上海市汽车行业协会2016年度统计分析2016年是“十三五”规划的开局之年，面临我国经济发展的新常态，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势，全年汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，对确保宏观经济平稳运行起到了重要作用。
一、2016年度全国汽车市场概述1、全国汽车市场2016年产销量2016年全国汽车工业产销分别完成2811.88万辆和2802.82万辆，同比分别增长14.46%和13.65%，增幅较上年分别增加11.21和8.97个百分点。
其中乘用车产销分别完成2442.07万辆和2437.69万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.93%，继续高于汽车的整体增速，而商用车产销分别完成369.81万辆和365.13万辆，相比去年9.97%和8.97%的降幅，今年则分别上升8.01%和5.80%。
2、2016年运行趋势纵观全年运行趋势与上年基本一致（销售趋势图如下），但产销量增幅明显增大，除2月份春节、7月份传统淡季，其余月销售全部超过200万辆，并创造了月销突破300万辆的新纪录。
3、汽车销售结构（1）乘用车销售。
2016年，刚性需求和即将到期的购置税优惠政策退坡，使得乘用车产销继续保持较快增长，增速逐步加大，但各大车型表现不一，运动型、多用途（SUV、MPV）保持较大增幅，轿车小幅增长，交叉型继续较大下降。
2016年度各车型销售量及同比升降幅度如下表。
其中需要关注的是轿车销售与上年同期（-5.33%）负增长比较，已经扭转了负增长态势，占总销量的49.84%，但份额反而比上年减少。
多功能、运动型占总量份额分别为10.24%、37.11%，运动型份额同比增加了7.69个百分点，交叉型降幅37.91%，降幅继续加大，运动型乘用车销售保持了强劲上升的势头，由此可见消费者意愿。
乘用车销售从排量分析，排量小于 1.0的微型车销售40.77万辆，同比微降2.05%；1.0L-1.6L的小型车同比上升22.05%，共销售1719.93万辆，占乘用车销售份额达70.56%，同比增加4.12个百分点；1.6L-2.0L销售563.45万辆，同比上升9%；2.0L-2.5L销售74.01万辆，同比下降35.63%；2.5L-3.0L销售10.58万辆，同比上升2.21%；3.0L-4L销量0.7958万辆，同比下降26.06%，4L以上销售仅为个位数，由此可见国家小排量购置税减半的政策对汽车消费的影响非常明显。
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2016年3月目录一、汽车增幅低、SUV持续高增长 41、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长 42、受益于积极推SUV新品，自主车企表现佳 63、乘用车企超越行业依然得靠SUV新品 74、未来乘用车企SUV新品投放情况 95、卡车低谷已现、将进入缓慢复苏通道 10二、整车利润同比下降、配件业表现相对更稳定 111、2015年整车盈利增幅明显下降 132、零部件利润增幅相对更为稳定 13三、零部件行业全面升级 141、节能减排：乘用车节能，商用车减排 15（1）乘用车发动机启停系统渗透率快速提升 15 （2）商用车排放升级带来新需求 162、新能源：电动空调需求旺盛 173、车联网：CID、TSP和HMI是核心环节 18（1）车联网是一个多方构建的生态系统 18（2）CID、TSP和HMI是核心环节 204、无人驾驶：更看好传感器供应商 215、O2O：汽配电商平台 23四、新能源汽车：跟着政策走 261、短期财政补贴仍是新能源汽车推广最大动力 262、中长期新能源汽车产业链成本控制面临挑战 273、看好新能源公交的推广应用 27五、国企改革是2015 年下半年最重要的政策风口 271、宏观背景 272、行业背景 283、相关地区和企业的示范效应 284、国企改革的路径选择 285、国企改革投资机会 28一、汽车增幅低、SUV持续高增长2015 年4 月、5 月汽车销量连续两个月负增长，2015 年1-5 月汽车销量累计同比增长21%，其中乘用车销量同比增64%，商用车已连续五个季度负增长。
2014 年刜以来汽车销量增幅一直处于下降通道。
1、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长2015 年1-5 月乘用车销量同比增64%，销量增幅进一步回落。
SUV 产销继续保持高速增长，销量同比增48%，MPV 销量增幅为18%，轿车及交叉型乘用车产销规模萎缩。
2015 年1-5 月乘用车比去年同期净增加销量513 万辆，其中SUV 贡献净增量715 万辆，从2011年以来SUV 净增量逐年上升，SUV 净增量于2014 年首次超过轿车；2015 年1-5 月轿车净减214万辆，2014 年轿车净增量就仅为367 万辆，呈现急剧下降态势；MPV 与交叉型车呈此消彼长态势，事者销量之和同比持平。
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年3月2016年汽车上市公司年度业绩普遍良好 (4)乘用车板块：政策+消费升级促销量高增长，自主品牌市占率提高.. 6商用车板块：多方利好共同促进，重卡销量回暖持续性可期 (10)汽车零部件板块：下游回暖带动上游增长，深度国产替代趋势渐成13 汽车销售及服务板块：整车市场需求端发力，内生增长显著 (17)摩托车及其他板块：销量降幅缩小，逐步趋向平稳发展 (17)风险提示 (18)图表1：汽车行业公司业绩预告情况分布 (4)图表2：2016年汽车月度销量 (5)图表3：2016年汽车销量同比增长率 (5)图表4：子板块业绩预告情况总计 (6)图表5：我国2011-2016年乘用车及SUV销量及增速对比 (7)图表6：我国2012-2016年乘用车分车型占比 (7)图表7：2016年我国自主品牌乘用车销量情况 (8)图表8：2011-2016年自主品牌乘用车市场占有率 (8)图表9：2016年主要自主品牌乘用车销量情况 (8)图表10：2016年SUV 销量前十排行 (9)图表11：乘用车板块2016年业绩预告 (9)图表12：商用车板块2016年前三季度表现 (10)图表13：我国2014-2020重卡保有量及预测（万辆） (12)图表14：我国2011-2017E商用车及重卡销量和同比增速 (12)图表15：商用车板块2016年业绩预告 (12)图表16：汽车零部件板块2016年业绩预告 (15)图表17：汽车销售及服务板块2016年业绩预告 (17)图表18：摩托车及其他板块2016年业绩预告 (18)2016年汽车上市公司年度业绩普遍良好受益于行业高景气，超八成汽车行业上市公司预告2016年度业绩将实现增长。
截止2017年2月20日，汽车行业上市公司中已有106家发布2016年业绩预告、业绩快报或公告。
其中77家实现预增或略增，5家续盈，11家扭亏，3家续亏，4家首亏，6家略减或预减。
《2016中国汽车消费趋势调查报告》正式发布二、三线城市的消费者选择贷款购车的比例最高，近四成二手车意向用户会选择在二手车网站 / app购置车辆11月16日，由21世纪报系中国汽车金融实验室联合TNS新华信共同推出的《2016中国汽车消费趋势调查报告》在由21世纪报系主办的“2016（第七届）中国汽车金融年会”上正式发布。
本次调研显示，在绝大部分消费者选择传统4S店购车的同时，网络购车已从概念变为现实。
超过一成的消费者有过网络购车的相关体验，垂直类电商网站和经销商集团销售平台是他们的首选平台；网络渠道对二手车交易的冲击更为明显，近四成二手车意向用户会选择在二手车网站 / app购置车辆。
究其原因，除了价格优惠和方便性等优势，优先提车及体验网上购车的感觉也是吸引用户的重要因素。
由于汽车本身是大宗商品，多数消费者对产品、服务，保养等方面多有顾虑，从而影响了在线购车的可能性。
如果各家电商能够在门户网站 / app用户界面多做些创新设计，对在线营销系统做进一步优化，使之更为标准化、系统化，则能弱化甚至打消用户顾虑，进一步提升网络购车的比例。
信贷购车近两年发展稳定，比例保持在40%左右，吸引了近半数的80后及90后。
在所有城市中，二、三线城市的消费者选择贷款购车的比例最高。
这可能是因为他们比四线城市消费者更能接受新事物，但购买力却比不过高学历高收入、领跑消费的中坚力量——一线城市消费者。
鉴于消费者选择信贷购车的主要原因是“节省资金用于其他投资”，在选择车贷时又对“信贷利率”绝对关注，建议厂商在推出金融方案时，以合情合理的沟通方式，引发消费者的观念调整，以“便捷的办理手续”和“良好的公司声誉”转变用户“不习惯贷款”的观念，同时佐以相关的理财产品，帮助消费者购车的同时进一步提升营收，必能吸引更多购车用户。
本次调研中，我们也看到车险市场的集中性很强，超过八成的市场份额被平安，人保和太保三家公司垄断。
其中平安在一线城市表现突出，几乎获得了半壁江山，而大地车险则深耕四线城市，并且获得了10%左右的份额。
