰钢提供了更高的强度和硬度，提升了其耐磨性能。
关键词： 激光熔覆；高锰钢；涂层；耐磨性；碳化物；硬化效应；协同作用；激冷效果中图分类号：TG156；TB114 文献标志码： A 文章编号：1673-9981（2024）01-0157-09引文格式：韩纪鹏，赵德刚，刘国祥，等.激光熔覆涂层对高锰钢耐磨性能的影响［J ］.材料研究与应用，2024，18（1）：157-165.HAN Jipeng ，ZHAO Degang ，LIU Guoxiang ，et al.Influence of Laser Cladding Coating on Wear Resistance Property of High Mn Steel ［J ］.Materials Research and Application ，2024，18（1）：157-165.0 引言高锰钢具有优异的耐磨性能及较低的成本，广泛应用于矿山、机械、冶金、铁路、电力等行业中，如破碎机的衬板、动锥、定锥、锤头等。
还原剂封层的应用研究赵志学号：2014121258（长安大学陕西西安710064）摘要：随着我国交通事业的快速发展，对公路的预防性养护是十分有必要的。
公路养护的技术非常多，沥青路面表面封层技术便是最常见的技术之一，而其中的还原剂封层技术更是一种先进的技术，适合与很多地方使用。
文中即对该技术的优缺点以及常用的沥青路面还原剂材料的类型做了详细的介绍，并对其评价指标以及施工情况进行了总结，希望能为相关施工单位提供一些参考。
关键词：公路；养护；还原剂封层0引言近些年来,我国公路建设发展迅速,截止2011年底，中国公路总里程达到410.64×104km，其中高速公路8.49×104km。
随着各级公路的相继发展和建成，公路的研究重点也逐渐从建设方面转向了养护方面。
尤其是高速公路，其作用和意义重大，一旦出现路基路面病害要及时处理，否则会严重影响到行车安全。
路面是道路结构中最直接承受荷载的部分，因为直接暴露在自然环境的作用下，很容易受荷载和天气等因素影响而出现裂缝、车辙、泛油、沉陷等病害。
这些都是摆在公路管理部门及经营企业面前的难题。
由于重视公路建设而轻养护的观点一直存在，导致我国在公路养护领域一直落后于世界先进国家。
因此，总结积累经验，寻找到适合我国国情和地域特点的最佳方案，对进一步完善公路养护技术，提高交通产业发展具有指导意义。
1还原剂封层的优缺点还原剂封层就是将专门研制的还原剂或再生剂通过一定的技术手段喷洒在已经老化的沥青路面上。
其目的是更新和还原表面已经发生老化的沥青膏体，同时保护尚未被老化的那部分沥青，使其维持原有性能，减缓老化的时间。
新型还原剂封层与传统雾封层相比，主要优势在于激活老化沥青作用，且材料中不含水。
主要材料是高分子聚合物再生剂、石油沥青，可补充沥青中被氧化的饱和烃部分，适用于沥青老化一定程度的路面，封层材料渗入沥青路面并与原有的沥青结合，使已老化、硬化及氧化的沥青层重新软化，恢复路面原来的延展性及柔韧性，并增强路面的防水、防化学物质侵蚀等功效。
