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港珠澳大桥钢圆筒振沉测量定位系统开发及应用

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Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｈｏ ｎ ｇ ｋ ｏ ｎ ｇ － Ｚ ｈ ｕ ｈ ａ ｉ － Ｍａ ｃ ａ ｏ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ； ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ；ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
（ 中交一航局第一 工程有限公司 ，天津 ３ ０ ０ ４ ５ ６ ）
摘
要 ：为了满 足港珠 澳大桥钢 圆筒振沉施工测量需要 ，开发了专项 定位 监测 系统 。介 绍了系统 开发 背景 、定 位思
路 、仪器设 备以及在港珠澳大桥岛隧工程人工岛钢圆筒振沉施工 中的应用。该系统为施 工提供 了准确 、实 时的数据 。
Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ
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第３ ５卷 第 ７ 期 ２ ０ １ ５年 ７月
巾国强湾建设
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｈａ ｒ ｂ ｏ ｕ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖ０ １ ． ３５ Ｎｏ ． ７
Ｊ ｕ １ ．２ ０１ ５
港珠澳大桥钢 圆筒振沉测量定位系统开发及应用
沈 家 海 ，刘 明 ，刘 保 永
Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎ ｋ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ．Ｗ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｓ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｂ ａ ｃ ｋ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ，
系统设计 的 “ 定位驳粗定位”和 “ 下 圆心定位”功能 ，大大增加 了可施工作业时间。 关键词 ：港珠澳 大桥 ；钢 圆筒 ；测 量
中图 分 类 号 ：Ｕ ６ ５ ５ ． ５ ４ １ ；Ｕ ６ ５ ５ ． ３ ３ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ７ ６ ４ ０ ／ ｚ ｇ ｇ ｗ ｊ ｓ ２ ０ １ ５ ０ ７ ０ ０ ３ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章编 号 ：２ ０ ９ ５ — ７ ８ ７ ４ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ７ — ０ ０ ０ ８ — ０ ３
１ 工程概 况
表 １ 钢 圆筒振沉施工质量标准
Ｔａ ｂ ｌ ｅ １ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｓ ｏ ｆ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ
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Ｓ ＨＥ Ｎ Ｊ ｉ ａ — ｈ ａ ｉ ，Ｌ Ｉ Ｕ Ｍｉ ｎ ｇ ，Ｌ Ｉ Ｕ Ｂａ ｏ — ｙ ｏ ｎ ｇ （ Ｎ ｏ ． １ Ｅ ｎ ｇ ． Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ｏ ｆ Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ Ｈ ａ ｒ ｂ ｏ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ ４ ５ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）

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港珠澳大桥岛隧工程技术综述

港珠澳大桥岛隧工程技术综述

港珠澳大桥岛隧工程技术综述摘要：港珠澳大桥岛隧工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。

本篇综合介绍了其中人工海岛和沉管隧道工程的总体布置和技术要求；其次介绍了人工海岛建造技术、隧道的地质勘查和基础处理、沉管管节工厂化预制、水下挤密砂桩；管节接头防水技术、管节浮运与沉放等。

关键词：人工海岛；沉管隧道；1 项目概况港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道工程，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程。

港珠澳大桥起自香港口岸，跨越粤港分界线，下穿拱北口岸，止于南屏镇洪湾，线路总长约为55km。

主体工程长约29. 6km，采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段6.7km 采用隧道方案，其余路段约22.9km采用桥梁方案，主体工程隧道两端各设置1个海中人工岛。

主要技术指标: 公路等级为高速公路，设计速度为100km /h，双向六车道；设计使用寿命120年；建筑限界: 桥面标准宽度33. 1m，隧道2×14.25m，净高5.1m。

设计汽车荷载按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004 汽车荷载提高25%用于设计计算，同时满足香港《道路及铁路结构设计手册》中规定的活荷载要求。

抗风设计标准: 运营阶段设计重现期120年，施工期重现期 30 年。

地震设防标准: 地震基本烈度为7度；结构防水等级为一级；主体结构耐火等级按一级隧道设计，采用RABT标准升温曲线测试的耐火极限不低于2h。

2 工程主要技术特点2.1 人工海岛的主要技术特点根据主体工程总体布置，隧道两端各设置长度为625m的海中人工岛，两岛间平面距离约5.6km，人工岛平面呈耗贝形，横向最宽处约215 m。

修建海上人工岛的目的是实现桥梁与隧道的顺利衔接，满足岛上建筑物布置需要，并提供基本掩护功能，保障主体工程(岛上的隧道暗埋段敞开段)的顺利建设和正常运营。

其中，西人工岛靠近珠海市，岛的东侧与隧道衔接，西侧与青州航道桥的引桥衔接，平面呈椭圆形，采用“耗贝”的设计理念，岛长625m，最宽处约183m，工程区域天然水深约-8.0m。

港珠澳大桥人工岛副格陆地振沉试验吊装工艺及设计

港珠澳大桥人工岛副格陆地振沉试验吊装工艺及设计


当车 厢 停 止 时 ，故 障触 发 器 判 定 车 厢 定 位 准 确后 ，开 始进 行检 测 ，此 时有 两种 情 况 ： １ ）如 果 是 “ 非 旋 转 车 钩 端 与 旋 转 车 钩 端 连 接” ，则制 动 风管 下垂 位 置 低 ，光 栅 发 射 器 发 给接 收器 的光 线 会 被 阻断 ，信 号 接 收 器 会 动 作 ，发 送 给故 障触 发 器 的接 收 器 的 信 号 经 过 故 障 触 发 器 的
应 。通 过该 安 装 架 调 整 发 射 器 和 信 号 接 收 器 的准
确 位置 。之所 以 选 用 光 栅 就是 为 了在 定 位 车 顶 送 重 车对 位有 细微 变 化 时 能 检测 到 风 管 的下 垂 位 置 。
“ 两端 全为旋 转 车钩 端连 接 ” 情 况 ，则 制 动风 管 下
我 公 司 承 揽 了港 珠 澳 大 桥 人 工 岛 的 副格 振 沉 任务 ，副格 是在 两个 钢 圆筒 之 间 形 成 的 围合 岛璧 ， 以弥补 钢 圆筒 筒 壁 之 间 不 能 紧 密 闭合 的 缺 陷 ，确
判 断后 ，不会 给故 障触 发 器 内 的 Ｒ Ｓ触 发器 置位 端
３ 结 论
铁 路 车厢 两 端 车 钩 端 连 接 形 式 检 测 装 置 检 测 方 法 简 单 可 靠 ，成 本 低 廉 ，便 于 现 有 设 备 改 造 。 采 用光 栅 作 为 检 测 传 感 器 ，可 以有 效 防止 车 厢 定
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３一 Ｏ １— ２ １
港 珠 澳 大 桥 人 工 岛 副格 陆地 振 沉 试 验 吊装 工 艺 及 设 计
刘 峰 赵 坤 陈 机
１天 津港航 安 装 工程有 限公 司 天津
港珠澳大桥快速人工建岛施工关键技术

港珠澳大桥快速人工建岛施工关键技术

港珠澳大桥快速人工建岛施工关键技术
沈永兴;李业勋;张奎
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2015(044)006
【摘要】根据港珠澳大桥东人工岛大直径钢圆筒和钢副格相结合的快速成岛施工工艺,详细介绍了快速人工建岛施工技术在工程中的应用.东人工岛成岛施工采用八锤联动液压振动锤将大直径钢圆筒插入海底不透水土层,形成人工岛体外轮廓,然后在钢圆筒及钢圆筒构成的岛体内吹填砂土,并采用塑料排水板联合堆载预压、水上挤密砂桩等工艺对岛体内外的软土层进行地基处理,最终形成稳定的岛体结构.快速人工建岛施工工艺的成功运用实现了深海大型人工岛的快速成型、规模化作业和环保施工,为外海海洋资源开发提供了可靠的工程保障.
【总页数】5页(P104-107,122)
【作者】沈永兴;李业勋;张奎
【作者单位】中交三航局第二工程有限公司,上海200122;中交三航局第二工程有限公司,上海200122;中交三航局第二工程有限公司,上海200122
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
【相关文献】
1.港珠澳大桥岛隧工程西人工岛隧道防水施工技术 [J], 李步恩;邱辉元
2.港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程海堤越浪量的优化设计 [J], 陈波;谢乔木;孙
大洋
3.港珠澳大桥岛隧工程西人工岛暗埋段隧道模板设计及施工技术 [J], 赵传林;张怡戈;杨润来
4.港珠澳大桥岛隧工程东人工岛岛隧结合部清淤施工工艺浅析 [J], 杨秀武;何波
5.珠三角地区人工岛绿化树种选择与工程措施——以港珠澳大桥珠澳口岸人工岛景观工程为例 [J], 董政
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大直径薄壁插入式钢圆筒滚装装船施工工艺创新

大直径薄壁插入式钢圆筒滚装装船施工工艺创新

大直径薄壁插入式钢圆筒 滚装装船施工工艺创新
QC小组 发布人：
目录
01
工程概况
06
制定对策
02
小组介绍
07
对策实施
03
课题选择
08
效果检查
04
设定目标
09
标准化
05 提出方案确定最佳方案
10 总结与今后打算
01 工程概况
工程概况：南护岸计划采用大型钢圆筒结构形式，钢圆筒沿人工岛南侧岸壁前沿线型布置。
05 提出方案并确定最佳方案
小组利用头脑风暴法，集思广益提出若干施工方案，并利用亲和图提炼方案。
大直径薄壁插入式钢圆筒滚装装船施工工艺创新
岸上运输
装船运输
Hale Waihona Puke 起重机运输起重机装载 浮吊装载
液压模块车滚装
液压模块车运输
滑移装船
气囊滚装
制表人：
审核人：
制表时间：2016年12月1日
05 提出方案并确定最佳方案
镂空曲面超薄全铸钢结构迎宾塔施工工艺创新 2013年获得：国家级QC成果奖
大跨空间体内预应力钢结构施工新工艺 2012年获得：中国建筑业协会一等奖（国家级）
大跨度焊接球预应力张弦网架位形控制工艺控制 2010年获得：中国施工企业二等奖（两项）
大跨度预应力焊接球张弦网架位形控制 2010年获得：总公司一等奖、天津市一等奖、国家级QC成果金奖
时间
地点 负责人
预留液压模 液压模块车行进路线上无 制作运输路线图，并进
1 块车运输车 障碍物，筒行进路线之中 行路线标识；优化制作 16年12月 施工现场
道
物体高度不超过1.35米
可拆卸式胎架
钢圆筒内支 支撑梁底标高与筒底标高 优化支撑梁构造及连接