长山水道船舶定线制参考海图：中文版海图，图号为1302、11910。
长山水道船舶定线制由分道通航制和警戒区组成。
1 分道通航制1.1 边界线1.1.1分道通航制北边界线为下列地理位置连线：38°00′.700N 120°58′.600E38°00′.700N 120°52′.200E38°03′.867N 120°34′.000E38°05′.600N 120°30′.833E1.1.2分道通航制南边界线为下列地理位置连线：37°56′.200N 120°58′.200E37°58′.267N 120°51′.700E38°00′.333N 120°40′.000E38°00′.300N 120°26′920E1.2分隔带分隔带为以下列地理位置连线为中心线，宽度为0.2海里，长度为23.5海里的水域：38°03′.417N 120°29′.300E37°58′.450N 120°58′.400E1.3通航分道西行船舶通航分道为分隔带与定线制北边界线之间的水域，西部宽度为2.5海里，东部宽度为2.3海里；中间最窄宽度为1海里，长度为14.7海里；船舶主交通流向为282°（真方向）。
东行船舶通航分道为分隔带与定线制南边界线之间的水域，东部宽度为2.2海里，西部宽度为3.7海里；最窄宽度为1海里，长度为9.8海里；船舶主交通流向为102°（真方向）。
2 警戒区2.1 东部警戒区：以地理位置37°58′.250N 121°02′.500E 为中心，半径4海里圆弧内的水域。
2.2 西部警戒区：以地理位置38°05′.000N 120°24′.600E 为中心，半径5海里圆弧内的水域。
长江三峡库区船舶定线制规定(2010)第一章总则第一条为维护长江三峡库区水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶航行安全，促进航运发展，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法规，制定本规定。
第二条凡航行、停泊和作业于三峡大坝上游禁航线（距宜昌航道里程49.1千米）至李渡长江大桥下沿线（距宜昌航道里程547.8千米）之间水域（以下简称“三峡库区定线制水域”）的船舶，均应遵守本规定。
进行航道维护和搜寻救助的船舶以及经海事管理机构批准的其它船舶，在不妨碍他船安全的前提下，可以不受本规定的航路条款限制。
第三条三峡库区船舶定线制遵循各自靠右航行、减少航路交叉及过错责任原则。
第四条中华人民共和国长江海事局及其所属分支机构、派出机构（以下简称“海事管理机构”）负责本规定的监督实施。
第二章航路第五条左岸一侧通航分道为上行船舶航路，右岸一侧通航分道为下行船舶航路，航道中心线为上、下行船舶通航分道的分隔线。
蚕背梁（丰都水位147.0米以下）、塘土坝和黄花城水域，北漕为上行船舶通航分道，南漕为下行船舶通航分道。
第六条在部分航段的通航分道外侧设沿岸通航带（附录1），仅供渡船和短途客船逆相邻通航分道船舶流向航行。
第七条支流（汊）左岸一侧为干流驶入支流（汊）河流的船舶航路，右岸一侧为支流（汊）河流内驶入干流的船舶航路。
第三章航行与停泊第八条船舶应在规定的航路内航行。
第九条船舶在通航分道内应当尽可能远离分隔线航行，并与在附近沿岸通航带航行的渡船和短途客船保持足够的安全距离。
第十条渡船和短途客船在沿岸通航带航行时应尽可能靠本船左舷一侧航行。
渡船和短途客船航行方向与相邻通航分道的船舶流向一致时，应使用相邻的通航分道。
第十一条受限船舶通过通航条件受限制的航段（附录2），应当在规定地点及早联系，并尽可能靠本船右舷一侧航行。
禁止受限船舶间在通航条件受限制的航段会让。
第十二条船舶通过警戒区（附录3），应当加强了望和通信联系，谨慎驾驶。
成山角水域强制性船舶报告制/船舶定线制（经国际海事组织海上安全委员会第72届大会审议通过）SHIP REPORTING SYSTEM AND ROUTEING SYSTEM OFF THE CHENGSHAN JIAO PROMO NTORY(Adopted by MSC. 93（72）, IMO)国际海事组织海上安全委员会MSC.93（72）号决议（2000年5月19日通过）强制性船舶报告制海上安全委员会，忆及《国际海事组织公约》第28条（b）有关委员会的职能，还忆及《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）》规则V/8-1款有关本组织通过的船舶报告制，进一步忆及授权本委员会代表本组织审议通过船舶报告制的职能的第A.858（20）号大会决议，考虑到海上安全委员会MSC.43(64)号决议通过的船舶报告制的指南和标准，审议了航行安全分委会第45次会议的建议案，1、根据SOLAS公约第V/8-1款，通过本决议附件中所述的成山角水域强制性船舶报告制；2、决定该强制性船舶报告制将于2000年12月1日世界时0时起生效；3、要求秘书长将本决议及其附件提请SOLAS公约成员国和缔约国予以注意。
（在此分页）RESOLUTION MSC. 93(72)(adopted on 19 May 2000)MANDATORY SHIP REPORTING SYSTEMTHE MARITIME SAFETY COMMITTEE,RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning f unction of the Committee,RECALLING also regulation V/8-1 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (S OLAS),1974 concerning the adoption by the Organization of ship reporting systems,RECALLING FURTHER resolution A.858(20) which authorizes the Committee to perform the fun ction of adopting ship reporting systems on behalf of the Organization,TAKING INTO ACCOUNT the Guidelines and criteria for ship reporting systems adopted by resol ution MSC.43 (64).HA VING CONSIDERED the recommendations of the Sub-Committee on Safety of Navigation at it s forty-fifth session.1. ADOPTS, in accordance with SOLAS regulation V/8-1, the mandatory ship reporting system off the Chengshan Jiao Promontory, as described in the Annex to the present resolution;2. DECIDES that the said mandatory ship reporting system will enter into force at 0000 hours UTC on 1 December 2000;3. REQUESTS the Secretary-General to bring this resolution and its Annex to the attention of Member Governments and Contracting Governments to the SOLAS Convention.（在此分页）成山角水域船舶定线制*(参考海图：中国版海图第9701、9304和9305。
