现浇连续箱梁合拢段施工技术

连续梁合拢段施工方案在桥梁建设中，连续梁合拢段的施工是一个非常关键的环节。

合拢段施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。

因此，需要制定合理的施工方案，确保每个细节都得到精心安排和执行。

施工准备在开始连续梁合拢段的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。

这包括但不限于：1.确认设计图纸和技术要求，以便根据实际情况做出调整；2.准备好所需的施工材料和设备，确保数量充足且质量符合标准；3.检查施工现场的环境和准备工作是否符合安全标准；4.制定详细的施工计划和工作流程，确保各环节有序进行。

施工步骤第一步：合拢段浇筑混凝土底板•在施工现场搭建合适的模板支架和模板，保证混凝土浇筑平整、结实；•安排专业人员进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土的质量和均匀性；•根据设计要求进行混凝土浇筑，同时进行充分的震实和养护工作。

第二步：合拢段预置构件安装•根据设计图纸和构件规格准确测量和定位，确保预置构件的准确安装位置；•使用适当的设备和工具进行构件的吊装和固定，保证稳固和安全；•对安装完毕的构件进行检查和调整，确保符合设计要求。

第三步：合拢段混凝土浇筑•在预置构件安装完成后，进行合拢段混凝土浇筑；•确保混凝土的配比、浇筑工艺和震实方式符合标准要求；•对混凝土浇筑过程进行全程监控和质量检查，及时处理问题。

施工质量控制在整个合拢段施工过程中，需要加强质量控制，防止出现问题或质量不达标的情况。

具体措施包括：•每个施工环节都要有专人负责，进行实时监督和检查；•按照要求进行材料和构件的验收，做好相关记录；•对施工过程中出现的问题及时处理和纠正，确保不影响整体质量。

施工安全保障施工安全是施工过程中至关重要的一环，必须始终把安全放在首位。

为此，需要：•严格遵守相关安全规定和标准，确保施工现场环境安全；•配备必要的安全设备和防护措施，提供必要的安全培训和指导；•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，确保施工安全顺利进行。

总结连续梁合拢段施工是桥梁建设中的一个重要阶段，施工质量和安全性直接关系到桥梁的使用效果和寿命。

连续箱梁合拢段施工工艺摘要:随着大跨径现浇连续箱梁桥成为跨越大江、大河、山谷的主选桥梁形式之一，现浇连续箱梁主要重难点部分合拢段的混凝土温度控制是非常重要的，温度控制是整个现浇连续箱梁合拢段施工中的重中之重。

着重介绍了通河松花江公路大桥悬臂合拢段的施工中对温度的控制，以及对合拢段施工工艺的研究。

关键词:悬臂箱梁;合拢段;温度引言出行条件是人们日常生活中非常关注的一个话题，桥梁的施工随着近几年的技术改进，逐渐研发了很多种新型的施工工艺，从而不断的满足人们对桥梁建筑的要求。

传统的施工技术存在着很多明显的缺陷，所具备的优势都是单方面，刚度强的工艺往往平整度不够，平顺舒适的结构造价又非常高，技术上的不完美不仅增加了施工人员的工作负担，而且给人们的正常出行造成了不便。

预应力混凝土连续梁桥工艺是针对桥梁施工研发出来的新型工艺。

其不仅具有刚度非常强的优点，而且表面十分平整，养护和维修过程中也非常方便。

一、工程概况某高速公路主桥跨径组合为68m+2×110m+75m+55m预应力砼连续梁体系(见图1)，位于R=1500m的圆曲线上。

箱梁梁高和底板厚度均按1.8次抛物线设计。

采用单箱单室预应力砼结构，110m跨梁高从跨中(边跨端部)3.0m变化至根部6.5m，75m跨梁高从跨中(边跨端部)2.5m变化至主墩根部4.5m，箱梁底板宽9.0m，顶板宽16.25m。

主桥单幅共设置5个结构一致的合拢段，合拢段长2m，砼体积24.4m3、重约63.4t。

按先边跨后中跨的原则安排合拢顺序，即先4#~5#、0#~1#合龙，再3#~4#、1#~2#合龙，最后2#~3#合拢。

图1大桥桥型(单位:m)二、合拢段裂缝产生原因在合拢段施工过程中由于悬臂连续箱梁一般在80~150m长度较大，受温度环境变化而产生悬臂箱梁梁体的热胀冷缩使挠度及间距变化，使得合拢段梁体产生裂缝等病害降低了桥梁使用寿命。

尤其是我国北部，四季分明，温差较大气候一直是阻碍大跨径悬臂连续箱梁施工的难点。

福厦铁路ZD-I标木兰溪特大桥48+3×80+48m悬浇连续梁体系转换合拢施工方案编制：复核：批准：中铁十七局集团公司福厦铁路Z D－1标段项目经理部木兰溪分部2008年3月48+3×80+48m悬浇连续梁体系转换合拢施工方案一、体系转换合拢施工技术概述本桥梁为一联五跨连续箱梁结构，两边跨直线梁段长5.75 m，边跨合拢梁段长4m，中跨合拢梁段长2m。

合拢顺序，采用先边跨后中跨的顺序合拢。

合拢梁段混凝土浇筑时间要在当天温度最低的凌晨时间进行，以保证合拢段在终凝前处于升温受压状态，避免新浇混凝土受冷拉裂。

二、边跨合拢梁段（12#段）合拢当直线梁段（11#）和9#悬臂浇筑梁段混凝土强度达到规定的强度和张拉后时，进行合拢梁段施工。

其基本施工步骤如下：1、模板就位在9#段张拉压浆完成后，立即走行挂篮就位底模板和侧模板。

底模采用挂蓝底模系，底模系直接锚固于9#段及11#段底板；侧模系及内模系利用走行梁锚固于9#段及11#段顶板。

2、钢筋、波纹管安装在底模和侧模就位后，开始安装合拢段的钢筋和波纹管，在底板波纹管安装完成后立即穿底板束钢绞线，在钢筋安装时必须注意钢筋的连接只能进行一端焊接，另一端用铁丝轻微的绑扎就行。

3、刚性支撑的锁定在钢筋模板安装完成后（内模不要封闭），在晚上24:00左右开始焊接刚性支撑，在刚性支撑焊接完成后立即张拉顶底临时束张拉力为设计的30％。

在临时张拉束张拉完成后，立即焊接钢筋的另一端，在钢筋焊接完成后就封闭内模进行内模加固，在所有钢筋模板安装完成后立即浇注混凝土。

4、混凝土浇注混凝土浇注选在凌晨5：00左右开始进行，并计划在2个小时内完成混凝土浇注工作。

5、合拢的安排详细表6、纵向束第一批张拉、压浆在混凝土强度和弹性模量达到设计要求，立即按体系转换的设计要求对称张拉、压浆2N18、2N20、4N21和4N22纵向束，对于合拢临时张拉束应进行放张后再张拉至设计应力。

连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。

4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。

二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。

底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。

2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。

3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。

施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。

5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。

6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。

7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。

21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。

三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。

2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。

3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。

4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。

j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。